MARCOS BASANTE, REELEGIDO PRESIDENTE DE ASTIC

🔸 La Asociación afronta el futuro con nuevos retos y proyectos, amén de problemas ya conocidos como los corredores verdes que aún siguen implantados en las fronteras, la carga y descarga, el intercambio de palés, las áreas de descanso, etc.

Marcos Basante, reelegido presidente de la Asociación del
Transporte Internacional por Carretera (ASTIC)

MADRID ─ En la Asamblea General que recientemente celebró la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), Marcos Basante fue reelegido presidente de la misma, cargo que ocupa desde 2016. Previamente, Basante había presentado un informe sobre la actividad en los últimos meses durante el cual tuvo palabras de agradecimiento a nuestros conductores, que con su profesionalidad y en condiciones muy difíciles de trabajo, habían sabido dar respuesta a lo que el mercado demandaba  y a poder cumplir con las necesidades de todos. Además, Basante rindió un sentido homenaje a todos los profesionales encuadrados en sus empresas asociadas y a los propios empresarios. Todos ellos han puesto lo mejor de sí mismos en una de las encrucijadas más complicadas y contundentes por las que hayamos podido pasar, subrayó Basante.

PREPARAR EL TRANSPORTE POR CARRETERA PARA EL DÍA D+1

🔸 Marcos Basante, presidente de ASTIC, reclama créditos blandos, reducción de cotizaciones sociales y acceso eficaz a los ERTE para que el transporte por carretera pueda contribuir a la recuperación de la economía española tras la crisis del coronavirus

Marcos Basante, presidente de la Asociación del Transporte
Internacional por Carretera (ASTIC)

MADRID ─ En un artículo publicado muy recientemente en el diario económico Cinco Días, Marcos Basante, presidente de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), analiza la situación que ha vivido y sigue viviendo el transporte por carretera a raíz de la pandemia COVID-19 y las consecuencias que ésta puede tener en el futuro, al tiempo que propone las medidas que, en su opinión, deberían tomarse por los poderes públicos de cara a que las empresas transportistas puedan contribuir a que la recuperación de la economía española se produzca con la mayor rapidez posible. Por su interés, reproducimos a continuación el texto de dicho artículo.

FALLECE CARLOS PASCUAL QUIRÓS

🔸 Fue un referente del tejido asociativo del transporte por carretera en España

Carlos Pascual Quirós

MADRID ─ Hoy tenemos que lamentar el fallecimiento de un gran amigo, Carlos Pascual Quirós, que nos dejó el día 17 de marzo de 2020 a la edad de 78 años. Carlos llegó a la secretaría general de la Asociación Internacional del Transporte por Carretera (ASTIC) en 1975, cargo en que tuve el honor de conocerlo por mi profesión de periodista especializado en transporte por carretera. Desde ese puesto, Carlos desarrolló toda la adaptación de la decana de las organizaciones españolas del sector al entorno democrático, especialmente tras la promulgación en 1978 de la Ley de asociaciones. Su extensa labor en ASTIC fue reconocida por la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) que le nombró miembro de honor en 2011.

ROTT: TARDE Y MAL... MUY MAL

🔸 Los seis años que se ha retrasado la aprobación del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) lo han dejado casi inservible ante la muy próxima llegada de normativa europea que lo invalidará en muchos aspectos

Miguel Angel Ochoa, presidente del Patronato de la
Fundación Corell

MADRID ─ En una jornada celebrada en Madrid y organizada por la Fundación Corell con el lema La Normativa Social Europea: Modelo de relaciones laborales y plataforma para el transporte y la movilidad, el sector español del transporte por carretera ha analizado las repercusiones que la reciente aprobación del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) y la normativa que ahora mismo se está gestando en Bruselas y Estrasburgo van a tener en nuestro país. Es un tema que se nos viene encima, queramos o no, y creo que los sectores implicados no se están dando cuenta de su trascendencia, dijo Miguel Angel Ochoa, presidente del Patronato de la Fundación Corell en la apertura de la jornada, añadiendo que los cambios legislativos que se están cocinando en Europa pueden hacer variar las bases y cimientos de la estructura empresarial del transporte por carretera en nuestro país.

PARA QUE SE GENERALICE EL USO EN CAMIONES DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE HACEN FALTA MOTORES DE 450-500 CABALLOS

V Congreso GASNAM: El gas natural garantiza la calidad del aire (III)

♦ Destacados transportistas recomiendan el uso de gas natural como combustible para los camiones, aunque aconsejan disponer de una estación propia de repostaje para comprarlo en cantidad

Mesa redonda sobre el Gas natural Vehicular en el Transporte por
carretera. Por la izquierda; Miguel Ángel Martín, director de flota de
Transportes San José López; Manuel Monfort, gerente de Transportes
Monfort; Carlos Marín, director gerente de Translogística Marín; Pablo
Bordils, director de Transnugom; y Ramón Valdivia, director general de
la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC)

MADRID ─ La segunda parte de la segunda jornada del V Congreso de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), contaba con de entrada con un par de mesas redondas. La primera de ellas tenía como objetivo conocer de primera mano los puntos de vista de empresas de transporte que ya están usando el gas natural (GN) para propulsar sus vehículos. Esta mesa, moderada por Ramón Valdivia, director general de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), reunía a Miguel Ángel Martín, director de flota de Transportes San José López; Manuel Monfort, gerente de Transportes Monfort; Carlos Marín, director gerente de Translogística Marín; y Pablo Bordils, director de Transnugom.