🔸 Se llamarán hTGX y se empezarán a entregar a clientes en 2024 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos
MADRID ─ MAN Truck & Bus será el primer fabricante europeo de camiones que lanzará una pequeña serie con motor de combustión de hidrógeno. Esta serie, limitada inicialmente a unas 200 unidades, comenzará a entregarse en 2024 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos. Bautizado como MAN hTGX, este vehículo ofrecerá una alternativa de propulsión sin emisiones para aplicaciones especializadas, como el transporte de mercancías pesadas, por ejemplo, en trabajos de construcción, transporte de cisternas o transporte de madera. El hTGX también puede ser una alternativa sostenible a los camiones eléctricos de batería especialmente en zonas que carecen de infraestructura de recarga adecuada o para mercados en los que ya se dispone de suficiente hidrógeno. MAN tiene previsto comenzar la entrega de los hTGX a sus clientes en 2024 y ampliar la producción a partir de 2025. El motor de combustión de hidrógeno H45 que impulsará a estos nuevos vehículos se basa en el motor Diesel D38 y se construye en la fábrica de motores y baterías de Núremberg.
🔸 El grupo holandés VDL ha hecho una oferta por las actividades del afamado carrocero belga en el campo de los autobuses y la sudafricana GRW, una empresa próxima a la alemana Schmiz Cargobull, por las de remolques y semirremolques
Actualizado el 15.04.2024 a las 22:00 horas
MADRID ─ Tras varios meses de rumores negativos y una vieja y prolongada disputa entre los miembros de la familia Van Hool sobre el reparto del 13 por ciento de las acciones de la compañía que lleva su nombre y que estaban en manos de los Van Hool, la que con una plantilla de 5.500 personas repartidas por todo el mundo llegara a convertirse en una de las joyas de la corona de la industria belga del automóvil, parece haber alcanzado el final de trayecto. En efecto, el 8 de abril de 2024, el Tribunal de Comercio de Malinas (provincia de Amberes) declaraba en quiebra a Van Hool, una compañía muy conocida en España por haber tenido en los años 60-70 una fábrica de autobuses en Zaragoza y sus acuerdos con Barreiros para la construcción de una gama de autobuses para el industrial español.
🔸 Sin embargo, las previsiones para el período 2024-28 son que la demanda de tales vehículos sea un 50% mayor que en 2015-19
MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de la demanda europea de remolques y semirremolques pesados, acaba de publicar una revisión de las previsiones de ventas de este tipo de vehículos en Europa del Este durante el período 2024-2028. El cambio más significativo respecto a su previsión anterior (septiembre de 2023) ha sido el gran aumento de la demanda de remolques y semirremolques pesados nuevos tanto en Rusia como en Turquía. El principal factor en Turquía fue la inflación galopante, que ha llegado al 70 por ciento. En lugar de ver cómo su efectivo en el banco se devalúa casi a diario, las empresas turcas han invertido en activos que conservarán algo de valor, incluidos remolques y camiones.
🔸 El sistema amplía la autonomía entre 300 y 400 kilómetros recargando durante los tiempos de descanso prescritos por ley
MADRID ─ MAN Truck & Bus y ABB E-mobility han llevado a cabo la primera prueba de carga de las baterías de un MAN eTruck con un sistema MCS (Megawatt Charging System). El camión eléctrico se cargó con más de 700 kW y 1.000 A. La carga de megavatios, que es como podríamos denominar en cristiano al MCS, supone un gran avance de cara a a ampliar la autonomía de los camiones que prestan servicios de transporte a larga distancia. Los camiones eléctricos ─y, en el futuro, también los autocares eléctricos─ requerirán cargadores con tecnología MCS para afrontar cargas rápidas durante los tiempos de descanso prescritos por ley (el MCS amplía la autonomía entre 300 y 400 kilómetros recargando durante los tiempos de descanso prescritos por ley). Esta nueva tecnología complementa las soluciones ya existentes, por lo que la recarga en la base o terminales de la compañía transportista de vehículos con capacidades de carga inferiores seguirá desempeñando un papel primordial en el futuro.
🔸 Los F-MAX incorporan múltiples sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) para hacer la conducción más segura y sencilla
MADRID ─ Ford Trucks España anuncia que, desde el presente mes, su gama F-MAX incorporará una serie de cambios y actualizaciones que optimizarán su funcionalidad y diseño. El habitáculo del F-MAX es el protagonista de los cambios más destacados, con la incorporación una nueva pantalla multimedia de 9 pulgadas y la sustitución del textil de los asientos por una opción más resistente en color negro; color que también se aplica al nuevo suelo de la cabina, dando como resultado un interior mucho más funcional. Además, en las versiones con paquete Luxury, el salpicadero y los diferentes elementos interiores pasan a ser Negro Ebony. Esta opción también podrá seleccionarse como equipamiento individual.
🔸 Gracias a D. Jacinto Benavente sabemos por qué los coches tienen chófer
MADRID ─ En el boletín quincenal de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) correspondiente al 1 de abril de 2024, se incluye un curioso artículo sobre el origen de las palabras cocheros, chauffeurs y conductores, firmado por Manuel Lage, presidente de la Comisión Técnica Observatorio de Términos de Automoción de ASEPA, artículo que, por su interés, reproducimos a continuación. El lector que desee conocer qué otros temas se tratan en el boletín mencionado, puede descargarse éste en formato PDF pinchando AQUÍ.
