MAXUS COMUNICA QUE SUS MODELOS DELIVER 7, DELIVER 9 Y T60 MAX COMERCIALIZADOS EN EUROPA SON COMPATIBLES CON EL COMBUSTIBLE HVO-DIESEL

🔸 El HVO es un aceite vegetal hidrotratado y un combustible DIESEL renovable parafínico derivado de aceites vegetales usados, grasas animales y otras fuentes renovables

MADRID ─ Maxus acaba de anunciar que todos sus vehículos con motores de combustión interna comercializados en Europa (los Deliver 7, Deliver 9 y, su próximo lanzamiento, el T60 Max), son totalmente compatibles con HVO, un combustible diésel que cumple con los requisitos de la norma EN 15940:2023. Se trata de un aceite vegetal hidrotratado y un combustible diésel renovable parafínico derivado de aceites vegetales usados, grasas animales y otras fuentes renovables. Ofrece las mismas características de rendimiento que el diésel fósil convencional, pero con emisiones de gases de efecto invernadero significativamente inferiores. Es un combustible de reemplazo directo que se puede utilizar en los motores diésel existentes sin ninguna modificación.

LLEGA A ESPAÑA EL MAXUS EH300, UN CAMIÓN ELÉCTRICO LIGERO

🔸 Se trata de un 7,5 toneladas de masa máxima autorizada impulsado por un motor eléctrico de 150 caballos de potencia

MADRID ─ La oferta de camiones eléctricos para los transportistas españoles acaba de verse ampliada con el Maxus EH300, un vehículo eléctrico puro para 7,5 toneladas de peso total con carga que mide 5,85 metros de largo, 1,88 de ancho, que si incluimos los retrovisores se convierten en 2,63 metros, y 2,27 metros de alto y con una cabina de tres plazas. El motor eléctrico que impulsa al vehículo tiene una potencia de 110 kW (150 caballos) y un par máximo de giro de 1.200 Nm. La electricidad que mueve dicho motor la suministra una batería de litio fabricada por la compañía china CATL, que cuenta con cinco años de garantía, que alcanza los 128 kWh, con una autonomía de hasta 213 km en ciclo combinado con carga máxima, y que puede llegar incluso hasta 412 km en uso urbano con media carga.

EL MODELO eDELIVER 3 DE MAXUS, FUE LA FURGONETA ELÉCTRICA MÁS VENDIDA DE SU CATEGORÍA EN 2022

🔶 El producto fabricado por el grupo chino SAIC logró un 8 por ciento de cuota de mercado en el segmento de vehículos comerciales eléctricos ligeros del mercado español

MADRID ─ En 2022, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros han sufrido un importante descenso con respecto a 2021. En este contexto, llama la atención que el modelo eDeliver 3 de las furgonetas Maxus se haya situado al fin del ejercicio de 2022 en el primer puesto del segmento más competido, el de los comerciales eléctricos de tamaño medio, con 280 matriculaciones, lo que supone un 22 por ciento de cuota de mercado. Maxus, además, concluyó 2022 con un 20,4 por ciento de participación en los segmentos medio y grande en los que compiten tanto el modelo eDeliver 3 como el eDeliver 9 que, por su parte se situó como tercer modelo más vendido de su segmento, con un 15 por ciento de cuota de mercado.

MAXUS QUIERE ENTRAR EN EL MERCADO EUROPEO DE CAMIONES ELÉCTRICOS LIGEROS

🔸 La compañía china expone cinco diferentes vehículos eléctricos en el salón de vehículos industriales de Hanover

El fabricante chino SAIC Maxus, comienza el asalto al mercado
europeo de camiones con este modelo eléctrico para 7,5 toneladas

MADRID ─ El gigante chino SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) ha acudido a la edición 2022 del salón de vehículos industriales de Hanóver (IAA) con su camión eléctrico ligero Maxus de 7,5 toneladas de peso total con carga cuya batería de litio iónico, fabricada por Contemporary Amperex Technology Co, Limited (CATL) le confiere una autonomía de hasta 213 kilómetros y le permite alcanzar una velocidad máxima de 90 kilómetros por hora. La batería, que tiene una potencia de 127,74 kWh, alimenta un motor que puede proporcionar una potencia máxima de 60/110 Kw y un par máximo de 635 NM a 1.200  revoluciones por minuto. La potencia máxima de recarga es de 102 Kw con corriente continua (DC) y de 22 Kw para corriente alterna (AC), con tiempos de recarga que oscilan entre 1,5 y 11 horas. 

