RENAULT TRUCKS TAMBIÉN VENDERÁ CAMIONES ELÉCTRICOS PUROS EN 2019

🔴 Son el fruto de diez años de desarrollo e investigación, irán dirigidos al segmento de 12 a 16 toneladas de peso máximo autorizado y se construirán en Normandía

Renault Trucks lanzará al mercado en 2019 una gama de camiones de
tracción eléctrica pura destinados al segmento de 12 a 16 toneladas

MADRID ─ Como era previsible, ya que hace sólo unos días que Volvo anunciaba la comercialización de camiones eléctricos puros en 2019, Renault Trucks, hoy perteneciente al grupo sueco, también ha anunciado que prepara también el lanzamiento de los suyos, pensados para prestar servicio en entornos urbano y periurbano, y que se fabricarán en la planta de Renault Trucks de Blainville-sur-Orne. Ya desde 2009, Renault Trucks ha desarrollado importantes proyectos de investigación y  desarrollo en el frente de la electromovilidad, en colaboración con sus clientes.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS AUTOBUSES DE TRES PISOS

🔴 Pese a que a los ingenieros les preocupaba enormemente su estabilidad, este tipo de vehículos se empezaron a construir en la primera mitad del siglo pasado

Un autobús de tres pisos que supuestamente entró en funcionamiento
en Berlín hacia el año 1926. La foto fue publicada en la revista Echo
Continental, revista de empresa de Continental AG

MADRID ─ Todos recordamos los autobuses de dos pisos que en los años 50, 60 e incluso primeros 70 del siglo pasado circulaban por las calles de ciudades como Madrid y Barcelona, autobuses habitualmente importados del Reino Unido, donde los fabricaban marcas como Leyland, AEC o Guy, por ejemplo. Pero, ¿recuerda alguno de ustedes haber visto en circulación autobuses de tres y más pisos?... Pues bien, la foto que abre este comentario, publicada el 1 de abril de 1926 en la revista alemana Echo Continental es la de un autobús de ese tipo que supuestamente estaba prestando ya servicio transportando viajeros a la estación berlinesa de ferrocarril de Stettiner... Y recordemos que en 1926 aún no había Photoshop. (Un poco más adelante, el lector interesado podrá ver un vídeo de un autobús de tres pisos bastante más moderno).

VOLVO TRUCKS PROPONE MENOS CAMIONES CIRCULANDO EN HORAS PUNTA EN LAS CIUDADES

🔴 En horario nocturno, los camiones pueden llevar a cabo las tareas de transporte en un tercio del tiempo que requiere el horario diurno

Desplazando a la noche los servicios de distribución, éstos se podrían
llevar a cabo en un tercio del tiempo que ahora requieren

MADRID ─ Volvo Trucks, el fabricante sueco de vehículos industriales, tiene previsto iniciar la venta en Europa de camiones eléctricos en 2019. Lógicamente, ya en este mismo año algunos de sus clientes más importantes empezarán a usar unidades de tales vehículos para comprobar su rendimiento. La idea es desplazar a la noche ciertos servicios que ahora no se prestan durante esa parte del día por el ruido que los mismos generan. Una de las ventajas de los camiones eléctricos es precisamente su bajo nivel de emisión sonora, por lo que resultan ideales para las aplicaciones nocturnas. A más servicios prestados mientras las ciudades duermen, menos ruidos y congestión durante las mucho más bulliciosas horas de luz, especialmente en las denominadas horas punta.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS CAMIONES JENSEN (JNSN)

🔴 Mucho más conocida por sus turismos que por sus vehículos industriales, la marca británica Jensen pudo fabricar aquéllos gracias al dinero que ganaba con estos últimos

Actualizado el 28.01.2018 a las 12:30

La rejilla del radiador de los camiones Jensen, construida en fibra de
vidrio, era desmontable y estaba troquelada con las letras JNSN

MADRID ─ El anterior episodio de la serie RECUERDOS DEL TRASTERO, concretamente el que hacía referencia al vídeo HOMBRES DEL TRÁFICO, DE 1961 se abría con una foto de un curioso modelo de camión que habíamos elegido pensando que despertaría el interés de los lectores. Sin embargo y pese a que el artículo en cuestión ha sido abierto, por ahora, más de 200 veces, nadie se ha atrevido a preguntar de qué marca y modelo era el vehículo, algo que no se aclaraba en el texto del artículo precisamente para provocar las preguntas de los lectores. Como estamos seguros de que no es un vehículo de identificación fácil, la cosa nos ha preocupado. ¿Ha muerto la curiosidad?. Si es así, malo, porque la curiosidad es la llave del conocimiento. Pues bien, se trataba de un Jensen.

