LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO TIENE 2.160 KM CON RIESGO ELEVADO DE ACCIDENTE GRAVE O MORTAL

🔸 Huesca (25%), León (25%), Teruel (23%), y Orense (18%) tienen una proporción de tramos de riesgo elevado o muy elevado superior al doble de la media española (9%) 🔸 Por comunidades autónomas, encabezan la lista Aragón (18%), Asturias (14%), Galicia (11%) y Castilla y León (10%)

Riesgo de sufrir un accidente grave o mortal en la Red de Carreteras del Estado

MADRID ─ El Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) ha presentado la decimo octava edición del estudio de evaluación de carreteras EuroRAP con el que, un año más, se  analiza la accidentalidad en la Red de Carreteras del Estado (RCE). Este estudio identifica los tramos de carretera con mayor riesgo de accidentalidad grave o mortal en función de la cantidad de vehículos que circulan por ellos. Para elaborar el análisis, el RACC ha contado con la colaboración del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana y la Dirección General de Tráfico. Asimismo, este año el Club también ha analizado la evolución del riesgo de accidente en los últimos 10 años.

LOS DEFECTOS GRAVES DE ILUMINACIÓN DETECTADOS POR LAS ITV EN LOS COCHES ESPAÑOLES CRECIERON CASI UN 40% EN 5 AÑOS

🔸 Las cifras recogidas por el Ministerio de Industria vienen a demostrar que los conductores españoles no cuidan como deben el sistema de iluminación de sus vehículos

Los defectos graves encontrados por las ITV en el sistema de alumbrado
y señalización de los coches han crecido un 38,6 por ciento en cinco años

MADRID ─ Desde 2014, año en que supuestamente España salió de la recesión, el estado de la iluminación de los coches que circulan por nuestras carreteras no ha hecho sino empeorar. Según datos de las ITV facilitados por el Ministerio de Industria y que recoge Lumileds Iberia, la compañía que fabrica y comercializa la marca de iluminación para el automóvil Philips en España, en 2018 los defectos graves de iluminación detectados en las ITV ascendieron a 1.140.646, casi un 40 por ciento más que en 2014. Los datos recogidos por las ITV son un buen termómetro para medir cómo los conductores españoles cuidan sus automóviles.

UN 75% DE LOS USUARIOS MUY DESCONTENTO CON EL ESTADO DEL FIRME DE NUESTRAS CARRETERAS

🔸 El déficit de mantenimiento de nuestras carreteras supera ya los 7.000 millones de pesetas, aumentando su incidencia en el consumo y los gastos de reparación y mantenimiento de los vehículos

El automovilista aprecia un mayor deterioro en las carreteras de doble
sentido con un carril único por sentido, que en las autopistas

MADRID ─ Para el 75 por ciento de los usuarios, un pavimento con baches, roderas y grietas incrementa de forma considerable el consumo de combustible; el 76 por ciento opina también que esta situación influye mucho o bastante en el aumento de los costes de reparación y mantenimiento del vehículo; y más de la mitad de los usuarios encuestados reconoce haber sufrido algún problema de inseguridad por el mal estado de la vía.

LA SEÑALIZACIÓN VERTICAL DE NUESTRAS CARRETERAS, EN ESTADO DE ABANDONO

🔸 Más de 2,3 millones de señales y 350.000 metros cuadrados de carteles orientadores se encuentran fuera de garantía

MADRID ─ La Asociación Española de la Carretera (AEC) ha difundido un estudio del estado de la señalización vertical en España llevado a cabo por una de sus asociaciones miembro. concretamente la Asociación de Fabricantes de Señales Metálicas de Tráfico (AFASEMETRA), con el que esta última alerta del importante déficit en el mantenimiento de la señalización vertical de las carreteras y ciudades españolas y pide a la Administración que acometa un plan inversor a 4 ó 5 años para subsanar esta situación de riesgo para la seguridad vial. Según AFASEMETRA, más de 2,3 millones de señales y 350.000 metros cuadrados de carteles de orientación instalados en España tienen vencido el plazo de garantía de su lámina reflectante.

ALSA LANZA A TRAVÉS DE LA IRU UN PROGRAMA DE CERTIFICACIÓN DE CONDUCTORES DE AUTOBUSES

🔸 A corto plazo, el programa podría extenderse también al sector de transporte de mercancías

El programa de certificación comenzó en 2018 con 250 conductores

MADRID ─ ALSA, la conocida empresa española del sector del transporte de viajeros por carretera ha lanzado a través de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) un programa de certificación de conductores de autobuses ALSA, que opera rutas internacionales de larga distancia junto con servicios nacionales, ha optado por hacerlo a través de la IRU para medir objetivamente la competencia del conductor a través de una organización externa.

