OPERACIÓN INVIERNO DE FORD TRUCKS ESPAÑA

🔸 La campaña ofrece la revisión gratuita de los principales sistemas de seguridad del vehículo y un 20 por ciento de descuento en las piezas de recambio para la reparación de los vehículos

MADRID ─ Ford Trucks España ha lanzado una campaña de mantenimiento denominada Operación Invierno con el objetivo de garantizar la seguridad y el rendimiento de todos sus vehículos en los meses más fríos del año. Esta acción, destinada a los clientes de la marca, ofrece servicios de revisión gratuitos y descuentos en piezas de recambio. La promoción se ha iniciado el 11 de diciembre y se alargará hasta el 11 de febrero de 2024. En concreto, la Operación Invierno incluye una revisión visual de diferentes puntos críticos de seguridad. Los puntos de revisión son el estado de frenos, suspensión, fuelles y amortiguadores, iluminación, niveles y fluidos, escobillas limpiaparabrisas y, finalmente, los neumáticos*. Asimismo, la marca ofrece un descuento del 20% en las piezas de recambio necesarias para las sustituciones y trabajos de taller tras la revisión(*).

SCANIA LANZA DOS NUEVOS MOTORES DE 13 LITROS PROPULSADOS POR BIOGÁS

🔸 Rinden potencias de 420 y 460 caballos, respectivamente, y consumen un 5 por ciento menos, garantizando autonomías de hasta 1.800 kilómetros, más que suficientes para prestar servicios de larga distancia

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, anunció en el Salón de Hanóver de septiembre de 2022, que estaba preparando nuevos motores de biogás. Pero cuando por fin llegaron aquellos motores venían con importantes innovaciones tecnológicas complementarias de última generación. Nos referimos concretamente a dos tercios del sistema de propulsión Súper que la firma sueca había introducido entretanto; concretamente  las cajas de cambios G25 y los ejes del motor Diesel. Combinados con la caja de cambios Scania Opticruise y esos nuevos ejes, los motores de biogás pueden funcionar muy cerca de su punto óptimo la mayor parte del tiempo. En conjunto y según los ingenieros de Scania, este sistema de propulsión supone un ahorro de combustible del 5 por ciento.

SEAT MÚLTIPLE. EL PRIMER Y EFÍMERO '4 PUERTAS' DE SEAT

🔸 Hoy habría sido considerado un monovolumen, pero en aquella época esta calificación ni siquiera figuraba en el léxico de la industria automovilística

MADRID ─ En el boletín quincenal de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) correspondiente al 16 de diciembre de 2023 y en su habitual sección UNA PÁGINA DE HISTORIA, leemos un artículo titulado: SEAT Múltiple. El primer y efímero ‘4 puertas’ de SEAT y firmado por Pablo Gimeno, miembro de la Comisión Técnica de Historia del Automóvil y de la Automoción de ASEPA, artículo que por su interés, reproducimos un poco más adelante. El lector interesado en leer los otros temas tratados en dicho boletín, puede descargarse éste en formato PDF pinchando AQUÍ.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: "EL TRONER Y LAS TRONADAS"

🔸 Un libro que recopila la historia de unas concentraciones camioneras organizadas en torno al Pegaso Troner por un grupo de enamorados de este modelo que gustan de llamarse a sí mismos Tronaos

MADRID ─ Hace mucho que esta sección del blog no dedicamos atención a un nuevo libro, cosa bastante normal desde un punto de vista vegetativo, tratándose de libros, ya que no se editan ni se leen nuevas obras relativas a la industria del motor. Hoy, sin embargo, vamos a prestar atención a una obra bastante peculiar que describe con abundantes fotografías la historia de las Tronadas, unas concentraciones de enamorados del Troner, el último modelo lanzado por Pegaso. que comenzaron el día 4 de julio de 2015 en Torrelavega, y que, desde entonces se han repetido en seis ocasiones más en distintas ciudades hasta la última, por ahora, que tuvo lugar el 3 de junio de 2023 en La Coruña.

FORD TRANSCONTINENTAL: ¿UNA TIERRA SIN POLOS O UNOS POLOS SIN TIERRA?

