TOYOTA TRABAJARÁ CON ISUZU E HINO EN EL DESARROLLO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES DE PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 En un proyecto independiente, el gigante japonés trabajará en colaboración con Daihatsu y Suzuki en el desarrollo de minivehículos comerciales ligeros propulsados también por el mismo sistema

MADRID ─ Toyota trabajará con los fabricantes de camiones Isuzu e Hino en el desarrollo de camiones ligeros propulsados por pila de combustible. El proyecto está programado para ejecutarse hasta marzo de 2030 y está siendo organizado por la organización Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT), una coalición de fabricantes de vehículos industriales eléctricos liderada por Toyota, con la participación de gobiernos locales y empresas de logística y energía. Se construirán alrededor de 580 vehículos de ese tipo para su uso en el proyecto.

OTROS MÁS DE 3,6 MILLONES DE VEHÍCULOS AFECTADOS DE "TAKATITIS"

• El proveedor japonés dejará de usar nitrato amónico para hinchar esos dispositivos de seguridad pasiva

El proveedor japonés ha dado lugar a la mayor llamada a
revisión de la historia del automóvil pero aún se desconoce
con certeza el motivo por el que sus airbags pueden
desplegarse de manera violenta

MADRID ─ Como se esperaba, el hecho de que Takata haya admitido, bajo la presión de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, la agencia del Ministerio de Transporte de Estados Unidos, que sus airbags pueden tener un defecto que les hace hincharse de manera violenta, hasta el punto de estallar y proyectar metralla contra las caras de los ocupantes de los vehículos que usan esos dispositivos de seguridad pasiva, ha desencadenado nuevas llamadas a revisión de grandes cantidades de vehículos por parte de algunas de la docena de marcas que se han visto afectadas por un problema al que se atribuyen hasta ahora seis víctimas mortales en Estados Unidos (todas ellas en coches Honda) y un centenar de heridos.

LA "TAKATITIS" SE AGRAVA AÚN MÁS: 50 MILLONES DE COCHES DESDE 2008

• Mazda, Mitsubhisi y Subaru añaden otros 715.000 coches a las decenas de millones ya llamados para revisar los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata

Airbag desplegándose para recibir la cabeza de un
maniquí durante un test de laboratorio del Insurance
Institute for Highway Safety (Cortesía del IIHS)

MADRID ─ Ya a finales de noviembre último, presagiábamos que la takatitis, como habíamos dado en denominar el problema de los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata, susceptibles de estallar al ponerse en funcionamiento, proyectando metralla sobre la cara del conductor y su acompañante delantero, podía convertirse en el ébola del automóvil. Afortunadamente, el índice de mortandad de la takatitis nada tiene que ver con la terrible enfermedad que ha asolado en tiempos recientes países del centro de África, como Nigeria, Liberia y algún otro ─de momento sólo se atribuyen al fallo de los airbags de Takata media docena de muertes y algo más de un centenar de heridos─ pero desde el punto de vista industrial, está claro que el asunto de los airbags tiene una gravedad extrema.

HONDA Y DAIHATSU TAMBIEN REVISARÁN LOS "AIRBAGS" DE OTROS 5 MILLONES DE VEHÍCULOS

• Se unen así a la revisión de 6,5 millones de airbags de Takata que anunciaron ayer Toyota y Nissan

El Fit es uno de los modelos afectados por esta última
llamada a revisión de Honda relativa a sus airbags Takata

MADRID ─ Cuando ayer Toyota y Nissan anunciaban una nueva llamada a revisión de 6,5 millones de sus vehículos para investigar el funcionamiento de sus airbags fabricados por el proveedor japonés Takata, muchos periodistas indagaron si Honda, que hasta ahora es la marca más perjudicada por ese dispositivo de seguridad pasiva, iba a hacer también un nuevo anuncio de revisión. En Honda dijeron que estaban estudiándolo y, ciertamente, debían tener muy avanzado el estudio porque no han pasado 24 horas y Honda, a la que se ha unido también Daihatsu, otro fabricante nipón de automóviles, han llamado a revisión más de 5 millones de los vehículos de ambas. Con ello, el asunto Takata acumula ya casi de 36 millones de vehículos afectados.

