LAS FURGONETAS MERCEDES-BENZ CERRARON 2024 CON UN TRIMESTRE RÉCORD DE VENTAS A NIVEL MUNDIAL

🔸 Para todo el año 2024, las ventas de Mercedes-Benz Vans alcanzaron las 405.600 unidades, afectadas principalmente por la discontinuación prevista de la Metris (Vito) en EE.UU., así como por la renovación de furgonetas medianas en Europa (primer semestre) y China (segundo semestre)

MADRID ─ Las ventas mundiales de furgonetas Mercedes-Benz aumentaron un 16 por ciento en el cuarto trimestre de 2024, alcanzando 105.700 unidades, los mejores resultados trimestrales del año a pesar de los retos macroeconómicos mundiales. El crecimiento de las ventas se vio impulsado principalmente por el mercado europeo, con un aumento de las ventas de furgonetas medianas y pequeñas y un nivel estable de ventas de furgonetas grandes en comparación con el trimestre anterior. Para todo el año 2024, las ventas de Mercedes-Benz Vans alcanzaron las 405.600 unidades, afectadas principalmente por la discontinuación prevista de la Metris (Vito) en EE.UU., así como por el reemplazo de furgonetas medianas en Europa (primer semestre) y China (segundo semestre).

VOLVO TRUCKS LIDERÓ EL MERCADO ESPAÑOL DE CAMIONES PESADOS EN 2024

🔸 Además, la marca sueca alcanzó una penetración de más del 70 por ciento en la comercialización de contratos de servicio

MADRID ─ Volvo Trucks España afirma haber cerrado 2024 como líder indiscutible del mercado de camiones pesados, destacándose en el segmento de 16 y más toneladas con 4.786 unidades matriculadas y una cuota del 17,4 por ciento, éxito conseguido también en 2020 y 2021. Asimismo, asegura que por quinto año consecutivo, también lideró en tractoras con 4.247 unidades y un 20,3 por ciento de cuota, mientras que el Volvo FH se consolida como el camión más vendido. El 2024 ha sido un año de grandes avances para Volvo Trucks, marcado por el lanzamiento de su nueva cabina Aero, un diseño que combina aerodinámica avanzada con una gran eficiencia de combustible.

EMPEORAN LAS PERSPECTIVAS DE VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA OCCIDENTAL PARA EL PERÍODO 2024-25

🔸 Tras una caída del 10,9 por ciento en la demanda durante 2023, se prevé un descenso adicional del 8,8 por ciento en 2024. Sin embargo, el pronóstico para el período 2025-28 es de unas ventas crecientes que igualarán los picos históricos de 2008 y 2018

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución del mercado europeo de remolques y semirremolques pesados,  acaba de publicar su pronóstico de noviembre de 2024 para el mercado de tales vehículos en Europa occidental. En dicho informe se indica que, pese al efecto positivo de sucesivos recortes de los tipos de interés por parte del Banco Central Europeo (BCE) que han dejado el tipo principal en el 3,4 por ciento, recortes que también se han producido en otros países fuera de la eurozona como Reino Unido, Canadá, Suecia y Suiza, las matriculaciones de remolques fueron incluso más débiles de lo previsto anteriormente en mayo de 2024, especialmente en agosto. Como resultado, las previsiones de demanda de remolques para 2024 y años posteriores han tenido que ser revisadas a la baja, especialmente en 2024 y 2025.

SCANIA CELEBRA LOS RESULTADOS FINANCIEROS DE LOS NUEVE PRIMEROS MESES DE 2024

🔸 Las ventas netas del grupo sueco crecieron un 2 por ciento, alcanzando los 48.200 millones de coronas suecas 🔸 Las entregas de vehículos aumentaron un 2 por ciento hasta los 21.757, de los cuales 80 fueron de cero emisiones