THOMAS GREGOR SE HA HECHO CARGO DE LA DIRECCIÓN INTERNACIONAL DE KÖGEL USED

🔴 Además de la compra y venta de semirremolques usados, su labor incluye la colaboración con el área de venta de vehículos nuevos en los temas de valor de recompra y admisión a cuenta

Thomas Gregor se ha hecho cargo de la dirección internacional de
Kógel Used

MADRID ─ Thomas Gregor se ha hecho cargo de la dirección internacional de vehículos usados, Kögel Used. Gregor, que tiene 44 años de edad, cuenta con muchos años de experiencia en las áreas de ventas y vehículos usados dentro del sector de los vehículos industriales y semirremolques, experiencia que comenzó adquiriendo en una conocida empresa de alquiler de vehículos industriales. Posteriormente, ocupó diversos cargos directivos en la gestión de activos y ventas en empresas de alquiler de vehículos industriales de renombre internacional y concesionarios de vehículos usados.

MAN PONE EN MARCHA SU PROGRAMA "MAN TransForma"

🔴 Se trata de una acción formativa del más alto nivel que pretende TransFormar a todos sus vendedores en ejecutivos comerciales

Un MAN TGX EfficientLine3 18.500 4x2 BLS con cabina XLX va a
elaborar un mapa de consumos de las rutas españolas por las que
discurre el 80 por ciento de las mercancías transportadas por carretera

MADRID ─ Con el objetivo de tener la mejor red comercial con que prestar el mejor asesoramiento posible a todos los transportistas en los diferentes aspectos de su negocio, MAN Truck & Bus Iberia ha puesto en marcha un ambicioso programa de formación por el que deberá pasar toda su plantilla de vendedores del área de camiones ─tanto de la casa central como de la red de concesionarios─ para convertirse en ejecutivos comerciales. El programa, denominado TransForma (Transformación por medio de la Formación), se iniciará en el mes de marzo próximo y durará un año, consistiendo en una acción formativa del más alto nivel al final de la cual los asistentes habrán recibido un amplio abanico de conocimientos técnicos y comerciales.

RECUERDOS DEL TRASTERO: HOMBRES DEL TRÁFICO... O CÓMO ÉRAMOS HACE 57 AÑOS

🔴 ¿Qué vehículos circulaban por nuestras carreteras?. ¿Cómo eran éstas?. ¿Cómo vestíamos?. ¿Cuáles eran nuestras costumbres?...

Actualizado el 25.01.2018, a las 22:20

El respeto por las normas sobre cargas máximas y seguridad en la
estiba de la mercancía transportada aún estaba lejos del actual

MADRID ─ El vídeo que da origen a este comentario es en color y dura casi 20 minutos. Fue publicado el 1 de enero de 1961 con material de Filmoteca Española (RTVE) y su finalidad era promocionar la labor de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, aunque en su parte final se haga también un guiño a las Policías Municipales. Pero ahora, más de 57 años después, ese vídeo nos permite igualmente asomarnos al pasado a través de un prisma sociológico que nos da pistas de cómo éramos entonces los españoles, cuál era el entorno en que se desenvolvía nuestra vida cotidiana o la de los antepasados de los lectores más jóvenes de estas líneas (los interesados pueden ver el vídeo en cuestión al final de este comentario).

ORDENAN A AUDI REVISAR 107.000 DE SUS VEHÍCULOS POR POSIBLE FRAUDE EN LAS EMISIONES DE SUS MOTORES DIESEL

🔴 Se trata de vehículos impulsados por el motor Diesel de 6 cilindros en V, en los cuales presuntamente hay instalado un software falseador de emisiones de NOx

Lo de los dispositivos falseadores de emisiones en algunos motores
Diesel usados por las distintas marcas del grupo alemán Volkswagen
se ha convertido en una historia interminable

MADRID ─ La Agencia Federal de Supervisión del Automóvil (KBA, por sus siglas en inglés) ha ordenado a Audi que revise 127.000 unidades de los vehículos de esta marca alemana impulsados por el motor Diesel TDI Euro 6 de 3 litros de cilindrada y 6 cilindros en V, por haber detectado en los mismos un programa falseador de emisiones contaminantes, según ha anunciado el periódico alemán Bild am Sonntag. Audi ha asegurado que esos vehículos ya figuraban para ser revisados en el lote de 850.000 que el fabricante anunció que iban a ser examinados en julio del año pasado y entre los que también hay unidades que llevan el motor Diesel TDI de 8 cilindros en V.