🔸 Por fin una explicación clara de por qué la primera generación de este vehículo tenía una acusada tendencia a incendiarse

MADRID ─ Al comienzo de la primavera de 2022, publiqué en este blog un extenso artículo sobre los motivos del sonado fracaso del Ford Transcontinental que el constructor lanzó en Europa en 1975 y que dejó de producir ocho años después, dando pie a que el fabricante estadounidense abandonase el mercado europeo. El artículo en cuestión traducía otro publicado por Andrew English en el ejemplar de la revista británica Commercial Motor, correspondiente al 6 de octubre de 1988, es decir, 5 años después de que el Transconti dejara de fabricarse. El artículo de Andrew English recorría con detalle toda la problemática a la que tuvo que enfrentarse el Ford Transcontinental, pero, como me había pasado siempre que había indagado en la historia de este modelo, pasaba muy de puntillas sobre el fallo técnico responsable de que muchas unidades del mismo terminaran ardiendo. Afortunadamente, encontré hace unos días una nota en FACEBOOK, publicada por Goyo Gómez, un miembro muy activo de esta red social, cuya familia tuvo un Transcontinental y padeció en sus propias carnes el problema del fuego, nota en la que explicaba con toda claridad a qué se debía el dichoso problema y que reproduzco a continuación para contribuir a difundirla entre los amantes de la historia de los camiones.

GENERAL MOTORS VUELVE AL SEGMENTO PESADO DE LA MANO DE AUTOCAR, OTRO CLÁSICO DE ESE SEGMENTO EN ESTADOS UNIDOS

🔸 La asociación de las dos marcas permitirá a la segunda utilizar en sus camiones vocacionales los cubos de energía (pilas de combustible) fabricados por la primera

MADRID ─ General Motors (GM) y Autocar Industries van a fabricar camiones pesados sin emisiones de escape propulsados por los cubos de potencia HYDROTEC de GM, que no son otra cosa que pilas de combustible de hidrógeno. Serán vehículos vocacionales (denominación que en Norteamérica reciben los vehículos especializados diseñados para fines laborales específicos, como las industrias de construcción, minería, mantenimiento y almacenamiento).

ME NOMBRAN PRESIDENTE DE HONOR DE LA ASOCIACIÓN DE AMIGOS DEL CAMIÓN ESPAÑOL

🔸 Memorables jornadas de confraternidad en Medina de Rioseco, con recepción por el alcalde de la ciudad, gran comida de confraternidad y muy completa gira turística por los alrededores

Escudo de Medina de Rioseco, extraído de la carta de confirmación
de privilegio otorgada a la villa por Carlos I en 1555. Más adelante.
en 1632, el rey Felipe IV concedería a Medina de Rioseco el
título de Ciudad

Actualizado el 11.12.2023 a las 21:00 horas

MADRID ─ En años recientes, los miembros de la Asociación de Amigos del Camión Español (AVICAE), impulsada por Balta Carbajosa y Luis Alberto Garrido, han ido cogiendo la costumbre de reunirse el primer fin de semana de diciembre para, de entrada y en el marco de un potente cocido castellano preparado y servido en Medina de Rioseco (Valladolid, Tierra de Campos), convivir durante ese fin de semana con otros miembros de dicha asociación, solos o acompañados de algunas personas de sus respectivas familias, al tiempo que se recuerdan vivencias más o menos históricas relacionadas con el mundo del transporte por carretera. Este año, la cosa parecía que iba a subir algún escalón más en su devenir en el tiempo, pues el programa de actos se abría con una recepción en el Ayuntamiento de la mencionada villa por parte del alcalde de la misma.

MI AMIGO ANDRÉS SE EMOCIONA AL RECORDAR SU ETAPA DE JUVENTUD EN PEGASO

🔸 Aventuras y desventuras con las llantas de artillería del Pegaso 1062 y el buzón de sugerencias de la vieja ENASA

