BYD PRESENTA DOS NUEVOS CAMIONES ELÉCTRICOS PUROS

🔸 El fabricante chino, que ya lleva vendidos más de 8.000 camiones de ese tipo, desea expandirse con ellos en el mercado estadounidense

Los dos nuevos camiones eléctricos de BYD. A la izquierda, el 6F con
caja cerrada, y, a la derecha, el 8TT de tercera generación

MADRID ─ La compañía china BYD ha presentado en ACT Expo 2021 dos nuevos modelos de camión eléctrico de batería. Se trata del BYD 6F, un vehículo de la clase 6 del mercado norteamericano (segmento de 9 a 12 toneladas de peso máximo con carga) y el 8TT de tercera generación, que se encuadra en la clase 8 de vehículos pesados (segmento de 15 toneladas en adelante. Para quienes no conozcan la marca BYD, decir que se trata del mayor fabricante chino de vehículos eléctricos (coches, furgonetas, camiones y autobuses), y que fue creada en 1995 con una plantilla de 26 personas, habiendo crecido de manera exponencial desde entonces hasta superar ampliamente los 200.000 empleados en la actualidad. Por cierto, las iniciales BYD vienen de la frase inglesa Build Your Dreams, que podría traducirse al español como Materialice sus Sueños.

¡DEL POZO A LA RUEDA!, ¡DEL POZO A LA RUEDA!

► Amnistía Internacional arremete contra los coches eléctricos que tanto gustan a los ecologistas y les recuerda que hay niños de 7 años trabajando en las minas de cobalto de la República Democrática del Congo para que se puedan construir las baterías que usan aquéllos

Al final de este comentario se indica
cómo conseguir este libro

MADRID ─ La presente edición del Salón del Automóvil de París está siendo una especie de loa a los coches eléctricos como si éstos fueran a solucionar todos los males del mundo ─bastante si sirven para solucionar los problemas de Volkswagen con su dieselgate─ olvidando por enésima vez que la contaminación y otros efectos nocivos de estos vehículos no deben valorarse midiendo lo que sale por sus tubos de escape, si es que aún los llevan, sino, como se conoce en términos técnicos del pozo a la rueda, es decir, desde el origen de todos los elementos que hacen falta para construirlos hasta que el vehículo sale de fábrica listo para ser entregado a su comprador. Nosotros lo hemos dicho muchas veces, aunque esté feo citarse a uno mismo, pero esta vez ha sido Amnistía Internacional (AI) la que ha recordado que los vehículos eléctricos ocultan cosas muy feas con las que habría que terminar.

LOS CHINOS COPIAN A RANGE ROVER SU MODELO EVOQUE

- El LandWind X7 es sólo un ejemplo más del nulo respeto que, protegidas casi siempre por las autoridades de su país, tienen las compañías chinas a los derechos de propiedad industrial

El LandWind X7, arriba, tiene desde luego muchas similitudes con el
Range Rover Evoque fabricado por Jaguar Land Rover, abajo

MADRID ─ En estos últimos días, la prensa occidental se ha visto cuajada de artículos en los que sus autores se rasgaban las vestiduras por la presentación en el Salón del Automóvil de Guangzhou del modelo X7 de LandWind, una sociedad conjunta entre Jianglin Motors y la estatal Changan Auto, un modelo que, a simple vista es una copia evidente del Range Rover Evoque, como puede comprobar el lector que aún no haya tenido oportunidad de hacerlo en las fotografías que ilustran este comentario. Al ver el X7, los ejecutivos de Jaguar Land Rover, hoy propiedad de la india Tata Motors, han puesto el grito en el cielo y han dicho que van a presentar una protesta ante las autoridades chinas por lo que consideran una infracción flagrante de los derechos de propiedad industrial que se aplican en todo el mundo... que las aplica. Y China, no suele hacerlo. ¿Hay alguna posibilidad de que consigan algo, de que LandWind les pague algún tipo de royalti por cada unidad fabricada de su X7?.