CARA PARA GM, CRUZ PARA FORD

🔴 Los altos ejecutivos de los dos mayores fabricantes estadounidenses de automóviles perfilan panoramas financieros contrapuestos para cada una de ellos

Bob Shanks, director financiero de Ford desde abril de
2012, afronta una temporada difícil en la que tratará por
todos los medios de reducir los costes de la compañía

MADRID ─ En paralelo con el Salón del Automóvil de Detroit, que se está celebrando estos días, Mary Barra, presidenta ejecutiva de General Motors (GM), ha anunciado que los beneficios de su compañía durante 2018 estarán en línea con los previstos para el ejercicio 2017 que acaba de concluir, que se cifran entre 6 y 6,50 dólares (entre 4 y 4,50 euros) y prometió mayores beneficios en 2019. En 2017, GM se lanzó por fin a acometer un largamente demorado programa de reestructuración, vendiendo sus operaciones europeas no rentables, saliendo de mercados asiáticos con problemas, dando luz verde a las inversiones en vehículos autónomos y ampliando su gama de vehículos eléctricos.

EL GRUPO ALEMÁN KRONE AMPLÍA SU EQUIPO DIRECTIVO

🔴 La medida responde a los nuevos retos que, debido a la expansión de la compañía y su creciente internacionalización, afrontan las divisiones de maquinaria agrícola y vehículos comerciales

El nuevo director financiero del grupo Krone, David Frink (segundo por
la derecha de la foto), junto a (por la izquierda) Philip von dem Bussche,
presidente del consejo de supervisión, Bernard Krone y Alfons Veer

MADRID ─ El holding alemán Bernard Krone, con efecto a partir del 1 de abril próximo, ha nombrado director financiero del grupo Krone, fabricante de remolques y semirremolques, a David Frink, quien asumirá también la responsabilidad del desarrollo estratégico y conceptual y las áreas operativas (finanzas y contabilidad, control, impuestos, fusiones y adquisiciones, informática y control de procesos, asuntos legales y recursos humanos), en apoyo del presidente del comité de dirección, Alfons Veer, y del socio gerente Bernard Krone.

RECUERDOS DEL TRASTERO: ¿NACIÓ EL CELEBÉRRIMO ISETTA DE UN DISEÑO ESPAÑOL?

🔴 El coche huevo que BMW empezó a fabricar en serie en 1955 sobre un diseño adquirido a la italiana Iso pudo estar inspirado realmente por un modelo presentado por una empresa sevillana

¿Pudo inspirar este vehículo de la compañía sevillana Construcciones
Gaitán el diseño original italiano del BMW Isetta?

MADRID ─ Queremos hacer hoy una breve referencia a una empresa sevillana, Construcciones Gaitán, fundada en 1936 como taller de reparación y alquiler de bicicletas, actividad que con los años ampliaría a los vehículos para discapacitados, hasta que, en 1951, se lanzó a la construcción de automóviles de tres ruedas, preparando diversos prototipos que nunca se llegarían a comercializar. Construcciones Gaitán seguiría manteniéndose en el campo de los vehículos para discapacitados hasta 1996 en que desapareció. Al final de este comentario se incluye un vídeo sobre la presentación en Madrid del AUTO-Tri, el último de sus triciclos.

MAN PRESENTA DOS VERSIONES AUTOCARAVANA DE SU MODELO TGE

🔴 La idea surgió a partir de un vehículo escoba para acompañar transportes excepcionales que su Centro de Modificación de Autobuses había preparado sobre el furgón TGE

Esta es la autocaravana con mobiliario fijo preparada por el MAN BMC
sobre un furgón MAN TGE 4X4

MADRID ─ MAN, el fabricante alemán de vehículos industriales, ha presentado dos autocaravanas en el Salón CMT que se está celebrando estos días en Stuttgart. Los vehículos han sido diseñados por el Centro de Modificación de Autobuses (MAN BMC, por sus siglas en inglés) que esta compañía tiene en la ciudad alemana de Plauen. La idea surgió a partir del modelo BF3, un vehículo escoba para acompañar a los transportes excepcionales que habían desarrollado en MAN BMC, el cual sirve de alojamiento móvil para el personal asignado a este tipo de transportes.

