ACUERDO PARA UNIR MITSUBISHI FUSO E HINO

🔸 La fusión se realizará en condiciones de igualdad y se concluirá a finales de 2024

De izquierda a derecha: Satoshi Ogiso, presidente y director ejecutivo
de Hino Motors Ltd.; Koji Sato, presidente y director ejecutivo de
Toyota Motor Corporation; Martin Daum, CEO de Daimler Truck AG
 y Karl Deppen, CEO de Daimler Truck Asia, tras la firma del
acuerdo de intenciones para unir Mitsubishi Fuso e Hino

MADRID ─ Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino y Toyota Motor Corporation han firmado un acuerdo de intenciones sobre la aceleración del desarrollo de tecnologías avanzadas y la fusión en condiciones de igualdad de Mitsubishi Fuso e Hino Motors. Daimler Truck, Mitsubishi Fuso (propiedad de Daimler Truck), Hino y Toyota (Hino es una subsidiaria de Toyota desde 2001) colaborarán para lograr la neutralidad de carbono y crear una sociedad de movilidad mediante el desarrollo de tecnologías CASE (conectado/autónomo y automatizado/compartido/eléctrico) y fortaleciendo el negocio de vehículos comerciales a escala global. Las cuatro empresas pretenden promover el uso de vehículos ecológicos y aumentar el valor de la movilidad en los sistemas sociales del mundo.

HINO RECONOCE LLEVAR CASI 20 AÑOS FALSEANDO LAS EMISIONES Y EL CONSUMO DE MUCHOS DE SUS CAMIONES

🔸 Se estima que el fraude va a originar unas pérdidas de 616 millones de euros en el ejercicio fiscal 2022-2023

MADRID ─ Hino Motors, el fabricante japonés de camiones y compañía subsidiaria de Toyota desde 2001, ha reconocido haber estado falseando datos relacionados con las emisiones, los consumos del motor y el rendimiento del combustible durante más tiempo y en más modelos de los admitidos hasta ahora. Hino ya había anunciado en marzo de 2022 que cuatro tipos de motores probados desde finales de 2016 y ocho modelos de camiones y autobuses equipados con esos motores, tenían irregularidades en las emisiones y eficiencia de combustible declaradas anteriormente. Ahora, la compañía ha hecho público un informe de un comité de investigación especial formado por abogados externos que encontraron nuevos casos de fraude.

TOYOTA TRABAJARÁ CON ISUZU E HINO EN EL DESARROLLO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES DE PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 En un proyecto independiente, el gigante japonés trabajará en colaboración con Daihatsu y Suzuki en el desarrollo de minivehículos comerciales ligeros propulsados también por el mismo sistema

MADRID ─ Toyota trabajará con los fabricantes de camiones Isuzu e Hino en el desarrollo de camiones ligeros propulsados por pila de combustible. El proyecto está programado para ejecutarse hasta marzo de 2030 y está siendo organizado por la organización Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT), una coalición de fabricantes de vehículos industriales eléctricos liderada por Toyota, con la participación de gobiernos locales y empresas de logística y energía. Se construirán alrededor de 580 vehículos de ese tipo para su uso en el proyecto.

HINO CORRERÁ EL DAKAR 2022 CON UN VEHÍCULO DE 1.065 CABALLOS

🔸 Ha sido construido sobre su camión modelo 600 de tonelaje medio y, por vez primera, su propulsión es híbrida

MADRID ─ Hino, el fabricante japonés de camiones, ha anunciado que correrá el Rally Dakar 2022 con un vehículo de propulsión híbrida que dispondrá de un motor Diesel de 6 cilindros en línea, turboalimentado y con una cilindrada de 8,9 litros que rinde una potencia de 789 caballos a 2.900 revoluciones por minuto (RPM) y un par máximo de giro de 2.295 Nm a 1.700 rpm acoplado a un sistema híbrido que producirá otros 276 caballos más, sumando 1.065 caballos. Es la primera vez que Hino va a usar un sistema híbrido de propulsión en los 30 años que el fabricante japonés lleva participando en esta célebre competición automovilística. Al final de este comentario, el lector interesado encontrará un vídeo de tres minutos a todo color que muestra cómo es el vehículo.

TOYOTA E ISUZU SE UNEN PARA DESARROLLAR CAMIONES CONECTADOS Y DE PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 Junto con Hino, establecerán una nueva sociedad conjunta de la que Toyota controlará el 80 por ciento y las otras dos compañías el 10 por ciento cada una

MADRID ─ Toyota Motor e Isuzu Motors, han creado una sociedad conjunta para el desarrollo de camiones conectados y la propulsión por pila de combustible a la que se unirá Hino Motor, compañía de la que Toyota es el principal accionista, hasta el punto de que Hino se considera como la división de camiones de Toyota. Las tres empresas establecerán una nueva sociedad conjunta, de la que Toyota controlará el 80 por ciento y las otras dos compañías el 10 por ciento cada una. Además, Toyota adquirirá 39 millones de acciones de Isuzu, por un valor de 42.800 millones de yenes (unos 333 millones de euros), que le otorgarán una participación del 4,6 por ciento en esta última compañía.

