TOYOTA RENUEVA Y AMPLÍA SU GAMA DE VEHÍCULOS COMERCIALES

🔸 Nuevos PROACE MAX, PROACE, PROACE CITY, y Hilux Mild Hybrid 48V

MADRID ─ Toyota ha renovado y ampliado su oferta de vehículos comerciales ligeros que se corona ahora con el modelo PROACE MAX, al que se suman los renovados PROACE y PROACE CITY, como parte de un amplio abanico de productos.  El nuevo diseño frontal de la familia PROACE enfatiza la identidad de Toyota y muestra una superficie más despejada. La más reciente tecnología de iluminación LED y las llantas de aleación dan lugar a una imagen aún más inconfundible, especialmente en los acabados más completos de la gama. El interior cuenta con un nuevo diseño del volante, así como el más reciente equipamiento a bordo, según el nivel de acabado, incluida una pantalla multimedia totalmente digital y un renovado sistema de información y entretenimiento con navegación integrada, además de conectividad inalámbrica mediante Apple CarPlay o Android Auto. Todos los modelos de la familia PROACE se ofrecen como vehículos 100 eléctricos puros sin emisiones de escape y sin sacrificar la funcionalidad ni la fiabilidad.

TOYOTA PRESENTA UN PROTOTIPO DE HILUX ELÉCTRICO CON PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO

🔸 La nueva motorización emplea elementos centrales del Toyota Mirai, la berlina eléctrica de pila de combustible del fabricante japonés

MADRID ─ Toyota ha alcanzado un nuevo hito en su camino hacia un futuro sin carbono con la presentación de un prototipo de Hilux eléctrico con pila de combustible de hidrógeno. El vehículo se presentó en la fábrica de Toyota Manufacturing UK (TMUK) en Derby (Inglaterra), donde ha sido desarrollado en el marco del proyecto conjunto de un consorcio, con el respaldo financiero del gobierno del Reino Unido. El pickup Hilux es un icono global de la marca Toyota, con una gran reputación de fiabilidad y durabilidad. La nueva motorización emplea elementos centrales del Toyota Mirai, la berlina eléctrica de pila de combustible del fabricante japonés, una tecnología que ha demostrado su calidad a lo largo de casi 10 años de producción comercial. Al circular, la pila de combustible únicamente emite vapor de agua... pero no te la bebas

VDL SPECIAL VEHICLES Y TOYOTA MOTOR EUROPA LANZAN UN CAMIÓN PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 Es el primero de cinco que serán probados durante otros tantos años en los servicios logísticos de la filial europea del gigante japonés

MADRID ─ Como ya se había anunciado en mayo de 2023, VDL Special Vehicles, una compañía del grupo holandés VDL, ha completado la construcción del primero de cinco camiones eléctricos propulsados con pilas de combustible fabricadas por Toyota. Este primer camión será utilizado para llevar a cabo pruebas en carretera y evaluar diversas mejoras de cara a los siguientes pasos del proyecto. VDL está preparando otros cuatro camiones de pila de combustible, que serán usados por algunos proveedores logísticos de Toyota como VOS Transport Group, CEVA, Groupe CAT y Yusen. Estas empresas de transporte contribuirán de forma sustancial al proyecto usando los camiones de hidrógeno en sus rutas logísticas diarias que pasen por Bélgica (Amberes), Francia (Lille), Alemania (Colonia) y Holanda (Ámsterdam y Róterdam). Cada una de las cuatro rutas cuenta al menos con una estación de repostaje de hidrógeno, así como con soluciones alternativas.

UN NUEVO INTENTO DE ACLARAR LA REALIDAD HISTÓRICA DE ENASA-PEGASO

🔸 Un clarificador repaso a la realidad histórica de ENASA-Pegaso, el incomprensiblemente mítico fabricante español de vehículos industriales

Pegaso II de 1951

MADRID ─ Como veo que el Servicio Nacional del Mito ─organismo de cuya existencia no hay prueba alguna, pese a que los efectos de su labor se ponen a diario de manifiesto─ me va ganando la partida en lo que concierne a la realidad histórica de ENASA-Pegaso, voy a hacer un nuevo intento de poner las cosas en su sitio repasando someramente los hechos que condujeron finalmente a la toma de control por parte de la italiana IVECO de la mencionada empresa española a comienzos de los años 90.