MADRID ─ Christian Levin, presidente y director ejecutivo de Scania, se ha mostrado muy complacido por los resultados financieros y comerciales de su grupo durante los tres primeros meses de 2024, todos ellos positivos, particularmente por los del tercer trimestre, lo que, según Levin, demuestra resiliencia en un mercado europeo más cauteloso. Las ventas y las ganancias aumentaron, impactadas positivamente por el precio y la combinación de productos, así como por un negocio de posventa en crecimiento. No obstante y si bien la demanda general de productos Scania sigue siendo fuerte, Levin advirtió de que la entrada de pedidos disminuyó en el tercer trimestre, en parte debido a un mercado europeo más cauteloso. La demanda de autobuses aumentó significativamente, especialmente en América Latina y Asia. Las ventas de servicios ajustadas por moneda aumentaron un 7 por ciento, lo que destaca la importancia del negocio de servicios de Scania para estabilizar los flujos de ingresos.

SE REDUCEN LIGERAMENTE LAS PERSPECTIVAS DE VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA DEL ESTE DURANTE EL PERÍODO 2024-25

🔸 Sin embargo, el pronóstico para el período 2026-28 es de nuevos niveles récord de ventas, que terminarán por superar el nivel récord de 2023

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución del mercado europeo de remolques y semirremolques pesados, acaba de publicar su pronóstico de octubre de 2024 para la región de Europa del Este en el que describe cuándo, dónde y con qué rapidez se desarrollará el mercado de estos vehículos hasta 2028. 

EL PARQUE ESPAÑOL DE COCHES ENVEJECE A LA JAPONESA

🔸 Desde 2005, los coches de más de 15 años han pasado del 4 al 42 por ciento 🔸 Hace una década, en España los coches llegaban al desguace con una media de 15 años de antigüedad. Ahora lo hacen con 20 años

MADRID ─ Es sabido que Japón y  España, por este orden, son los países con más longevidad del mundo. Pues bien, los hechos demuestran que la edad media del parque español de coches también tiende a aproximarse a la del parque japonés. Evidentemente, estamos ante un proceso muy relacionado con el envejecimiento de los habitantes de ambos países. Según datos de Solera, una compañía tecnológica experta en todo el ciclo de vida del automóvil, el envejecimiento del parque español de coches se ha acelerado desde 2005, de modo que los coches de más de 15 años han pasado en ese tiempo de ser sólo el 4 por ciento al 42 por ciento actual. Por este motivo, Solera, a pesar del ruido mediático de la electrificación y de las nuevas y emergentes marcas chinas, alerta de la japonización de dicho  parque, es decir, envejecimiento y cada vez menos circunstancias que ayuden, por ejemplo, a dinamizar un sector como es el del taller.

FORD TRUCKS DESEMBARCA EN EL MERCADO SUIZO

 🔸 La medida es considerada como un paso importante en el crecimiento europeo de la compañía

MADRID ─ Prosiguiendo sus planes de expansión europea, Ford Trucks ha decidido desembarcar en Suiza, un mercado que este fabricante de camiones pesados considera clave para su plan de crecimiento en Europa Occidental. Con este movimiento, Ford Trucks completa su reestructuración en la región DACH (Alemania, Austria y Suiza). A tal fin, Ford Trucks se asociará con BF Import AG, una filial del grupo Auto AG con más de 100 años de experiencia en el mercado suizo. Tras el lanzamiento, las operaciones comenzarán en 5 ubicaciones estratégicas en 2024 y fortalecerán aún más su red de distribuidores en más de 8 ubicaciones para finales de 2025.

SE REDUCEN LIGERAMENTE LAS PREVISIONES DE VENTAS Y PRODUCCIÓN DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA OCCIDENTAL DURANTE 2024

🔸 Sin embargo, la consultora británica CLEAR Internacional cree que en el conjunto del período 2024-28 se registrará un nuevo récord de esas cifras

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución del mercado europeo de remolques y semirremolques pesados acaba de publicar su previsión de junio de 2024 para el mercado de tales vehículos en Europa occidental. En dicho informe se subraya que las previsiones económicas para los países de Europa occidental siguen siendo pesimistas para 2024 y para Gary Beecroft, director gerente de CLEAR, es probable que en esos mercados haya una falta general de crecimiento del PIB y de la inversión en el primer semestre del presente año, pero hay esperanzas razonables de una recuperación en el segundo semestre.

