DETECCIÓN PRECOZ DEL CÁNCER DE MAMA CON EL "MAMMOBILE"

🔸 La asociación francesa Montpellier Hérault para el Cribado del Cáncer de Mama (AMHDCS, en su acrónimo francés) ha recibido un MAN TGX que recorrerá el departamento de Hérault, en el sur de Francia, con un semirremolque especialmente acondicionado para prevenir el cáncer de mama, realizando cribados de detección precoz 

MADRID ─ No es de extrañar que allá por donde va, el Mammobile acapare todas las miradas ya que el semirremolque que sigue a la tractora blanca es totalmente rosa por lo que no pasa inadvertido. Y así es precisamente como tiene que ser: el vinilo sirve de promoción de la Association Montpellier Hérault pour le Dépistage du Cancer du Sein (AMHDCS), una asociación en el sur de Francia comprometida con la lucha contra el cáncer de mama. Gracias a este nuevo vehículo, podemos continuar nuestra misión de prevención y sensibilización de forma más eficaz y llegar a aquellas mujeres que más lo necesitan, afirma Silvia Loy Morel, directora de la organización.

LOS MAN eTRUCK INCLUYEN DE SERIE UN PAQUETE DE SERVICIOS DIGITALES

🔸 Entre ellos figuran el MAN SmartRoute, que tiene en cuenta el estado de carga de la batería, la ubicación de las estaciones de carga públicas y la situación actual del tráfico, y el MAN Charge&Go, para la recarga en puntos de carga públicos

MADRID ─ Con la adquisición de un nuevo MAN eTGX o MAN eTGS, el cliente recibe un paquete de servicios digitales sin coste adicional durante cinco años. Gracias a ese paquete digital integrado, MAN Truck & Bus ayuda a los clientes de camiones eléctricos en la transición hacia la electromovilidad. Además de servicios ya establecidos como Geo, Timed, Compliant M y Perform, el paquete incluye nuevos servicios adaptados a los requisitos de las flotas eléctricas, como MAN eManager y MAN SmartRoute. En cualquier caso, utilizar el servicio MAN ServiceCare S es gratis como también lo es descargar la aplicación MAN Driver App y contratar el servicio de carga MAN Charge&Go, que viene con una tarjeta de carga. Los costes de carga se facturan en función del consumo.

UNO DE CADA TRES CAMIONEROS SE JUBILARÁ EN LOS PRÓXIMOS 10 AÑOS EN ESPAÑA

🔸 El transporte por carretera en España afronta el reto del relevo generacional

MADRID ─ El transporte por carretera en España se enfrenta al reto del relevo generacional, pues uno de cada tres conductores de camión se jubilará a 10 años vista. Todo ello en un mercado clave para nuestra economía pues el 90 por ciento de las mercancías se mueve por carretera. Para contribuir a paliar este déficit, MAN Truck & Bus Iberia está apostando por incentivar la igualdad y la diversidad, ayudando a decenas de mujeres a que se puedan subir al camión con becas que aminoren el gasto de sacarse la licencia y el Certificado de Aptitud Profesional (CAP).

EN TRANSPORTE POR CARRETERA, SÓLO ALEMANIA TIENE MÁS VACANTES DE EMPLEO POR CUBRIR QUE ESPAÑA

🔸 MAN Truck & Bus vuelve con la cuarta edición de WoMAN, la iniciativa para ayudar a las mujeres a incorporarse a una profesión en la que solo representan el 2 por ciento y en la que faltan 30.000 vacantes en España por cubrir, inmediatamente por delante de Polonia y sólo superado por Alemania, según el informe Global Driver Shortage 2023 elaborado por la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU).

MADRID ─ Desde hace cuatro años, MAN Truck & Bus viene desarrollando su programa WoMAN enfocado a aumentar la presencia de mujeres al volante de un camión, fomentando la igualdad, pero también contribuyendo a paliar la falta de transportistas. Y es que en España hay 30.000 vacantes por cubrir. Sólo Alemania nos supera en este aspecto con 31.000 puestos. A todo ello hay que añadir que el relevo generacional no está garantizado, dado que es una profesión donde siete de cada diez trabajadores superan los 50 años y una tercera parte se jubilará en la próxima década.

