LAS FURGONETAS MERCEDES-BENZ CERRARON 2024 CON UN TRIMESTRE RÉCORD DE VENTAS A NIVEL MUNDIAL

🔸 Para todo el año 2024, las ventas de Mercedes-Benz Vans alcanzaron las 405.600 unidades, afectadas principalmente por la discontinuación prevista de la Metris (Vito) en EE.UU., así como por la renovación de furgonetas medianas en Europa (primer semestre) y China (segundo semestre)

MADRID ─ Las ventas mundiales de furgonetas Mercedes-Benz aumentaron un 16 por ciento en el cuarto trimestre de 2024, alcanzando 105.700 unidades, los mejores resultados trimestrales del año a pesar de los retos macroeconómicos mundiales. El crecimiento de las ventas se vio impulsado principalmente por el mercado europeo, con un aumento de las ventas de furgonetas medianas y pequeñas y un nivel estable de ventas de furgonetas grandes en comparación con el trimestre anterior. Para todo el año 2024, las ventas de Mercedes-Benz Vans alcanzaron las 405.600 unidades, afectadas principalmente por la discontinuación prevista de la Metris (Vito) en EE.UU., así como por el reemplazo de furgonetas medianas en Europa (primer semestre) y China (segundo semestre).

UN BREVE REPASO A LA HISTORIA DE LAS FURGONETAS MERCEDES-BENZ

🔸 Los modelos Sprinter y Vito, éste fabricado en España, cumplirán 30 años en 2025

MADRID ─ Las furgonetas Mercedes-Benz han sido compañeras indispensables en muchas profesiones durante décadas. Generaciones de artesanos, mensajeros, agentes de policía, paramédicos y entusiastas de las autocaravanas han apreciado los desarrollos de sus vehículos a lo largo de los años. En 2024, la marca de la estrella celebra varios aniversarios, a saber: 

MERCEDES REVISA SU GAMA DE FURGONETAS ELÉCTRICAS eSPRINTER

🔸 Autonomía de hasta 478 km, más carga útil, dos niveles de potencia y tracción trasera

MADRID ─ Mercedes-Benz Vans ha presentado una profunda revisión de sus furgonetas eléctricas eSprinter que, por primera vez, tiene la posibilidad de tracción trasera. Además, las nuevas eSprinter están disponible en dos estilos de carrocería y longitudes, así como en un peso total permitido más alto de hasta 4,25 toneladas. Por primera vez, también tiene un acoplamiento de remolque opcional y ofrece una carga de remolque de hasta dos toneladas. El volumen de carga es de hasta 14 metros cúbicos. La batería de alto voltaje está disponible en tres niveles de capacidad: 56 kWh, 81 kWh y 113 kWh. Equipada con la batería de 56 kWh, la eSprinter tiene una autonomía de hasta 233 kilómetros. La batería con una energía útil de 81 kWh permite una autonomía de hasta 329 kilómetros y la batería de 113 kWh hasta 478 kilómetros.

125 AÑOS DE LA PRIMERA "FURGONETA" DE MERCEDES-BENZ

🔸 El vehículo, que cronológicamente hay que situar en 1896, iba propulsado por un motor de combustión interna que daba 5 caballos de potencia

Este vehículo construido por Benz & Cie en 1896 está considerado
como la primera furgoneta de reparto de la historia

MADRID ─ La primera mención de un vehículo de reparto Benz aparece en un catálogo de la compañía Benz & Cie de 1896, donde era descrito como un vehículo de motor patentado de diseño específico para el reparto de mercancías, con un motor de 5 caballos de potencia. En contra de lo esperable, parece que no fueron los clientes alemanes los más interesados en el nuevo producto pues, según la documentación que se conserva, la primera entrega del nuevo modelo fue a los grandes almacenes parisinos Du Bon Marché. Incluso la página del catálogo de la furgoneta de reparto está ilustrada con una representación de este vehículo junto con la publicidad de dichos grandes almacenes.

IMPACTO ORGANIZATIVO DE LA ESCISIÓN DE DAIMLER TRUCK COMO COMPAÑÍA INDEPENDIENTE

🔸 En España, la división de camiones, dirigida por Antonio García-Patiño, ya operaba bajo el nombre de Mercedes-Benz Trucks España, sociedad que ahora ha pasado a pertenecer a Daimler Truck AG

MADRID ─ Como muchos de los seguidores de este blog conocen, con fecha 1 de diciembre de 2021, el negocio de camiones y autobuses Mercedes-Benz se ha convertido en una compañía totalmente independiente, denominada Daimler Truck AG, con sede en Stuttgart, a cuyo frente se encuentra Martin Daum. El día 10 de diciembre de 2021, Daimler Truck AG comenzará a cotizar como empresa independiente en la bolsa de Francfort. En España, la división de camiones, dirigida por Antonio García-Patiño, ya operaba bajo el nombre de Mercedes-Benz Trucks España, sociedad que ahora ha pasado a pertenecer a Daimler Truck AG.

