SCANIA CELEBRA LOS RESULTADOS FINANCIEROS DE LOS NUEVE PRIMEROS MESES DE 2024

🔸 Las ventas netas del grupo sueco crecieron un 2 por ciento, alcanzando los 48.200 millones de coronas suecas 🔸 Las entregas de vehículos aumentaron un 2 por ciento hasta los 21.757, de los cuales 80 fueron de cero emisiones

MADRID ─ Christian Levin, presidente y director ejecutivo de Scania, se ha mostrado muy complacido por los resultados financieros y comerciales de su grupo durante los tres primeros meses de 2024, todos ellos positivos, particularmente por los del tercer trimestre, lo que, según Levin, demuestra resiliencia en un mercado europeo más cauteloso. Las ventas y las ganancias aumentaron, impactadas positivamente por el precio y la combinación de productos, así como por un negocio de posventa en crecimiento. No obstante y si bien la demanda general de productos Scania sigue siendo fuerte, Levin advirtió de que la entrada de pedidos disminuyó en el tercer trimestre, en parte debido a un mercado europeo más cauteloso. La demanda de autobuses aumentó significativamente, especialmente en América Latina y Asia. Las ventas de servicios ajustadas por moneda aumentaron un 7 por ciento, lo que destaca la importancia del negocio de servicios de Scania para estabilizar los flujos de ingresos.

LA MITAD DE LOS TRANSPORTISTAS EUROPEOS NO PUEDEN EXPANDIRSE DEBIDO A LA ESCASEZ DE CONDUCTORES

🔸 La profesión de camionero tiene en Europa un promedio de 47 años de edad. Un tercio de sus miembros tiene más de 55 años y se espera que se jubilen en los próximos diez años, mientras que sólo menos del 5 por ciento no alcanzan los 25 años

MADRID ─ Según un estudio llevado a cabo por la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) en 2023 encuestando a más de 1.000 transportistas europeos de mercancías por carretera, más de la mitad de las empresas europeas de transporte por carretera no pueden ampliar su negocio porque no pueden encontrar trabajadores cualificados debido a la escasez de camioneros. Otras consecuencias de esa escasez incluyen una reducción de la productividad para casi el 50 por ciento de las empresas y una disminución de los ingresos de hasta el 39 por ciento. En conjunto, a la Unión Europea (UE), Noruega y el Reino Unido les faltan más de 233.000 camioneros. Se prevé que esta cifra supere los 745.000 en 2028 debido a la jubilación de los conductores si no se toman medidas significativas en contra.

NACE MAN SERVICIOS FINANCIEROS HISPANIA

🔸 Al frente de la nueva compañía está Jaime Baquedano, hasta ahora director comercial de camiones y furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ Bajo el paraguas de TRATON Financial Services, esta nueva entidad servirá de catalizador para futuros modelos de negocio, electrificación e innovación en el sector del transporte ha nacido MAN Servicios Financieros Hispania, una financiera de marca preparada para satisfacer las necesidades cambiantes de la industria del transporte. ofrecerá soluciones financieras especializadas para camiones, furgonetas y autobuses MAN. La compañía está diseñada para abordar los requisitos emergentes de las empresas de transporte, apoyándolas a través de transformaciones significativas en la industria como la electrificación y los nuevos modelos de negocio. Jaime Baquedano, hasta ahora director comercial de camiones y furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia, ha sido nombrado director general de MAN Servicios Financieros Hispania.

MAN PIDE AL GOBIERNO QUE ACLARE SI PIENSA PRORROGAR EL PLAN MOVES MITMA

🔸 El fabricante considera que el nuevo plan de ayudas debe ser más contundente y ágil, dando prioridad ante todo al cobro de las ayudas de forma rápida además de tener una gestión centralizada

MADRID ─ Ante la proximidad el 30 de abril de 2024mdel fin del programa de ayudas para la transformación de flotas de camiones y autobuses (MOVES MITMA) hacia tecnologías cero emisiones, MAN Truck & Bus Iberia solicita al gobierno español su prórroga a partir del 1 de mayo, lo que evitaría que se frene la demanda. Pese a las fechas en que estamos, aún se desconoce si dicho plan se prorrogará a partir del 1 de mayo de 2024. Precisamente, el Parlamento Europeo ha aprobado el pasado 10 de abril una reducción más ambiciosa de emisiones de CO2 para vehículos pesados y autobuses, pero la ausencia del MOVES MITMA va justo en la dirección contraria, es decir, frenar la demanda.