URGE REGULAR EL USO DE LOS VEHÍCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL

🔸 Cinco personas perdieron la vida en 2018 en un accidente con alguno de los más de 20.000 patinetes eléctricos, segways y hoverboards que ya circulan por España

El patinete eléctrico es sin duda el vehículo más
representativo de las nuevas formas de
movilidad personal

MADRID ─ La necesidad de regular con urgencia el uso de las nuevas formas de movilidad personal como patinetes eléctricos, segways y hoverboards, la conveniencia de limitar la circulación a zonas en que la velocidad de los vehículos tradicionales esté limitada a 30 kilómetros por hora, la necesidad de construir una red de carriles dedicados, el establecimiento del seguro obligatorio y la importancia del equipamiento de seguridad para que los denominados VMP (Vehículos de Movilidad Personal) puedan circular con todas las garantías, tanto para sus usuarios como para el resto de usuarios de las vías en los entornos urbanos, son algunas de las principales conclusiones de un estudio que acaba de publicarse y que ha sido elaborado por la Fundación MAPFRE con la colaboración de la Asociación Española de la Carretera (AEC).

¡MADRILEÑO!: ¡EL 30, A 30!. ¡PÁSALO!

🔴 ¡Mostrémosle al Ayuntamiento cuáles son algunas de las consecuencias de una ordenanza disparatada y demagógica!

Actualizado el 27.10.2018 a las 13:40

¿Serán así los radares que, disfrazados
cual bombona de butano, use en Madrid el
Ayuntamiento para sancionar a quienes no
respeten el límite máximo de 30 por hora?

MADRID ─ Madrileños, como muchos sabéis, el pasado día 24 del presente mes entró en vigor la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, que sustituye a la anterior del año 2005 y que regula nuevas formas de movilidad urbana, con el teórico objetivo de potenciar el transporte público frente al privado, aumentando la protección al peatón, en particular a aquellos que tienen una movilidad reducida. Esta nueva ordenanza contempla una serie de normas que en algunos casos sólo son comprensibles si se tiene en cuenta que tras ellas lo que subyace es una intención recaudatoria a través de las multas que conlleven las sanciones por infracciones futuras de aquéllas. Entre esas normas figura la limitación de la velocidad a 30 kilómetros por hora en calles con un solo carril por sentido o con un único carril.

VOLVO PERFECCIONA EL SISTEMA DE DIRECCIÓN DINÁMICA DE SUS CAMIONES

🔴 Incorpora sistemas de asistencia a la estabilidad, prevención de abandono de carril y ajustes personales con el objeto de reducir accidentes y aumentar el confort del conductor

La Dirección Dinámica de Volvo con Asistencia para Permanencia en el
Carril es una nueva tecnología para ayudar a los conductores mediante
el seguimiento de las líneas del carril de la carretera. Si el sistema
detecta que el camión empieza a salirse del carril, la tecnología actúa
suavemente para volver a colocarlo en su sitio

MADRID ─ Al introducir en sus camiones pesados un sistema de dirección dinámica, Volvo Trucks, consiguió dar un gran paso en materia de seguridad vial, logrando aumentar la estabilidad de la dirección, facilitando la maniobrabilidad del vehículo y proporcionando al conductor un mayor nivel de confort. Todo ello contribuía a reducir el riesgo de accidentes en carretera y las lesiones relacionadas con el estrés. Ahora, el fabricante sueco de vehículos industriales anuncia la incorporación a sus camiones de nuevas funciones que ayudarán a aumentar aún más la seguridad vial.

"CONNECTED SAFETY" PARA QUE LOS COCHES Y CAMIONES VOLVO SE AVISEN DE PELIGROS EN LA RUTA

🔴 El sistema entrará en funcionamiento en Suecia y Noruega a lo largo de 2018 y estará disponible en los camiones de las gamas FH16, FH, FM y FMX que dispongan del sistema integrado de servicios e infoentretenimiento de Volvo Trucks

Un turismo Volvo se encuentra detenido ante un árbol caído en medio de la calzada (izquierda de la foto)
lo que no es visible para el camión Volvo de la derecha de la foto, que no puede ver la situación por los
árboles que se encuentran en el interior de la curva. Con el sistema Connected Safety, al activar el
warning del coche, se lanza un aviso electrónico de peligro que es recibido por el camión

MADRID ─ Un vehículo parado en el arcén en una situación de mala visibilidad corre el riesgo de ser alcanzado por detrás, lo cual puede tener graves consecuencias. Una alerta emitida con antelación daría a todos los conductores de los turismos y camiones cercanos la oportunidad de reducir a tiempo la velocidad y evitar una colisión.