MADRID ─ Hace ya tiempo que no dedicamos atención en este blog a las aventuras de mi amigo Andrés y hay que reconocer que han sido unos cuantos los seguidores del mismo que se han interesado por saber qué era de mi amigo Andrés. Pues bien, tengo que tranquilizar a todos ellos y decirles que mi amigo Andrés se encuentra bien de salud, aunque hace meses decidió abdicar de su responsabilidad al frente de su grupo de empresas, dejando que sus sucesores, capitaneados por su nieta Sofía, tomaran el relevo. Desde entonces, mi amigo Andrés rellena su tiempo, entre otras muchas cosas, dando charlas y conferencias en diferentes centros, algunos de ellos, como las instalaciones militares de Mountain View (California), en que, por su carácter estratégico, no está permitido el uso de móviles o tablets personales. No obstante hay cosas como los recuerdos de juventud en la fundición de Pegaso en Barajas que hacen que mi amigo Andrés se lance en cuanto hay un hueco a comentarme sus experiencias de entonces. Y entre esas cosas se encuentran los artículos que MOTORSCOPIO ha dedicado recientemente a los Pegaso Comet, Super Comet y 1062.

RENAULT TRUCKS ANUNCIA EL LANZAMIENTO DE SU NUEVA MASTER RED EDITION

🔸 Disponible a partir de 2024, incorpora importantes novedades en materia de conectividad y una amplia variedad de soluciones a medida

MADRID ─ Renault Trucks ha presentado la última versión de su vehículo industrial de gama ligera, el Master Red EDITION: un vehículo polivalente y conectado. En su versión eléctrica se distingue por su funcionamiento silencioso, no emitir CO2 en uso y poder acceder sin restricciones a todas las zonas urbanas. Además y según el fabricante, gracias a su diseño aerodinámico completamente renovado, logra una reducción del consumo de energía de hasta el 21 por ciento. Esto permite que las versiones eléctricas, con batería de 40 kWh u 87 kWh, ofrezcan una autonomía de más de 400 km según las normas WLTP. Las versiones de combustión interna, con una nueva plataforma de motor más eficiente, reducen también las emisiones de CO2, al tiempo que ofrecen potencias de entre 105 y 170 caballos y una nueva caja de cambios automática de 9 velocidades para un mayor confort de conducción.

UN COCHE GRÚA DE BOMBEROS DE 1970 EN RETROMÓVIL MADRID 2023

🔸 Estuvo prestando servicio al Cuerpo de Bomberos hasta 2008 y se usaba en accidentes de tráfico e intervenciones que requerían desplazar cargas pesadas, hundimientos de edificios, puentes, etc.

MADRID ─ Ya nos hemos acostumbrado a que RETROMÓVIL MADRID tenga un rincón dedicado a mostrar unidades que los bomberos de Madrid conservan en su Museo. En la edición  del certamen que se celebró en 2022 se exponían un coche autobomba Dennis F1 de 1949, un Seat 600 y un Seat 1400-B especial, estos dos últimos para el traslado de mandos. En la edición 2023 del certamen el Dennis F1 ha sido sustituido por un coche grúa Magirus de 1970, con motor Deutz de 8 cilindros en V refrigerado por aire.

AUTOBÚS PEGASO 6035 (RETROMÓVIL MADRID 2023)

🔸 Tenía una carrocería autoportante diseñada por la empresa italiana Viberti y que en España era fabricada con licencia por la empresa Jorsa de Mataró

MADRID ─ Es un hecho evidente que la presencia de camiones y autobuses en RETROMÓVIL MADRID, el salón de los vehículos clásicos, ha ido cayendo en picado a lo largo de las últimas ediciones del certamen. En la edición 2023 del evento, sólo había tres; del primero de ellos dimos cuenta en un artículo publicado ayer en este blog con el título UN PEGASO COMET 1090... Hoy vamos a hablar del segundo, el autobús Pegaso 6035, que había sido cedido temporalmente a los organizadores del salón por el museo de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT).

UN PEGASO COMET 1090 EN RETROMÓVIL MADRID 2023

🔸 Un modelo fruto de los acuerdos firmados por Enasa con la británica Leyland a finales de los años 50, y cuyo objetivo fue dar la batalla a los camiones de la gama media de su rival Barreiros

MADRID ─ Apenas unas horas después de que RETROMÓVIL MADRID 2023 haya cerrado sus puertas, comenzamos a escribir este artículo dedicado a uno de los tres vehículos industriales pesados que se exponían este año en el mencionado certamen, comprometiéndonos a dedicar en fechas próximas los correspondientes artículos de los otros dos modelos. Hemos decidido comenzar con el Pegaso Comet 1090, por considerar que es, sin duda, el más popular de los tres. Y para que el lector interesado pueda recordar o conocer la historia de este modelo y sus principales características, nos vamos a ayudar de un artículo publicado por Isidoro Fernández Ferrer el 16.04.2009 en la web de la revista TRANSPORTE 3.