DAIMLER REVISA Y ACTUALIZA SU MERCEDES BENZ CITAN

🔸 Será la última furgoneta pequeña que el constructor alemán lance al mercado propulsada por motores de combustión interna 🔸 En 2022 aparecerán las versiones eléctrica pura eCitan y las de batalla larga

La versión Van (carga) de la furgoneta Mercedes Citan viene con doble
puerta en su parte posterior, aunque también es posible un portón único
con ventanilla pero con carácter de opción; en la versión Tourer
(pasajeros) es al revés: portón de serie y doble puerta en opción

MADRID ─ A mediados de septiembre de 2021, Daimler empezará a comercializar la nueva versión de su furgoneta pequeña Citan, vehículo nacido en septiembre de 2012 en un proyecto común con la Alianza Renault-Nissan, basado en el modelo Kangoo del fabricante francés, y como este último experimentó una revisión hace unos meses pues ahora llega el momento de que esa revisión se transmita a su hermano alemán. En principio la nueva Citan vendrá en dos versiones: carga (Van) y pasajeros (Tourer), a las que en 2022 seguirán otras dos versiones más: con batalla larga para pasajeros (siete plazas) y combi o mixta. Además y también al año que viene, en el segundo trimestre, se introducirá la propulsión eléctrica pura, eCitan para la que se anuncia una autonomía de 385 kilómetros. El constructor alemán ya ha advertido que las Citan que ahora van a aparecer serán las últimas propulsadas por motores de combustión interna.

RECUERDOS DEL TRASTERO: VARIO, UNAS DE LAS FURGONETAS MÁS GRANDES DE MERCEDES

🔸 Se fabricaban en Ludwigsfelde (Alemania) en versiones furgoneta, camioneta, carrocería de caja cerrada, volquete, chasis y microbús

Mercedes-Benz Vario 816 (FUENTE: Wikipedia)

MADRID ─ En el otoño de 1996, Mercedes-Benz, el fabricante alemán de vehículos industriales, anunciaba el lanzamiento de una nueva gama de furgonetas con el nombre Vario destinada al segmento de 4,8 a 7,46 toneladas de peso total con carga que, en el fondo era una revisión, aunque con cierta profundidad, de la anterior gama T2 y que venían a complementar la renovación previa del extremo más ligero de la gama T, los T1, que ya habían sido reemplazados previamente con las furgonetas Vito y Sprinter. Conviene señalar que la gama T había llegado a alcanzar una penetración del 39 por ciento en el mercado de Europa occidental.

DAIMLER PIENSA SEGREGAR EN DOS COMPAÑÍAS INDEPENDIENTES SUS NEGOCIOS COMO FABRICANTE DE COCHES Y VEHÍCULOS INDUSTRIALES

🔸 Tratará con ello de prevenir el asalto de algún gran inversor chino, al tiempo que mejorar los beneficios del área de coches, con frecuencia mermados por la baja rentabilidad de la venta de camiones y autobuses 

La electrificación del producto va muchísimo más rápida en los coches
que en los camiones donde Daimler solo aspira a que su
producción sea climatológicamente neutra en 2039

MADRID ─ El sueco Ola Kallenius, presidente ejecutivo del conglomerado alemán Daimler, ha hecho pública días atrás su decisión de escindir las actividades en dos compañías independientes: una, con el nombre de Mercedes-Benz, se hará cargo del negocio de coches y furgonetas y la otra, que se llamará Daimler Trucks, de los camiones y autobuses. La división independiente que en la actualidad se encarga de los servicios financieros y de movilidad, será repartida entre esas dos nuevas compañías. La segregación se debería completar antes de que acabe el año 2021, y conllevará la salida a la bolsa de Francfort de una parte de las acciones de la futura Daimler Trucks, mientras que el resto, una parte mayoritaria de esas acciones, sería repartido entre los accionistas de la presente Daimler. Se trata del mayor movimiento de reestructuración que el grupo alemán lleva a cabo desde que, en 2007, se desprendió de la estadounidense Chrysler, compañía que había adquirido en 1998.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO LA MB100 QUE MERCEDES FABRICABA EN VITORIA FUE CONSTRUIDA TAMBIÉN EN COREA DEL SUR POR SSANGYONG