ESCUELA DE CONDUCTORES DE CAMIÓN PARA MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL EN MARRUECOS

🔴 Es la segunda que se abre en África con la colaboración del grupo sueco Volvo y con ellas se pretende aumentar la seguridad vial y reducir el número de accidentes de tráfico mortales

Acto protocolario del acuerdo que conducirá a la construcción por el
gobierno de Marruecos de una escuela para conductores de camión

MADRID ─ Con el fin de que las carreteras de Marruecos sean más seguras, el gobierno de este país ha decidido construir una escuela para conductores de camiones. La escuela, que se ubicará en la capital Casablanca, es fruto de un acuerdo de colaboración entre el grupo Volvo, la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI) y la agencia estadounidense de desarrollo (USAID). Se espera que los primeros estudiantes comiencen su entrenamiento a principios del próximo año. Esta es la segunda escuela africana de entrenamiento de conductores en la que participa Volvo; la primera, con capacidad para 500 alumnos, se ha construido en Etiopía y comenzará sus clases en junio próximo.

“PARA, MIRA, SALUDA”, EL PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL INFANTIL DE VOLVO TRUCKS

♦ Cada año más de 260.000 niños de menos de 19 años mueren en accidentes de tráfico y en ocasiones hay camiones involucrados

MADRID ─ Volvo Trucks, el fabricante sueco de vehículos industriales, ha presentado en España su programa de seguridad vial infantil Para, Mira, Saluda, que proporciona una formación práctica y visual de los factores que deben tener en cuenta los niños a la hora de pasear por la calle y ante una situación de tráfico urbano peligrosa. El acto, que ha tenido lugar en la embajada de Suecia en España, ha contado con la presencia del Embajador de Suecia en España, Lars-Hjalmar Wide, la subdirectora general de Políticas Viales de la Dirección General de Tráfico (DGT), Mónica Colás Pozuelo, y el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Joaquín del Moral. (No deje de ver al final de este comentario un breve vídeo que le pondrá los pelos de punta comprobando cómo un pequeño, que acababa de bajarse de un autobús escolar, salva su vida en Noruega gracias a la pericia del conductor de un camión Volvo).

EL MINISTERIO DEL INTERIOR DEBE PONER ORDEN EN LA DGT

♦ El anuncio que criminaliza a los camioneros debe ser retirado de inmediato ♦ Ya son demasiados los asuntos feos ocultos bajo las alfombras del organismo

MADRID ─ Vaya por delante que las víctimas de los accidentes de tráfico y sus familias nos merecen todo el respeto y compasión del mundo; y subrayamos lo de compasión porque a ese término no le damos el significado de tener lástima de, sino de padecer con. Pero es evidente que la campaña de publicidad de la Dirección General de Tráfico (DGT) que, apoyándose en la desgraciada muerte de Oscar Bautista García, un ciclista atropellado por un camión el 21 de octubre de 2013 en la autopista A-42, criminaliza a todo el sector camionero y ha sido muy desafortunada por lo que debe retirarse de inmediato, al tiempo que se piden responsabilidades a quienes han permitido la producción y difusión de dicha campaña. Las tibias disculpas, explicaciones más bien, que ha comenzado a presentar la DGT no son suficientes. Está claro que el comportamiento de una sola persona no puede extenderse a un colectivo de muchos miles ni para lo bueno ni para lo malo.

VOLVO TRUCKS PRESENTÓ SUS SOLUCIONES DE CONECTIVIDAD EN EL MOBILE WORLD CONGRESS 2017

♦ La afirmación de Steve Jobs, el fallecido fundador de Apple, de que el coche del futuro será un smartphone sigue siendo válida para los camiones; lo único que cambia es el tamaño del smartphone.

