UN TESORO INSOSPECHADO EN EL CENTRO DE MADRID

🔶 Relato de una breve visita a una sorprendente y desconocida colección de automóviles clásicos

Hispano Suiza tipo 32 de 30 caballos matriculado en febrero de 1923

MADRID ─ Nací en Madrid hace 76 años junto al antiguo Mercado Central de Frutas, Verduras y Hortalizas de Legazpi y aunque eso queda muy lejos del número 16 de la Cuesta de San Vicente que está muy cerca de la Plaza de España, he pasado muchas veces por delante de esa finca de la Cuesta de San Vicente, aunque por la otra mano, la de los impares, camino del aparcamiento subterráneo de la Plaza de Oriente, y también he bajado, no tantas veces, por dicha Cuesta en dirección a la estación de ferrocarril de Príncipe Pío, antigua Estación del Norte, aunque, eso sí, saliendo a la Cuesta de San Vicente por la calle de Arriaza, procedente del Paseo del Pintor Rosales, es decir, que siempre se me había quedado sin cubrir la primera decena, o así, de fincas de la acera de los pares de la Cuesta de San Vicente, donde hace muy poco he descubierto que hay un tesoro que me era totalmente desconocido: un pequeño museo de vehículos de época.

FIAT CHRYSLER PAGARÁ UNA MULTA DE 30 MILLONES DE DÓLARES EN EEUU POR CORRUPCIÓN

🔸 Se declarará culpable de los cargos de conspirar para hacer obsequios ilegales y generosos a los líderes del sindicato United Auto Workers

MADRID ─ Fiat Chrysler Automobiles, el fabricante de automóviles italo-estadounidense que acaba de integrarse con el grupo francés PSA Peugeot en un gran conglomerado llamado Stellantis, ha alcanzado un acuerdo con los fiscales estadounidenses por el que se declara culpable de un cargo de conspiración para violar la Ley de Relaciones Laborales y Gerenciales y accede a pagar una multa de 30 millones de dólares (unos 25 millones de euros al cambio actual). Fiat Chrysler también aceptó someterse a tres años de vigilancia por parte de un supervisor para garantizar que cumple con las leyes laborales federales. Según informa la agencia de noticias Reuters, el Departamento de Justicia de Estados Unidos acusaba a Fiat Chrysler de hacer pagos ilegales por más de 3,5 millones de dólares a altos cargos de la United Auto Workers (UAW) desde 2009 hasta 2016.

DAIMLER TRUCKS MULTADA CON 25 MILLONES DE EUROS POR LAS AUTORIDADES ESTADOUNIDENSES

🔸 La sanción, la mayor impuesta desde 2015 a un fabricante de camiones, es por la lentitud en la gestión de la reparación de los fallos detectados por las autoridades estadounidenses en los vehículos del fabricante

MADRID ─ La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la autoridad federal estadounidense que entiende en materia de seguridad del tráfico en las carreteras, ha multado a la filial norteamericana de Daimler Trucks (DTNA) con 30 millones de dólares (casi 25 millones de euros al cambio actual) por su lentitud en la presentación de los informes correspondientes a las revisiones de sus vehículos ordenadas por la NHTSA para subsanar, si procede, defectos encontrados por esta agencia en ciertos modelos comercializados por DTNA. La compañía deberá abonar a la NHTSA 10 millones de dólares en el plazo de 60 días e invertir en el plazo de 90 días otros 5 millones para mejorar el proceso de análisis que sigue en la tramitación de todas estas llamadas a revisión. Los 15 millones restantes quedan en suspenso y podrían ser olvidados si DTNA lleva a cabo todo lo requerido por la NHTSA en el acuerdo sancionador.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LANZAMIENTO EN EL REINO UNIDO DEL DODGE K3820P FABRICADO EN ESPAÑA

🔸 Chrysler quiso apoyarse en él para conquistar un 5 por ciento del mercado británico de tractocamiones pesados