EEUU MULTARÁ A TAKATA CON CASI 12.500 EUROS DIARIOS

• La sanción del Ministerio de Transporte quiere castigar la falta de cooperación del proveedor japonés para solucionar el problema de los airbag-bomba fabricados por éste

MADRID ─ A las autoridades estadounidenses se les están hinchando las narices con la falta de cooperación de Takata, un proveedor japonés de airbags, para solucionar un problema detectado en éstos, que ha dado lugar ya, que se sepa, a seis víctimas mortales, siete si se considera que una de ellas era una mujer embarazada. Por motivos que Takata aún no ha sido capaz de explicar, algunos de esos airbags pueden activarse y estallar, arrojando metralla sobre la cara de los ocupantes de la primera fila de asientos del vehículo. El asunto ha forzado a una docena de fabricantes de automóviles a llamar a revisión a casi 17 millones de vehículos para reemplazar por otros nuevos los airbags objeto de la controversia, evitando con ello que siga produciéndose el problema. Pero en la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), el organismo dependiente del Ministerio de Transporte que se encarga de vigilar la seguridad de los automóviles, están ya hartos y acaban de comunicar a Takata que le van a imponer una sanción de 14.000 dólares diarios (unos 12.346 euros, al cambio actual) hasta que solucione de una vez el problema.

AHORA SON LOS RECICLADORES DE AUTOMÓVILES LOS QUE DENUNCIAN A TAKATA

• Consideran que pagaron de más por unos vehículos cuyos airbags no servían para nada y, además, descubren ahora que pueden resultar peligrosos

MADRID ─ A Takata se le abren nuevos frentes de litigio por el problema de sus airbag-bomba. Ahora es la Asociación de Recicladores del Automóvil (ARA, por su acrónimo inglés, que también vale para el español) de Estados Unidos, la que anuncia que ha presentado una demanda contra el proveedor japonés y una serie de fabricantes de automóviles a consecuencia de las masivas llamadas a revisión de los vehículos de dichos fabricantes para reemplazar los airbags de los mismos fabricados por Takata. ARA será asistida legalmente por el bufete Kessler Topaz Meltzer and Check ante el tribunal de Florida donde se ha presentado la denuncia.

25 MILLONES DE "AIRBAGS" DE AUTOLIV PARA REEEMPLAZAR LOS "AIRBAGS-BOMBA" DE TAKATA

• Honda será el principal demandante de los mismos, habiéndose puesto asimismo en contacto con la también japonesa Daincel para reforzar el suministro

MADRID ─ El proveedor sueco Autoliv, el mayor fabricante mundial de airbags, fabricará hasta 25 millones de estos dispositivos de seguridad con el fin de solucionar el problema de los airbags-bomba de Takata. Como se sabe, en condiciones aún sin definir, al activarse los airbags fabricados por este último proveedor japonés, algunos de ellos han estallado, proyectando metralla sobre la cara y el cuerpo del conductor y su acompañante, habiéndose ligado hasta ahora a ese funcionamiento anómalo del dispositivo cuatro muertos en Estados Unidos y uno más, una mujer embarazada, en Malasia, lo que, en nuestra opinión, eleva la cuenta de víctimas mortales a seis y no a cinco como habitualmente se lee en los medios de información. Además, se han censado hasta la fecha más de 100 heridos por el mismo motivo. Dado que el problema no sólo lo padece Honda sino también otros fabricantes como BMW, Chrysler, Daihatsu, Ford, General Motors, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru y Toyota, se estima que sólo en Estados Unidos se podrían tener que revisar los airbags de más de 20 millones de vehículos.

LA "TAKATITIS" PUEDE CONVERTIRSE EN EL ÉBOLA DEL AUTOMÓVIL

- Un fallo de la mezcla pirotécnica de los airbags fabricados por la japonesa Takata da lugar a la revisión de cerca de 17 millones de automóviles, figurando Honda como la marca más afectada de una lista en que también están: BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Daihatsu y Toyota

Airbags convencional y de inflado continuo que Honda usaba en
algunos de sus vehículos en 2009

MADRID ─ Aunque la prensa española esté pasando de puntillas sobre el tema, pese a la tremenda gravedad de éste, y mientras el suizo Stefan Sotcker, director general y de operaciones, y el japonés Shigengisa Takada, presidente ejecutivo de Takata, un fabricante japonés de airbags, llevan meses desaparecidos en combate, sin dar la cara, las cifras de vehículos afectados crecen continuamente y las de muertos o heridos a causa del problema no han más que empezado a aflorar. Y la cosa seguiría posiblemente sin avanzar demasiado si no fuera porque las autoridades estadounidenses han intervenido ya para urgir a Takata a que solucione el problema de una vez, al tiempo que se está rifando una multa ejemplar de 35 millones de dólares (unos 28 millones de euros) similar a la que se impuso a General Motors (GM) en el verano último para la que Honda y Takata llevan todas las papeletas. También el propio Ministerio de Transportes de Japón ha emplazado a estas dos compañías a que formen un grupo para solucionar el problema lo antes posible.