🔸 La versión asiática se comercializó con los nombres Ssangyong Istana, Daewoo Istana y MB100 🔸 SsangYong, tras cambiar de propietario en varias ocasiones, se ha declarado en quiebra en diciembre de 2020

El SsangYong Istana fue la versión coreana de la Mercedes MB100
que se fabricó en Vitoria

MADRID ─ Muchos de los seguidores de este blog saben que, en las instalaciones de Mercedes-Benz en Vitoria, se fabricó entre 1981 y 1996 un modelo de furgoneta denominado MB100, que hasta seguramente algunos de ellos condujeron. Pero lo que puede que sólo sepan unos pocos es que, en 1995, aquella gama de vehículos fue fabricada también por la compañía SsangYong de Corea del Sur inicialmente para aquel mercado y, más adelante, también para otros mercados asiáticos y hasta para África y Australia. El modelo coreano se llamó inicialmente Istana, pero a partir de 1999 abandonó esa denominación y tomó la original, fabricándose los modelos MB100 y MB140 que se diferenciaban por sus distancias entre ejes. La gama dejaría de fabricarse en 2004, cuando hacía ya tiempo que el producto solo tenía el nombre Mercedes en común con aquel que se empezó a fabricar en 1995 .

EL MERCEDES T2 "DÜDO", EL ÚLTIMO GRAN MODELO DE DÜSSELDORF, Y LAS AUTOCARAVANAS

🔸 Un sueño que aún puede conseguirse por un precio asequible en el mercado de ocasión

La primera generación de la gama T2 de Mercedes-Benz,
que se empezó a fabricar en 1968, es un vehículo muy
apreciado para convertirlo en autocaravana

MADRID ─ Navegando por Internet. me he topado con un artículo publicado muy recientemente por Haiko Prengel en el semanario alemán Der Spiegel, dedicado a un clásico, el Mercedes-Benz T2, y orientado a la transformación de este vehículo en autocaravana. Por su interés, lo traduzco en los párrafos que siguen. Eso sí, subrayando que la transición a la movilidad eléctrica y su asociada erradicación de los motores de combustión interna pueden venir a condicionar de manera muy notable el futuro de todos estos vehículos de antaño que aún podrían prestar un gran servicio y proporcionar muchas horas de placer en la actualidad y en años venideros.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO EN MERCOSUR LAS FURGONETAS SPRINTER NO LLEVABAN MOTORES MERCEDES SINO ROVER

🔸 La necesidad de que el vehículo fuese considerado como un producto local y no pagara aranceles llevó al fabricante alemán a utilizar un motor Rover para propulsar estas furgonetas

Las furgonetas Sprinter de Mercedes-Benz iban propulsadas en Mercosur
por un motor Rover fabricado en Brasil bajo licencia por Iochpe-Maxion

MADRID ─ Si decimos que, en algunos países, las furgonetas Sprinter de Mercedes-Benz iban propulsadas por motores pensados para el Land Rover, muchos lectores pensarán que a saber lo que nos hemos fumado. Pero vaya por delante que jamás hemos fumado, ni siquiera tabaco. Sin embargo, la afirmación con que abrimos este párrafo es rigurosamente cierta y cuando, a finales de 1995, Mercedes-Benz anunció que su gama Sprinter, que ya había empezado a construirse en Europa propulsada, naturalmente, por motores Mercedes, iba a ser fabricada también a partir del año siguiente en Argentina, desde Stuttgart, la ciudad alemana en que se encuentra la sede central de este fabricante, se advirtió que las furgonetas hechas en Argentina llevarían un motor Rover 300 Tdi. ¿Por qué?.

