TESLA DICE QUE COMENZARÁ A ENTREGAR SUS CAMIONES ELÉCTRICOS EN MES Y MEDIO. ¿SERÁ VERDAD ESTA VEZ?

🔸 PepsiCo, que reservó 100 unidades cuando el vehículo fue presentado en 2017, será el cliente que recibirá los primeros camiones a partir del 1 de diciembre de 2022

MADRID ─ Muchos de nuestros lectores habrán leído estos últimos meses que Elon Musk, el gran jefe de Tesla Motors, había hecho una oferta de compra de la red social Twitter, que luego se arrepintió y que poco después volvió a decir que sí, que iba a comprarla. A los ciudadanos comunes eso nos parece poco serio, pero debe ser que cuando se llega a ciertos niveles de riqueza ─Musk está considerado como el hombre más rico del mundo─ lo de la seriedad debe interpretarse de forma muy distinta a como lo hacemos los mortales de a pie.  De hecho, hay un caso que también implica al señorito Musk que, en algunos aspectos es muchísimo peor que el de Twitter. Nos referimos al camión eléctrico que Tesla presentó a bombo y platillo en el año 2017. Nos dijeron entonces que el vehículo entraría en producción en 2019, pero lo cierto es que, cuando 2022 se acerca a su final, apenas se han debido fabricar una docena que hacen servicio de transporte entre las distintas fábricas de Musk en California y alrededores y que indudablemente cumplen también una misión publicitaria del propio camión eléctrico de Tesla.

NIKOLA MOTOR COMIENZA A FABRICAR SU CAMIÓN ELÉCTRICO TRE DE BATERÍA

🔸 A finales de 2023, la compañía tiene previsto lanzar al mercado una segunda variante propulsada por pila de combustible 

MADRID ─ La atribulada compañía estadounidense Nikola Motor ha iniciado, por fin, la largamente esperada producción en serie de sus camiones eléctricos en su fábrica de Coolidge (Arizona). Se trata en concreto de las tractoras del modelo Tre propulsadas exclusivamente por baterías y para las que se anuncia una autonomía de unas 350 millas (565 kilómetros). Nikola tiene previsto iniciar la producción de una versión también eléctrica del mismo modelo pero propulsada mediante una pila de combustible de hidrógeno que ofrecerá una autonomía de hasta 800 kilómetros. Para más adelante, Nikola prepara una versión adicional del Tre pero con una pila de combustible de nueva generación con la que se podría conseguir una autonomía de hasta 1.450 kilómetros. Al final de este artículo, el lector encontrará un video a todo color sobre la salida de fábrica de la primera unidad del Nikola Tre de batería.

¿VA TESLA MOTORS A INICIAR POR FIN LAS ENTREGAS DE SU CAMIÓN ELÉCTRICO?

🔸 La difusión de una fotografía en la que se ve una flotilla de sus camiones Tesla Semi ha hecho correr los rumores de que por fin puedan comenzar las entregas del camión eléctrico que se presentó hace más de cuatro años

Son solo cuatro unidades pero nunca se habían visto tantas juntas.
Por eso, la publicación de esta foto ha hecho correr los rumores de
que las largamente demoradas entregas del Tesla Semi, el camión
eléctrico de Tesla Motors, podrían estar por fin a punto de comenzar

MADRID ─ Con motivo de la presentación de su informe financiero de resultados en su último trimestre fiscal, Tesla Motors ha divulgado una fotografía en la que se ve una flotilla de cuatro unidades de su camión eléctrico, una tractora conocida como Tesla Semi, pero sin dar información alguna respecto a esos vehículos. El estado de la producción y las entregas del Tesla Semi continúa siendo un misterio ya que, en principio, debía haber empezado a llegar a sus compradores en 2019, pero esas entregas se han ido postergando en diversas ocasiones y la última actualización de la fecha de comienzo de las entregas se sitúa en 2022.