CONVENIO DE COLABORACIÓN ENTRE LA FUNDACIÓN CORELL Y CONFEBUS

🔴 Ambas entidades quieren promover la mejora de la seguridad, el medio ambiente y la calidad de vida de los ciudadanos en los modelos de movilidad

MADRID ─ La Fundación Corell y CONFEBUS han firmado un convenio de colaboración con el objetivo de actuar de forma conjunta en actividades para la difusión y promoción del transporte colectivo de viajeros por carretera. El convenio, firmado por el presidente del Patronato de la Fundación Corell, Miguel Ángel Ochoa, y el presidente de CONFEBUS, Rafael Barbadillo, tiene como objetivo mostrar a la sociedad el esfuerzo diario que realizan las empresas de movilidad para que el desplazamiento de mercancías y personas funcione de forma eficaz en las ciudades.

RECUERDOS DEL TRASTERO: ASÍ ME CARGUÉ EL PROYECTO VIRAGES I DE RENAULT VEHÍCULOS INDUSTRIALES

🔴 El prototipo de vehículo futurista del fabricante francés de camiones anduvo de feria en feria durante 10 años, pero los ingenieros franceses sabían que tenía un fallo gravísimo

El VE 10 fue el primer fruto del proyecto Virages de la entonces
Renault V.I., aún independiente del grupo sueco Volvo, y su cabina no
tenía puerta del lado del conductor

MADRID ─ En 1981 y con el apoyo financiero del gobierno francés, la entonces Renault Vehículos Industriales o Renault V.I. (hoy Renault Trucks y convertida en una compañía del grupo sueco Volvo AB) ponía en marcha un proyecto de investigación al que denominó VIRAGES, un acrónimo en francés de vehículo industrial de investigación para una mejor gestión de la energía y la seguridad, cuyo objetivo era estudiar a fondo los componentes y funciones del vehículo, así como optimizar las prestaciones en cuanto a consumo de energía, seguridad, protección del medio ambiente, etc. La primera etapa culminó con la presentación a los medios de un prototipo denominado VE10 en 1985... y yo me cargué aquella presentación.

MAURITS BINNENDIJK, NUEVO VICEPRESIDENTE Y DIRECTOR GENERAL DE POSVENTA DE TENNECO PARA EUROPA, ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA

🔴 Releva en el cargo a Bruce Ronning, que asume la dirección del mercado de posventa en Norteamérica

Maurits Binnendijk, nuevo vicepresidente y director general de
posventa de Tenneco  para Europa, Oriente Medio y África (región EMEA).

MADRID ─ Tenneco, el proveedor estadounidense de productos y sistemas de control de emisiones y suspensión para el automóvil, ha anunciado el nombramiento de Maurits Binnendijk como vicepresidente y director general de posventa para Europa, Oriente Medio y África (región EMEA). Binnendijk sustituirá a Bruce Ronning, quien a partir de ahora ocupará el cargo de vicepresidente y director general de posventa para Norteamérica. Ronning asume la dirección de la zona de Norteamérica tras la jubilación de Joe Pomaranski, vicepresidente senior de Posventa Global. Pomaranski estaba gestionando hasta la fecha de manera provisional la posventa en Norteamérica.

VOLVO Y LA NTU DE SINGAPUR PROBARÁN LOS AUTOBUSES ELÉCTRICOS AUTÓNOMOS

🔴 Se trata de un programa a dos años del que las primeras unidades deberían llegar a la ciudad estado a principios de 2019 para ser puestas a prueba

Dos unidades del Volvo 7900 eléctrico, en versión 12 metros, usarán un sistema GPS y
tecnología láser LIDAR para su funcionamiento como vehículo autónomo, sin conductor

MADRID ─ Volvo Buses y la Universidad Politécnica de Singapur (NTU, por sus iniciales en inglés) van a colaborar en un programa de investigación y desarrollo (I+D) para el desarrollo de autobuses eléctricos autopilotados, es decir, sin conductor. El programa es una iniciativa de las autoridades del transporte terrestre de Singapur (Land Transport Authority o LTA) para desarrollar nuevas soluciones para el transporte público del futuro. las autoridades de la ciudad estado asiática quieren que para 2022 varias de sus regiones del país dispongan de autobuses autopilotados, un campo en el que el constructor sueco viene trabajando desde hace tiempo, en aplicaciones para camiones como la minería, la zafra de la caña de azúcar y la recogida de residuos.

