MAN ACELERA EL DESARROLLO DE CAMIONES AUTOPILOTADOS

🔸 En el marco de un acuerdo entre el grupo TRATON y Plus, un especialista en sistemas de conducción automatizada, el fabricante alemán potenciará el desarrollo del transporte sin conductor entre centros logísticos

MADRID ─ Hace un par de semanas, nos hicimos eco en este blog de que Scania había firmado un acuerdo con Plus, una compañía estadounidense especializada en un proveedor de soluciones de software para conducción autónoma que abarcan sistemas de seguridad de próxima generación con conductor hasta PlusDriveⓇ, altamente automatizado, y SuperDrive™, ya sin conductor, con el objetivo de lanzar un programa piloto de camiones autónomos. El acuerdo es en realidad de Plus con todas las marcas del grupo Traton por lo que no debe extrañarnos que ahora MAN, que, como Scania, pertenece a dicho grupo industrial, anuncia que va a aprovechar ese acuerdo de Plus con Traton para acelerar el desarrollo de camiones autopilotados de la compañía de Múnich.

MAN SUBRAYA QUE DISPONER DE UNA INFRAESTRUCTURA DE RECARGA ADECUADA ES CRUCIAL PARA LOS CAMIONES ELÉCTRICOS

🔸 En el supuesto de que en 2030 haya 350.000 camiones eléctricos circulando por las carreteras europeas, sería necesaria una capacidad de recarga de 35.000 millones de kilovatios-hora al año basada en energías renovables, una cifra que requerirá unos 6.000 aerogeneradores

MAN e-Truck

MADRID ─ A diario leemos en la prensa especializada que los fabricantes de vehículos industriales están preparando nuevos modelos de camión propulsados por electricidad y capaces de cargar sus baterías con cada vez más kilowatios con el objetivo de conseguir una autonomía que permita a estos vehículos cubrir unos kilometrajes diarios que no obliguen a tener que detenerlos para recargar esas baterías antes de que acabe el día. En estos momentos se habla ya de 1 megavatio y de 500 kilómetros de autonomía. Pero, por contra, no se habla demasiado de que para que esos camiones se muevan hace falta una infraestructura de recarga de la que aún estamos lejísimos de tener.

MAN Y SCANIA REDUCEN SU PRESENCIA EN RUSIA

🔸 En conjunto, las operaciones supondrán unas cargas de 550 millones de euros en el presente ejercicio fiscal del grupo Traton

MADRID ─ La alemana MAN Truck & Bus y la sueca Scania, compañías ambas pertenecientes al grupo alemán Traton, la división de camiones de Volkswagen, han anunciado la venta de algunos de sus activos en Rusia, a sociedades locales, una medida que causará la pérdida de 550 millones de euros. Traton espera que las transacciones, que aún requieren aprobación regulatoria, queden completadas para el primer trimestre de 2023. Debido al impacto directo de la guerra en Ucrania, ya se había incurrido en amortizaciones de activos y gastos por valor de 113 millones de euros en el primer semestre de 2022, a los que vendrán a sumarse ahora esos 550 millones. Según fuentes de Traton, las nuevas cargas no afectarán a las revisiones que el grupo alemán tiene anunciadas para su rendimiento operativo ajustado ni en el flujo de efectivo neto en el ejercicio 2022.

EL GRUPO ALEMÁN TRATON VA A DESPRENDERSE DE LA ANTIGUA MWM MOTORES DIESEL POR 170 MILLONES DE EUROS

🔸 El acuerdo está pendiente de la aprobación por parte de las autoridades brasileñas antimonopolio

Actualizado el 22-04.2022 a las 13:00 horas

MADRID ─ Tupy, un proveedor brasileño de equipos y componentes para el automóvil, va a comprar el fabricante de motores MWM, cuya denominación social actual es International Industria Automotiva da America do Sul (hasta 2005, año en que la compañía pasó a manos de la estadounidense International, había sido MWM Motores Diesel Ltda.) por 885 millones de reales (unos 170 millones de euros al cambio actual). MWM fabrica motores para camiones, autobuses y constructores de maquinaria de Brasil, Europa y América del Norte, y también convierte motores para permitir que funcionen con gas natural, biodiesel, biogás y biometano.