MERCEDES COMIENZA A VENDER EN ESPAÑA SU FURGONETA ELÉCTRICA eSPRINTER

🔸 Tiene una autonomía de 120 kilómetros ampliable hasta 168 kilómetros, puede cargar hasta 1.038 kilos y se comenzará a entregar en julio próximo

La eSprinter de Mercedes, una furgoneta eléctrica pura, empezará a
entregarse a los clientes en julio de 2020

MADRID ─ Mercedes-Benz España ha iniciado la venta de la variante totalmente eléctrica de su furgoneta Sprinter que se fabrica en Düsseldorf (Alemania) y que va propulsada por un motor eléctrico asíncrono de tres fases y seis polos de inducción que da una potencia de 116 caballos y un par de giro de 295 Nm; la transmisión lleva una relación de cambio fija y el sistema de refrigeración y los componentes de la gestión electrónica van situados en el eje delantero y constituyen una unidad que sólo pesa 125 kilos. Para las baterías que alimentan de electricidad el motor eléctrico, se ofrecen dos opciones de capacidad de batería. En la de serie, la energía es proporcionada por tres módulos de baterías de litio iónico situadas bajo del piso del vehículo para no restar espacio de carga.

LA SPRINTER DE MERCEDES CUMPLE 25 AÑOS

🔸 Sustituyeron en 1995 a las viejas furgonetas T1 y hoy se fabrican en 1.000 versiones distintas que ruedan por 130 países

Desde el primer momento, la gama Sprinter ofrecía versiones con techo
alto y techo bajo

MADRID ─ Hace 25 años, Mercedes-Benz presentaba en Maguncia (Alemania) una nueva gama de vehículos comerciales ligeros que venía a sustituir a los precedentes T1. El nuevo producto se llamaba Sprinter y venía equipado con frenos de disco en las ruedas delanteras y traseras, sistema antibloqueo de los frenos (ABS), una carrocería más aerodinámica y un consumo más reducido entre otras innovaciones.

MERCEDES-BENZ LANZARÁ EN JUNIO LA TERCERA GENERACIÓN DE SU GAMA SPRINTER DE FURGONETAS

🔴 La versión eléctrica eSprinter llegará al mercado en 2019 como parte de la estrategia de  la compañía para la electrificación de su gama más ligera de vehículos industriales

La tercera generación de la gama Sprinter de Mercedes llegará a los
concesionarios en junio próximo y dispondrá de dos motores Diesel:
uno de cuatro cilindros en tres niveles de potencia y otro de 6 en V
con un único nivel de potencia

MADRID ─ Hace 22 años, Mercedes-Benz lanzaba al mercado su gama Sprinter de furgonetas que con la incorporación de más y más variantes de carrocería hay que reconocer que perfiló una de las ofertas más amplias y versátiles en su segmento de mercado: furgón, combi, plataforma abierta, chasis con bastidor, minibús o cabeza tractora; tres tipos de transmisión, diseños de cabina, longitudes de carrocería, tonelajes, alturas del compartimento de carga, diferentes elementos de equipamiento que aumentaron las posibles variantes hasta superar 1.700 versiones diferentes. Pues bien, la compañía alemana se prepara para lanzar en junio próximo la tercera generación de este producto.

JOSÉ LUIS LÓPEZ-SCHÜMMER CONDECORADO CON LA CRUZ DE CABALLERO DE LA ORDEN DEL MÉRITO DE LA RFA

♦ Fue presidente de Mercedes-Benz España (2009-2015), presidente de ANFAC (2014-2016) y presidente de la Cámara de Comercio Alemana para España (2013-2016) 

José Luis López-Summer (dcha.) recibe su condecoración
de manos de Peter Tempel, embajador de la RFA en España

MADRID ─ El pasado día 16 de febrero José Luis López-Schümmer, desde enero de 2016 representante general del grupo Daimler ante las administraciones públicas e institucionales para España, Portugal y Sudamérica, recibió la Cruz de caballero de la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania de manos del Excmo. Sr. Peter Tempel, embajador de Alemania en España.

NUEVA ESTRUCTURA EMPRESARIAL PARA MERCEDES-BENZ ESPAÑA

♦ Está en vigor desde el 1 de enero de este año y obedece a razones de estrategia comercial ♦ La filial española ha sido elegida por Daimler para ser la primera en implantar la nueva reestructuración.

MADRID ─ Mercedes-Benz España anuncia que, por motivos de estrategia comercial, su casa madre Daimler AG ha decidido reorganizar sus filiales en el extranjero separando sus unidades de negocio en sociedades independientes con ánimo de lograr una mayor eficiencia en el desarrollo de sus actividades. La filial española ha sido elegida por Daimler para ser la primera en implantar la nueva reestructuración. A lo largo de los próximos años, este proceso de segregación irá siendo implantado progresivamente en otros países de la organización.