¿QUÉ FUE DEL CAMIÓN ELÉCTRICO DE TESLA?

🔸 La compañía de Elon Musk estima que, por el momento, perdería más de 60.000 dólares por cada unidad vendida y, por ello, estaría negociando la devolución de las señales recibidas a cuenta en los pedidos aceptados

La nueva tractora eléctrica de Tesla fue vista cuando era llevada sobre
una plataforma quizá camino de la gigafactoría que la compañía tiene
en Reno (Nevada)

MADRID ─ Hace tres años largos que Tesla Motors, el fabricante estadounidense de coches eléctricos, sorprendía al mundo presentando una tractora totalmente eléctrica que se comenzaría a vender en 2019 y entraría en producción en 2020. En aquella velada espectáculo, el protagonista no fue el nuevo camión, ni tan siquiera el roadster eléctrico que luego saldría del semirremolque que acompañaba a la tractora, sino, como suele ser habitual, Elon Musk, el fundador de Tesla, hoy considerado como el hombre más rico del mundo. Sin embargo, superadas las primeras semanas de revuelo, los meses han ido pasando y, hasta hace sólo unos días, parecía como si aquella maravillosa tractora para la que se anunciaba una autonomía de 800 kilómetros hubiera quedado en el olvido. Sin embargo, a comienzos del presente mes, algunas webs estadounidenses han anunciado haber visto en áreas próximas a Sacramento, la capital de California, una tractora Tesla algo diferente de la que fue presentada en el otoño de 2017. ¿Es posible que se haya desarrollado una segunda generación del vehículo sin que la primera haya salido aún al mercado?.

TESLA PIERDE LA PRIMERA BATALLA CON NIKOLA

🔸 La Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos rechaza el intento de Tesla de anular la patente de la puerta lateral del camión de pila de combustible de Nikola

Nikola (arriba) ha ganado a Tesla (abajo)
la batalla de la puerta lateral de su
camión eléctrico

MADRID ─ Hace poco más de dos años, informábamos a los seguidores de esta web-blog de que Nikola Motor había denunciado a su competidora Tesla Motors por haber infringido patentes registradas por la primera y pedía por ello una compensación de 2.000 millones de dólares (unos 1.832 millones de euros al cambio actual). Pues bien, aunque estos juicios suelen convertirse en largas guerras que pueden durar muchos años, parece que Nikola ha ganado a Tesla la primera batalla. En efecto, la Oficina estadounidense de Patentes y Marcas (USPTO por sus iniciales en inglés) ha rechazado hace pocas semanas el intento de Tesla de invalidar la patente de la puerta de la cabina del camión de Nikola. Ambas compañías compiten en el campo de los camiones movidos por electricidad, aunque mientras la primera de ambas compañías se inclina más por los eléctricos puros que almacenan la electricidad por baterías, la segunda se inclina por los que obtienen la electricidad a partir de hidrógeno, que extraen del aire mediante las denominadas pilas de combustible. Nikola fue la primera en presentar su diseño de cabina para camión eléctrico o de gas natural. En 2017, Tesla presentó su camión eléctrico, anunciando que su vehículo entraría a la venta a finales de 2019, sin que esos planes se hayan convertido hasta ahora en realidad.

BUGATTI HYPER TRUCK: UN CONCEPTO DE CAMIÓN DEL FUTURO QUE LLEGA DE CHINA

🔸 Es sumamente improbable que el constructor alsaciano de coches superdeportivos vaya a emular a Tesla fabricando un camión

MADRID ─ ¿Recuerda el lector los distintos conceptos de camión del futuro que en las últimas décadas del siglo pasado firmó Luigi Colani, el célebre diseñador suizo-alemán?. Pues bien, parece que en China hay alguien que podría tomar el relevo de Colani, tristemente fallecido es septiembre del año pasado y a cuya labor en el campo del diseño de camiones nos comprometemos a dedicar un artículo próximamente. Se trata de Prathyush Devadas, que trabaja como diseñador de interiores para Dongfeng, el gigantesco grupo chino fabricante de coches y vehículos industriales y que, como demuestran las fotografías que ha distribuido a través de las redes sociales, no parece hacerle ascos al diseño de exteriores; de exteriores de carrocería, naturalmente.

