DAIMLER TRUCK SUSPENDE LA ENTREGA DE COMPONENTES A SU SOCIO RUSO KAMAZ EN PROTESTA POR LA INVASIÓN DE UCRANIA

🔸 La compañía alemana asegura que los camiones que fabrica con Kamaz son para uso estrictamente civil y rechaza estar colaborando en la construcción de modelos militares

Actualizado el 01.03.2022 a las 20:00 horas

En el verano de 2020, Daimler Kamaz RUS construía el camión
Mercedes-Benz número 25.000, un Actros 1845 LS

MADRID ─ Daimler Truck, el fabricante alemán de camiones, ha decidido suspender con efecto inmediato la entrega de componentes a su socio ruso Kamaz y las actividades comerciales con el mismo, en protesta por la invasión de Ucrania por Rusia, según ha hecho saber en un comunicado en el que también indica que está siguiendo muy de cerca el desarrollo de los acontecimientos con ánimo de revisar regularmente esa decisión. En 2008, la entonces Daimler AG, que a finales de 2021

 se escindió en dos empresas independientes, Daimler Truck y Mercedes-Benz Group AG, había adquirido alrededor del 10 por ciento del capital de Kamaz, el mayor fabricante ruso de camiones, elevando después esa participación al 15 por ciento.

KAMAZ PRODUCIRÁ SUS PROPIOS TANQUES DE COMBUSTIBLE EN ALUMINIO

🔴 La dependencia de suministros importados ha venido siendo un punto débil en el proceso de construcción de los vehículos del fabricante ruso que usan ese tipo de depósitos

Cuatro robots y seis personas se encargarán de la producción de
tanques de combustible de aluminio en las instalaciones de Kamaz

MADRID ─ Kamaz, el fabricante ruso de vehículos industriales sigue adelante con la puesta en marcha del proyecto que debería permitirle fabricar depósitos de combustible en aluminio en su planta de estampación de chapa para 2019. Aunque hoy en día ya se construyen en Rusia camiones y autobuses que llevan esos depósitos de aluminio, hasta ahora no era posible fabricarlos con la calidad necesaria ni en suficiente cantidad por lo que tenían que ser importados, lo cual significas una dependencia no deseable de suministros desde fuera del territorio ruso.

PRIMER TROLEBÚS NEFAZ POR LAS CALLES DE UFA

♦ Comparte buena parte de sus elementos de carrocería y chasis con los autobuses del mismo fabricante ruso

Los habitantes de la ciudad de Ufá, capital de la República de Baskortostán
(Rusia), podrán empezar a utilizar en agosto próximo una nueva gama de
trolebuses fabricados por Nefaz, una filial de Kamaz

MADRID ─ NEFAZ PTC, una filial de KAMAZ, el fabricante de vehículos industriales, ha presentado en Ufá, la capital de la República de Baskortostán (Rusia) su primer trolebús, un proyecto conjunto de NEFAZ PTC y la Fábrica de Tranvías y Trolebuses de Ufa (UTTP). La primera de ambas compañías desde la fábrica de automóviles Neftekamsk,  aporta la carrocería con la suspensión y la dirección, mientras que el equipo eléctrico se instala en UTTP. El color naranja de la carrocería del nuevo trolebús fue seleccionado a propósito para que el vehículo sea más visible en las carreteras.

KAMAZ INICIA LA PRODUCCIÓN DE LA SERIE NEO DE SU MODELO 5490

♦ Las nuevas tractoras tienen 20 centímetros más de distancia entre ejes para alojar tanques de combustible mayores, alcanzando hasta 1.100 litros de capacidad, y para descargar de peso el eje posterior

El Kamaz-5490 es el buque insignia de la gama de este fabricante
ruso, habiéndose empezado a fabricar a finales de octubre de 2014

MADRID ─ Kamaz, el fabricante ruso de vehículos industriales, ha iniciado la producción de una nueva serie de su modelo 5490 ─el buque insignia de su gama de camiones, que se empezó a construir a finales de octubre de 2014─ a la que se ha dado el sobrenombre NEO y que va especialmente dirigida al transporte a larga distancia. Los nuevos vehículos pueden llevar dos cajas de cambios diferentes: una manual, fabricada por su filial ZF KAMA, y otra robotizada suministrada por ZF. Anteriormente, se ofrecían dos cajas de cambios de ZF, la manual de 16 marchas y la robotizada de 12. Asimismo, se ha alargado en 20 centímetros la distancia entre ejes para elevar la capacidad del depósito de combustible, que en los 5490-NEO sube así hasta 695 litros.