MAN CELEBRA SUS BODAS DE ORO EN ESPAÑA

🔸 Comenzó su andadura a mediados de los años 70, de la mano de un importador: Codima. La filial MAN Vehículos Industriales España no se constituyó hasta 1987, con el traslado a la sede actual de Coslada

MADRID ─ MAN acaba de celebrar sus primeros 50 años de actividad en España, con un evento de celebración conducido por Stéphane de Creisquer, director general de MAN Truck & Bus Iberia que ha contado con la presencia de Roman Sitte, máximo responsable para Europa de la compañía alemana. Ambos expresaron su agradecimiento y reconocimiento al mercado español por la confianza depositada en la marca por los clientes durante décadas. Durante este medio siglo, MAN se ha consolidado como marca de referencia a nivel nacional, cubriendo toda la geografía de tal manera que cualquier cliente tiene un punto de servicio a menos de 30 minutos de su base.

NACE MAN SERVICIOS FINANCIEROS HISPANIA

🔸 Al frente de la nueva compañía está Jaime Baquedano, hasta ahora director comercial de camiones y furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ Bajo el paraguas de TRATON Financial Services, esta nueva entidad servirá de catalizador para futuros modelos de negocio, electrificación e innovación en el sector del transporte ha nacido MAN Servicios Financieros Hispania, una financiera de marca preparada para satisfacer las necesidades cambiantes de la industria del transporte. ofrecerá soluciones financieras especializadas para camiones, furgonetas y autobuses MAN. La compañía está diseñada para abordar los requisitos emergentes de las empresas de transporte, apoyándolas a través de transformaciones significativas en la industria como la electrificación y los nuevos modelos de negocio. Jaime Baquedano, hasta ahora director comercial de camiones y furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia, ha sido nombrado director general de MAN Servicios Financieros Hispania.

MAN TGE NEXT LEVEL: UNA PROFUNDA ACTUALIZACIÓN DE LA GAMA MÁS LIGERA DEL FABRICANTE ALEMÁN

🔸 Ya se admiten pedidos pero las entregas no comenzarán hasta 2025

MADRID ─ El modelo del año 2025 de la furgoneta MAN TGE llegará al mercado luciendo el mayor salto tecnológico de su historia. La furgoneta de MAN Truck & Bus contará con una arquitectura de red de a bordo completamente nueva. Por un lado, la nueva generación de unidades de control cumple con los elevados requisitos de ciberseguridad y, por otro, los nuevos sistemas de asistencia al conductor mejoran notablemente la seguridad activa y pasiva de los conductores y otros usuarios de la carretera. Por todo ello, la MAN TGE tiene garantizada una mayor protección contra la manipulación digital y los cambios no autorizados en el software del vehículo y, además, está equipada para los futuros servicios digitales online. Otra de las ventajas es la posibilidad de actualizaciones over-the-air que, a su vez, eliminan la necesidad de visitas al taller para actualizar el software y mejoran continuamente la estabilidad del mismo.

MAN PIDE AL GOBIERNO QUE ACLARE SI PIENSA PRORROGAR EL PLAN MOVES MITMA

🔸 El fabricante considera que el nuevo plan de ayudas debe ser más contundente y ágil, dando prioridad ante todo al cobro de las ayudas de forma rápida además de tener una gestión centralizada

MADRID ─ Ante la proximidad el 30 de abril de 2024mdel fin del programa de ayudas para la transformación de flotas de camiones y autobuses (MOVES MITMA) hacia tecnologías cero emisiones, MAN Truck & Bus Iberia solicita al gobierno español su prórroga a partir del 1 de mayo, lo que evitaría que se frene la demanda. Pese a las fechas en que estamos, aún se desconoce si dicho plan se prorrogará a partir del 1 de mayo de 2024. Precisamente, el Parlamento Europeo ha aprobado el pasado 10 de abril una reducción más ambiciosa de emisiones de CO2 para vehículos pesados y autobuses, pero la ausencia del MOVES MITMA va justo en la dirección contraria, es decir, frenar la demanda.

MAN FABRICARÁ 200 UNIDADES DE UN CAMIÓN CON MOTOR DE COMBUSTIÓN DE HIDRÓGENO

🔸 Se llamarán hTGX y se empezarán a entregar a clientes en 2024 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos

MADRID ─ MAN Truck & Bus será el primer fabricante europeo de camiones que lanzará una pequeña serie con motor de combustión de hidrógeno. Esta serie, limitada inicialmente a unas 200 unidades, comenzará a entregarse en 2024 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos. Bautizado como MAN hTGX, este vehículo ofrecerá una alternativa de propulsión sin emisiones para aplicaciones especializadas, como el transporte de mercancías pesadas, por ejemplo, en trabajos de construcción, transporte de cisternas o transporte de madera. El hTGX también puede ser una alternativa sostenible a los camiones eléctricos de batería especialmente en zonas que carecen de infraestructura de recarga adecuada o para mercados en los que ya se dispone de suficiente hidrógeno. MAN tiene previsto comenzar la entrega de los hTGX a sus clientes en 2024 y ampliar la producción a partir de 2025. El motor de combustión de hidrógeno H45 que impulsará a estos nuevos vehículos se basa en el motor Diesel D38 y se construye en la fábrica de motores y baterías de Núremberg.