UNA PLATAFORMA DE CASI 2.600 TONELADAS DE PESO MÁXIMO CON CARGA

🔴 En su máxima configuración tiene un total de 46 ejes distribuidos en cinco módulos de 6 ejes y cuatro módulos de 4 ejes

Esta es la monstruosa plataforma autopropulsada que Cometto ha
configurado para Navantia, la compañía española del sector naval

MADRID ─ Navantia, la compañía española dedicada a construcciones navales, cuenta desde hace poco con nuevas plataformas autopropulsadas para transportes de tonelaje excepcional fabricados por el especialista italiano Cometto, hoy encuadrado ya en el grupo luxemburgús Faymonville. Se trata concretamente de cinco módulos de 6-ejes del tipo MSPE 6/4/2,43 para 48 toneladas y cuatro módulos de 4-ejes del tipo MSPE 4/2/2,43 para 48 toneladas. Un solo módulo de 6-ejes MSPE puede alcanzar un peso bruto de 288 toneladas.

LAPIDARIO VÍDEO SOBRE LA VERDAD DEL SUPUESTO CAMBIO CLIMÁTICO

🔴 En un análisis apabullante, un físico atmosférico del Massachusetts Institute of Technology (MIT) pone al descubierto la realidad del debate sobre el supuesto cambio climático

Actualizado el 04.12.2018 a las 16:30

Richard Lindzen, físico atmosférico del prestigioso Instituto Tecnológico
de Massachusetts, el celebérrimo MIT, y prestigioso climatólogo

MADRID ─ Mi buen amigo Anton Uriarte, uno de los más celebrados y documentados escépticos del cambio climático, me ha hecho llegar esta mañana a través de Facebook un enlace a un vídeo de abril de 2016 en el que Richard Lindzen, un físico atmosférico del prestigioso Instituto Tecnológico de Massachusetts, el celebérrimo MIT, y uno de los climatólogos más importantes del mundo, responde a las preguntas: ¿qué dicen los científicos sobre el cambio climático? ¿Refrendan los datos de que disponemos las afirmaciones de políticos, celebridades y periodistas que afirman que los humanos estamos causando que nuestro planeta se caliente catastróficamente?. Afortunadamente, logré contener el primer impulso de compartir de inmediato la publicación que me había hecho llegar Uriarte y... (Vídeo subtitulado, al final de este comentario)

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: LOS PROYECTOS DESCONOCIDOS DE CETA Y PEGASO. TODA LA HISTORIA CONTADA DESDE DENTRO

🔴 Un ejemplo de los libros que hemos ido comentando en el muro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos de Facebook

MADRID  ─ Estamos posiblemente ante el libro que más profundiza, hasta ahora, en la obra de Wifredo Ricart en el Centro de Estudios Técnicos de Automoción (CETA) y en Pegaso. Como su autor, Manuel Lage, indica en el prólogo, es el fruto de muchos años de trabajo para sacar a la luz de manera definitiva y documentada todo lo que se estudió, proyectó y no siempre se construyó en el CETA y Pegaso: motores de todo tipo, automóviles deportivos y de representación, camiones, autobuses, turbinas de gas, etc. Las fuentes utilizadas han sido los planos originales de todos los proyectos iniciados desde 1946 hasta los años 70, más las actas del Consejo de Administración de ENASA y del Instituto Nacional de Industria. A ello hay que añadir la correspondencia personal de Suanzes en sus etapas como presidente del INI y ministro de Industria, así como las cartas de Ricart que incluyen su correspondencia con Enzo Ferrari, una documentación nunca publicada antes y que proporciona detalles personales insospechados, que aclaran definitivamente la relación y el desencuentro entre ambos personajes.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: PROFUMO DI NAFTA

🔴 Un ejemplo de los libros que se han ido comentando en el muro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos de Facebook