ACUERDO PARA UNIR MITSUBISHI FUSO E HINO

🔸 La fusión se realizará en condiciones de igualdad y se concluirá a finales de 2024

De izquierda a derecha: Satoshi Ogiso, presidente y director ejecutivo
de Hino Motors Ltd.; Koji Sato, presidente y director ejecutivo de
Toyota Motor Corporation; Martin Daum, CEO de Daimler Truck AG
 y Karl Deppen, CEO de Daimler Truck Asia, tras la firma del
acuerdo de intenciones para unir Mitsubishi Fuso e Hino

MADRID ─ Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino y Toyota Motor Corporation han firmado un acuerdo de intenciones sobre la aceleración del desarrollo de tecnologías avanzadas y la fusión en condiciones de igualdad de Mitsubishi Fuso e Hino Motors. Daimler Truck, Mitsubishi Fuso (propiedad de Daimler Truck), Hino y Toyota (Hino es una subsidiaria de Toyota desde 2001) colaborarán para lograr la neutralidad de carbono y crear una sociedad de movilidad mediante el desarrollo de tecnologías CASE (conectado/autónomo y automatizado/compartido/eléctrico) y fortaleciendo el negocio de vehículos comerciales a escala global. Las cuatro empresas pretenden promover el uso de vehículos ecológicos y aumentar el valor de la movilidad en los sistemas sociales del mundo.

KOMATSU Y TOYOTA SE UNEN PARA DESARROLLAR UN VEHÍCULO AUTÓNOMO LIGERO QUE SE ENTIENDA CON LOS GRANDES DUMPERS AUTOPILOTADOS QUE SE USAN EN LAS EXPLOTACIONES MINERAS

🔸 Se busca con ello elevar la seguridad evitando accidentes originados por errores humanos y también aumentar la productividad

MADRID ─ Las compañías japonesas Komatsu y Toyota han anunciado la puesta en marcha de un proyecto conjunto para desarrollar un vehículo autónomo ligero (AVL por sus iniciales en ingles) que se comunicará con el sistema de transporte autónomo de Komatsu (AHS por sus iniciales en inglés) que esta compañía utiliza en sus vehículos pesados de transporte en el sector minero. En estos momentos, ambas firmas están probando ya un prototipo de AVL en sus pistas de pruebas, y tienen previsto experimentar  con él en servicio real en alguna explotación de un cliente hacia enero de 2024. El objetivo es mejorar la seguridad y la productividad en minas que trabajan con grandes dumpers  y ALV automatizados controlados con AHS.

TOYOTA USARÁ CAMIONES DE PILA DE COMBUSTIBLE PARA CUBRIR SU LOGÍSTICA EN EUROPA

🔸 A tal efecto, la compañía VDL Special Vehicles transformará camiones de combustión interna a camiones de pila de combustible usando módulos fabricados por la firma nipona

MADRID ─ VDL Special Vehicles, una compañía del grupo holandés VDL, conocido mayormente por su labor como fabricante de autobuses y autocares, convertirá camiones de gran tonelaje ya existentes en vehículos sin emisiones mediante módulos de pila de combustible fabricados por Toyota. Los transportistas utilizarán los nuevos camiones de pila de combustible en la red logística de Toyota Motor Europe (TME). La medida pretende acelerar la descarbonización del sector de la logística por carretera, un factor de gran importancia para implantar la estrategia de total neutralidad en carbono de TME para 2040.

HINO RECONOCE LLEVAR CASI 20 AÑOS FALSEANDO LAS EMISIONES Y EL CONSUMO DE MUCHOS DE SUS CAMIONES

🔸 Se estima que el fraude va a originar unas pérdidas de 616 millones de euros en el ejercicio fiscal 2022-2023

MADRID ─ Hino Motors, el fabricante japonés de camiones y compañía subsidiaria de Toyota desde 2001, ha reconocido haber estado falseando datos relacionados con las emisiones, los consumos del motor y el rendimiento del combustible durante más tiempo y en más modelos de los admitidos hasta ahora. Hino ya había anunciado en marzo de 2022 que cuatro tipos de motores probados desde finales de 2016 y ocho modelos de camiones y autobuses equipados con esos motores, tenían irregularidades en las emisiones y eficiencia de combustible declaradas anteriormente. Ahora, la compañía ha hecho público un informe de un comité de investigación especial formado por abogados externos que encontraron nuevos casos de fraude.

