¿PRETENDE TRÁFICO EXAMINAR A LOS VEHÍCULOS CUANDO NO PUEDA HACERLO CON LOS CONDUCTORES?

♦ ¿Y si de repente, por una contingencia hasta hace poco tiempo insospechada, la DGT perdiese dos fuentes de ingresos tan importantes como las tasas relacionadas con los carnés de conducir y las multas?

Mesa redonda en la que se debatió el tema de los vehículos autopilotados

MADRID ─ Creemos que hay un consenso generalizado respecto a que dos de las principales fuentes de ingresos de la Dirección General de Tráfico (DGT) son las tasas relacionadas con la obtención de los carnés de conducir y su renovación periódica y las multas.

¿FUE EL MARKETING EL AUTÉNTICO CULPABLE DEL ACCIDENTE MORTAL DEL TESLA S AUTOMÁTICO?

► Una propaganda descontrolada hace creer a los automovilistas ingenuos que ciertos logros tecnológicos están ya totalmente a su alcance cuando en realidad se está aún muy lejos de conseguirlos

El Tesla S va dotado de un sistema de conducción semi-
automático denominado Autopilot

MADRID ─ A estas alturas, ya casi todo el mundo conoce el desgraciado accidente de un vehículo Tesla del modelo S, que supuestamente circulaba en modo autónomo, que acabó con la vida de un ex-SEAL de la marina estadounidense cuando, según parece, éste iba viendo un DVD de Harry Potter. El accidente se produjo en el estado de Florida el 7 de mayo último, cuando el sistema de control del vehículo no pudo evitar empotrarse bajo un trailer, lo que dió lugar a la muerte de su único ocupante. Las autoridades federales han abierto una investigación cuyos resultados lógicamente tardarán tiempo en conocerse. Se habla de que si el sistema de conducción autónoma del vehículo podría tener ángulos ciegos que ocultaron la irrupción del vehículo pesado y de diversas otras posibles causas electro mecánicas. Pero nosotros nos inclinamos más por la tesis de que el responsable del accidente fue el márketing.

IBM NO CREE QUE LOS COCHES AUTOPILOTADOS VAYAN A DIFUNDIRSE TAN PRONTO COMO MUCHOS PIENSAN

• Esa es una de las conclusiones de un estudio presentado en el Salón de Detroit por el gigante de la informática en el que analiza las tendencias más destacadas en la industria del automóvil hasta 2025

Un Audi autopilotado acometiendo una de las pruebas de exhibición
realizadas en Estados Unidos

MADRID ─ En el Congreso Mundial de Automotive News organizado por esta prestigiosa revista estadounidense en el marco del Salón del Automóvil de Detroit, se presentó un estudio titulado Automotive 2025 Global Study realizado por el IBM Institute for Business Value (IBV), en el que este instituto analiza las tendencias más importantes que cabe esperar en la evolución de la industria mundial del automóvil hasta 2025. El estudio ahora presentado es una actualización o extensión de un estudio previo titulado Automotive 2020: Clarity beyond the caos. Pues bien, en su estudio más reciente, el que contempla las perspectivas para 2025, el IBV considera que la industria tratará de extender el entorno profesional y familiar de los ocupantes de un automóvil al interior de éste, pero echa un jarro de agua fría sobre todos aquellos que proclaman a los cuatro vientos que el coche autopilotado es cosa de mañana o pasado mañana. ¿Y cómo puede ser eso?.

HOLANDA QUIERE TENER CAMIONES AUTOPILOTADOS EN 2019

- Tras la simulación en ordenadores, los vehículos serían probados en una autopista cerrada 

- ¿Podrá un vehículo sin conductor optar por sacrificar a sus ocupantes?

DAF Trucks forma parte del consorcio industrial que
tratará de desarrollar los camiones autónomos para 2019

MADRID – Tras el anuncio del coche autónomo de Google apenas hace un mes, llega ahora la noticia de que un  consorcio industrial holandés formado por Transport and Logistics Netherlands, DAF Trucks, el Puerto de Roterdam  y la Organización para la Aplicación de la Investigación Científica, más conocida por las siglas TNO, ha llegado a un acuerdo para poner a punto, en el plazo de cinco años, un sistema de camiones autopilotados o  autónomos, como se prefiera, que pueda ser explotado comercialmente.