MADRID ─ El 2 de noviembre pocas veces se presentaba como un buen día pues, como todo el mundo sabe, en esa fecha se conmemora el día de los difuntos. Pero eso ya no debe preocuparnos ─¿o sí?─ pues el Halloween importado de Estados Unidos va acabando a toda velocidad con el significado que para los españoles más tradicionales tenía el segundo día del penúltimo mes del año. Sin embargo, también ha habido ocasiones en que los días 2 de noviembre fueron positivos. Por ejemplo, el 2 de noviembre de 1973 se empezaba a comercializar en Gran Bretaña el Dodge K3820P, una tractora para 38 toneladas de peso bruto total con semirremolque y carga que era fabricada por Chrysler en las instalaciones españolas que fueron de Barreiros y que iba propulsada por un motor de 270 caballos.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: MIS RECUERDOS LIBRO II: MI VIDA PROFESIONAL - BARREIROS 1954-1972

🔸 Recuerdos de Julián Merino Cuevas sobre su colaboración directa con Eduardo Barreiros en la creación de la empresa Barreiros Diesel

Actualizado el 23.10.2020 a las 16:50 horas

MADRID ─ El libro que hoy comentamos, titulado Mis recuerdos: Mi Vida Profesional - Barreiros 1954-1972, es el segundo tomo escrito por Julián Merino Cuevas rescatando los recuerdos de su vida, centrándose esta vez en la etapa 1954-1972 y especialmente en su relación profesional con Eduardo Barreiros, con quien comenzó a colaborar a los 27 años en Barreiros Diesel, la empresa que el industrial gallego acababa de crear en Madrid. En ella llegó Julián a ser responsable de la Ingeniería de Fabricación, haciéndose cargo de la Dirección de Calidad y Fiabilidad de Chrysler España, cuando el fabricante estadounidense de automóviles tomó el control de la empresa española. El libro, publicado por Uno Editorial el 13 de septiembre de este mismo año, tiene 352 páginas y está encuadernado en rústica (tapas blandas). El elevado número de páginas no debe echar para atrás a ningún lector potencial de esta obra y conviene aclarar que se debe a que se trata de un libro de bolsillo con un tamaño reducido (14,81 x 2,24 x 21,01 centímetros).

ÍNDICE BIBLIOGRAFICO: THE 'NEARLY' ENGINE (EL 'CASI' MOTOR)

🔸 Un libro que explica las razones del fracaso de los motores de turbina de gas en su aplicación al transporte por carretera

MADRID ─ En meses recientes hemos venido prestando atención en este blog a los camiones con motor de turbina a través de una serie de artículos comentando los distintos e infructuosos intentos que los fabricantes de vehículos industriales de uno y otro lado del Atlántico realizaron a partir de la Segunda Guerra Mundial para reemplazar los motores convencionales de gasolina y Diesel por la turbina de gas que tan buenos resultados había empezado ya a cosechar en el campo de la aviación. Para que el lector interesado en la materia cuente también con el conocimiento de grandes especialistas, vamos a recomendar hoy un libro escrito en inglés por John Mortimer y titulado The 'nearly' engine, lo que podría traducirse como El 'casi' motor, un título que de por sí refleja en cierta medida la frustración que han venido experimentando a lo largo del tiempo los ingenieros que trataron de implantar ese nuevo tipo de propulsor en el transporte por carretera.

NUEVE PERSONAS RELACIONADAS CON FIAT E IVECO INVESTIGADAS POR POSIBLE FRAUDE EN LAS EMISIONES

🔸 Se ha descubierto que los propulsores de algunos de los vehículos de estas marcas podrían estar usando un software ilegal para enmascarar niveles excesivos de contaminación

MADRID ─ Diez oficinas europeas de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y CNH Industrial (el fabricante de los vehículos industriales Iveco) han sido registradas en el marco de una investigación iniciada por fiscales alemanes sobre nueve personas residentes en Italia y relacionadas con estas compañías. El motivo de dicha investigación es la sospecha de que algunos de los motores usados en los vehículos de esas marcas llevan software de gestión potencialmente ilegal para enmascarar los niveles de contaminación excesiva a semejanza del tristemente célebre caso del Dieselgate que desencadenó años atrás el grupo alemán Volkswagen.