QUIEBRA VOLTA TRUCKS, EL FABRICANTE SUECO DE CAMIONES ELÉCTRICOS

🔸 Las dificultades económicas de Proterra, su proveedor de baterías, han impedido alcanzar los objetivos de producción de vehículos, minando la confianza de los inversores que cerraron el grifo del dinero

MADRID ─ Arrastrado por la quiebra en agosto de 2023 de Proterra, la compañía estadounidense que le suministraba las baterías, el fabricante sueco de camiones eléctricos Volta Trucks, no confundir con la también sueca Volvo Trucks, se ha visto obligado a iniciar los trámites de quiebra. Aparte de privar a Volta Trucks de cumplir sus objetivos de producción, el fallo de Proterra también ha afectado de forma muy negativa a la capacidad de Volta Trucks para recaudar suficiente capital en un entorno financiero ya muy ya de por sí muy difícil para el sector de los vehículos eléctricos.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO MAN QUISO COMPRAR RENAULT VEHÍCULOS INDUSTRIALES

🔸 Muchos consideraban que la operación tenía bastante sentido ya que las presencias de cada fabricante en los diferentes mercados se complementaban muy bien

MADRID ─ Muchos seguidores de este blog, en particular los más jóvenes, se habrán quedado de piedra al leer el título de este artículo. ¿Pero Renault Vehículos Industriales (Renault V.I.), que en la actualidad se denomina Renault Trucks, no es propiedad del grupo sueco Volvo  y MAN Truck & Bus no está integrado en el grupo alemán Traton junto con Scania?, se habrán preguntado. Sí, pero eso es ahora, respondemos nosotros. En efecto, a comienzos de 1999, las cosas eran muy diferentes y Renault V.I., a la sazón propietaria de la estadounidense Mack Trucks, era una compañía independiente como también lo era MAN. Y todos esos fabricantes de camiones y autobuses tenían algo en común: sus resultados financieros estaban comenzando a superar el tremendo batacazo que habían empezado a sufrir en 1993, a consecuencia de la aguda crisis mundial de ventas que se desató en los mercados de vehículos industriales; una crisis cuya primera gran víctima había sido DAF, que vino a dar en quiebra precisamente en ese año de 1993. 

SCANIA COMIENZA 2023 CON BUEN PIE, SALVO EN SUDAMÉRICA

🔸 Las entregas de camiones y autobuses aumentaron un 36 por ciento y las ventas netas superaron los 4.000 millones de euros

Actualizado el 15.05.2023 a las 20:10

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, hoy integrado en el grupo alemán Traton, ha hecho públicos sus resultados financieros y comerciales en el primer trimestre de 2023, que muestran un aumento del 42 por ciento en sus ventas netas, que alcanzaron la cifra de 45.800 millones de coronas suecas (unos 4.029 millones de euros al cambio actual) con un ingreso operativo ajustado de 6.200 millones de coronas suecas, que permitieron alcanzar un margen operativo ajustado del 13,5 por ciento, muy por encima del 8 por ciento que se había logrado en el mismo trimestre del año previo. Christian Levin, presidente ejecutivo de Scania, resaltó la importancia de estos resultados pues los mismos se han obtenido a pesar de la continua incertidumbre macroeconómica y geopolítica, la actividad de transporte se mantuvo alta en general, al igual que la demanda de nuestros productos.

MAN VENDIÓ 84.513 VEHÍCULOS EN 2022 Y OBTUVO POR ELLO UNOS INGRESOS DE 11.331 MILLONES DE EUROS

🔸 Pese a que la cantidad de vehículos fue un 10 por ciento inferior a la de 2021, los ingresos por ventas fueron un 4 por ciento superiores a los alcanzados en el año previo 

El MAN eTruck se comenzará a fabricar en serie durante la primera
mitad de 2024 y ofrecerá una autonomía de entre 600 y 800 km

MADRID ─ A pesar de haber tenido que parar la producción durante seis semanas en la primera mitad de 2022 como resultado de la guerra de Ucrania y los consiguientes cuellos de botella en el suministro, MAN Truck & Bus, el fabricante alemán de vehículos industriales, consiguió el año pasado unos ingresos por ventas de 11.331 millones de euros, una cifra ligeramente por encima de la alcanzada en 2021 (10 900 millones de euros). La disminución de las ventas de vehículos nuevos se vio compensada por una mejor oferta de productos, un mix más favorable de precios para vehículos nuevos y usados y una mayor actividad en el área de posventa y servicios. El resultado operativo ajustado ascendió a 139 millones de euros.