Volvo Trucks, como otros varios fabricantes de vehículos, acudió al Mobile
World Congress 2017 de Barcelona para presentar sus desarrollos más
recientes en el campo de los vehículos conectados

MADRID ─ A día de hoy, no hay duda alguna de que la conectividad tendrá ─de hecho, ya lo tiene─ un papel decisivo en la vida cotidiana y el sector del transporte no será una excepción y los camiones serán vehículos mucho más conectados de lo que ya lo son en estos momentos. Estamos asistiendo no al debut de las soluciones de conectividad, sino al boom de las mismas. Ya hace mucho que los vehículos industriales disponen de sistemas de conexión inalámbrica que, con el auxilio de la tecnología bluetooth permiten al conductor recibir o efectuar llamadas telefónicas sin manos, sin tener que ser él que maneje el teléfono móvil. Se dirá que es una forma muy rudimentaria de conectividad, pero no por ello deja de ser conectividad.

¿"PLATOONING" PARA LA SEGURIDAD DE QUIENES TRABAJAN EN LAS VÍAS PÚBLICAS?

► Las primeras pruebas de un vehículo de acompañamiento y seguridad en las obras móviles desarrollado por MAN y otros siete socios se realizarán en las autopistas próximas a la ciudad alemana de Hessen

El camión de acompañamiento sin conductor, en primer
plano, protege a otro vehículo que, al fondo, realiza
labores de mantenimiento en la cuneta

MADRID ─ Con frecuencia, al circular por carretera o autopista, nos encontramos con un operario que con una bandera nos avisa del peligro de colisión con algún vehículo o máquina que se mueve lentamente junto a la cuneta, desbrozando vegetación que crece en el suelo o incluso podando algunas ramas de árbol que han empezado a invadir el trazado por su parte superior, estableciendo un gálibo de menos altura que la generalmente autorizada. Esos operarios corren un grave riesgo de ser atropellados y por eso, MAN, el fabricante germano de vehículos industriales, está trabajando en un prototipo de vehículo de acompañamiento sin conductor que aplicaría la técnica del platooning,  desplazándose algunas decenas de metros por detrás de la maquinaria en cuestión.

¿FUE EL MARKETING EL AUTÉNTICO CULPABLE DEL ACCIDENTE MORTAL DEL TESLA S AUTOMÁTICO?

► Una propaganda descontrolada hace creer a los automovilistas ingenuos que ciertos logros tecnológicos están ya totalmente a su alcance cuando en realidad se está aún muy lejos de conseguirlos

El Tesla S va dotado de un sistema de conducción semi-
automático denominado Autopilot

MADRID ─ A estas alturas, ya casi todo el mundo conoce el desgraciado accidente de un vehículo Tesla del modelo S, que supuestamente circulaba en modo autónomo, que acabó con la vida de un ex-SEAL de la marina estadounidense cuando, según parece, éste iba viendo un DVD de Harry Potter. El accidente se produjo en el estado de Florida el 7 de mayo último, cuando el sistema de control del vehículo no pudo evitar empotrarse bajo un trailer, lo que dió lugar a la muerte de su único ocupante. Las autoridades federales han abierto una investigación cuyos resultados lógicamente tardarán tiempo en conocerse. Se habla de que si el sistema de conducción autónoma del vehículo podría tener ángulos ciegos que ocultaron la irrupción del vehículo pesado y de diversas otras posibles causas electro mecánicas. Pero nosotros nos inclinamos más por la tesis de que el responsable del accidente fue el márketing.

EL MITO DE LA CONTRIBUCIÓN DEL CARNÉ POR PUNTOS A LA REDUCCIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO, A PUNTO DE CAER

► Tras varios años de recuperación económica, en Estados Unidos la tendencia a la baja de las víctimas mortales en accidentes de tráfico se ha truncado y en 2015 subieron un 7,7 por ciento ► En España, se acaba de saber que también han crecido un 8,2 por ciento en el primer semestre del año con respecto al mismo período de 2015

MADRID ─ Pese a la insistencia de la Dirección General de Tráfico (DGT) y su cohorte de aduladores ─en un reciente telediario, sólo vimos a Mario Arnaldo, de Automovilistas Europeos Asociados, mantener una postura objetiva y coherente al respecto, señalando que el carné por puntos podía haber sido positivo pero que debía ser replanteado─ en los maravillosos efectos que el carné por puntos ha tenido en la reducción de los accidentes de tráfico y el número de víctimas registradas en ellos, mucho nos tememos que la DGT y su cohorte de aduladores han perdido una gran oportunidad para callarse ya que la tendencia a la baja que en estos últimos años han registrado las víctimas mortales en accidentes de tráfico se ha debido fundamentalmente a los efectos de la gran crisis económica padecida en ese tiempo. Un fenómeno que se ha producido igualmente en la gran mayoría de las economías occidentales. Ahora, la recuperación económica ─con el correspondiente aumento de las ventas de vehículos─ y el precio más bajo de los combustibles han comenzado a elevar de nuevo ese fatídico parámetro