FIAT CHRYSLER SE APOYARÁ EN TESLA PARA RECORTAR LAS MULTAS DE LA COMISIÓN EUROPEA POR CONTAMINACIÓN ESCESIVA

🔸 Pagando unos cientos de millones de euros a Tesla, el grupo italo-estadounidense se librará de tener que pagar multas mucho más cuantiosas aprovechando una posibilidad que brinda la legislación comunitaria

El Alfa Romeo Tonale es un concepto de vehículo híbrido enchufable
que Fiat Chrysler Automobiles presentó en el Salón del Automóvil de
Ginebra celebrado el mes de marzo de este mismo año

MADRID ─ El grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), que construye automóviles con las marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep y Maserati, ha firmado un acuerdo con la estadounidense Tesla Motors, que sólo fabrica vehículos eléctricos puros, por el que podrá incluir los coches vendidos por esta última junto con los de la primera a efectos de evaluación de las emisiones contaminantes del conjunto de todos ellos y de esa forma rebajar las multas que la Comisión Europea (CE) impondrá a FCA a partir de 2021 por superar el límite de emisiones de dióxido de carbono (CO2) que para entonces serán de obligado cumplimiento en la Unión Europea (UE).

HYUNDAI TAMBIÉN VA A CONSTRUIR CAMIONES PROPULSADOS CON PILA DE COMBUSTIBLE

🔴 El modelo será presentado a finales de 2019 y el fabricante coreano asegura tener un pedido de 1.000 unidades para Suiza

Hyundai Motor presentará un camión movido por pila de combustible a
finales de 2019 y tiene previsto entregar un millar de unidades en Suiza

MADRID ─ De momento sólo es una imagen que Hyundai Motor ha proyectado en su stand en el Salón de Vehículos Industriales que se está celebrando en estos momentos en la ciudad alemana de Hanóver, pero el fabricante coreano asegura que este vehículo será realidad a finales de 2019 y que tendrá una autonomía de unos 400 kilómetros por cada carga de hidrógeno. Hyundai ha asegurado tener un acuerdo con la compañía suiza H2 Energy para suministrar un millar de tales vehículos a una serie de transportistas de ese país, aunque se desconocen más detalles de este acuerdo.

MUY POCOS DE LOS ACTUALES COCHES ELÉCTRICOS PODRÁN BENEFICIARSE DE LOS CARGADORES ULTRA RÁPIDOS

🔴 Las baterías que tienen sólo pueden cargarse a velocidades siete u ocho veces inferiores a las que ofrecen los puestos de recarga ultra rápida que han comenzado a llegar ahora al mercado

Los cargadores ultra rápidos más modernos que ofrecen flujos de 400
kilovatios no serían aprovechados por la mayoría de los vehículos
eléctricos puros que hay en circulación ni por los que se puedan sacar
al mercado en la próxima década puesto que las baterías de éstos no
están preparadas para sacar el máximo partido de esas potencias

MADRID ─ Cuando se habla de que los coches eléctricos puros (impulsados sólo por baterías) tienen el problema de que el tiempo que se tarda en recargar esos acumuladores de electricidad, los partidarios a ultranza de este tipo de vehículos enseguida arguyen que eso va a dejar de ser un problema con la instalación de los recargadores ultra rápidos, pero lo que no tienen en cuenta quienes eso argumentan es que la inmensa mayoría de los vehículos eléctricos que hoy se encuentran en circulación no están preparados para utilizar los mencionados cargadores ultra rápidos. Aún peor, tampoco la inmensa mayoría de los vehículos eléctricos que se construyan en la próxima década tampoco estarán en condiciones de aprovechar al máximo esos maravillosos cargadores capaces de recargar en pocos minutos las baterías agotadas.