EL DODGE LANZA DE 1971 (RETROMÓVIL MADRID 2023)

🔸 Presentado en el Salón del Automóvil de Barcelona de 1971, pasaría al olvido muy poco tiempo después y ahora los hijos de su creador buscan fondos para reconstruirlo

MADRID ─ En un reciente artículo sobre la vigésima edición de RETROMÓVIL MADRID, el salón de vehículos clásicos que hoy ha celebrado su segunda jornada en el recinto ferial de IFEMA, hacíamos una brevísima referencia al Dodge Lanza, uno de los vehículos expuestos, el cual ha despertado cierto interés entre los seguidores de este blog, que desean saber más de tan curioso vehículo. Así que hemos recabado más datos del Dodge Lanza a EVENTOS MOTOR, los organizadores del certamen, que nos indican que el vehículo fue presentado en el salón de Barcelona de 1971 por Pablo Muñoz Lanza, habiendo sido desarrollado sobre la base de un Dodge, recibiendo, como cabría esperar, el nombre de Dodge Lanza. El señor Muñoz Lanza tenía un taller propio, donde se puso a trabajar en un coche que le permitiera competir, y ganar, la categoría nacional de deportivos –también conocida como categoría Sport–. Eso le obligaba a montar elementos de origen nacional, lo que dejaba poco donde elegir si quería algo realmente deportivo y rápido.

RETROMÓVIL MADRID 2023 ABRE SUS PUERTAS EN IFEMA

🔸 Una oportunidad excepcional no solo para recordar sino también para admirar de cerca vehículos que hoy en día ya no circulan por nuestras calles, pero que fueron grandes estrellas e iconos de su época

MADRID ─ El recinto ferial de Madrid (IFEMA) acoge este fin de semana la vigésima edición de RETROMÓVIL MADRID, el decano de los salones del vehículo clásico que se celebran en la capital de España, un evento anual que sin duda se ha consolidado como el punto de encuentro a nivel nacional para todos los amantes de los vehículos y motocicletas clásicas, donde el motor de época es el auténtico protagonista. Los organizadores, EVENTOS MOTOR, esperan superar todas las expectativas, ofreciendo a los visitantes una oportunidad excepcional no solo para recordar, sino también para admirar de cerca vehículos que hoy en día ya no circulan por nuestras calles, pero que fueron grandes estrellas e iconos de su época. RETROMÓVIL MADRID 2023 es un viaje nostálgico que permitirá a los entusiastas revivir la historia del automovilismo y rendir homenaje a las marcas ya desaparecidas. Además, es una ocasión especial para conmemorar importantes efemérides relacionadas con el mundo del motor y para honrar a aquellas personas valientes que, en su momento, nos hicieron disfrutar viendo su destreza al volante.

TOYOTA RENUEVA Y AMPLÍA SU GAMA DE VEHÍCULOS COMERCIALES

🔸 Nuevos PROACE MAX, PROACE, PROACE CITY, y Hilux Mild Hybrid 48V

MADRID ─ Toyota ha renovado y ampliado su oferta de vehículos comerciales ligeros que se corona ahora con el modelo PROACE MAX, al que se suman los renovados PROACE y PROACE CITY, como parte de un amplio abanico de productos.  El nuevo diseño frontal de la familia PROACE enfatiza la identidad de Toyota y muestra una superficie más despejada. La más reciente tecnología de iluminación LED y las llantas de aleación dan lugar a una imagen aún más inconfundible, especialmente en los acabados más completos de la gama. El interior cuenta con un nuevo diseño del volante, así como el más reciente equipamiento a bordo, según el nivel de acabado, incluida una pantalla multimedia totalmente digital y un renovado sistema de información y entretenimiento con navegación integrada, además de conectividad inalámbrica mediante Apple CarPlay o Android Auto. Todos los modelos de la familia PROACE se ofrecen como vehículos 100 eléctricos puros sin emisiones de escape y sin sacrificar la funcionalidad ni la fiabilidad.