TOYOTA TRABAJARÁ CON ISUZU E HINO EN EL DESARROLLO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES DE PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 En un proyecto independiente, el gigante japonés trabajará en colaboración con Daihatsu y Suzuki en el desarrollo de minivehículos comerciales ligeros propulsados también por el mismo sistema

MADRID ─ Toyota trabajará con los fabricantes de camiones Isuzu e Hino en el desarrollo de camiones ligeros propulsados por pila de combustible. El proyecto está programado para ejecutarse hasta marzo de 2030 y está siendo organizado por la organización Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT), una coalición de fabricantes de vehículos industriales eléctricos liderada por Toyota, con la participación de gobiernos locales y empresas de logística y energía. Se construirán alrededor de 580 vehículos de ese tipo para su uso en el proyecto.

TOYOTA E ISUZU SE UNEN PARA DESARROLLAR CAMIONES CONECTADOS Y DE PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 Junto con Hino, establecerán una nueva sociedad conjunta de la que Toyota controlará el 80 por ciento y las otras dos compañías el 10 por ciento cada una

MADRID ─ Toyota Motor e Isuzu Motors, han creado una sociedad conjunta para el desarrollo de camiones conectados y la propulsión por pila de combustible a la que se unirá Hino Motor, compañía de la que Toyota es el principal accionista, hasta el punto de que Hino se considera como la división de camiones de Toyota. Las tres empresas establecerán una nueva sociedad conjunta, de la que Toyota controlará el 80 por ciento y las otras dos compañías el 10 por ciento cada una. Además, Toyota adquirirá 39 millones de acciones de Isuzu, por un valor de 42.800 millones de yenes (unos 333 millones de euros), que le otorgarán una participación del 4,6 por ciento en esta última compañía.

¿ELÉCTRICOS PUROS, ELÉCTRICOS DE PILA DE COMBUSTIBLE O LOS HÍBRIDOS ELÉCTRICOS DE MI AMIGO ANDRÉS?

🔸 Scania no es la única que descarta la pila de combustible como propulsor descarbonizado para los camiones de larga distancia

Actualizado el 13.02.2021 a las 13:45

El Neptuno HDC-6 de Hyundai es una tractora que el constructor
surcoreano ha presentado como un concepto de vehículo pesado
para larga distancia con tracción por pila de combustible

MADRID ─ En lo que va de 2021, se ha acentuado un tanto un debate que se viene teniendo desde hace muchos años en la industria del automóvil. Me refiero a cuál es la mejor solución para reemplazar al motor de combustión interna ─generalmente Diesel en el caso de los camiones─ tratando de reducir todo lo posible la emisión de dióxido de carbono (CO2) por el tubo de escape.

HINO MOTORS FORZADA A DETENER LA PRODUCCIÓN DE CAMIONES EN ESTADOS UNIDOS Y CANADÁ

🔸 El fabricante japonés no ha conseguido la homologación de tres de sus motores por la Agencia estadounidense para la Protección del Medioambiente (EPA)

Cadena de montaje de los camiones Hino en la fábrica de Mineral Wells
(West Virginia, Estados Unidos) una de las dos que han tenido que cerrarse

MADRID ─ Hino Motors, la compañía japonesa que puede considerarse como la división de camiones y autobuses de Toyota, al ser esta última su mayor accionista, ha anunciado que suspende en Norteamérica y hasta finales de septiembre de 2021 la fabricación de camiones y las ventas de las unidades del nuevo modelo del año 2021 que debían haber comenzado el mes que viene. La decisión responde a que Hino no ha conseguido aún la certificación de sus motores modelo A09C, J08E y J05E de acuerdo con las normas sobre emisión de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero, así como de reducción del consumo que, a partir del 1 de enero de 2021, exigirá a los camiones de tonelaje medio y pesado la Agencia para la Protección del Medioambiente (EPA, por sus iniciales en inglés) de Estados Unidos. Las fábricas afectadas están en Mineral Wells (West Virginia, Estados Unidos) y Woodstock (Ontario, Canadá).