MADRID ─ Profumo di Nafta es un libro que podría considerarse como una especie de continuación ideal de otro, titulado Macchina e rimorchio, editados ambos por Gribaudo, tiene la intención de sacar a la superficie una historia nunca escrita pero intensamente vivida, cuyos protagonistas fueron los camioneros y sus fabulosos camiones. Nostalgia de diferentes épocas y orgullo por el trabajo y por todas las cosas, a veces increíbles, que se han hecho en tiempos difíciles y decisivos para el futuro de nuestro país. Maravillas de un comercio y un entorno que desde el exterior nunca entenderemos completamente... Sólo aquellos que han vivido allí pueden sentir la fascinación de un mundo en el que todos se entienden incluso aunque hablen diferentes idiomas, a veces incluso sin necesidad hablar.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: MACCHINA E RIMORCHIO. STORIE DI UOMINI E DI CAMION

🔴 Un ejemplo de los libros que se han ido comentando en el muro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos de Facebook

MADRID ─ El libro Macchina e rimorchio. Storie di uomini e di camion (Máquina y Remolque. Historia de hombres y camiones) fue escrito en italiano por Beppe Salussoglia y Pascal Vayl y editado en cartoné (pastas duras) por Editorial Gribaudo en 2004 y reeditada en julio de 2008. Se trata de una obra dedicada no sólo a los camiones y la historia de treinta años de motores y carrocerías, sino también a la profesión de conductor de camión. Lo protagonizan marcas como Lancia, Fiat, OM y todos los otros grandes bisontes que han viajado por las carreteras italianas a lo largo de tres décadas: 1940, 1950 y 1960. El libro tiene 144 páginas e incluye 96 fotografías en color y 117 en blanco y negro.

VDL ABRE SU FILIAL EN ESPAÑA

🔴 El fabricante holandés de autocares y autobuses basará su ataque al mercado español en la gama Futura

El Futura de 10,6 metros. presentado en el Salón de Hanóver de 2016

MADRID ─ La nueva sucursal de VDL Bus & Coach, el fabricante holandés de autocares y autobuses, inaugurará oficialmente su sede en Madrid, celebrando un par de jornadas abiertas el jueves y viernes de la semana próxima. La decisión de establecer una sede en la capital de España se enmarca en su estrategia de contar con una presencia directa en la mayoría de los principales mercados de autobuses de Europa occidental y lógicamente, siendo el mercado español el cuarto de Europa y encontrándose en fase de crecimiento, VDL tenía que estar presente en él lo antes posible. Al frente de VDL Bus & Coach España va a estar Anno Dirksen, que ha sido director general de VDL Bus & Coach Italia durante los últimos nueve años.

MÁS MOTORES YMZ DIESEL Y CNG PARA VEHÍCULOS PESADOS

🔴 El grupo ruso GAZ los presentó en la última edición de COMTRANS, la feria de vehículos industriales que se celebra cada dos años en Moscú 

El motor YMZ-770 tiene 6 cilindros en línea y se va a
comercializar en potencias de entre 360 y 550 caballos

MADRID ─ La fábrica de motores de Yaroslav, perteneciente al grupo industrial ruso GAZ, aprovechó la última edición de COMTRANS, el Salón de Vehículos Industriales que se celebra cada dos años en Moscú, para presentar sus nuevos motores YMZ-770 y unas versiones de su gama de motores YMZ-530 de tamaño mediano que funcionan con gasóleo y también con gas natural comprimido (GNC), cumpliendo por el momento la normativa Euro 5 vigente en Rusia, aunque están en condiciones de adaptarse a la normativa Euro 6 cuando ésta entre en vigor en el mercado ruso.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: 1.001 CAMIONES

🔴 Un ejemplo de los libros que se han ido comentando en el muro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos de Facebook

MADRID ─ El libro titulado "1.001 camiones" fue publicado en rústica (tapas blandas) por Servilibro Ediciones en junio de 2011. Tiene 200 páginas en las que sus autores, si es que puede hablarse de tales, fueron los miembros del Equipo de Redacción de Susaeta Ediciones y presenta una visión muy superficial de la historia del camión, un tema que siempre ha apasionado tanto a conductores como a admiradores de estos gigantes de la carretera. Un relato con personajes como Gottlieb Daimler, Karl Benz, Walter White, John Mack o T.A. Peterman, visionarios que moldearon el porvenir del transporte y de las comunicaciones. Este libro ofrece al lector las historias de esos personajes y otros como ellos y muchas más del mundo de los camiones.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: THE ILLUSTRATED ENCYCLOPEDIA OF TRUCKS AND BUSES