MAN PRUEBA LA CARGA DE MEGAVATIOS (MCS) EN SU eTRUCK

🔸 El sistema amplía la autonomía entre 300 y 400 kilómetros recargando durante los tiempos de descanso prescritos por ley

MADRID ─ MAN Truck & Bus y ABB E-mobility han llevado a cabo la primera prueba de carga de las baterías de un MAN eTruck con un sistema MCS (Megawatt Charging System). El camión eléctrico se cargó con más de 700 kW y 1.000 A. La carga de megavatios, que es como podríamos denominar en cristiano al MCS, supone un gran avance de cara a a ampliar la autonomía de los camiones que prestan servicios de transporte a larga distancia. Los camiones eléctricos ─y, en el futuro, también los autocares eléctricos─ requerirán cargadores con tecnología MCS para afrontar cargas rápidas durante los tiempos de descanso prescritos por ley (el MCS amplía la autonomía entre 300 y 400 kilómetros recargando durante los tiempos de descanso prescritos por ley). Esta nueva tecnología complementa las soluciones ya existentes, por lo que la recarga en la base o terminales de la compañía transportista de vehículos con capacidades de carga inferiores seguirá desempeñando un papel primordial en el futuro.

MAN ACELERA EL DESARROLLO DE CAMIONES AUTOPILOTADOS

🔸 En el marco de un acuerdo entre el grupo TRATON y Plus, un especialista en sistemas de conducción automatizada, el fabricante alemán potenciará el desarrollo del transporte sin conductor entre centros logísticos

MADRID ─ Hace un par de semanas, nos hicimos eco en este blog de que Scania había firmado un acuerdo con Plus, una compañía estadounidense especializada en un proveedor de soluciones de software para conducción autónoma que abarcan sistemas de seguridad de próxima generación con conductor hasta PlusDriveⓇ, altamente automatizado, y SuperDrive™, ya sin conductor, con el objetivo de lanzar un programa piloto de camiones autónomos. El acuerdo es en realidad de Plus con todas las marcas del grupo Traton por lo que no debe extrañarnos que ahora MAN, que, como Scania, pertenece a dicho grupo industrial, anuncia que va a aprovechar ese acuerdo de Plus con Traton para acelerar el desarrollo de camiones autopilotados de la compañía de Múnich.

MAN LANZA LA CUARTA EDICIÓN DE SU PROGRAMA DE BECAS WoMAN

🔸 Las solicitudes para participar en esta nueva edición del programa de becas WoMAN se pueden presentar a través de la web Becas WoMAN hasta el 10 de mayo de 2024

MADRID ─ De acuerdo con la Organización Internacional para el Transporte por Carretera (IRU) en 2028 faltarán en Europa 745.000 conductores profesionales. Esta proyección viene condicionada por la falta de relevo generacional, ya que actualmente menos del 5 por ciento de los conductores profesionales de camión en Europa tiene menos de 25 años. Por todo ello, resulta clave buscar soluciones y alternativas que aseguren el relevo generacional y hacerlo con amplitud de miras, es decir, impulsando la presencia de colectivos que tradicionalmente han estado menos representados, como la mujer. En el caso de las mujeres, la presencia de conductoras con licencia profesional en nuestro país es aún muy escasa, pues apenas supera el 2 por ciento, mientras que en el conjunto de Europa no llega al 3 por ciento. Fomentar su presencia puede ayudar a resolver un problema capital para un sector estratégico para nuestra economía, puesto que el transporte por carretera supone el 90 por ciento del total de mercancías y aporta cerca del 5 por ciento al Producto Interior Bruto (PIB).

MAN PONE EN MARCHA VARIOS CENTROS DE REPARACIÓN DE BATERÍAS EN EUROPA

🔸 Dos de ellos ya están en funcionamiento en Alemania y España y entre 2024 y 2025 se abrirán otros en más países europeos

MADRID ─ Entre 2024 y 2025, MAN Truck & Bus pondrá en marcha centros de reparación de baterías en Italia, Dinamarca/Noruega, Austria, Bélgica, Países Bajos, Francia, Polonia y Reino Unido, y tiene previstas más aperturas en otros países de Europa. En estos centros, que se sumarán a los que ya están en funcionamiento en Alemania (Hannover-Laatzen) y España (Barcelona), la empresa invertirá una importante suma de millones de euros durante los dos próximos años. El despliegue de los centros de reparación de baterías es muy necesario, dado que las primeras unidades de la nueva generación del MAN eTruck se entregarán a los clientes en 2024 y, además, ya hay más de 1.000 autobuses urbanos MAN eléctricos y más de 2.400 furgonetas MAN totalmente eléctricas circulando por las carreteras europeas. Como el incremento de la producción del MAN eTruck aumentará de forma significativa el parque de vehículos eléctricos a lo largo de los próximos años, el fabricante de muniqués de vehículos industriales está preparando en consecuencia su organización de servicios.

