ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: RUEDAS CANTARINAS, AUGUSTO FRUEHAUF Y LA HISTORIA DE LA COMPAÑÍA DE TRAILERS FRUEHAUF

🔸 Un repaso a la sorprendente historia de una empresa que llegó a ser el mayor fabricante del mundo de remolques y semirremolques

La portada del libro cuenta con una fotografía del primer semirremolque
construido por Augusto Fruehauf en 1914 para Frederick T. Sibley 

MADRID ─ Para celebrar el centenario de la invención del semirremolque por August Fruehauf en 1914, The Fruehauf Trailer Historical Society (La sociedad histórica de los Trailers Fruehauf) editó en 2014 un libro titulado Singing Wheels, August Fruehauf & The History of the Fruehauf Trailer Company (Ruedas Cantarinas, Augusto Fruehauf y la historia de la compañía de trailers Fruehauf) escrito por Ruth Ann Fruehauf, nieta de Augusto, y Darlene Norman que narra la historia de la compañía y la de la familia que estaba detrás de esta ella. Se trata de un libro de tapas blandas (parece que también hay alguna edición con tapas duras) publicado por la propia Fruehauf Trailer Historical Society y escrito en inglés, con 128 páginas de las que 90 son de fotografías procedentes del archivo familiar y que en su mayoría no se habían publicado hasta la salida de este libro.

RENAULT TRUCKS QUIERE REDUCIR EN UN 13% EL CONSUMO DE LOS CONJUNTOS ARTICULADOS

🔴 La tercera fase de su proyecto Optifuel Lab se apoyará en el uso de tecnologías relativas a la aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la ayuda a la conducción, la gestión energética y la cadena cinemática

MADRID ─ Renaul Trucks realizará las primeras pruebas de carretera de su vehículo Optifuel Lab 3 antes de que finalice el presente año y evaluará la repercusión en el consumo de las soluciones técnicas adoptadas en 2020. El objetivo del fabricante francés de camiones hoy integrado en el grupo sueco Volvo, es rebajar el consumo de un conjunto articulado formado por una tractora de su gama T y un semirremolque en un 13 por ciento en relación con un conjunto estándar similar. Los avances tecnológicos del Optifuel Lab 3 abarcarán la optimización de la aerodinámica del conjunto tractora y semirremolque, el uso de neumáticos de baja resistencia a la rodadura, funcionalidades predictivas de ayuda a la conducción y de gestión de la energía, así como la mejora de la cadena cinemática.