LOS CAMIONES ELÉCTRICOS SIEMPRE SERÁN MÁS CAROS QUE LOS PROPULSADOS POR MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

🔸 Así lo reconoce Martin Daum, presidente ejecutivo de Daimler Truck, en una entrevista concedida a Financial Times

Martin Daum, presidente ejecutivo de Daimler Truck, reconoce que el
coste de fabricar un camión eléctrico siempre será notablemente mayor
que el de su equivalente de combustión interna

MADRID ─ El costo de construir un camión a baterías siempre será más alto que el de fabricar un camión equivalente con un motor de combustión interna, ha declarado a Financial Times Martin Daum, presidente ejecutivo de Daimler Truck, el mayor fabricante de camiones del mundo, que añadió: Si se tiene en cuenta todos los órganos del camión: motor, transmisión, ejes, depósitos, refrigeración, etc. un camión de combustión interna puede costar un máximo de 25.000 euros, pero ¿cuánta batería puede conseguirse con ese dinero?, se pregunta Daum, que se responde a sí mismo diciendo: Incluso si consiguiéramos que los costes de la batería cayeran a 60 euros por kilovatio-hora, para conseguir 400 kilovatios-hora, harían falta 24.000 euros sólo para los paquetes de baterías que necesita un camión.

¿ELÉCTRICOS DE BATERÍA O DE PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO? ¿CÓMO SERÁN FINALMENTE LOS CAMIONES PESADOS?

🔸 Un estudio del Instituto Fraunhofer que se decanta por los vehículos eléctricos puros viene a echar más leña al fuego de la polémica

Daimler Truck que ya comercializa camiones eléctricos de batería, está
desarrollando también camiones de pila de combustible para el
transporte pesado a larga distancia que pondrá en el mercado en 2027

MADRID ─ Los seguidores de este blog saben muy bien que hoy por hoy los fabricantes de camiones no acaban de ponerse de acuerdo en cuanto a cómo deben propulsarse estos vehículos para cumplir con los objetivos de eliminación de emisiones de dióxido de carbono (CO2) que se han marcado los países que firmaron los conocidos como acuerdos de París. En la actualidad, hay dos claras tendencias u opiniones: los que apuestan por los camiones eléctricos puros (sólo batería) rechazando de plano la propulsión por hidrógeno (pila de combustible) y los que consideran que en los desplazamientos a larga distancia este último sistema es por el momento la mejor solución, limitando la propulsión solo por batería a los camiones para distribución o transporte regional con recorridos diarios que no superen los kilómetros que pueden hacerse con una sola carga de la batería. La reciente publicación en la revista Nature Electronics de un estudio sobre los pros y los contras de cada alternativa que ha llevado a cabo el Fraunhofer ISI, un Instituto alemán para la Investigación de Sistemas y la Innovación, ha venido a echar más leña al fuego, como se pone de manifiesto en los párrafos que siguen.

ALEXANDER VLASKAMP ES EL NUEVO DIRECTOR GENERAL EJECUTIVO DE MAN TRUCK & BUS

🔸 Arne Puls se convierte en director de Recursos humanos y Holger Mandel deja la junta directiva

Alexander Vlaskamp es el nuevo director general ejecutivo de MAN Truck & Bus

MADRID ─ Por acuerdo del consejo de supervisión de MAN Truck & Bus SE, Alexander Vlaskamp pasa a ser en nuevo director general ejecutivo del fabricante alemán de vehículos industriales, tmando el relevo de Andreas Tostmann, que deja la empresa. También está previsto que Vlaskamp asuma la responsabilidad de la unidad de compras que hasta ahora tenía Holger Mandel en la junta directiva y que Stefan Gramse se haga cargo de la gestión operativa como jefe de compras. A partir del 1 de enero de 2022, Arne Puls se se incorporará a la junta directiva como director de Recursos Humanos y Arbeitsdirektor (miembro de la junta directiva responsable de las relaciones laborales).

EL GRUPO TRATON APUESTA POR LOS CAMIONES ELÉCTRICOS DE BATERÍA INCLUSO PARA LA LARGA DISTANCIA

🔸 La pila de combustible sólo ofrece un tercio de la eficiencia de los eléctricos puros cuando se considera todo su proceso de desarrollo desde el pozo a la rueda, dice el director ejecutivo del grupo alemán

Scania ha estudiado a fondo los vehículos propulsados por pila de
combustible de hidrógeno en algunas flotas escandinavas, como la
de Asko, un mayorista noruego de alimentos cocinados y precocinados

