LA CHINA GEELY SE LANZA A COMPETIR EN EL SEGMENTO DE CAMIONES ELÉCTRICOS PESADOS

🔸 El actual modelo conceptual debería transformarse en un producto operativo en 2024 que se venderá no solo en China sino también en Europa, Corea del Sur, Japón, Estados Unidos y Canadá

El Homtruck de Geely podrá formar convoyes platooning en los
trayectos de larga distancia

MADRID ─ Farizon Auto, la división de vehículos industriales de Geely, el fabricante chino de automóviles propietario de la sueca Volvo Car y accionista mayoritario de Volvo AB, el constructor sueco de camiones, autobuses, maquinaria para la construcción y motores marinos, ha presentado un nuevo concepto de tractora eléctrica pesada a la que se ha bautizado como Homtruck, sin duda en referencia a camión hogar (Hometruck), ya que en el interior de su cabina se dispone hasta de ducha, aseo, cocina, una cama individual, una nevera, una tetera y una pequeña lavadora. Geely tiene intención de poner el vehículo en producción e iniciar su venta en 2024. Esta última no quedará restringida al mercado chino, sino que se extenderá a otros países, incluyendo Europa, Corea del Sur, Japón, Estados Unidos y Canadá. Al final de este comentario, el lector encontrará un vídeo en color con el que conocer mejor el Homtruck.

DAIMLER QUIERE VENDER LA FÁBRICA DE SMART EN FRANCIA

🔸 El grupo alemán había anunciado el año pasado que la producción de los Smart iba a ser trasladada a China donde serán construidos por una sociedad conjunta del grupo alemán con Geely

Más de 2,2 millones de Smart han salido desde 1997 de la fábrica de
Hambach (Francia), que en la actualidad ocupa a 1.600 empleados

MADRID ─ Daimler ha anunciado su deseo de desprenderse de la planta que tiene en Hambach (Francia), donde se construyen los Smart de dos plazas, tanto las versiones eléctricas como las propulsadas por motor de combustión interna. De estas instalaciones salieron en 2017 un total de 80.000 vehículos. En 2019, el grupo alemán había anunciado que la próxima generación de coches eléctricos Smart se construiría en China a través de una empresa conjunta creada por Daimler y Geely, un fabricante chino de automóviles que, por cierto, es el principal accionista de Volvo Car.

GEELY SE CONVIERTE EN EL MAYOR ACCIONISTA DE VOLVO TRUCKS

♦ La compañía china, que ya era propietaria de Volvo Car, adquiere el 8,2 por ciento del capital de Volvo AB, aunque descarta una reunificación de ambas ramas de Volvo

No está claro el sentido de la entrada del holding chino
Geely en el capital del grupo sueco Volvo AB

MADRID ─ El holding chino Geely, propietario de Volvo Car, el fabricante sueco de coches, ha comprado al grupo inversor sueco Cevian un paquete de acciones de Volvo AB, el constructor sueco de vehículos industriales, maquinaria y motores, equivalente al 8,2 por ciento del capital de este último, que, a precios de mercado, representa unos 3.250 millones de euros, aunque ninguna de las partes ha precisado el monto real de la transacción. Pese a convertirse en el primer accionista, Geely sólo será el segundo en cuanto a derechos de voto, con un 15,6 por ciento, por detrás del grupo inversor sueco Industrivarden. Fuentes de Geely han asegurado que la operación no pretende reunificar las ramas de turismos y vehículos industriales Volvo.

LOS CHINOS COPIAN A RANGE ROVER SU MODELO EVOQUE

- El LandWind X7 es sólo un ejemplo más del nulo respeto que, protegidas casi siempre por las autoridades de su país, tienen las compañías chinas a los derechos de propiedad industrial

El LandWind X7, arriba, tiene desde luego muchas similitudes con el
Range Rover Evoque fabricado por Jaguar Land Rover, abajo

MADRID ─ En estos últimos días, la prensa occidental se ha visto cuajada de artículos en los que sus autores se rasgaban las vestiduras por la presentación en el Salón del Automóvil de Guangzhou del modelo X7 de LandWind, una sociedad conjunta entre Jianglin Motors y la estatal Changan Auto, un modelo que, a simple vista es una copia evidente del Range Rover Evoque, como puede comprobar el lector que aún no haya tenido oportunidad de hacerlo en las fotografías que ilustran este comentario. Al ver el X7, los ejecutivos de Jaguar Land Rover, hoy propiedad de la india Tata Motors, han puesto el grito en el cielo y han dicho que van a presentar una protesta ante las autoridades chinas por lo que consideran una infracción flagrante de los derechos de propiedad industrial que se aplican en todo el mundo... que las aplica. Y China, no suele hacerlo. ¿Hay alguna posibilidad de que consigan algo, de que LandWind les pague algún tipo de royalti por cada unidad fabricada de su X7?.