ESTADOS UNIDOS: MUEREN DOS ADOLESCENTES QUE IBAN A BORDO DE UN TESLA QUE SE INCENDIÓ

🔴 Una tercera persona tuvo que ser hospitalizada 🔴 La compañía no cree que el sistema de piloto automático de que dispone el vehículo estuviera conectado

MADRID ─ La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia estatal dependiente del Departamento de Transporte de Estados Unidos que entiende en materia de seguridad del automóvil ha abierto una investigación sobre un accidente de un vehículo eléctrico Tesla S de 2014que se produjo en Fort Lauderdale (Florida) a comienzos de esta semana en el que el coche se incendió de inmediato, falleciendo dos adolescentes y sufriendo graves heridas una tercera persona. También la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por National Transportation Safety Board) ha abierto su propia investigación sobre el accidente, enviando a cuatro investigadores. La NTSB tiene abiertas ya cuatro investigaciones sobre fallos en los vehículos eléctricos de Tesla.

¿EL ENCARECIMIENTO DEL COBALTO UN CONTRATIEMPO IMPREVISTO PARA EL COCHE ELÉCTRICO?

🔴 El supuesto boom de la producción mundial de este tipo de vehículos puede conducir a una muy rápida escasez de este metal y a su consecuente y rápido encarecimiento

MADRID ─ Hace ya meses que algunos informes científicos llamaron la atención de la industria mundial del automóvil sobre el hecho de que si realmente se alcanzan los niveles de producción de vehículos eléctricos que se manejan en las previsiones de esta última será imposible disponer del cobalto que se usa en los electrodos de las baterías de litio iónico que requieren ese tipo de vehículos y que esa carestía acelerada puede dar al traste con el hasta ahora lento pero progresivo descenso del precio de tales baterías. Lógicamente, eso redundaría también en un encarecimiento de los vehículos eléctricos que hasta ahora han demostrado que son invendibles sin subvenciones gubernamentales.

NIKOLA DEMANDA A TESLA POR 2.000 MILLONES DE DÓLARES

🔴 El fabricante de tractoras pesadas propulsadas por hidrógeno dice que diversos elementos de la cabina del camión eléctrico que su rival presentó en noviembre de 2017 están copiados del Nikola-One

A la izquierda, el tractocamión eléctrico de Tesla Motors, y,a la derecha,
el tractocamión de pila de combustible de Nikola Motor

MADRID ─ Nikola Motor, un fabricante estadounidense de camiones propulsados por hidrógeno, ha presentado una demanda contra Tesla Motors, la conocida compañía que produce automóviles eléctricos, alegando que el tractocamión eléctrico que esta última presentó en noviembre del año pasado copia las características aerodinámicas de la cabina del modelo Nikola One de la primera. En la demanda, Nikola reclama a Tesla una indemnización de 2.000 millones de dólares (unos 1.673 millones de euros al cambio actual) como reparación de los daños que asegura haber sufrido a consecuencia de ese plagio. Fuentes de Tesla han declarado al conocer la noticia que la demanda de Nikola no tiene fundamento alguno.

LAS EMISIONES DURANTE SU CICLO DE VIDA COMPLETO, PUNTO DÉBIL DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

🔴 Un estudio del Laboratorio Trancik del MIT estadounidense vuelve a poner el dedo en la llaga, refrendando las mismas conclusiones a las que anteriormente llegaron otras instituciones científicas