🔸 Un libro que se remonta en el tiempo hasta 1769 para recoger información sobre más de 4.500 marcas fabricantes de camiones y autobuses

A la izquierda, la cubierta de la edición de 1983 y a la derecha la de
la edición de 2003 en la que suponemos que se habrá actualizado el
contenido para incorporar los cambios acontecidos en esos 20 años

MADRID ─ El libro que propongo hoy se titula The Ilustrated encyclopedia of trucks and buses (Enciclopedia ilustrada de camiones y autobuses), está escrito en inglés por Denis Miller, y aprovecho para advertir de que en ocasiones aparece en Internet con dos enes en el nombre, es decir, Dennis Miller. Hay dos ediciones de esta obra, una que data de 1983 y otra que se lanzó veinte años después, en 2003. Además, fueron publicadas por dos editoriales distintas; la primera (ISBN 9780831748203), por Mayflower Assoc. y la segunda (978-1861606037) por Quantum Books.

INDICE BIBLIOGRÁFICO: MOTORES EN GUERRA. GUERRA CIVIL ESPAÑOLA

🔴 Un ejemplo de los libros que se han ido comentando en el muro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos de Facebook

MADRID ─ El libro que nos ocupa pertenece a la colección Atlas Ilustrado y recopila una valiosa información sobre las máquinas que sirvieron en la Guerra Civil Española: su país de origen, la fábrica en que se construyeron y el modo en que llegaron a cada uno de los contendientes. Todo ello acompañado de numerosas e interesantes fotografías. Tiene 296 páginas y fue publicado por Susaeta Ediciones en 2012. Aunque inicialmente los ejemplares estaban encuadernados en cartoné (tapas duras) con cubierta plastificada y con relieve, posteriormente y para reducir tanto los costes de producción como de envío, se comenzó a publicar en rústica (tapas blandas).

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: HISPANO SUIZA/PEGASO: UN SIGLO DE CAMIONES Y AUTOBUSES EN ESPAÑA

🔴 Un ejemplo de los libros que se han ido comentando en el muro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos de Facebook

MADRID ─ El libro a que nos referimos en este comentario se titula "HISPANO SUIZA / PEGASO: Un siglo de camiones y autobuses en España y fue escrito por Manuel Lage con la colaboración de Christian Manz. Tiene 264 páginas y tapas duras y se trata de la segunda edici´´on de un texto originalmente publicado por  Lundwerg Editores en 1992.
Las primeras ediciones de esta obra fueron objetos de deseo por parte de los muchos entusistas de los camiones y autobuses Pegaso que no pudieron hacerse, por su limitada difusión, con un ejemplar. Ello llevó al autor, Manuel Lage, a reescribir, revisar y ampliar aquella magna obra, lanzando finalmente una nueva edición que es la que ahora comentamos.

HASTA LOS ECOLOGISTAS CONTRA LA DIRECTIVA QUE FOMENTA EL USO MASIVO DE BIOCOMBUSTIBLES

🔴 Lamentan que los gobiernos europeos no hayan aprendido de los errores cometidos en el pasado con este tipo de combustibles, tan negativos para la naturaleza y el precio de los alimentos básicos

La belleza de los cultivos de donde se extraen los biocombustibles no se
corresponde con su negativo impacto sobre el entorno natural y los precios
de los recursos alimenticios de las clases más desfavorecidas

MADRID ─ El 18 de diciembre de 2017, los ministros europeos de la Energía acordaban en Bruselas que los conductores tendrán que quemar en sus vehículos cantidades masivas de biocombustibles extraídos de cultivos alimentarios de aquí a 2030. La medida es tanto más sorprendente cuando se toma sólo unos meses después de que la propia Unión Europea (UE) hubiera reconocido que los biocombustibles habían resultado un absoluto fracaso ya que sus emisiones contaminantes durante todo el proceso de producción y consumo eran superiores a las de los combustibles fósiles convencionales, amén de contribuir gravemente a la deforestación del planeta, privando a éste de una superficie arbolada vital para procesar el CO2.