EL ACUERDO POR EL QUE SAVIEM VENDÍA SUS CABINAS PARA CAMIONES PESADOS A MAN NO TIENE NADA QUE VER CON EL CLUB DE LOS CUATRO

🔸 De hecho, MAN ni siquiera participó en dicho Club que, por cierto, se estableció algunos años después de que franceses y alemanes firmaran sus acuerdos de colaboración

Tractora Saviem SM 240 NT de 1969

MADRID ─ En días recientes se inició un intenso debate en FACEBOOK, en el muro No todo fue Pegaso y Barreiros, administrado por Rafael Reina Calatayud, sobre el acuerdo de colaboración que la francesa SAVIEM y la germana MAN firmaron en la década de los 60 por el que la primera comenzó a suministrar cabinas para los camiones pesados de la segunda, mientras que la segunda correspondería suministrando a los franceses ejes y motores. Del seguimiento de las distintas aportaciones hechas al debate iniciado por Rafael Reyna Calatayud  me ha quedado claro que existe bastante confusión entre este acuerdo y otro, firmado cinco años después por Volvo, DAF, Magirus-Deutz y Saviem. En las líneas que siguen vamos a tratar de aclarar en lo posible esa confusión.

MAN LIDERÓ EL MERCADO EUROPEO DE AUTOBUSES ELÉCTRICOS EN 2023

🔸 El fabricante alemán matriculó en ese año 771 unidades de su modelo Lion's City E en la Europa de los 27+3, consiguiendo una participación del 13,3 por ciento. Los principales mercados son Alemania, Bélgica, España, Noruega y Suecia

MADRID ─ MAN, el fabricante alemán de vehículos industriales, asegura haber liderado las ventas de autobuses eléctricos en la Europa de los 27+3 durante el año 2023, con 771 unidades de su gama Lion's City E y un 13,3 por ciento de participación muy por delante del resto de competidores. En el ejercicio 2022, MAN había matriculado sólo 263 unidades, es decir tres veces menos que en 2023. Según MAN, sus autobuses eléctricos no solo lideran el mercado europeo global, sino que también ocupa el primer puesto en los mercados nacionales de eBus de Alemania (245 Lion's City E matriculados en 2023), Suecia (126 matriculaciones), Bélgica (69 matriculaciones), Austria (26 matriculaciones) y Eslovenia (8 matriculaciones). Robert Katzer, Jefe de Ventas de autobuses en MAN, afirma que, en cuestión de cifras, los mercados de Alemania, Suecia, España, Noruega y Bélgica están a la cabeza y de todos los Lion's City E matriculados en Europa en 2023, casi el 80 por ciento circula en estos cinco países.

MIRIAM LÁZARO NOMBRADA DIRECTORA COMERCIAL DE CAMIONES DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

🔸 Asume así una parte de las responsabilidades que ostentaba Jaime Baquedano, quien tendrá nuevas responsabilidades dentro del grupo  alemán TRATON, al que pertenece MAN Truck & Bus 

MADRID ─ Miriam Lázaro es, desde el día 1 de febrero de 2024, la nueva directora comercial de camiones de MAN Truck & Bus Iberia. Asume así una parte de las responsabilidades que ostentaba Jaime Baquedano, quien tendrá nuevas responsabilidades dentro del grupo  alemán TRATON, al que pertenece MAN Truck & Bus. Miriam es ingeniera en Organización Industrial e ingeniera técnica Mecánica por la Universidad Pontifica de Comillas en Madrid (ICAI), contando también con un MBA por la Universidad Europea de Madrid y un máster en Gestión Comercial por SDA Boconni, en Milán. A esta formación se suma su reciente certificación en el programa de liderazgo femenino Talentia en la EOI.