MADRID ─ En los primeros días de noviembre del año pasado, el diario británico Financial Times se hacía eco en uno de sus artículos, titulado Electric cars' green image blackens beneath the bonnet (La imagen verde de los coches eléctricos se oscurece bajo el capó), de los sorprendentes resultados obtenidos por científicos del Laboratorio Trancik, uno de los del Instituto Tecnológico de Massachusets (el famoso MIT estadounidense), los cuales podríamos empezar a resumir diciendo que, por ejemplo, llegan a la conclusión de que, a lo largo de todo su ciclo de vida ─desde que se inicia la obtención de las materias primas que se utilizaran para construir el vehículo, hasta que éste es desguazado y reciclado─ un pequeño turismo Mitsubishi Mirage propulsado por un motor de combustión interna emitirá sólo 192 gramos de CO2 por kilómetro, notablemente menos que los 225 gramos que el estudio asegura emite un flamante y verde a rabiar coche eléctrico puro: el Tesla S P100D. Eso sí, al Tesla S P100D hay que reconocerle que es mucho más limpio que un BMW Serie 7 propulsado por un motor de combustión interna, ya que las emisiones de CO2 de este último ascienden a 385 gramos por kilómetro.

TESLA MOTORS PRESENTA SU ESPERADO CAMIÓN ELÉCTRICO Y UN DEPORTIVO DESCAPOTABLE

♦ El camión tendrá una autonomía de 800 kilómetros y estará a la venta en 2019; el coche estará en producción en 2020

Actualizado el 21.11.2017 a las 11:17

En la cabina del camión eléctrico de Tesla el conductor va sentado
en el centro, al no llevar el motor donde siempre sino en las ruedas.
Frente al conductor y a ambos lados del volante, sendas cámaras táctiles

MADRID ─ Con la habitual parafernalia teatral que tanto gusta a su presidente Elon Musk, Tesla Motors, el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos presentó en los alrededores de Los Ángeles su anunciado tractocamión eléctrico ─que en este caso incluye también el semirremolque─ y, por sorpresa, un roadster ─un coche deportivo descapotable─ que precisamente salió del semirremolque del camión eléctrico en el momento de máximo climax de la presentación y que tendrá el mismo nombre que tuvo el primer vehículo fabricado por Tesla, que se construyó entre 2008 y 2012 (vídeo en inglés de la presentación al final del artículo).

AEOS, EL CAMIÓN ELÉCTRICO DE CUMMINS

♦ Podría estar en el mercado en 2019, con una autonomía de 160 kilómetros y requiriendo sólo una hora para la recarga completa de sus baterías

El AEOS, un camión totalmente eléctrico desarrollado por Cummins y
Roush Industries, podría estar en el mercado en 2019

MADRID ─ AEOS ─tomado del nombre de uno de los cuatro caballos con cuatro alas que, según la mitología griega, llevaban al dios Sol (Helios) (*)─ es el concepto de camión totalmente eléctrico preparado por Cummins, una compañía estadounidense muy conocida por sus motores Diesel pero que también los fabrica para usar gas natural como combustible. Se trata de un tractocamión de la clase 7, según la segmentación norteamericana, que corresponde a vehículos de entre 11,8 y 15 toneladas de peso total con carga, y ha sido desarrollado en colaboración con Roush Industries, una consultora tecnológica también estadounidense.

¿PRETENDE TRÁFICO EXAMINAR A LOS VEHÍCULOS CUANDO NO PUEDA HACERLO CON LOS CONDUCTORES?

♦ ¿Y si de repente, por una contingencia hasta hace poco tiempo insospechada, la DGT perdiese dos fuentes de ingresos tan importantes como las tasas relacionadas con los carnés de conducir y las multas?

Mesa redonda en la que se debatió el tema de los vehículos autopilotados

MADRID ─ Creemos que hay un consenso generalizado respecto a que dos de las principales fuentes de ingresos de la Dirección General de Tráfico (DGT) son las tasas relacionadas con la obtención de los carnés de conducir y su renovación periódica y las multas.