STELLANTIS SERÁ EL NOMBRE DEL RESULTADO DE LA FUSIÓN DE PSA Y FIAT CHRYSLER

🔸 Se espera que el proyecto de fusión de ambos grupos concluya en el primer trimestre de 2021

MADRID ─ Los grupos PSA (Peugeot, Citroën y DS) y Fiat Chrysler Automobile (FCA) han anunciado el nombre corporativo del nuevo grupo resultante de la fusión de los dos grupos mencionados será STELLANTIS. Como se recordará, el acuerdo para acometer la fusión se hizo público el 18 de diciembre de 2019 y se espera que esté concluido en el primer trimestre de 2021, sujeto a las condiciones de cierre habituales, es decir, la aprobación de los accionistas de ambas compañías en sus respectivas Juntas Generales Extraordinarias y el cumplimiento de los requisitos antimonopolio y otros requisitos reglamentarios.

MI AMIGO ANDRÉS, EL CHRYSLER PT CRUISER Y LOS PELIGROS DE LAS PRESENTACIONES ESPECTÁCULO

🔸 Historia de una presentación a la prensa que no terminó en tragedia porque Dios no quiso

El Chrysler PT Cruiser, en que lo de PT significaba transporte de viajeros

MADRID ─ Hace unos días, acababa yo de comentar con unos compañeros de los medios de comunicación que los actos de presentación de vehículos nuevos hace tiempo que dejaron de ser convocatorias cerradas a los periodistas en las que se anunciaban las características técnicas de aquéllos, los planes de comercialización del nuevo producto y la marcha económica de la firma convocante para transformarse en macropresentaciones con derroche de fanfarria en que la marca reúne a periodistas, concesionarios y clientes en un  acto único durante el cual es imposible formular preguntas ─ni malintencionadas, ni de otro tipo─ por razones obvias. Y salió a relucir que la reciente presentación en Bilbao de la nueva gama TG de camiones MAN podía considerarse el culmen, por ahora, de esa evolución, pues había sido un esplendoroso espectáculo capaz de competir con los más famosos musicales de Broadway.

FIAT CHRYSLER SE APOYARÁ EN TESLA PARA RECORTAR LAS MULTAS DE LA COMISIÓN EUROPEA POR CONTAMINACIÓN ESCESIVA

🔸 Pagando unos cientos de millones de euros a Tesla, el grupo italo-estadounidense se librará de tener que pagar multas mucho más cuantiosas aprovechando una posibilidad que brinda la legislación comunitaria

El Alfa Romeo Tonale es un concepto de vehículo híbrido enchufable
que Fiat Chrysler Automobiles presentó en el Salón del Automóvil de
Ginebra celebrado el mes de marzo de este mismo año

MADRID ─ El grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), que construye automóviles con las marcas Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep y Maserati, ha firmado un acuerdo con la estadounidense Tesla Motors, que sólo fabrica vehículos eléctricos puros, por el que podrá incluir los coches vendidos por esta última junto con los de la primera a efectos de evaluación de las emisiones contaminantes del conjunto de todos ellos y de esa forma rebajar las multas que la Comisión Europea (CE) impondrá a FCA a partir de 2021 por superar el límite de emisiones de dióxido de carbono (CO2) que para entonces serán de obligado cumplimiento en la Unión Europea (UE).

RECUERDOS DEL TRASTERO: REACCIÓN DE CHRYSLER ESPAÑA ANTE LA PRESENTACIÓN DE LA GAMA DE CABINA CUADRADA DE PEGASO(3)

 🔴 ¿Faltan modelos en la oferta de Chrysler?. ¿Por qué han comprado los vehículos construidos en Villaverde?. ¿Podría Chrysler establecer un programa de mejora de conductores?.