BERGÉ AUTO IMPORTARÁ PARA ESPAÑA LAS FURGONETAS MAXUS FABRICADAS EN CHINA

🔸 A través de una red de 30 concesionarios, se ofrecerán dos modelos con motorización eléctrica pura, uno para carga y otro para 9 plazas, amén de un tercero con propulsor Diesel

Maxus Deliver9 propulsado por un motor turbodiésel de 163 caballos

MADRID ─ A partir del mes de junio próximo, es decir, dentro de un par de semanas, estarán a la venta en España las furgonetas Maxus fabricadas en China por SAIC Motor, séptimo fabricante mundial de automóviles, y el mayor fabricante de baterías para automoción del mundo. La distribución de estos vehículos se llevará a cabo a través de una red de 30 concesionarios y la importación de aquellos correrá a cargo del grupo Bergé Auto, un nombre de gran tradición en el mercado español de automóviles que también está presente en otros 13 mercados de Europa y Latinoamérica y que cuenta con una treintena de marcas en su catálogo, habiendo vendido 2,3 millones de automóviles desde 1979.

IVECO Y SAIC REESTRUCTURAN SUS SOCIEDADES CONJUNTAS

► Las ventas de NAVECO, una de esas sociedades, han descendido más del 41 por ciento de 2013 a 2015

NAVECO dejará de fabricar la marca Yuejin cuyas ventas
en China son muy superiores a las de los productos Iveco

MADRID ─ Iveco, el fabricante italiano de vehículos industriales hoy encuadrado en el grupo estadounidense CNH Industrial, y la compañía china SAIC, van a acometer, de común acuerdo, una profunda reestructuración de sus sociedades conjuntas en el país asiático con el fin de adaptarse a la rápida evolución del mercado chino de vehículos industriales. La operación ha sido recibida con división de opiniones por algunos analistas occidentales. Mientras unos consideran que tras la anunciada reorganización podría ocultarse la insatisfacción del socio chino con los resultados alcanzados en sus negocios comunes con Iveco, otros apoyan la explicación oficial de CNH Industrial según la cual a partir de ahora a Iveco le será más sencillo introducir su tecnología en el mercado chino y ampliar las posibilidades de exportación de los productos fabricados allí a otros mercados.

LAS FURGONETAS LDV VUELVEN A LOS MERCADOS IRLANDÉS Y BRITÁNICO

► El grupo irlandés Harris las importará de China, donde se construyen con el nombre LDV V80 por el gigante automovilístico SAIC, y estarán presentes en el próximo Salón del Vehículo Comercial de Birmingham

Un envío de LDV Maxus V80 saliendo de una fábrica
de SAIC en China con destino a Australia

MADRID ─ Tras siete años de ausencia, las furgonetas LDV vuelven al mercado europeo, comenzando por Irlanda y Reino Unido, de la mano del grupo irlandés Harris, un distribuidor-importador de vehículos industriales  nuevos y usados de las marcas Isuzu, Hino e Iveco entre otras, que se ha hecho con un contrato de distribución de los LDV Maxus V80, un modelo que en la actualidad es fabricado en China por el gigante Shanghai Automotive Industries Corporation (SAIC), que construye más de 6 millones de vehículos al año, tiene sociedades conjuntas con Volkswagen y General Motors (GM) en el mercado chino y también es el actual propietario de MG, el antiguo fabricante británico de coches. El lanzamiento al gran público tendrá lugar a finales del próximo mes de abril, con ocasión del Salón del Vehículo Comercial de Birmingham.