GAZ INICIA LA PRODUCCIÓN DE SUS MODELOS GAZon NEXT y GAZelle NEXT PARA 10 Y 4,6 TONELADAS

🔴 Con ello trata de hacerse un hueco en unos segmentos del mercado ruso de vehículos industriales que hasta ahora están copados por la oferta de vehículos producidos por fabricantes extranjeros

El modelo GAZon NEXT para 10 toneladas de peso máximo autorizado
va propulsado por un motor YAMZ-534 de 170 caballos de potencia

MADRID ─ En los primeros días del mes pasado, el grupo automovilístico ruso GAZ comenzó la producción de dos nuevos modelos, con mayor capacidad de carga. Se trata concretamente del camión ligero GAZon NEXT con un peso máximo autorizado de 10 toneladas, y del vehículo comercial ligero GAZelle NEXT de 4,6 toneladas de peso máximo autorizado. Aunque pensados en principio para que GAZ desembarque en segmentos del mercado ruso que hasta ahora han sido siempre copados por fabricantes extranjeros, desde GAZ reconocen que los nuevos modelos tienen un alto potencial con vistas a la exportación.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: ATLAS ILUSTRADO - EL AUTOMOVIL EN ESPAÑA

🔴 Un ejemplo de los libros que se han ido comentando en el muro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos de Facebook

MADRID ─ El libro a que nos referimos en este comentario se titula "Atlas Ilustrado del Automóvil en España" y fue escrito por Manuel Lage y editado en cartoné (tapas duras) por Susaeta Ediciones en 2014, contando con 254 páginas. En él se trata la historia del automóvil en España, desde el punto de vista de la creatividad nacional y de las industrias surgidas en nuestro país, en un intento de arrojar un poco de luz sobre un tema muy desconocido por la sociedad actual. El autor incluye en su obra, además de un estudio de las marcas con mayor presencia en nuestra historia, todas las fábricas de vehículos industriales, camiones y autobuses, junto con los vehículos militares tácticos, que aportan una faceta adicional para el estudio de esa creatividad española en el mundo de la automoción.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: THE CLYDESDALE MOTOR TRUCK COMPANY. AN ILLUSTRATED HISTORY, 1917-1939

🔴 Un ejemplo de los libros que se han ido comentando en el muro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos de Facebook

MADRID ─ Vamos a tratar de iniciar una especie de servicio bibliográfico (Índice bibliográfico) en el que iremos mencionando los libros que llaman nuestra atención. Por ejemplo, el titulado "The Clydesdale Motor Truck Company. An Illustrated History, 1917-1939" (La compañía Clydesdale Motor Truck. Una historia ilustrada, 1917-1939), escrito en inglés por Tiffany Willey Middleton y James M. Semon y editado en rústica (tapas blandas) por McFarland en diciembre de 2013. Tiene 277 páginas.

La compañía Clydesdale Motor Truck fue creada en 1917 en Clyde (Ohio), sobreviviendo hasta 1939. Como veteranos de la industria automovilística primitiva, los ingenieros de Clydesdale trabajaron en estrecha colaboración con la Compañía Omnibus General de Londres para desarrollar lo que describieron como el chasis de camión "perfecto".

LAS EMISIONES DURANTE SU CICLO DE VIDA COMPLETO, PUNTO DÉBIL DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

🔴 Un estudio del Laboratorio Trancik del MIT estadounidense vuelve a poner el dedo en la llaga, refrendando las mismas conclusiones a las que anteriormente llegaron otras instituciones científicas

MADRID ─ En los primeros días de noviembre del año pasado, el diario británico Financial Times se hacía eco en uno de sus artículos, titulado Electric cars' green image blackens beneath the bonnet (La imagen verde de los coches eléctricos se oscurece bajo el capó), de los sorprendentes resultados obtenidos por científicos del Laboratorio Trancik, uno de los del Instituto Tecnológico de Massachusets (el famoso MIT estadounidense), los cuales podríamos empezar a resumir diciendo que, por ejemplo, llegan a la conclusión de que, a lo largo de todo su ciclo de vida ─desde que se inicia la obtención de las materias primas que se utilizaran para construir el vehículo, hasta que éste es desguazado y reciclado─ un pequeño turismo Mitsubishi Mirage propulsado por un motor de combustión interna emitirá sólo 192 gramos de CO2 por kilómetro, notablemente menos que los 225 gramos que el estudio asegura emite un flamante y verde a rabiar coche eléctrico puro: el Tesla S P100D. Eso sí, al Tesla S P100D hay que reconocerle que es mucho más limpio que un BMW Serie 7 propulsado por un motor de combustión interna, ya que las emisiones de CO2 de este último ascienden a 385 gramos por kilómetro.