TOYOTA E HINO PREPARAN UN CAMIÓN PROPULSADO POR PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 Será un camión de tres ejes con 25 toneladas de peso máximo con carga y llevaría dos grupos de pila de combustible como los que monta la segunda generación del turismo Toyota Mirai

El futuro vehículo de Toyota e Hino irá propulsado por dos grupos de
pilas de combustible similares al que usa la segunda generación del
turismo Toyota Mirai

MADRID ─ Toyota, el fabricante japonés de automóviles, e Hino, el constructor también japonés de camiones, del que el primero es el accionista mayoritario, están desarrollando un camión rígido pesado de tres ejes que irá movido por pila de combustible. Como es sabido, Toyota ha apostado siempre por los vehículos movidos por hidrógeno, habiendo puesto hace ya tiempo en el mercado su turismo Mirai, y también poniendo a punto desde 2003 un autobús propulsado por la misma tecnología en colaboración también con Hino.

HYUNDAI PERFILA SU VISIÓN DE LO QUE SERÁ EL CAMIÓN ELÉCTRICO DE PILA DE COMBUSTIBLE EN 2030

🔸 La compañía coreana aporta más datos de lo que podría ser dentro de 10 años una tractora movida por hidrógeno y presenta un semirremolque refrigerado por energía limpia

El Neptuno HDC-6 es un vehículo concepto con el que la firma coreana
Hyundai avanza lo que piensa que podría ser una tractora movida por
hidrógeno y una pila de combustible en el año 1930

MADRID ─ Hyunday Motor Company ha presentado en el Salón de Vehículos Comerciales de América del Norte (NACV, por sus siglas en inglés) dos nuevos conceptos de vehículos que, unidos, nos dan una muestra de lo que podría ser, en el año 2030, una combinación articulada de tractora y semirremolque que utilizara energías limpias. Se trata del Neptuno HDC-6 y el HT Nitro ThermoTech. El primero es una tractora pesada propulsada por hidrógeno mediante una pila de combustible y el segundo un semirremolque frigorífico desarrollado por Hyundai Translate en que la refrigeración se consigue mediante nitrógeno.

TOYOTA PRESENTA LA SEGUNDA VERSIÓN DE SU CAMIÓN MOVIDO POR PILA DE COMBUSTIBLE

🔴 Tiene más autonomía y es más maniobrable que el modelo precedente, presentado hace poco más de un año

El segundo fruto del Proyecto Portal de Toyota para el desarrollo de un
camión pesado movido por pila de combustible ha sido presentado en
Estados Unidos en el marco de unos seminarios organizados por el
Centro de Investigación en Automocuión (CAR) 

MADRID ─ Toyota, el fabricante japonés de automóviles, ha lanzado la segunda versión de su camión pesado movido por pila de combustible, al que ha adjudicado el nombre Beta, por aquello de que es la que sigue a la primera, la Alpha, lanzada en 2017, y no por lo que habitualmente se entiende en algunos sectores como versión beta, esto es, para que los usuarios prueben su funcionamiento. El nuevo vehículo se ha presentado en el marco de los seminarios de gestión de la información que acostumbra a organizar por estas fechas el Centro de Investigación en Automoción —Center for Automotive Research (CAR)—, en el norte de Michigan (EEUU).

29º FESTIVAL DE COCHES CLÁSICOS DEL MUSEO DEL AUTOMÓVIL DE TOYOTA

🔴 Se expondrán siete unidades de modelos que marcaron hitos en la historia del automóvil y desfilarán casi 150 vehículos clásicos japoneses, norteamericanos y europeos anteriores a 1988

El Cadillac Thirty de 1912 fue el primer vehículo que dispuso de un
motor eléctrico de arranque 

MADRID ─ El Museo del Automóvil de Toyota celebrará su 29º Festival de Coches Clásicos, un evento que promueve la cultura automovilística, el próximo domingo 27 de mayo en el Parque Memorial de Exposiciones de Aichi, en el centro de la ciudad de Nagakute, en la prefectura de Aichi (Japón), donde se podrá contemplar una muestra de los pioneros de la historia de la automoción, modelos con diferentes avances técnicos que supusieron una revolución en la industria del automóvil. Además de una variada selección de exposiciones y otros actos, se celebrará un desfile de unos 150 vehículos clásicos japoneses, norteamericanos y europeos que irá encabezado por un Mirai, la primera berlina propulsada mediante pila de combustible que ya se produce en serie.

