UN CAMIÓN DE 1945 MOVIDO POR HIDRÓGENO

🔶 Estuvo en funcionamiento hasta 1951 recorriendo en ese tiempo varios miles de kilómetros por las carreteras de la provincia francesa de Maine-et-Loire sin dar problemas de importancia

MADRID ─ Como un ejemplo más de la conocida máxima de que no hay nada nuevo bajo el sol, el 20 de febrero de 2020 publicábamos en este blog un artículo en el que, entre otras cosas, se hablaba de que ya en 1979, Suzuki, el fabricante japonés de automóviles, había construido su modelo LH2 que usaba hidrógeno líquido como combustible, pero no con el sistema de pila de combustible del que tanto se habla en años recientes sino, simplemente, quemando ese gas en los cilindros de un motor de explosión, con lo que se reducía en un 60 por ciento la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx). Pues bien, hoy vamos a hablar de otro vehículo que se construyó en 1945, 34 años antes que el LH2 de Suzuki, y que también quemaba hidrógeno. Se trataba de un camión, concretamente un Saurer.

RECUERDOS DEL TRASTERO: SAURER KÄSSBOHRER DE 1911, EL PRIMER AUTOBÚS DEL MUNDO

El Saurer Kässbohrer de 1911, considerado como el primer autobús del
mundo, iba propulsado por un motor de gasolina con cuatro cilindros

♦ Este año se conmemora el centenario del autobús que 40 años más tarde daría pie al nacimiento de la marca Setra

MADRID ─ Fue hace 100 años, en febrero de 1911, cuando Kässbohrer llevó a cabo su primer paso en el campo de la construcción de autobuses, con el primer vehículo de transporte público que prestaba su servicio en Ulm, concretamente cubriendo el trayecto de ida en vuelta entre la plaza de la Catedral de esta ciudad alemana situada al sur del punto en que el río Iller desemboca en el Danubio y la cercana abadía benedictina de Wiblingen que hoy es una basílica y donde también se encuentran diversos departamentos de la Facultad de Medicina de la Universidad de Ulm. El trayecto de 10 kilómetros era recorrido en 25 minutos y Kässbohrer construyó aquel autobús sobre un chasis Saurer (más fotos a continuación).