🔸 En el marco de un acuerdo entre el grupo TRATON y Plus, un especialista en sistemas de conducción automatizada, el fabricante alemán potenciará el desarrollo del transporte sin conductor entre centros logísticos
MADRID ─ Hace un par de semanas, nos hicimos eco en este blog de que Scania había firmado un acuerdo con Plus, una compañía estadounidense especializada en un proveedor de soluciones de software para conducción autónoma que abarcan sistemas de seguridad de próxima generación con conductor hasta PlusDriveⓇ, altamente automatizado, y SuperDrive™, ya sin conductor, con el objetivo de lanzar un programa piloto de camiones autónomos. El acuerdo es en realidad de Plus con todas las marcas del grupo Traton por lo que no debe extrañarnos que ahora MAN, que, como Scania, pertenece a dicho grupo industrial, anuncia que va a aprovechar ese acuerdo de Plus con Traton para acelerar el desarrollo de camiones autopilotados de la compañía de Múnich.
🔸 Con los nuevos vehículos se ofrece un eje tándem posterior y una serie de distintas tomas de fuerza para alimentar sistemas hidráulicos u otros equipos
MADRID ─ Al objeto de cubrir más aplicaciones de transporte con sus camiones eléctricos, Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton, está introduciendo en su gama nuevos modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) , más configuraciones de ejes y nuevas alternativas de cabina, además de una serie de soluciones de toma de fuerza. Las dos versiones de la máquina eléctrica EM C1-2 que ahora se presentan rinden potencias de 285 y 326 caballos, respectivamente, idóneas para determinadas operaciones orientadas a la construcción y para los camiones que suelen usarse en los servicios municipales. En términos de los tradicionales motores Diesel estaríamos hablando de un motor de 9 litros de cilindrada. El EM C1-2 es físicamente más corto que sus hermanos más potentes, lo que deja más espacio para baterías y/o equipos como patas de apoyo.
🔸 La variante de chasis doble-cabina con cinco plazas posee el mismo bastidor del pick-up Grenadier Quartermaster y se ha diseñado pensando especialmente en los carroceros y empresas de adaptación de vehículos especializados
MADRID ─ INEOS Automotive ha presentado la versión chasis doble-cabina con cinco plazas de su modelo Grenadier Quartermaster, para atender la demanda de empresas de adaptación de vehículos especializados y carroceros comerciales. Desarrollado en paralelo con el pick-up Quartermaster, cuenta con un diseño que combina unas elevadas capacidades todoterreno y una gran versatilidad de carga con todas las características de confort, seguridad y refinamiento que esperan los conductores de hoy en día.
🔸 Estará disponible en cuatro potencias (de 110 a 170 caballos) y cuenta con la opción de una caja de cambios robotizada de doble embrague para mejorar el confort de conducción
MADRID ─ Para ayudar a los profesionales de la última milla, de la distribución urbana y de la distribución periurbana a desarrollar su actividad, Renault Trucks España lanza al mercado español sus modelos Trafic Red Edition, ampliando con ello su gama de soluciones disponibles y embarcarse en el segmento de vehículos comerciales ligeros de hasta 3,2 toneladas. El vehículo está disponible en versiones furgón, piso-cabina, Crew Cab (mixto 6 pasajeros + mercancía) y Combi (hasta 9 plazas) y cuenta con acabados exclusivos como la parrilla cromada, el paragolpes, las molduras y los embellecedores en color, carrocería y diferentes detalles en rojo como los cinturones y el pomo de la palanca de cambios.
🔸 Con sencillas y frecuentes revisiones de los mismos pueden evitarse averías de miles de euros
MADRID ─ Euromaster, una red de talleres especializada en el mantenimiento integral del vehículo a lo largo de toda su vida útil, señala los tres sistemas clave en la seguridad de los autocares con motivo de la Semana Santa para una Operación Salida y posterior Operación Retorno sin incidencias ni riesgos: frenado, iluminación y limpiaparabrisas. Cada revisión de los mismos puede realizarse en el taller o en las propias instalaciones del cliente, lo que supone un ahorro en costes y en tiempos de espera.
🔸 La preventa de los nuevos vehículos comenzará a mediados de abril de 2024
MADRID ─ Volkswagen Vehículos comerciales prepara el lanzamiento de una profundamente revisada edición de su gama Crafter, que se presentará dentro de unas semanas e incorporará una extensa actualización de software y hardware. En particular, el puesto de conducción ha sido completamente rediseñado y ahora cuenta con la última generación de sistemas de información y entretenimiento. Las nuevas características incluyen el Digital Cockpit, un volante multifunción, un freno de estacionamiento electrónico y varios sistemas de asistencia. Una opción clave es el asistente de voz digital con integración ChatGPT (Inteligencia Artificial). Las preventas de estos nuevos Crafter comenzarán a mediados de abril de 2024.
MADRID ─ Tras varios meses de rumores negativos y una vieja y prolongada disputa entre los miembros de la familia Van Hool sobre el reparto del 13 por ciento de las acciones de la compañía que lleva su nombre y que estaban en manos de los Van Hool, la que con una plantilla de 5.500 personas repartidas por todo el mundo llegara a convertirse en una de las joyas de la corona de la industria belga del automóvil, parece haber alcanzado el final de trayecto. En efecto, el 8 de abril de 2024, el Tribunal de Comercio de Malinas (provincia de Amberes) declaraba en quiebra a Van Hool, una compañía muy conocida en España por haber tenido en los años 60-70 una fábrica de autobuses en Zaragoza y sus acuerdos con Barreiros para la construcción de una gama de autobuses para el industrial español.