CON UN DÉFICIT QUE SUPERA LOS 6.600 MILLONES, LA CONSERVACIÓN DE LAS CARRETERAS ESPAÑOLAS SIGUE ANCLADA EN EL SUSPENSO

► Un informe de la Asociación Española de la Carretera (AEC) concluye que si no se actúa de forma urgente ─antes de 2020─ será necesario reconstruir buena parte de la red 

■ El estado de los pavimentos acumula el 94 por ciento del déficit total 
■ Hay que reponer 390.000 señales de código 
■ La señalización horizontal pasa la prueba con un discreto aprobado 
■ Las barreras metálicas vuelven a suspender 
■ El balizamiento, único elemento del equipamiento vial que goza de buena salud
■ Sólo el 11 por ciento de las luminarias registran una iluminancia adecuada
■ El déficit de inversión en las carreteras españolas sube un 7 por ciento en 2 años 
■ ¿Hacia dónde vamos? La conservación ante el escenario 2020 

Por la izquierda: Elena de la Peña, subdirectora general técnica de la AEC y directora del estudio,
Juan F. Lazcano y Jacobo Díaz-Pineda, presidente y director general, respectivamente, de dicha entidad, durante la presentación del estudio

¡¡LOOR AL MAQUINISTA ROMPEDOR!!

• Por más que sea censurable su proceder, no podemos por menos que sentir una tendencia a reivindicar la figura del conductor de la cosechadora tumbaseñales.

MADRID ─ Hace pocos días, un vídeo subido a la red mostraba cómo el maquinista que conducía una potente cosechadora por una carretera secundaria de la provincia de Cuenca, iba tumbando las señales verticales que se encontraban a ambos lados de la vía porque la cosechadora en cuestión y, en particular, el apero que llevaba montado en ese momento, superaban la anchura de la vía. Pocos días después la Guardia Civil detenía al maquinista tumbaseñales. El vídeo que recoge la acción se convirtió en viral y el lector puede verlo a continuación, pero nosotros no nos resistimos a ir un poco más allá en el análisis del asunto.

LA NOTICIA NO ES QUE AL REY FELIPE VI LE PUSIERAN UNA MULTA HACE AÑOS, SINO SI LA PAGÓ

😈 Sorprendente indumentaria de la directora general de Tráfico en el acto de cierre de la operación retorno de la Semana Santa 2015

MADRID ─ Los medios de comunicación españoles se han hecho profusamente eco de la confesión del Rey Felipe VI de que hace muchos años le pusieron una multa de tráfico. La confesión fue hecha en la visita que el Rey efectuó al centro de control de la operación retorno de la Semana Santa 2015. No hemos encontrado referencia alguna a lo que realmente sería noticiable: si el Rey pagó la multa. Y tampoco hemos leído nada sobre la cuando menos sorprendente indumentaria con que la directora general de Tráfico recibió al Rey en las instalaciones de la Dirección General de Tráfico. Daba la sensación de que se hubiera trasladado allí a toda prisa desde algún centro playero sin tiempo para pasar por casa a cambiarse de ropa... ¿A bordo de uno de esos helicópteros Pegasus que persiguen a los infractores del Código de la Circulación?.

VOLVO TRUCKS AVANZA EN LA CONSECUCIÓN DE LOS 360º DE VISIBILIDAD

- Los ingenieros del constructor sueco de vehículos industriales creen que podrían estar en condiciones de incorporar la nueva solución a la cadena de montaje en 5 ó 10 años

MADRID ─ Volvo Trucks, en colaboración con Volvo Cars, el constructor de los turismos suecos hoy en manos del grupo chino Geely, está desarrollando nuevas soluciones de seguridad entre las cuales destaca la de conseguir una visibilidad completa en derredor del vehículo. Es decir, una visibilidad de 360º, de forma que el conductor pueda tener la posibilidad de ver cuanto ocurre alrededor de su vehículo en cualquier instante. Los constructores de vehículos, especialmente los de camiones y autobuses, hace ya tiempo que vienen buscando soluciones al problema de la dificultad de ver lo que sucede en ciertos ángulos ciegos del vehículo.