PITTY: EL PRIMER SCOOTER FABRICADO EN EUROPA DEL ESTE DURANTE LA GUERRA FRÍA

🔸 Se comenzó a fabricar en 1955 en respuesta a los levantamientos que se produjeron en Alemania Oriental y en los que entre otras muchas cosas se demandaba la posibilidad de comprar más bienes de consumo

Vista lateral izquierda del scooter Pitty

MADRID ─ Desde mediados de noviembre de 2023, se está celebrando en Madrid, en una sala situada en el Paseo de la Castellana 214, una exposición dedicada a contar la historia del Muro de Berlín que aunque inicialmente estaba previsto que concluyera el 25 de febrero de 2024, tenemos entendido que en realidad se prolongará hasta comienzos del verano. puede que el lector se esté preguntando que qué tiene que ver dicho Muro con el mundo de la automoción. Pues bien, conviene advertir que, aparte del impacto que la caída del mismo iba a tener en la industria europea del automóvil en general, ese acontecimiento pudo ser el desencadenante del final de Pegaso, como se explica en un artículo publicado en este blog el 4 de noviembre de 2017.

PONGA UN PIVE EN SU VIDA... Y SI NO, UN "PIVECITO"

- El gobierno considera la posibilidad de prolongar el PIVE 6 hasta finales de 2014 y el sector de las dos ruedas también reclama ayudas

MADRID ─ Estaba cantado, el gobierno español se ha convertido en un esclavo de la industria del automóvil, que se ha hecho ya adicta a las ayudas y subvenciones. Se lo dijimos hace pocos días al secretario de estado de Comercio, del Ministerio de Economía y Hacienda, Jaime García Legaz, después de que éste comentase, en el marco de un Foro organizado por GANVAM que los planes PIVE de ayudas a la renovación del parque con vehículos más eficientes y seguros, se iban a mantener por ahora pero que habría de llegar un momento, cuando la demanda española de automóviles se recuperase, en que los PIVE tendrían que desaparecer. Entonces le advertimos a García Legaz que le iba a costar mucho dejar de ayudar a la industria española del automóvil, puesto que la misma se había acostumbrado ya a vivir en el entorno de la subvención y de hecho estaba reclamando ya un PIVE transitorio para que la demanda de coches no cayera en los dos últimos meses de 2014. El secretario de estado dijo que él pensaba que cuando la demanda de coches recuperase el nivel de 1,2 millones de unidades al año, sería un momento adecuado para interrumpir los PIVE. Desde ese momento, nosotros no hemos dejado de preguntarnos cómo pudo llegar la demanda de automóviles a esos 1,2 millones de unidades por primera vez sin recibir ayudas ni subvenciones.