CUMMINS INICIA LA PRODUCCIÓN DE SUS MOTORES DE LA SERIE L EN RUSIA

♦ Con potencias de hasta 400 caballos, serán usados en camiones de tonelaje medio y tractoras pesadas

Cummins ha empezado a fabricar en Rusia su motor ISL de 8,9 litros
de cilindrada y con una potencia de hasta 400 caballos

MADRID ─ Cummins Kama, una sociedad conjunta entre el fabricante estadounidense de motores Diesel y Kamaz, el constructor ruso de vehículos industriales, con sede en la ciudad rusa de Naberezhnye Chelny, segunda en importancia de la República rusa de Tartaristán, ha iniciado la producción de un nuevo motor de 8,9 litros de cilindrada, algo más de 700 kilos de peso y que raspa los 400 caballos de potencia de la serie L de Cummins para camiones pesados.

KAMAZ ENSAYA UN NUEVO AUTOBÚS ELÉCTRICO

♦ Dispone de unas baterías de titanato de litio que sólo necesitan 15 minutos para recargarse y que prestan servicio incluso a temperaturas muy bajas

El electrobús Kamaz-6282 que está siendo probado en Rusia dispone
de piso bajo, cámaras de vídeo y navegador vía satélite

MADRID ─ Kamaz, el constructor ruso de vehículos industriales, ha exhibido su modelo de autobús eléctrico más reciente en el marco de un certamen organizado por GUPMosavtotransport, una especie de consorcio ruso de transporte de viajeros en autobús, que reunió a gran cantidad de expertos en transporte urbano y a delegados de diversos fabricantes de vehículos industriales y de su industria de componentes, como, por ejemplo, el grupo ruso GAZ, Scania Rus, ZF Russia, MAZ y otros. Todos ellos intercambiaron experiencias en el uso de los autobuses y debatieron sobre el tipo de vehículos que Moscavtotransport piensa comprar en el futuro.

EUROPA DEL ESTE SE RESISTE A DEJAR MORIR AL TROLEBÚS

♦ Nefaz, un carrocero de Bashkiria, exhibirá su primer trolebús low-entry en ElectroTrans, una feria sobre movilidad eléctrica y transporte público que se celebrará en Moscú del 5 al 7 de abril próximo

Actualizado el 24.02.2017, a las 15:05

Los trolebuses, que empezaron a circular por las calles de
Moscú en 1933, podrían desaparecer de la capital rusa.
(FOTO: Wikimedia Commons)

MADRID ─ El trolebús es un medio de transporte colectivo de viajeros que los más veteranos hemos visto en nuestra niñez circular por las calles de las principales capitales españolas hasta que fue erradicado de las mismas por la fealdad y complicaciones del tendido eléctrico que le hacía llegar la energía necesaria para moverse para, al cabo de los años, ser resucitado en forma de tranvía o metro ligero.

KÖGEL Y KAMAZ FIRMAN UN ACUERDO SOBRE SEMIRREMOLQUES

► Ambas firmas cooperarán en la producción de remolques y semirremolques en Rusia y los alemanes suministrarán componentes a los rusos

HANÓVER (ALEMANIA) ─ En el marco del Salón de Vehículos Industriales que se está celebrando estos días en esta ciudad del norte de Alemania, Kögel, uno de los principales fabricantes germanos de remolques y semirremolques y el grupo ruso Kamaz, el mayor constructor ruso de vehículos industriales, perteneciente a la corporación estatal rusa Roostech, han anunciado la firma de un acuerdo de colaboración a largo plazo enfocado en el mercado ruso para el desarrollo y producción de carrocerías para remolques y semirremolques. Asimismo, Kögel suministrará a Kamaz componentes para este tipo de vehículos.