BAJAN LIGERAMENTE LAS PERSPECTIVAS DE VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA DEL ESTE DURANTE 2024 Y 2025

🔸 Sin embargo, las previsiones para el período 2024-28 son que la demanda de tales vehículos sea un 50% mayor que en 2015-19

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de la demanda europea de remolques y semirremolques pesados, acaba de publicar una revisión de las previsiones de ventas de este tipo de vehículos en Europa del Este durante el período 2024-2028. El cambio más significativo respecto a su previsión anterior (septiembre de 2023) ha sido el gran aumento de la demanda de remolques y semirremolques pesados nuevos tanto en Rusia como en Turquía. El principal factor en Turquía fue la inflación galopante, que ha llegado al 70 por ciento. En lugar de ver cómo su efectivo en el banco se devalúa casi a diario, las empresas turcas han invertido en activos que conservarán algo de valor, incluidos remolques y camiones.

RENAULT TRUCKS VENDIÓ 69.859 VEHÍCULOS EN 2023, UN 18% MÁS QUE EN 2022

🔸 Bruno Blin, presidente de la compañía, asegura que esta sigue reafirmando su posición como líder en movilidad descarbonizada, con una cuota de mercado en vehículos eléctricos del 22,4 por ciento en el segmento de más de 16 toneladas del mercado europeo

MADRID ─ En un contexto de falta de abastecimiento en el mercado, especialmente durante el primer semestre, las entregas​ de vehículos nuevos de Renault Trucks aumentaron un 18 por ciento con respecto al año anterior, hasta llegar a las 69.859 unidades en 2023. La cifra se repartió de la siguiente forma:  Europa: 62.476 vehículos facturados (+20 por ciento); resto del mundo: 7.383 vehículos facturados (+8,7 por ciento). Por tonelaje: 40.833 vehículos facturados (+4 por ciento) de las gamas pesadas y medias y 29.026 vehículos comerciales ligeros facturados (+46 por ciento).

EMPEORAN LAS PREVISIONES DE VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA OCCIDENTAL

🔸 El panorama debería mejorar durante el segundo semestre de 2024, a medida que se vaya recuperando la inversión

MADRID ─ Las perspectivas para las ventas de remolques y semirremolques pesados en Europa occidental parecen más débiles en el primer semestre de 2024 con respecto a lo que CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca el mercado europeo de dichos vehículos, había previsto. Así se recoge en el informe que la consultora acaba de publicar analizando cuándo, dónde y con qué rapidez se desarrollará el mercado de remolques y semirremolques pesados en Europa occidental hasta 2028.

DAF TRUCKS FABRICÓ LA CIFRA RÉCORD DE 69.800 CAMIONES DURANTE 2023

🔸 El constructor holandés asegura haber liderado cinco mercados europeos en el segmento de vehículos de tonelaje medio y pesado

MADRID ─ En 2023, DAF Trucks, el fabricante holandés de camiones, integrado en el grupo estadounidense Paccar junto con Kenworth y Peterbilt, produjo en sus instalaciones de Eindhoven (Países Bajos) y Leyland (Reino Unido) más de 69.800 vehículos, estableciendo un récord de producción. De esta cifra, 57.900 camiones fueron de sus gamas CF, XD, XF, XG y XG+ de servicio mediano y pesado (56.100 en 2022), y los 11.900 fueron de las gamas de distribución LF y XB (similar a 2022). Además, DAF fue líder del segmento de tonelaje medio y pesado en cinco mercados europeos.