MADRID ─ El grupo alemán Traton, que agrupa a Scania, MAN Truck & Bus, Navistar y Volkswagen Camiones y Omnibuses, es más partidario de la propulsión por baterías eléctricas que por pila de combustible en los camiones que presten servicios de larga distancia. Así lo ha manifestado Christian Levin, presidente y director ejecutivo de Scania y director ejecutivo de Traton, quien reconoce que hace tiempo era un gran defensor del hidrógeno como combustible pero admite que ha cambiado de opinión y se ha vuelto más escéptico y realista ante la experiencia obtenida con los camiones que Scania tiene en Sucia y Noruega y que usan este tipo de propulsión. Nuestra creencia era que la pila de combustible sería la respuesta, sin embargo, ha surgido un gran problema con estos vehículos, y es la ineficiencia energética, confiesa Levin.

MÁS INFORMACIÓN SOBRE LOS NUEVOS CAMIONES SCANIA SUPER POWERTRAIN

🔸 Estrenan la cadena cinemática que también montarán los camiones de Navistar en 2023 y los de MAN Truck & Buses en 2024

Scania es la marca que va a estrenar lo que será la cadena cinemática
común a las marcas miembro del grupo Traton

MADRID ─ Tras la reciente información de alcance publicada en este blog sobre los nuevos camión Scania Súper, queremos ampliar datos sobre los nuevos vehículos que sin duda han despertado un gran interés entre nuestros lectores. Como ya decíamos, las innovaciones son fundamentalmente internas, en la cadena cinemática, puesto que en la cabina, por fuera, lo único nuevo es la palabra Super por encima del parabrisas, y, por dentro, unos colchones nuevos para la litera, algunas combinaciones de color diferentes de las que se ofrecían en los modelos anteriores y, eso sí, cuando el cliente así lo ha pedido, las pantallas digitales que vienen a reemplazar a los tradicionales espejos retrovisores externos.

CAMBIOS EN LA CÚPULA DEL GRUPO TRATON

🔸 Christian Levin, presidente y director ejecutivo de Scania, asume también el cargo de presidente y director ejecutivo del grupo Traton

🔸 Annette Danielski, directora de finanzas corporativas de Traton, se convertirá en directora financiera del grupo

Christian Levin y Annette Danielski

MADRID ─ El grupo alemán Traton, que agrupa a MAN Truck & Bus, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus, ha anunciado que, con efecto 1 de octubre de 2021, Christian Levin, presidente y director ejecutivo de Scania, asumirá también el cargo de presidente y director ejecutivo del grupo Traton. Asimismo, Annette Danielski, actualmente directora de finanzas corporativas en este grupo, se convertirá en la nueva directora financiera del mismo. Levin y Danielski sustituyen, respectivamente, a Matthias Gründler y Christian Schulz que abandonarán Traton a finales de 2021.

SCANIA EXPONDRÁ EN MINEXPO 2021 SU VOLQUETE PESADO 8x4

🔸 Con sus cuatro ejes ofrece una capacidad de carga útil de 40 toneladas y soporta un peso máximo con carga de 60 toneladas

Scania promocionará su volquete pesado 8X4 de 40 toneladas de
carga útil y 60 toneladas de peso con carga en MINExpo 2021

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, estará presente en MINExpo 2021 con un volquete pesado con el que continuará su asalto al merado minero norteamericano. MINExpo es un salón organizado por la Asociación Nacional de Minería de Estados Unidos que se celebra cada cuatro años en Las Vegas y que en la presente edición abrirá sus puertas del 13 al 15 de septiembre de 2021. Los visitantes de este certamen encontrarán en el stand de Scania un volquete pesado de cuatro ejes (8X4) y también una tractora Navistar International de tres ejes (6X4) de la serie HX. La presencia de este último vehículo en el stand de Scania no debe extrañar puesto que tanto el constructor sueco como el estadounidense pertenecen al grupo alemán Traton, que es la rama de vehículos industriales de Volkswagen.

LA ESCASEZ DE MICROCHIPS FUERZA A SCANIA A DETENER POR UNA SEMANA LA PRODUCCIÓN DE CAMIONES EN SUS FÁBRICAS EUROPEAS

🔸 La semana próxima lo harán también las que el constructor sueco tiene en Sudamérica

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton junto con MAN, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Navistar y RIO, ha anunciado que va a detener durante esta semana la producción de camiones en sus fábricas europeas (Suecia, Francia y Holanda) debido a la escasez de microchips. Un portavoz de la compañía afirmó que la semana que viene harían lo propio las fábricas que la compañía tiene en Sudamérica.