TuSIMPLE, EL FABRICANTE ESTADOUNIDENSE DE CAMIONES AUTOPILOTADOS, DESPEDIRÁ AL 25% DE SU PLANTILLA

🔶 La operación afectará a casi 350 empleados y financieramente supondrá un cargo único de entre 10 y 11 millones de dólares 

MADRID ─ TuSimple, un fabricante estadounidense de sistemas para convertir camiones en vehículos autónomos o autopilotados, ha anunciado su intención de despedir al 25 por ciento de su plantilla ─unos 350 empleados─ lo que originará un cargo único de entre 10 y 11 millones de euros (unos  9,42 a 10,36 millones de dólares al cambio actual) en la contabilidad del cuarto trimestre del presente ejercicio fiscal. La compañía ha justificado la medida por la necesidad de reorientar sus planes para poder eludir las turbulencias económicas que ha estado padeciendo durante todo el año 2022.

IVECO ELEVA SUS PREVISIONES DE RESULTADOS FINANCIEROS PARA EL CONJUNTO DE 2022

🔶 El fabricante italiano advierte no obstante de que continúa la presión de los costes sobre la cadena de suministro

MADRID ─ Iveco, el fabricante italiano de vehículos industriales que se escindió del grupo CNH Industrial a comienzos de 2022, empezando a cotizar en la bolsa de Milán como compañía independiente, ha anunciado que espera cerrar el presente ejercicio fiscal con unos beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT) serán de entre 420 y 440 millones de euros, frente a los 400-420 millones  que se anunciaron en una estimación anterior.

DAIMLER TRUCK SUPERÓ SU PREVISIÓN DE VENTAS PARA EL TERCER TRIMESTRE DE 2022

🔶 La buena marcha de los camiones y autobuses Mercedes-Benz permite al grupo alemán elevar su previsión de ingresos para el ejercicio 2022 a entre 50.000 y 52.000 millones de euros, en lugar de los 48.000 a 50.000 millones estimados anteriormente

MADRID ─ Daimler Truck ha revisado al alza su previsión de ventas para el ejercicio 2022, a la vista de que los resultados del tercer trimestre del presente ejercicio fiscal han sido mejores de lo estimado previamente, tanto a nivel de unidades entregadas como en términos financieros como EBIT (beneficios antes de amortizaciones e impuestos) y rentabilidad sobre las ventas. Esta última alcanzó el 9,4 por ciento frente al 5,4 por ciento previsto por el grupo alemán y el 8 por ciento estimado por consenso por un grupo de analistas. El EBIT ajustado aumentó un 159 por ciento interanual hasta los 1.273 millones de euros, superando el consenso de los analistas que era de 1.081 millones de euros.

3.200 EMPRESAS EUROPEAS DE TRANSPORTE EN PELIGRO DE QUIEBRA ANTE EL AUMENTO DEL PRECIO DEL GAS NATURAL

🔸 NGVA Europe propone un plan de cinco puntos para apoyar a las empresas de transporte cuyas flotas de vehículos consumen este combustible

MADRID ─ La Asociación Española Small Scale Gas Natural (AESSGAN) ha emitido un comunicado en el que hace saber que se adhiere a la propuesta formulada por la Asociación Europea de Gas Natural Vehicular (NGVA Europe) a los gobiernos europeos, compartiendo en su totalidad los argumentos expresados en la misma. Para NGVA Europe, el Viejo Continente se enfrenta a una crisis inflacionaria de la cadena de suministro debido a que el transporte por carretera sufre la amenaza sin precedentes del alza de los precios del combustible y los problemas de disponibilidad de energía. Con la escalada de los precios del combustible de gas, especialmente para el gas natural licuado (GNL), se está produciendo una grave desorientación económica en el sector del transporte.

