LOS ORÍGENES DE LA INDUSTRIA DE LA AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA Y LA INTERVENCIÓN DEL INI A TRAVÉS DE ENASA

🔶 Un interesante trabajo de más de 130 páginas fechado en noviembre de 1996

Hispano Suiza T69 (Foto de autor desconocido)

MADRID ─ En uno de mis frecuentes cruceros por el proceloso océano de Internet, he dado con un documento que creo puede ser de interés para los seguidores de este blog. Está fechado en noviembre de 1996 y se titula LOS ORÍGENES DE LA INDUSTRIA DE LA AUTOMOCIÓN EN ESPAÑA Y LA INTERVENCIÓN DEL INI A TRAVÉS DE ENASA. No se trata de un libro propiamente dicho, sino de un documento de trabajo de más de 130 páginas financiado por la Fundación Empresa Pública y cuyo autor es José María López Carrillo, del Departamento de Historia Contemporánea de la Universidad Europea de Madrid. A continuación se incluye un gráfico con el índice del documento en cuestión y, más adelante, la forma de acceder a dicho documento.

UN TESORO INSOSPECHADO EN EL CENTRO DE MADRID

🔶 Relato de una breve visita a una sorprendente y desconocida colección de automóviles clásicos

Hispano Suiza tipo 32 de 30 caballos matriculado en febrero de 1923

MADRID ─ Nací en Madrid hace 76 años junto al antiguo Mercado Central de Frutas, Verduras y Hortalizas de Legazpi y aunque eso queda muy lejos del número 16 de la Cuesta de San Vicente que está muy cerca de la Plaza de España, he pasado muchas veces por delante de esa finca de la Cuesta de San Vicente, aunque por la otra mano, la de los impares, camino del aparcamiento subterráneo de la Plaza de Oriente, y también he bajado, no tantas veces, por dicha Cuesta en dirección a la estación de ferrocarril de Príncipe Pío, antigua Estación del Norte, aunque, eso sí, saliendo a la Cuesta de San Vicente por la calle de Arriaza, procedente del Paseo del Pintor Rosales, es decir, que siempre se me había quedado sin cubrir la primera decena, o así, de fincas de la acera de los pares de la Cuesta de San Vicente, donde hace muy poco he descubierto que hay un tesoro que me era totalmente desconocido: un pequeño museo de vehículos de época.

¡ÚLTIMOS EJEMPLARES DEL LIBRO UN MILLÓN DE CAMIONES Y BUSES ESPAÑOLES!

🔸 Su autor los ofrece a los seguidores de este blog con un sustancioso descuento del 40 por ciento sobre su precio oficial, es decir, por 60 euros más otros 7 euros de gastos de envío a domicilio

MADRID ─ Manuel Lage Marco, doctor ingeniero industrial y reconocido historiador del desarrollo del automóvil en España, comunica a los seguidores de este blog que ha puesto a la venta los últimos ejemplares de su libro UN MILLÓN DE CAMIONES Y BUSES ESPAÑOLES con un sustancioso descuento del 40 por ciento sobre su precio oficial, es decir, por 60 euros más otros 7 euros por los gastos de envío a domicilio. Los interesados en aprovechar este sustancioso descuento para hacerse con tan valioso volumen encontrarán las instrucciones de cómo proceder al final de este comentario. Este libro, que en sucesivas ediciones ha acumulado una tirada total de 14.500 ejemplares, recupera y estudia la larga tradición de los vehículos industriales Hispano Suiza (1904) y Pegaso (1946) hasta llegar a Iveco.

RECUERDOS DEL TRASTERO: 125 AÑOS DEL PRIMER CAMIÓN... Y 126 DEL PRIMER AUTOBÚS

🔸 Un rápido repaso al nacimiento y evolución en el tiempo de ambos tipos de vehículos 

A la derecha, en primer plano, el vehículo construido por Daimler
Motoren Gesselschaft en 1896 que se considera como el primer camión

MADRID ─ Hace algo más de tres años, nos planteábamos en este blog la pregunta ¿QUÉ FUE ANTES: EL CAMIÓN O EL AUTOBÚS? y, tras hacer un poco de historia cronológica, dejábamos un tanto en el aire la respuesta a dicha pregunta. Pues bien, el título de este artículo viene a dejar muy claro cuál de los dos tipos de vehículos precedió al otro en el tiempo, ya que, aunque esté pasando muy inadvertido, lo cierto es que en 2021 se conmemoran los 125 años del primer camión y los 126 años del primer autobús. Además, y puestos a hablar de efemérides de la industria automotriz, en 2021 se conmemoran también las bodas de brillantes (75 años)  de la creación de la hoy tristemente desaparecida Pegaso.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: UN MILLÓN DE CAMIONES Y BUSES ESPAÑOLES

🔸 Sustancioso descuento a los seguidores de este blog que deseen adquirir este libro escrito por Manuel Lage

MADRID ─ Enterados de que Manuel Lage, secretario general de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) y autor del libro UN MILLÓN DE CAMIONES Y BUSES ESPAÑOLES había hecho una muy interesante oferta de descuento en el precio de este libro a los miembros y simpatizantes de dicha asociación, nos hemos puesto en contacto con Manuel Lage y hemos conseguido que esa oferta se haga extensiva también a los seguidores de MOTORSCOPIO. Los interesados en aprovechar este sustancioso descuento para hacerse con tan valioso volumen encontrarán las instrucciones de cómo proceder al final de este comentario.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: LA HISPANO-SUIZA, ESPLENDOR Y RUINA DE UNA EMPRESA LEGENDARIA