MADRID ─ En esta tercera y última entrega de lo que usuarios, concesionarios y Chrysler España debatieron el día 2 de febrero de 1972 en las instalaciones de Villaverde (Madrid), la atención de los presentes comienza centrándose en el producto que allí se construía entonces, cuando habían pasado poco más de dos años de la toma de control de lo que fuera Barreiros por parte de la compañía estadounidense. ¿Se construían realmente los vehículos que necesitaban los transportistas?. Algunos de éstos echaban de menos, por ejemplo, los camiones de tres ejes motores, mientras que los directivos de Chrysler consideraban que el mercado español no los necesitaba. En un momento dado se habla de lo que ha mejorado el 6426 de Chrysler respecto al precedente Centauro de Barreiros, ambos vehículos 6X4 y el director de Desarrollo de Vehículos Industriales de Chrysler saca pecho diciendo que sus 6426 están haciendo cosas en la construcción de la presa de El Atazar, que no eran capaces de hacer otros de afamados fabricantes extranjeros. A este respecto relataré una anécdota de un momento de esa charla en que el mordaz Martín Santamaría, dice una frase que, al transcribir la cassette en que se grabó todo el coloquio, una de las personas que participaba en esa transcripción me preguntó en un momento dado: Oye, Jorge, ¿qué dice aquí el señor Santamaría?. ¿Que al subir del fondo de El Atazar, los Mercedes suben bien pero los Barreiros se calan?. Tras escuchar esas frases, le dije a mi interlocutor que sí, que decía que los Barreiros se calaban... ¡con G!. ¡Se cagaban!. Aquello no se reprodujo en las páginas de AUTO-
REVISTA, pero juro que así sucedió.

RECUERDOS DEL TRASTERO: REACCIÓN DE CHRYSLER ESPAÑA ANTE LA PRESENTACIÓN DE LA GAMA DE CABINA CUADRADA DE PEGASO(2)

🔴 Una mirada al funcionamiento, hace casi medio siglo, de los servicios posventa y la distribución de los fabricantes de camiones

MADRID ─ En esta segunda entrega de esta reedición comentada de un artículo que se publicó el 11 de marzo de 1972 en AUTO-REVISTA relativo a una Mesa Redonda con los Usuarios, los Concesionarios y la propia Empresa Fabricante, con el que Chrysler España intentó contrarrestar el impacto de imagen que el lanzamiento pocas semanas antes de su nueva cabina cuadrada por parte de Pegaso había tenido en el mundo del transporte de mercancías y viajeros por carretera se vuelve a poner de manifiesto el valor que le echaron los nuevos propietarios de Barreiros. En los párrafos que siguen, los lectores interesados podrán comprobar cómo cosas que ahora hasta nos pasan inadvertidas entonces eran motivo de grandes preocupaciones y de problemas casi irresolubles, poniéndose en evidencia que el lado oscuro de la industria fabricante de camiones y autobuses era la posventa, algo que aunque en los últimos tiempos ha mejorado apreciablemente respecto a aquella época, continúa produciendo repeluz cuando los periodistas ahondamos en el asunto.

RECUERDOS DEL TRASTERO: REACCIÓN DE CHRYSLER ESPAÑA ANTE LA PRESENTACIÓN DE LA GAMA DE CABINA CUADRADA DE PEGASO(1)

🔴 En un acto de valentía nada frecuente para la época, Chrysler España montó una mesa redonda o coloquio para que transportistas y concesionarios expresaran con toda libertad sus quejas a los directivos de la compañía

MADRID ─ En 1970, Chrysler acababa de tomar el control de Barreiros y se aprestaba a reorganizar la estructura del área de camiones y de su política comercial. Pero a finales de enero de 1972, Pegaso presentaba su nueva gama de camiones de cabina cuadrada, lo que pilló totalmente a contra pié y supuso un mazazo para el proceso de recuperación de imagen que habían acometido los de Villaverde. Para contrarrestar tan importante contratiempo, José Jiménez Candelas, a la sazón director de ventas de vehículos industriales de Chrysler España, se presentó en la redacción de AUTO-REVISTA, donde el que esto escribe llevaba ya meses trabajando, para preguntarnos cómo podían ellos reaccionar, qué podían hacer para promocionar los camiones que aún llevaban la marca Barreiros en el frontal de su cabina y que también se llevaba meses renovando aunque no se había promocionado suficientemente en el mercado.