MERCEDES CONVOCA EL PROGRAMA "Startup adVANce" EN BUSCA DE IDEAS CON QUE REVOLUCIONAR EL MUNDO DE LAS FURGONETAS

► Premiará con medio millón de euros cada proyecto seleccionado, al tiempo que ofrecerá apoyo técnico para el desarrollo del mismo

Hace pocos meses, Mercedes-Benz presentaba su concepto
Vision de furgoneta del futuro

MADRID ─ No hace mucho era impensable que una furgoneta pudiera avisar al conductor de la salida involuntaria del carril,  mantener la distancia con el vehículo precedente, o corregir la trayectoria en caso de viento lateral. Pero todo eso ya está disponible en las mejores furgonetas del mercado. No obstante, en Mercedes-Benz son conscientes de que todavía pueden introducirse muchos más avances que a sus ingenieros aún no se les han ocurrido pero que bullen en la mente de ciertas personas o aguardan en algún cajón de una mesa de una pequeña compañía y que no pueden ser llevadas adelante por no contar con suficientes recursos para ello.

JUAN DE LA ROCHA, NUEVO JEFE DE PRENSA DE TURISMOS DE MERCEDES-BENZ ESPAÑA

► Sustituye a Enrique Ruiz-Giménez, quien asume nuevas responsabilidades en la dirección general de furgonetas

Juan de la Rocha (izqda.) y Enrique Ruiz-Giménez

MADRID ─ Con fecha 1 de octubre de este mismo año, Juan de la Rocha asumirá las responsabilidades propias de jefe prensa de turismos dentro de la dirección de relaciones públicas, tanto en lo referente a la comunicación de las marcas asociadas a Mercedes-Benz Cars, como la correspondiente a los vehículos industriales Mercedes-Benz, en sustitución de Enrique Ruiz-Giménez, quien asume nuevas responsabilidades dentro de la unidad de negocio Mercedes-Benz Vans en España.

MAN DESVELA LOS PRIMEROS DATOS E IMÁGENES DE SU GAMA TGE DE FURGONES

► Será presentada al público en el Salón de Vehículos Industriales de Hanóver y contará con motores de 102 a 177 caballos de potencia, para cubrir el rango de 3 a 5,5 toneladas de peso máximo autorizado

Adoptando una línea de carrocería más próxima a la de los Volkswagen
T6, los ingenieros del constructor alemán aseguran haber alcanzado un
coeficiente aerodinámico Cx de sólo 0,33, lo que sin duda rebajará el
consumo de combustible de los nuevos vehículos

MADRID ─ Tras la ruptura del acuerdo de Volkswagen con Mercedes-Benz para fabricar conjuntamente la carrocería de sus respectivas gamas Crafter y Sprinter de furgonetas, la primera de estas dos compañías decidió continuar su camino en este segmento de mercado con un producto propio que, con la marca MAN, convirtiera a este constructor de vehículos industriales, tradicionalmente limitado a las 7,5 toneladas de pesado máximo con carga por el extremo inferior de su oferta, en un proveedor de servicio completo capaz de ofrecer a sus clientes soluciones de transporte de 3 a 44 toneladas.

¿DE VITORIA?... MAS PROBABLE ES QUE EL NUEVO MERCEDES "PICKUP" SALGA DE LA FABRICA DE NISSAN EN BARCELONA

• Será una variante germanizada de la camioneta de una tonelada con que la compañía japonesa tiene previsto reemplazar al Navara a finales de este año o principios del próximo

Dibujo distribuido por Mercedes de lo que podría ser el
futuro pickup que Nissan fabricaría en Barcelona para
la compañía alemana

MADRID ─ A punto de dar comienzo el Salón del Automóvil de Nueva York se ha difundido la noticia de que Mercedes-Benz pensaba lanzar al mercado su primer pickup y, claro, como el anuncio venía de Volker Mornhinweg, responsable de la división de furgonetas de la compañía alemana, algunos se lanzaron de inmediato a proclamar a los cuatro vientos que el nuevo modelo iba a ser construido en la fábrica de Vitoria, de donde salen los Vito y los Clase V. ¡Como si el grupo alemán no tuviera más fábricas de furgonetas!. Sin embargo, estaba claro que el futuro vehículo iba a ser un fruto más del acuerdo de colaboración existente entre Nissan-Renault y Daimler para el desarrollo de nuevos productos, por lo que un razonamiento lógico menos precipitado conducía inexorablemente a la fábrica de la Zona Franca de Barcelona, donde el socio japonés lleva tiempo preparando las cadenas de montaje para la construcción de una nueva camioneta o pickup, como prefiera el lector, de una tonelada que reemplazará a los actuales Navara y su variante Pathfinder.