DAIMLER TRUCK VENDIÓ 526.053 CAMIONES Y AUTOBUSES EN 2023, UN 4% MÁS QUE EN 2022

🔸 Durante el ejercicio recientemente cerrado, el fabricante alemán amplió su cartera de vehículos eléctricos puros (de batería) que ya cuenta con diez modelos diferentes

MADRID ─ Aunque el 1 de marzo de 2024 Daimler Truck informará en detalle sobre las cifras clave financieras y no financieras del ejercicio 2023 a nivel de grupo y segmentos y presentará su previsión para el actual ejercicio 2024 en su Conferencia Anual de Resultados, el fabricante alemán de vehículos industriales ha adelantado algunos de esos resultados que muestran que Daimler Truck volvió a aumentar en 2023 sus ventas de unidades en todo el mundo, a pesar de los cuellos de botella en la cadena de suministro en importantes regiones comerciales. En total, se vendieron 526.053 camiones y autobuses frente a las 520.291  unidades vendidas en 2022, lo que supone un avance del 4 por ciento. En 2023, la Compañía comercializó 3.443 unidades de vehículos eléctricos de batería, un 277 por ciento más que el año anterior, en que se vendieron 914 unidades.

LOS SEIS RETOS PRINCIPALES PARA LA IMPLANTACIÓN DE LA ELETROMOVILIDAD EN EL TRANSPORTE ESPAÑOL POR CARRETERA

🔸 Infraestructura de recarga, finanzas, cuestiones técnicas, posventa, conductores y sociedad

MADRID ─ Durante 2023, MAN Truck & Bus Iberia realizó un tour por toda la Península Ibérica y las Islas Baleares manteniendo durante el mismo 38 encuentros con 1.300 clientes transportistas de mercancías que representan un parque circulante de 25.000 camiones. En estas sesiones, en base a las opiniones de los transportistas, la compañía ha identificado los principales retos del paso a la electromovilidad en España y los ha enmarcado en seis ámbitos: infraestructuras, finanzas, cuestiones técnicas, postventa, conductores y sociedad. Todos ellos han sido comentados por Stéphane de Creisquer, director general de la compañía, en el marco de una jornada que con el lema eMPOWERING YOU (eMPODERÁNDOTE) MAN Truck and Bus, compañía madre de MAN Truck& Bus Iberia, había organizado en Madrid para exponer a los medios de comunicación españoles su agenda respecto a la implantación de la electromovilidad en el transporte por carretera.

MERCEDES PONE A DISPOSIÓN DE SUS CLIENTES DE EUROPA Y NORTEAMÉRICA CAMIONES PESADOS CON PILA DE COMBUSTIBLE PARA PRUEBAS

🔸 Amazon, Air Products, INEOS, Holcim y Wiedmann & Winz participarán en las pruebas iniciales con cinco de esos camiones en trayectos de larga distancia por carreteras alemanas

MADRID ─ Con vistas a cumplir con las normas sobre emisiones contaminantes en Europa y América del Norte que entrarán en vigor en la próxima década, Daimler Truck va a poner a disposición de los transportistas la primera flota de cinco camiones pesados propulsados por pila de combustible de hidrógeno líquido con el fin de realizar pruebas de servicio real con ellos. Los cinco camiones se utilizarán en diferentes rutas de larga distancia sobre carreteras alemanas. Amazon, Air Products, INEOS, Holcim y Wiedmann & Winz ya han confirmado que participarán en el primer turno de dichas pruebas. Los vehículos repostarán en hidrogeneras públicas situadas en Wörth am Rhein y en la zona de Duisburg.

MAN ANALIZA SU POSICIÓN EN EL PROCESO DE ELECTRIFICAR EL TRANSPORTE DE MERCANICÍAS Y VIAJEROS POR CARRETERA

🔸 Reafirmando su compromiso con el cuidado del planeta a través de la descarbonización, el fabricante alemán de vehículos industriales expone en Madrid su hoja de ruta en cuanto a electromovilidad

Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus

MADRID ─ Con el lema eMPOWERING YOU (eMPODERÁNDOTE) MAN Truck and Bus ha expuesto a los medios de comunicación su agenda respecto a la implantación de la electromovilidad en el transporte por carretera, un proceso que Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, considera como la cuarta Revolución Industrial. La hoja de ruta de la compañía contempla ser neutra en emisiones de gases de efecto invernadero en 2050. Para 2030, como punto intermedio, el fabricante de camiones y autobuses tiene el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero por vehículo-kilómetro de camiones, autobuses y furgonetas vendidos en un 28 por ciento (año base 2019). Además, MAN quiere reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en las sedes de la empresa en todo el mundo en un 70 por ciento (año base 2019).