FORD TRUCKS PRESENTA SU NUEVA GAMA F-LINE EN SOLUTRANS

🔸 Además, exhibe el Select, una edición limitada de su modelo F-MAX, y un motor de combustión interna que funciona quemando hidrógeno

Uno de los nuevos Ford F-LINE presentados por
Ford Trucks en SOLUTRANS

MADRID ─ Aprovechando la celebración en Lyon de SOLUTRANS, una de las ferias de vehículos comerciales pesados y ligeros más importantes de Europa, abierta del 21 al 25 de noviembre de 2023, Ford Trucks ha presentado su nueva gama F-LINE, que se empezará a comercializar en los mercados europeos a partir de marzo de 2024 y que estará dirigida a tres segmentos de mercado: camiones rígidos de carretera (en configuraciones 4x2, 6x2 y 8x2), camiones rígidos para la construcción (6x4 y 8x4) y tractoras (4x2 y 6x4). La cabina y el diseño exterior de la serie F-LINE, que se inspiran en el F-MAX, marcan un cambio significativo en la estética de diseño de la marca, en la que la comodidad y la ergonomía toman protagonismo en el interior de la cabina. Así, el diseño interior enfatiza el confort y la calidad, mientras que el diseño exterior proporciona una apariencia elegante, dinámica y llamativa. La pantalla multimedia de 9 pulgadas que permite al conductor gestionar muchas funciones dentro del vehículo, los materiales renovados de los asientos, el nuevo volante y los botones de control mejoran el confort de conducción. La parrilla, el parachoques, los faros, los guardabarros, las puertas y los espejos renovados combinan potencia y estilo, al mismo tiempo que mejoran la ergonomía del espacio.

ACUERDO ENTRE VOLVO BUSES Y CASTROSUA PARA LA PRODUCCIÓN DE AUTOBUSES URBANOS ELÉCTRICOS

🔸 Combinará el chasis del Volvo BZL Eléctrico y la carrocería Nelec de la empresa gallega para autobuses urbanos vendidos en el mercado español

MADRID ─ Con el fin de impulsar la eficiencia energética, la seguridad y la innovación de los autobuses urbanos, al tiempo que reducir el impacto medioambiental de estos, Volvo Buses y el carrocero gallego Castrosua han formalizado una colaboración estratégica para el desarrollo, fabricación y comercialización de autobuses urbanos en España. El proyecto final será la unión del chasis Volvo BZL Eléctrico y la carrocería Nelec diseñada por Castrosua. Esta alianza permitirá a Volvo continuar con la transformación de su modelo de negocio en España, priorizando al carrocero gallego en el segmento urbano. se centrará en Castrosua. El acuerdo encaja en la nueva política iniciada por la compañía sueca para toda Europa, donde Volvo Buses seleccionará distintos carroceros para los diferentes mercados.

MEJORAN LEVEMENTE LAS PERSPECTIVAS PARA LAS VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA OCCIDENTAL

🔸 Ahora se prevé una caída del 9,6 por ciento en las ventas durante 2023 para esa zona geográfica, ligeramente por debajo del 10,4 por ciento que se estimaba hace seis meses

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de la demanda europea de remolques y semirremolques pesados, acaba de publicar su pronóstico de noviembre de 2023, con previsiones hasta 2027, para el mercado de tales vehículos en Europa occidental y en dicho informe se destaca que desde el informe anterior, publicado en mayo de 2022, la guerra en Ucrania y el coste de la energía más la inflación han sustituido al COVID-19 como las principales amenazas al crecimiento de la demanda de dichos vehículos. Aunque la inflación ha llegado a subir hasta el 10 por ciento, ahora se está moderando y los tipos de interés, aunque no aumentan, siguen siendo relativamente altos.