RECUERDOS DEL TRASTERO: ESPECIALES, EXCEPCIONALES Y ESPECIALIZADOS

🔴 Entre los números extraordinarios que con frecuencia publicaba AUTO-REVISTA uno de los que se cotizaban mejor era el dedicado a los transportes especiales... Perdón, especializados

Actualizado el 17.05.2018 a las 19:25

A veces y para realizar transporte excepcional se traían a España
potentes cabezas tractoras como este Faun fabricado en Alemania

MADRID ─ A lo largo del año, AUTO-REVISTA, una publicación del sector del motor que prestaba desde los años 60 una atención continuada al mundo del transporte por carretera publicaba diferentes números extraordinarios y, entre ellos, uno de los que era muy bien acogido era el dedicado a los transportes especiales. Pero maticemos desde el primer momento que lo de transportes especiales no se refería a lo que hoy conocemos como transportes excepcionales con los habituales convoyes cargados con grandes masas indivisibles tiradas por potentes tractocamiones como el Faun que acompaña a estas líneas, sino a transportes especializados.

¿SUBVENCIONAR LA INNOVACIÓN?... ¡PERO A QUÉ JUGAMOS!

♦ Los fabricantes de automóviles y la industria de componentes podrían estar buscando una alternativa a los planes PIVE

Luis de Guindos se dirige a los asistentes a la presentación de la
primera Agenda Sectorial de la Industria de la Automoción. Además,
en la mesa y por la izquierda: Begoñá Cristeto, secretaria general de
Industria y de la Pyme, Helena Antolín, presidenta de SERNAUTO,
Antonio Cobo, presidente de ANFAC, e Hilario Albarracín, presidente
de KPMG España

MADRID ─ En la segunda quincena de julio último, Luis de Guindos, el actual ministro de Economía, Industria y Competitividad, y los máximos representantes de la industria española del automóvil, a través de las asociaciones correspondientes a los fabricantes de vehículos (ANFAC) y a la industria de equipos y componentes para ellos (SERNAUTO), presentaron la primera Agenda Sectorial de la Industria de Automoción, apoyada por un estudio llevado a cabo por la consultora KPMG. ¿Qué es lo que realmente se pretende con esa agenda?.

VICTOR SARASOLA, NUEVO GERENTE DE ALFA ROMEO Y JEEP EN ESPAÑA

♦ Toma el relevo de Javier Marijuán, que pasa a hacerse cargo de la gerencia de Motor Village España

Víctor Sarasola, gerente de Alfa Romeo y Fiat
en España

MADRID ─ Victor Sarasola Ferrer, nacido en 1975 ha sido nombrado gerente de Alfa Romeo y Jeep en España en sustitución de Javier Marijuán, que se hace cargo de la gerencia de Motor Village España, primer concesionario de las marcas del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la red europea de las filiales de la marca que comercializa los vehículos de las marcas Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia y Abarth, además de los vehículos comerciales ligeros Fiat Professional.

RECUERDOS DEL TRASTERO: ¿POR QUÉ ROMPÍA CIGÜEÑALES EL BARREIROS GRAN RUTA?

♦ Esa era la leyenda negra de uno de los modelos más apreciados del constructor gallego de camiones... Pero ¿tenía fundamento?

Miniatura del Barreiros Super Azos Gran Ruta de Altaya

MADRID ─ Buscando otra cosa, casualmente me he topado en Internet con la foto que acompaña a estas líneas, que corresponde a una miniatura del Barreiros Super Azor Gran Ruta perteneciente a la colección de Altaya. Y, de repente, me ha traído a la memoria la tristemente célebre leyenda de que el Barreiros Gran Ruta rompía cigüeñales. Los más viejos del lugar se acordarán de ella pero, ¿era cierta?, ¿tenía algún fundamento?. Pues desgraciadamente sí. Me lo contaron allá por los primeros 70, cuando Chrysler acababa de comprar la fábrica de Villaverde y don Eduardo ya no estaba por allí. Caminaba yo con algunos altos directivos de la ya Chrysler España por el patio interior de la fábrica cuando me vino el asunto a la memoria y pregunté.