LOS SEIS RETOS PRINCIPALES PARA LA IMPLANTACIÓN DE LA ELETROMOVILIDAD EN EL TRANSPORTE ESPAÑOL POR CARRETERA

🔸 Infraestructura de recarga, finanzas, cuestiones técnicas, posventa, conductores y sociedad

MADRID ─ Durante 2023, MAN Truck & Bus Iberia realizó un tour por toda la Península Ibérica y las Islas Baleares manteniendo durante el mismo 38 encuentros con 1.300 clientes transportistas de mercancías que representan un parque circulante de 25.000 camiones. En estas sesiones, en base a las opiniones de los transportistas, la compañía ha identificado los principales retos del paso a la electromovilidad en España y los ha enmarcado en seis ámbitos: infraestructuras, finanzas, cuestiones técnicas, postventa, conductores y sociedad. Todos ellos han sido comentados por Stéphane de Creisquer, director general de la compañía, en el marco de una jornada que con el lema eMPOWERING YOU (eMPODERÁNDOTE) MAN Truck and Bus, compañía madre de MAN Truck& Bus Iberia, había organizado en Madrid para exponer a los medios de comunicación españoles su agenda respecto a la implantación de la electromovilidad en el transporte por carretera.

MAN ANALIZA SU POSICIÓN EN EL PROCESO DE ELECTRIFICAR EL TRANSPORTE DE MERCANICÍAS Y VIAJEROS POR CARRETERA

🔸 Reafirmando su compromiso con el cuidado del planeta a través de la descarbonización, el fabricante alemán de vehículos industriales expone en Madrid su hoja de ruta en cuanto a electromovilidad

Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus

MADRID ─ Con el lema eMPOWERING YOU (eMPODERÁNDOTE) MAN Truck and Bus ha expuesto a los medios de comunicación su agenda respecto a la implantación de la electromovilidad en el transporte por carretera, un proceso que Alexander Vlaskamp, CEO de MAN Truck & Bus, considera como la cuarta Revolución Industrial. La hoja de ruta de la compañía contempla ser neutra en emisiones de gases de efecto invernadero en 2050. Para 2030, como punto intermedio, el fabricante de camiones y autobuses tiene el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero por vehículo-kilómetro de camiones, autobuses y furgonetas vendidos en un 28 por ciento (año base 2019). Además, MAN quiere reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en las sedes de la empresa en todo el mundo en un 70 por ciento (año base 2019).

EL CONCURSO "LOS MAN QUE MÁS CUENTAN" YA TIENE SUS CINCO GANADORES

🔸 Disfrutarán de los siguientes premios: dos de ellos tendrán un año del servicio MAN Comfort y un reportaje completo de su camión y los otros tres obtendrán un cheque regalo de 300 euros para merchandising o accesorios originales MAN

MADRID ─ MAN Truck & Bus Iberia puso en marcha en 2023 la campaña Los MAN que más cuentan, con la intención de reconocer la labor de los camiones con mayor antigüedad, matriculados el siglo XX, y conceder a sus propietarios premios y descuentos para su mejor mantenimiento. La fiabilidad y durabilidad de estos vehículos, algunos con casi tres millones de kilómetros a sus espaldas, hace que sus orgullosos responsables tengan aún muchos más por recorrer con ellos. Los aspirantes han transmitido sus mejores historias con sus camiones, y el jurado de expertos encargado de elegir a los cinco ganadores ya ha emitido su fallo: dos de ellos son obsequiados con sendos contratos de mantenimiento MAN Comfort, valorados en 1.200 euros cada uno, con una duración de un año completo, y con un reportaje a fondo de su camión y su historia; mientras que los otros tres reciben tres cheques regalo de 300 euros cada uno, que podrán ser canjeados por artículos de merchandising o por accesorios originales MAN.

MAN INICIA LA VENTA DE SU eTRUCK 100% ELÉCTRICO

🔸 MAN eTGX para el transporte de larga distancia y MAN eTGS para la distribución 🔸 Autonomías diarias de 600 a 800 km y, más adelante, de hasta 1000 km

MADRID ─ MAN Truck & Bus ha iniciado las ventas del primer eléctrico puro de su gama de camiones pesados.  El fabricante alemán ya había recibido 600 pedidos. A partir de 2024 está prevista la entrega de las primeras 200 unidades a clientes seleccionados y ya en 2025 se incrementará la producción en la planta que MAN tiene en Múnich para responder al aumento de los pedidos. Hace aproximadamente dos años, con el eMobility Center, MAN sentó las bases para el desarrollo de los nuevos camiones eléctricos -MAN eTGX y MAN eTGS- en dicha planta a cuyo fin realizó grandes inversiones en los preparativos para la producción mixta de camiones diésel y eléctricos. Desde entonces se han fabricado 50 prototipos y se ha dado formación a unos 4.000 empleados de producción y ventas para facilitar la transición a la movilidad eléctrica. Asimismo, en la planta el fabricante tiene en Núremberg, MAN está invirtiendo unos 100 millones de euros en la producción de baterías.