MATHIAS CARLBAUM NOMBRADO DIRECTOR GENERAL Y PRESIDENTE DE NAVISTAR

🔸 Director de Scania Iberia entre 2010 y 2014, sucederá a Persio Lisboa, que accedió a la presidencia de Navistar en julio de 2020

Mathias Carlbaum seré el presidente y director ejecutivo de Navistar
a partir del 1 de septiembre de 2021

MADRID ─ El consejo de administración de Navistar, el fabricante estadounidense de los camiones International, ha nombrado a Mathias Carlbaum (48) nuevo Director Ejecutivo (CEO) y Presidente de Navistar International Corporation a partir del 1 de septiembre de 2021. Sucederá a Persio Lisboa, que ocupa este cargo desde julio de 2020. Hasta finales de marzo de 2021, Carlbaum fue vicepresidente ejecutivo de operaciones comerciales en Scania CV AB, cargo al que había accedido cinco años antes tras una etapa previa al frente de Scania do Brasil. Desde abril de 2021, Carlbaum viene liderando la gestión posterior a la absorción de Navistar por el grupo Traton.

DAIMLER, TRATON Y VOLVO SE UNIRÁN PARA CREAR UNA RED DE RECARGA DE CAMIONES Y AUTOBUSES ELÉCTRICOS

🔸 Pretenden instalar al menos 1.700 puntos de recarga en el plazo de cinco años, comenzando en 2022, a cuyo fin invertirán 500 millones de euros a partes iguales

MADRID ─ Daimler, Traton (MAN Truck & Bus y Scania) y Volvo, han acordado crear a finales de 2021 una compañía conjunta a partes iguales para establecer una red de recarga de baterías para camiones y autobuses pesados. A tal fin, los tres socios invertirán 500 millones de euros a partes iguales con el objetivo de instalar al menos 1.700 puntos de recarga en el plazo de cinco años. La empresa conjunta tendrá su sede en Ámsterdam y, con el tiempo, buscará nuevos socios y financiación pública. La medida pone de manifiesto la incapacidad de los poderes públicos para acometer un proyecto similar, limitándose siempre a establecer topes de emisiones de CO2 en fechas cada vez más acuciantes pero desentendiéndose de afrontar los costes de crear una red de recarga de baterías para los vehículos eléctricos.

EL GRUPO ALEMÁN TRATON COMPLETA LA INTEGRACIÓN DE NAVISTAR

🔸 La operación ha costado unos 3.100 millones de euros 🔸 Este mismo mes, el constructor estadounidense dejará de cotizar en la bolsa de Nueva York

MADRID ─ El grupo alemán Traton, hasta ahora formado por los constructores de vehículos industriales MAN, Volkswagen Trucks y Scania, ha completado la absorción de la estadounidense Navistar que inició en octubre de 2020. Desde hace cinco años, el grupo alemán y Navistar venían manteniendo diversos acuerdos de colaboración que finalmente han conducido a una fusión cuyo coste se estima en 3.700 millones de dólares (poco más de 3.100 millones de euros al cambio actual) y que ha sido posible gracias a un préstamo de Volkswagen a Traton que ha convertido a la primera en propietaria del 89,7 por ciento del segundo. Al completarse la integración de Navistar en el grupo Traton, Navistar dejará de cotizar en la bolsa de Nueva York en el transcurso del presente mes.

CHRISTIAN LEVIN SERÁ EL GRAN JEFE DE SCANIA

🔸 Sucede a Henrik Henriksson, quien deja Scania para unirse a H2 Green Steel, una nueva empresa que se dedicará a la producción de acero libre de fósiles

Christian Levin se convertirá en presidente ejecutivo de
Scania a partir del próximo 1 de mayo

MADRID ─ La junta directiva de Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán TRATON, ha designado a Christian Levin como nuevo presidente ejecutivo de Scania a partir del 1 de mayo de 2021. Christian Levin es actualmente miembro de la junta ejecutiva de TRATON SE y director de operaciones del grupo TRATON  y cuenta con más de 20 años de experiencia trabajando en Scania. Además de su nueva función en Scania, Levin seguirá siendo miembro de la junta ejecutiva de TRATON SE. Levin sucede a Henrik Henriksson, quien deja Scania después de 23 años y más de cinco años como director ejecutivo, para unirse a H2 Green Steel, una nueva empresa que tiene como objetivo comenzar la producción de acero libre de fósiles para 2024. Henriksson permanecerá en Scania hasta que Levin asuma su nueva responsabilidad en esta compañía.