MAN Y SCANIA REDUCEN SU PRESENCIA EN RUSIA

🔸 En conjunto, las operaciones supondrán unas cargas de 550 millones de euros en el presente ejercicio fiscal del grupo Traton

MADRID ─ La alemana MAN Truck & Bus y la sueca Scania, compañías ambas pertenecientes al grupo alemán Traton, la división de camiones de Volkswagen, han anunciado la venta de algunos de sus activos en Rusia, a sociedades locales, una medida que causará la pérdida de 550 millones de euros. Traton espera que las transacciones, que aún requieren aprobación regulatoria, queden completadas para el primer trimestre de 2023. Debido al impacto directo de la guerra en Ucrania, ya se había incurrido en amortizaciones de activos y gastos por valor de 113 millones de euros en el primer semestre de 2022, a los que vendrán a sumarse ahora esos 550 millones. Según fuentes de Traton, las nuevas cargas no afectarán a las revisiones que el grupo alemán tiene anunciadas para su rendimiento operativo ajustado ni en el flujo de efectivo neto en el ejercicio 2022.

HINO RECONOCE LLEVAR CASI 20 AÑOS FALSEANDO LAS EMISIONES Y EL CONSUMO DE MUCHOS DE SUS CAMIONES

🔸 Se estima que el fraude va a originar unas pérdidas de 616 millones de euros en el ejercicio fiscal 2022-2023

MADRID ─ Hino Motors, el fabricante japonés de camiones y compañía subsidiaria de Toyota desde 2001, ha reconocido haber estado falseando datos relacionados con las emisiones, los consumos del motor y el rendimiento del combustible durante más tiempo y en más modelos de los admitidos hasta ahora. Hino ya había anunciado en marzo de 2022 que cuatro tipos de motores probados desde finales de 2016 y ocho modelos de camiones y autobuses equipados con esos motores, tenían irregularidades en las emisiones y eficiencia de combustible declaradas anteriormente. Ahora, la compañía ha hecho público un informe de un comité de investigación especial formado por abogados externos que encontraron nuevos casos de fraude.

MAN TAMBIÉN ELEVARÁ EL PRECIO DE SUS VEHÍCULOS PARA COMPENSAR EL AUMENTO DE COSTES DERIVADO DE LA INFLACIÓN Y EL ENCARECIMIENTO DE LAS MATERIAS PRIMAS

🔸 Hace mes y medio, Daimler Truck, rival directo de MAN, ya se había manifestado en el mismo sentido, pronosticando que que las condiciones macroeconómicas para la demanda mundial de camiones sigan siendo favorables en 2022

MAN va a construir en Nuremberg una fábrica de baterías para sus
camiones con capacidad para 30.000 bteriás al año

MADRID ─ MAN, el fabricante alemán de vehículos industriales perteneciente al grupo Traton, repercutirá en el precio de estos el encarecimiento de la energía y las materias primas, según declaró Alexander Vlaskamp, director general ejecutivo de MAN, al grupo editorial germano Funke, en una entrevista. Vlaskamp descartó que esa política pueda ser contraproducente para las ventas de MAN ya que, por ejemplo, toda la producción de camiones para 2022 está vendida y la demanda para 2023 también es muy alta ya que los clientes necesitan renovar sus flotas después de la reducción de costos a que les obligó la pandemia.

SCANIA ELEVÓ SUS VENTAS NETAS UN 17% Y SUS BENEFICIOS UN 37% EN 2021

🔸 La entrada de pedidos se situó en niveles récord apoyada por el anuncio de su nueva gama Super de camiones

Las entregas del R-770, nuevo buque insignia de Scania, comenzarán
a finales de 2022

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, consiguió unas ventas netas en 2021 superiores en un 17 por ciento en comparación con 2020, mientras que los ingresos netos aumentaron un 33 por ciento. La entrada de pedidos de camiones y autobuses aumentó un 26 por ciento y las entregas un 25 por ciento y eso que las entregas se vieron frenadas por las dificultades de todos conocidas en la cadena de suministro, que dificultaron el aprovisionamiento de ciertos componentes. Para Scania, el año 2021 se caracterizó por una fuerte demanda récord de camiones, lo que nos llevó a tener que afrontar un reto extremo para satisfacer esta demanda debido a la escasez de componentes en la cadena de suministro, dijo Christian Levin, presidente y director ejecutivo de Scania.