🔸 La empresa española que a principios del siglo XX se convirtió en un referente mundial en la fabricación de automóviles y motores de aviación

MADRID ─ Hoy nos vamos a ocupar de un libro que, como aquel que dice, acaba de salir al mercado pues lo publicó la editorial Pasado y Presente el 13 de enero de este mismo año. Se títula LA HISPANO-SUIZA, ESPLENDOR Y RUINA DE UNA EMPRESA LEGENDARIA y su autor es Jordi Nadal. Para quienes no conozcan al autor, diremos que Jordi Nadal i Oller (nacido en Cassà de la Selva, Gerona, en 1929) es en la actualidad catedrático emérito de la Universidad Central de Barcelona. Discípulo de Jaume Vicens Vives, en 1957 se doctoró en historia por la Universidad Central de Barcelona tras ampliar estudios en París (1953) y en Pavía (1953). Fue profesor de historia económica de la Universidad Central de Barcelona de 1956 a 1967, catedrático en la Universidad de Valencia de 1968 a 1969 y en 1970-1980 de la Universidad Autónoma de Barcelona, volviendo nuevamente en 1981 a la Universidad Central de Barcelona. Está considerado como una de las máximas autoridades en la historia del proceso de industrialización de España.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS AMARILLOS

🔴 La popular empresa sevillana de autobuses fue fundada en 1927, comenzando a trabajar con un Hispano Suiza que cubría la línea entre Los Palacios y Villafranca-Sevilla y la de Dos Hermanas-Sevilla

El Hispano Suiza con que Los Amarillos comenzaron su andadura
en 1927 cubriendo las líneas entre Los Palacios y Villafranca-Sevilla
y Dos Hermanas-Sevilla

MADRID ─ Conocí a Carlos Carvajal ─algún tiempo después me enteraría de que su primer nombre era Armando─ hacia 1972-1973, seguramente en el despacho de Luis Álvarez, uno de los comerciales de AUTO-REVISTA, la publicación en la que yo había empezado a escribir algún tiempo antes. Carvajal estaba preparando por entonces la segunda edición de la Semana Nacional del Autocar que FENEBUS iba a montar en Sevilla. De trato afable y con el característico gracejo andaluz, Carvajal era la persona ideal para sortear todos los impedimentos burocráticos con que suele tropezar la organización de eventos de este tipo.

¿QUÉ FUE ANTES: EL CAMIÓN O EL AUTOBÚS?

🔴 Por increíble que pueda parecer, no es nada fácil determinar cuál de los dos tipos de vehículo precedió al otro en su aparición en el mercado

Aunque no se empezaría a fabricar hasta 1919, esta camioneta  con
motor delantero de gasolina que René Panhard y Emile Levassor
construían en Francia en 1893 está considerada como el vehículo
precursor del camión

MADRID ─ De seguro que una gran mayoría de quienes han comenzado a leer estas líneas, se han enfrentado ya al dilema metafísico de determinar qué fue antes si la gallina o el huevo. Pues bien, mientras encuentran una respuesta irrefutable a tan complicada pregunta, vamos a proponerles otra que, al menos en principio, puede parecer bastante más fácil de contestar: ¿Qué fue antes: el camión o el autobús?. Tradicionalmente, al fabricarse y venderse muchos más camiones que autobuses y compartir éstos últimos una gran cantidad de componentes con losrimeros, siempre se ha asumido instintivamente la idea de que el autobús viene del camión y que, en consecuencia, el camión es anterior al autobús. ¿Seguro?. Pues, según se interprete la historia, el asunto no está tan claro... ¡Ni muchísimo menos!.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LA COLECCIÓN DE AUTOBUSES HISTÓRICOS DE CONTINENTAL-AUTO

🔴 Se trata de una colección de valor incalculable y cada vez más en peligro de disgregación

Setra Seida S-154 con mecánica Pegaso (FUENTE: Flickr)

MADRID ─ Desde el entorno de los amantes de los autobuses clásicos me están llegando últimamente algunos mensajes que se interesan por saber cómo consigo los datos técnicos de los vehículos pertenecientes a la colección de la antigua Continental-Auto, que vengo publicando en los últimos meses en Facebook y en esta misma web-blog. Bien, no es ninguna fuente secreta y hay en Internet algunas páginas dedicadas a autobuses clásicos que tienen una documentación muy amplia al respecto, siendo particularmente recomendable la de la Asociación para la Recuperación y Conservación de los Autobuses, en Barcelona, ARCA. Pero en mi caso concreto, la fuente fue, hace 17 años, la propia Continental-Auto.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: HISPANO SUIZA/PEGASO: UN SIGLO DE CAMIONES Y AUTOBUSES EN ESPAÑA

🔴 Un ejemplo de los libros que se han ido comentando en el muro del grupo de Amigos de los Camiones Clásicos de Facebook

MADRID ─ El libro a que nos referimos en este comentario se titula "HISPANO SUIZA / PEGASO: Un siglo de camiones y autobuses en España y fue escrito por Manuel Lage con la colaboración de Christian Manz. Tiene 264 páginas y tapas duras y se trata de la segunda edici´´on de un texto originalmente publicado por  Lundwerg Editores en 1992.
Las primeras ediciones de esta obra fueron objetos de deseo por parte de los muchos entusistas de los camiones y autobuses Pegaso que no pudieron hacerse, por su limitada difusión, con un ejemplar. Ello llevó al autor, Manuel Lage, a reescribir, revisar y ampliar aquella magna obra, lanzando finalmente una nueva edición que es la que ahora comentamos.