TOYOTA ESTUDIA LA APLICACIÓN DE LA PILA DE COMBUSTIBLE A LOS CAMIONES DE LARGA DISTANCIA

♦ El fabricante japonés sigue viendo muchas posibilidades de cara al futuro en este sistema alternativo de propulsión

Toyota estudia en California la posible aplicación de la pila de combustible para propulsar los grandes
conjuntos articulados de transporte pesado por carretera

MADRID ─ Aunque últimamente haya suavizado un poco su postura escéptica respecto a los vehículos de propulsión eléctrica, Toyota ha apostado siempre por la pila de combustible como el sistema de propulsión que ofrece el mayor potencial de cara a preservar el medio ambiente.

CUATRO MARCAS DE FIAT CHRYSLER ENTRE LAS MENOS FIABLES

► Consumer Reports considera que Dodge, Chrysler, Fiat y Ram deberían inducir a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a hacérselo mirar

El Fiat 500L sólo obtuvo 17 puntos sobre 100 en el último
informe sobre fiabilidad publicado en Estados Unidos por
Consumer Reports

MADRID ─ Con frecuencia, la prensa española del automóvil considera que, siempre que en Estados Unidos surge una noticia negativa sobre la marcha o el producto de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) se debe a oscuras maniobras de General Motors (GM) o Ford, que no pueden soportar que el grupo italiano Fiat se les haya metido en el mercado estadounidense por la puerta de atrás, adquiriendo Chrysler a un precio tirado, por otra parte propio de una compañía que estaba en la quiebra y que el gobierno estadounidense deseaba perder de vista cuanto antes y de la que no quisieron hacerse cargo ni GM ni Ford, aunque fuese a precio de saldo.

¿ERA EL SISTEMA "AUTOPILOT" DE TESLA MOTORS UNA VERSIÓN BETA?

► Alemania pide al fabricante estadounidense que deje de anunciar que sus vehículos tienen una función Autopilot ► El organismo holandés que autorizó esa marca comercial dice ahora que es una denominación que puede conducir a error

MADRID ─ El Ministerio alemán de Transporte ha dirigido una carta a Tesla Motors, el fabricante estadounidense de coches eléctricos, en la que recomienda a éste que deje de usar la denominación comercial Autopilot para el sistema semiautomático de conducción con el que van equipados sus vehículos. Al mismo tiempo, el Servicio Holandés de Tráfico Rodado (RDW, en el acrónimo de los Países Bajos) ha manifestado su preocupación por haber autorizado aquella denominación comercial en toda Europa. A ambos organismos habría que decirles aquello de ¡A buenas horas, mangas verdes!.

DEUTSCHE POST DHL PONE NERVIOSOS A LOS GRANDES

► Su proyecto de construir su propia furgoneta eléctrica de reparto sin fabricar ni uno solo de sus componentes podría señalar el retorno a la vieja filosofía de construcción meccano

El Streetscotter Work, una furgoneta eléctrica de reparto que Deutsche
Post DHL, una compañía logística germana, va a fabricar para sí misma
y puede que también para sus propios competidores, convirtiéndose
así en un nuevo fabricante alemán de vehículos

MADRID ─ En el comentario precedente, hacíamos referencia al movimiento que en las últimas décadas se ha registrado en la industria estadounidense de fabricación de camiones y, en especial en el ámbito de los motores que propulsan a éstos, en el sentido de abandonar la antigua filosofía de montaje meccano, abasteciéndose de gupos propulsores fabricados por especialistas como Detroit Diesel, Caterpillar y Cummins, para adoptar la típica filosofía europea de integración vertical en que el motor y otros muchos órganos mecánicos son construidos por los propios fabricantes de camiones. Pues bien, hoy vamos a comentar un caso que se ha producido recientemente en Europa y del que ya dimos información a mediados de agosto último, en el que una compañía logística alemana, Deutsche Post DHL, que se encarga del reparto de la paquetería y el correo postal de ese país, se había convertido en un fabricante de furgonetas eléctricas sin, curiosamente, fabricar ni uno sólo de los componentes que esos vehículos requieren; esto es, recuperando la filosofía de montaje meccano repudiada en estos últimos años al otro lado del Atlántico. Pues bien...