VOLVO TRUCKS ASEGURA HABER LIDERADO EN 2023 LAS VENTAS DE TRACTORAS EN EL MERCADO ESPAÑOL

🔸 La filial española del constructor sueco de vehículos industriales también afirma haber dominado el segmento de camiones eléctricos, alcanzado un 50 por ciento de penetración en dicho segmento

MADRID ─ Con una cuota de mercado del 20,7 por ciento y 3.901 unidades matriculadas en el segmento de tractoras del mercado español de vehículos industriales, Volvo Trucks asegura haber liderado dicho segmento por cuarto año consecutivo. Además, la filial española del constructor sueco superó el 50 por ciento de penetración en el segmento de camiones eléctricos de dicho mercado. En total, la marca sueca matriculó en España 4.450 unidades en el ejercicio 2023, superando sus expectativas.

MEJORAN LEVEMENTE LAS PERSPECTIVAS PARA LAS VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA OCCIDENTAL

🔸 Ahora se prevé una caída del 9,6 por ciento en las ventas durante 2023 para esa zona geográfica, ligeramente por debajo del 10,4 por ciento que se estimaba hace seis meses

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de la demanda europea de remolques y semirremolques pesados, acaba de publicar su pronóstico de noviembre de 2023, con previsiones hasta 2027, para el mercado de tales vehículos en Europa occidental y en dicho informe se destaca que desde el informe anterior, publicado en mayo de 2022, la guerra en Ucrania y el coste de la energía más la inflación han sustituido al COVID-19 como las principales amenazas al crecimiento de la demanda de dichos vehículos. Aunque la inflación ha llegado a subir hasta el 10 por ciento, ahora se está moderando y los tipos de interés, aunque no aumentan, siguen siendo relativamente altos.

TURQUÍA CERRARÁ 2023 COMO PRINCIPAL MERCADO DE EUROPA DEL ESTE PARA REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS

🔸 La consultora británica CLEAR International estima que el país cerrará 2023 con un crecimiento del 70 por ciento en las ventas de tales vehículos

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de los mercados europeos de remolques y semirremolques pesados acaba de publicar una edición revisada de su informe sobre cuándo, dónde y con qué rapidez se desarrollará el mercado de remolques y semirremolques pesados nuevos hasta 2027 en Europa del Este. En dicha revisión mejoran las estimaciones anunciadas en el informe anterior, publicado a primeros de ese mismo año, y se pone de manifiesto que el impacto de la guerra en Ucrania en la demanda de dichos vehículos es menos grave de lo que se esperaba a principios de año.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO MAN QUISO COMPRAR RENAULT VEHÍCULOS INDUSTRIALES

🔸 Muchos consideraban que la operación tenía bastante sentido ya que las presencias de cada fabricante en los diferentes mercados se complementaban muy bien

MADRID ─ Muchos seguidores de este blog, en particular los más jóvenes, se habrán quedado de piedra al leer el título de este artículo. ¿Pero Renault Vehículos Industriales (Renault V.I.), que en la actualidad se denomina Renault Trucks, no es propiedad del grupo sueco Volvo  y MAN Truck & Bus no está integrado en el grupo alemán Traton junto con Scania?, se habrán preguntado. Sí, pero eso es ahora, respondemos nosotros. En efecto, a comienzos de 1999, las cosas eran muy diferentes y Renault V.I., a la sazón propietaria de la estadounidense Mack Trucks, era una compañía independiente como también lo era MAN. Y todos esos fabricantes de camiones y autobuses tenían algo en común: sus resultados financieros estaban comenzando a superar el tremendo batacazo que habían empezado a sufrir en 1993, a consecuencia de la aguda crisis mundial de ventas que se desató en los mercados de vehículos industriales; una crisis cuya primera gran víctima había sido DAF, que vino a dar en quiebra precisamente en ese año de 1993.