LA JAPONESA HINO MONTARÁ MOTORES CUMMINS EN SUS CAMIONES FABRICADOS EN NORTEAMÉRICA

🔸 Podrá así reanudar la producción en las plantas de Estados Unidos y Canadá, suspendida al no ser homologados los motores fabricados por el constructor japonés en cuanto a emisiones contaminantes

Actualizado el 19.03.2021 a las 18:15

MADRID ─ Hino Motors, el fabricante japonés de camiones, ha llegado a un acuerdo con Cummins, el constructor estadounidense de motores Diesel, por el cual este último suministrará motores al primero para impulsar los modelos L y XL de Hino que comenzarán a venderse en Norteamérica a finales del presente año.

¿ELÉCTRICOS PUROS, ELÉCTRICOS DE PILA DE COMBUSTIBLE O LOS HÍBRIDOS ELÉCTRICOS DE MI AMIGO ANDRÉS?

🔸 Scania no es la única que descarta la pila de combustible como propulsor descarbonizado para los camiones de larga distancia

Actualizado el 13.02.2021 a las 13:45

El Neptuno HDC-6 de Hyundai es una tractora que el constructor
surcoreano ha presentado como un concepto de vehículo pesado
para larga distancia con tracción por pila de combustible

MADRID ─ En lo que va de 2021, se ha acentuado un tanto un debate que se viene teniendo desde hace muchos años en la industria del automóvil. Me refiero a cuál es la mejor solución para reemplazar al motor de combustión interna ─generalmente Diesel en el caso de los camiones─ tratando de reducir todo lo posible la emisión de dióxido de carbono (CO2) por el tubo de escape.

HINO MOTORS FORZADA A DETENER LA PRODUCCIÓN DE CAMIONES EN ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ

🔸 El fabricante japonés no ha conseguido la homologación de tres de sus motores por la Agencia estadounidense para la Protección del Medioambiente (EPA)

Cadena de montaje de los camiones Hino en la fábrica de Mineral Wells
(West Virginia, Estados Unidos) una de las dos que han tenido que cerrarse

MADRID ─ Hino Motors, la compañía japonesa que puede considerarse como la división de camiones y autobuses de Toyota, al ser esta última su mayor accionista, ha anunciado que suspende en Norteamérica y hasta finales de septiembre de 2021 la fabricación de camiones y las ventas de las unidades del nuevo modelo del año 2021 que debían haber comenzado el mes que viene. La decisión responde a que Hino no ha conseguido aún la certificación de sus motores modelo A09C, J08E y J05E de acuerdo con las normas sobre emisión de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero, así como de reducción del consumo que, a partir del 1 de enero de 2021, exigirá a los camiones de tonelaje medio y pesado la Agencia para la Protección del Medioambiente (EPA, por sus iniciales en inglés) de Estados Unidos. Las fábricas afectadas están en Mineral Wells (West Virginia, Estados Unidos) y Woodstock (Ontario, Canadá).

TOYOTA E HINO PREPARAN UN CAMIÓN PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 Será un camión de tres ejes con 25 toneladas de peso máximo con carga y llevaría dos grupos de pila de combustible como los que monta la segunda generación del turismo Toyota Mirai

El futuro vehículo de Toyota e Hino irá propulsado por dos grupos de
pilas de combustible similares al que usa la segunda generación del
turismo Toyota Mirai

MADRID ─ Toyota, el fabricante japonés de automóviles, e Hino, el constructor también japonés de camiones, del que el primero es el accionista mayoritario, están desarrollando un camión rígido pesado de tres ejes que irá movido por pila de combustible. Como es sabido, Toyota ha apostado siempre por los vehículos movidos por hidrógeno, habiendo puesto hace ya tiempo en el mercado su turismo Mirai, y también poniendo a punto desde 2003 un autobús propulsado por la misma tecnología en colaboración también con Hino.

TOYOTA LISTA PARA VENDER AUTOBUSES DE PILA DE COMBUSTIBLE

► Comenzará por poner dos al servicio de la Oficina de Transporte del Gobierno Metropolitano de Tokio ► Espera tener en circulación más de 100 autobuses de este tipo antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020

La pila de combustible del autobús de Toyota ha sido
desarrollada en colaboración con Hino Motors, un
fabricante también japonés de camiones participado
mayoritariamente por Toyota

MADRID ─ Tras haber realizado repetidas pruebas de campo de su uso práctico, la Oficina de Transporte del Gobierno Metropolitano de Tokio se propone utilizar en ruta fija  y a partir de 2017, dos autobuses de pila de combustible fabricados por Toyota. Este tipo de autobuses utiliza hidrógeno como combustible y el fabricante japonés de automóviles pretende impulsar y divulgar la utilización de este tipo de vehículos en Japón a partir de 2018, de manera que, antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020 haya en circulación al menos un centenar de unidades.