DAIMLER TRUCK VENDIÓ 455.400 CAMIONES Y AUTOBUSES EN 2021, UN 20% MÁS QUE EN 2020

🔸 La compañía logró sus objetivos financieros para el ejercicio gracias a una recuperación económica general en los mercados de vehículos industriales más importantes y a pesar de los problemas padecidos por la cadena de suministro

MADRID ─ Daimler Truck, la recientemente independizada rama de camiones y autobuses de Mercedes-Benz, vendió 455.400 vehículos en 2021, cifra que supone un aumento del 20 por ciento con respecto a los 378.300 vehículos vendidos en 2020. Aunque los niveles de ventas se mantienen aún por debajo de los alcanzados antes de la pandemia, la empresa se benefició de una recuperación en sus mercados más importantes, especialmente en la primera mitad del ejercicio. Si bien la demanda se mantuvo fuerte en los mercados principales durante la segunda mitad, las restricciones de suministro ralentizaron la producción y limitaron el crecimiento de las ventas, especialmente de vehículos pesados ​​en América del Norte y Europa.

LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA DISPUESTAS A TOMAR ACCIONES CONTUNDENTES ANTE LA SUBIDA DEL PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES

🔸 El departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera solicita medidas urgentes para paliar la grave situación en el fuerte incremento del precio de la energía y los combustibles sitúa al transporte de viajeros por carretera 

MADRID ─ Tras analizar la delicada situación por la que atraviesan las empresas del Sector motivada por el muy fuerte incremento del precio de los combustibles y de la energía ─que, lamentablemente, viene a agravar la debilidad empresarial originada en estos años últimos por la crisis del COVID-19─ el Pleno del Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Trasporte por Carretera (CNTC), que abarca las secciones de autobuses urbanos e interurbanos, taxis, transporte sanitario y alquiler con y sin conductor, ha decidido solicitar de la Administración española medidas de apoyo que, como ya está ocurriendo en otros países  europeos, Portugal entre ellos, atenúen la precaria situación que amenaza la subsistencia de buen número de empresas y puestos de trabajo.

VOLTA TRUCKS CONSIGUE OTROS 230 MILLONES DE EUROS PARA FINANCIAR LA CONSTRUCCIÓN DE SUS CAMIONES ELÉCTRICOS

🔸 Está previsto que la producción en serie de estos vehículos se inicie en Steyr (Austria) a comienzos de 2023

MADRID ─ Volta Trucks (no confundir con Volvo Trucks) asegura haber conseguido otros 260 millones de euros para financiar el proyecto de construir en serie los camiones eléctricos Volta Zero, unos vehículos de 16 toneladas que aunque inicialmente se pensaban construir en el Reino Unido, finalmente se van a construir en una antigua fábrica de Steyr (Austria). Esta nueva recaudación de dinero ha sido dirigida por el fondo de cobertura Luxor Capital, que ya había invertido previamente en Volta Trucks. Parte de los fondos recaudados se destinará también al desarrollo de versiones más ligeras del Volta Zero, concretamente de 7,5 toneladas y 12 toneladas. Al final de este artículo, el lector interesado encontrará un breve vídeo en color donde conocer más detalles de cómo es el Volta Zero.

VOLVO TRUCKS INVERTIRÁ 247 MILLONES DE EUROS EN SU FILIAL BRASILEÑA DE AQUÍ A 2025

🔸 El fabricante sueco vendió 21.800 camiones en Brasil durante 2021, un 45,7 por ciento más que en 2020, por encima del 43,5 por ciento que creció el mercado total

MADRID ─ Volvo do Brasil, la filial brasileña del grupo sueco Volvo, va a invertir 1.500 millones de reales (unos 247 millones de euros al cambio actual) de aquí a 2025 con destino principalmente a la investigación y desarrollo de productos y servicios. Volvo do Brasil registró un récord de ventas de camiones durante 2021, alcanzando las 21.800 unidades, un 45,7 por ciento más que en 2020, un crecimiento superior al 43,5 por ciento experimentado por el conjunto del mercado brasileño de estos vehículos, que absorbió un total de 128.700 unidades. Del total vendido por Volvo en Brasil, 17.980 fueron camiones pesados, lo que sitúa a la filial del fabricante sueco a la cabeza del segmento, por delante de Mercedes-Benz, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus, según datos de la asociación brasileña de fabricantes de automóviles ANFAVEA.