NAVISTAR SE DESHACE DE UNA DE SUS FÁBRICAS EN ESTADOS UNIDOS

🔸 Despedirá a la mitad de los 500 empleados en plantilla, y la otra mitad será repartida por otros centros fabriles de la compañía

MADRID ─ Navistar, el fabricante estadounidense de camiones recientemente integrado en el grupo alemán Traton, que agrupa las marcas europeas MAN Truck & Bus, Scania y la brasileña Volkswagen Caminhões e Ônibus, ha anunciado el cierre de su fábrica situada en Melrose Park, en Illinois (Estados Unidos) que será vendida a un a un desarrollador de parques industriales no identificado. De la plantilla de 500 empleados con que cuentan las instalaciones, la mitad será despedida y la otra mitad redistribuida por otros centros fabriles de Navistar. Ya en 2017, esta fábrica había afrontado la pérdida de 170 puestos de trabajo a consecuencia de que Navistar dejó de fabricar motores en Melrose Park. Se espera que la planta quede desocupada y sea entregada a su comprador a finales de 2021.

VUELVEN LOS RUMORES DE QUE DAIMLER PREPARA LA SALIDA A BOLSA DE SU DIVISIÓN DE CAMIONES

🔸 En los nueve primeros meses de 2020, los beneficios operativos de los vehículos industriales se redujeron un 99 por ciento con respecto a 2019, quedando en solo 32 millones de euros, una cifra minúscula para una facturación de 45.000 millones de euros

MADRID ─ El grupo automovilístico alemán Daimler podría sacar a bolsa su división de camiones, a finales de 2021 o comienzos de 2022. Daimler Trucks, fabrica vehículos con las marcas Mercedes-Benz, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Fuso y BharatBenz. La noticia ha sido divulgada por Handelsblatt, un periódico económico alemán, en un artículo que destaca, entre otras cosas, que aunque la situación de Daimler Trucks es buena fuera de Europa, no lo es tanto en el Viejo Continente, donde sólo controla un 19,3 por ciento del mercado. Aunque la posibilidad de que Daimler saque a bolsa su división de camiones no es nueva, pues ya a comienzos de junio de 2018, Martín Daum, responsable de la división de camiones del grupo alemán desde 2017, declaró que éste se estaba planteando esa posibilidad.

VOLKSWAGEN-TRATON COMPRA NAVISTAR... EN PRINCIPIO

🔸 Los alemanes se rajan y aceptan in extremis subir en 129 millones de dólares su oferta no va más de 3.700 millones por el 83,3 por ciento del capital del fabricante estadounidense que aún no poseen

MADRID ─ Finalmente, parece que Volkswagen se va a hacer por fin con Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales para integrarlo en su división Traton de este tipo de vehículos que agrupa las empresas MAN Truck & Bus, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus al haber aceptado in extremis la sugerencia de que elevase su última oferta de 3.700 millones de dólares a 3.830 millones (3.268 millones de euros) que era una cifra que sí aceptarían los accionistas de Navistar que aún se negaban a vender a Volkswagen.

VOLKSWAGEN-TRATON PONE LÍMITE A SU ÚLTIMA OFERTA PARA COMPRAR NAVISTAR

🔸 Mañana, a las 6 de la tarde (hora de Europa Central) retirará su oferta de 3.600 millones si el constructor estadounidense no la ha aceptado para entonces 

MADRID ─ La división de camiones pesados ​​del grupo Volkswagen, que agrupa a la alemana MAN Truck & Bus, la sueca Scania y la brasileña Volkswagen Caminhões e Ônibus, ha puesto una fecha tope para que la estadounidense Navistar acepte la oferta pública de adquisición (OPA), que por 3.600 millones de dólares (unos 3.075 millones de euros) formuló el grupo Volkswagen el mes pasado, acabando así con las esperanzas de que los alemanes pudieran aumentar de nuevo esa cantidad. Si Navistar no acepta esta oferta antes de mañana a las 6 de la tarde, hora de Europa Central, la retiraremos, han advertido desde Volkswagen. Al conocerse el ultimátum dado por los alemanes a Navistar, las acciones de esta última cayeron un 21 por ciento, situándose en 35 dólares por acción, que es lo que Volkswagen ya había ofrecido por Navistar a comienzos del presente año.