TOYOTA ESPAÑA REORGANIZA SU DEPARTAMENTO DE COMUNICACIÓN

🔴 Francisco Palma, nuevo responsable del área, con José Antonio Galve, como jefe de prensa, dependiendo de él

A la izquierda; Francisco de Palma, director general de comunicación
de Toyota España. A la derecha, José Antonio Galve, jefe de prensa

MADRID ─ Desde el 1 de abril de 2018, Toyota España ha reorganizado su estrategia de comunicación de forma integrada dentro del departamento de marketing, que dirige Fernando de Miguel. A partir de dicha fecha, Francisco Palma es el nuevo director general de comunicación, dependiendo de Fernando de Miguel y José Antonio Galve, proveniente de Lexus España, el nuevo jefe de prensa, dependiendo de Francisco de Palma. Dentro del equipo de José Antonio Galve figuran Jaime Arruz como consultor de producto para prensa y Carlos Rivera para la gestión de la flota de vehículos de prensa.

TOYOTA SORA, EL PRIMER AUTOBÚS DE PILA DE COMBUSTIBLE QUE SALE A LA VENTA

🔴 El nombre Sora viene de las iniciales en inglés de las palabras cielo, océano, río, aire (Sky, Ocean, River, Air), es decir, el ciclo del agua en la Tierra

El autobús Toyota Sora utiliza el mismo sistema de pila de combustible
que el turismo Mirai del fabricante japonés

MADRID ─ Toyota ha puesto a la venta el Sora, el primer autobús de pila de combustible en recibir la certificación para este tipo de vehículos en Japón. El fabricante japonés de automóviles espera introducir más de 100 autobuses de pila de combustible, principalmente en el área metropolitana de Tokio, antes de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020. En ese período y a partir de las experiencias obtenidas de todos esos vehículos, Toyota espera que usuarios y ciudadanos aumenten sus conocimientos sobre esta tecnología.

TOYOTA DISEÑA UN NUEVO IMÁN PARA MOTORES ELÉCTRICOS

🔴 El fabricante japonés de automóviles asegura que con ello podrá reducir a la mitad el consumo de neodimio, una de las tierras raras con reservas más limitadas

Elementos del motor eléctrico de la cuarta generación
del modelo Prius de Toyota

MADRID ─ Toyota Motor Corporation asegura haber desarrollado el primer imán termorresistente  para motores eléctricos, al que califica como elemento clave para la popularización y democratización de los vehículos electrificados, segmento del mercado en el que este fabricante japonés de automóviles estima que venderá más de 5,5 millones de vehículos en 2030. Lo peculiar de este imán reside en que para su construcción es necesario mucho menos neodimio del que se venía utilizando hasta ahora. ¿Y qué es eso del neodimio?, se preguntará más de un lector.

AGUSTÍN MARTÍN, AL FRENTE TAMBIÉN DE MOVILIDAD Y COCHE CONECTADO EN TOYOTA EUROPA

♦ Esta será la tercera oportunidad en que Agustín Martín desempeñe una función dentro de la organización de Toyota Motor Europa

Agustín Martín, presidente ejecutivo de Toyota España, y
vicepresidente de Toyota Mobility & Connected Car en
Toyota Motor Europa

MADRID ─ Desde el próximo 1 de enero de 2018, el presidente ejecutivo de Toyota España, Agustín Martín, asumirá también el cargo de vicepresidente de Toyota Mobility & Connected Car en Toyota Motor Europa (TME), la estructura responsable de todas las actividades relacionadas con la nueva movilidad, el coche conectado y los sistemas multimedia. Agustín Martín, ya trabajó en la sede central de TME, en Bruselas (Bélgica), en dos etapas diferentes de su vida profesional.