FIAT CHRYSLER PODRÍA SER MULTADA CON 4.377 MILLONES DE EUROS

♦ El fabricante advierte a sus accionistas de que las autoridades de EEUU podrían estimar que han usado dispositivos para manipular los óxidos de nitrógeno (NOx) emitidos por 104.000 de sus motores

Los motores Diesel de 6 cilindros en V y 3 litros de cilindrada de los Jeep
Grand Cherokee de los años 2014 a 2016 podrían llevar dispositivos que
Fiat Chrysler Automobiles no declaró al homologar el vehículo, susceptibles
de ser utilizados para falsear las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx)

MADRID ─ Mientras los grandes gerifaltes de la industria mundial del automóvil se aprestan a darse un baño de glamour en el Salón de Ginebra, donde ya sólo falta la alfombra roja para recibirles cuando se dispongan a dar sus respectivas ruedas de prensa, la realidad pude devolver a alguno de esos fabricantes de vehículos a la sucia alfombra negra de la falsificación y el fraude.

BERNHARD SE VA DE DAIMLER SIN COMPLETAR SU CONTRATO

♦ ¿Posible sucesor de Sergio Marchione en Fiat? ♦ Mientras se busca un nuevo responsable de Daimler Trucks, Dieter Zetsche, presidente del grupo alemán, asume sus funciones

¿Será Wolfgang Bernhard el sucesor de Sergio Marchione?

MADRID ─ Estaba cantado: había apostado muy fuerte al anunciar a la prensa antes que al comité de dirección del grupo alemán sus intenciones de no continuar en Daimler cuando su contrato actual se extinguiera dentro de un año. Tras ese anuncio, los acontecimientos se han precipitado y Wolfgang Bernhard, hasta este fin de semana último responsable de Daimler Trucks, la división de vehículos industriales del grupo Daimler, se ha visto forzado a abandonar su cargo de inmediato. ¿Por qué se va Bernhard del grupo alemán?, ¿qué va a hacer ahora?, ¿tiene ya previsto a dónde ir?. Esas son las preguntas que los medios de comunicación dirigen ahora a los analistas de la industria del automóvil.

¡NI TRES SIN CUATRO!. ¿AHORA CITROËN?

♦ Las emisiones del motor Diesel del Citroën C4 Cactus más de siete veces superiores al límite establecido en la normativa Euro 6, de acuerdo con los controles de un laboratorio de la Comisión Europea

El dedo acusador apunta ahora al Citroën C4 Cactus que
se fabrica en España y cuyo motor Diesel Blue HDi 100
podría emitir más de siete veces más de lo legalmente
establecido para las emisiones de NOx en la norma Euro 6

MADRID ─ La industria del automóvil parece estar recuperando el pulso... No el económico, sino el del escándalo. Hace un par de días y cuando aguzando un poco el oído aún se podían escuchar los ecos de la reciente denuncia de las autoridades estadounidenses contra Fiat Chrysler Automobiles por la supuesta utilización de sistemas falseadores de las emisiones de nitrógeno de los motores Diesel de tres litros de cilindrada que propulsan a sus camionetas Dodge Ram y a sus Jeep Grand Cherokee, el periódico francés Le Parissien daba la noticia de que en el mes de diciembre último, Citroën había recibido con gran sobresalto los resultados de un informe elaborado por el Centro Conjunto de Investigación (JRC por sus iniciales en inglés) ─un laboratorio que trabaja para la Comisión Europea─ según el cual el Citroën C4 Cactus propulsado por el motor Diesel BlueHDi 100, superaba en más de siete veces las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) establecidas en la normativa Euro 6.