LA FERIA INTERNACIONAL DEL AUTOBÚS Y EL AUTOCAR (FIAA) PREPARA SU DÉCIMO QUINTA EDICIÓN

🔸 Se celebrará en Madrid del 22 al 25 de octubre de 2024 y su oferta se estructurará en torno a los sectores de Vehículos Completos; Chasis; Carrocerías; Componentes, Accesorios y Tecnología; Mantenimiento; Infraestructuras para el Transporte, y Asociaciones, Organismos y Servicios

Un momento de la edición 2022 de la FIAA

MADRID ─ La Organización ferial de Madrid (IFEMA MADRID) ha iniciado los preparativos de la décimo quinta edición de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar, FIAA 2024, que se desarrollará del 22 al 25 de octubre de 2024, recuperando su periodicidad bienal, en un momento en el que el sector experimenta claros síntomas de fortaleza. Una reactivación que se dejará sentir en esta feria considerada como el encuentro de  referencia del sector en el sur de Europa, lo que ha impulsado a la organización a aumentar las previsiones de ocupación para el evento, dotándolo de un pabellón más, por lo que se celebrará en los pabellones 8 y 10 de las instalaciones de IFEMA MADRID.

SCANIA LANZA UN PROYECTO PILOTO DE BIODIESEL PARA AUTOBUSES EN COSTA DE MARFIL

🔸 Durante 2022, Scania entregó 400 autobuses estándar compatibles con biodiesel y 50 autobuses articulados compatibles con biogás, como parte de su Proyecto de Transporte Sostenible con el Ministerio de Transporte de Costa de Marfil

MADRID ─ Scania West Africa, TotalEnergies Marketing Costa de Marfil, ANADER y LA SIR han inaugurado un proyecto piloto de biodiesel en Abidjan, la capital de Costa de Marfil. La prueba tiene como objetivo reducir drásticamente las emisiones del transporte público de viajeros y crear empleos a través de la producción local de biocombustibles. Los biocombustibles producidos de forma sostenible a partir de residuos son actualmente la mejor opción para reducir rápidamente las emisiones de la mayoría de los sistemas de transporte público de los países africanos. El biocombustible utilizado como biodiésel reducirá las emisiones de carbono hasta en un 80 por ciento, e incluso más cuando se utilice como biogás. Estudios recientes han demostrado que los biocombustibles serán vitales para descarbonizar el transporte pesado en las próximas décadas, tanto para flotas nuevas como existentes.

FORD TRUCKS PODRÍA USAR LAS PILAS DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO DESARROLLADAS POR LA ALEMANA QUANTRON AG

🔸 Con el fin de estudiar esa tecnología de propulsión para los camiones F-Max, ambas compañías han firmado un acuerdo de intenciones 

MADRID ─ Es solo una carta de intenciones que no garantiza que Ford Trucks vaya a usar finalmente las pilas de combustible de hidrógeno fabricadas por Quantron, una compañía alemana que construye ejes eléctricos, baterías de alta potencia, pilas de combustible y sistemas de gestión de energía para camiones y otros vehículos inustriales pero por algo se empieza. Como otros muchos fabricantes de camiones, Ford se está preparando para cumplir los deseos del estado de California, el Departamento de Energía de Estados Unidos, y la Unión Europea que quieren sustituir los motores de gasóleo por sistemas de propulsión de cero emisiones, como baterías y pilas de combustible.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL PEGASO 1062

🔸 Un tres ejes (6X2) con 165 caballos de potencia efectiva y capacidad para 17.200 kilos de carga máxima que ENASA preparaba en 1962

MADRID ─ Hace dos o tres días vimos en NO TODO FUE PEGASO Y BARREIROS, el grupo de FACEBOOK administrado por Rafael Reyna Calatayud, una fotografía de un artículo a doble página que sobre el modelo Pegaso 1062 se publicó en AUTO-REVISTA en 1962. El artículo incluía cinco fotografías del vehículo en cuestión que despertaron mucho interés entre los seguidores del grupo de FACEBOOK mencionado y también un texto bastante extenso que, por desgracia, tenía un tamaño de letra que lo hacía ilegible. Como muchos de los seguidores de MOTORSCOPIO saben, el autor de estas líneas trabajó durante casi 20 años y a partir de 1971 en la publicación antes mencionada, lo que hace que todo lo relativo a AUTO-REVISTA me despierte un interés especial.

MAN INICIA LA VENTA DE SU eTRUCK 100% ELÉCTRICO

🔸 MAN eTGX para el transporte de larga distancia y MAN eTGS para la distribución 🔸 Autonomías diarias de 600 a 800 km y, más adelante, de hasta 1000 km

MADRID ─ MAN Truck & Bus ha iniciado las ventas del primer eléctrico puro de su gama de camiones pesados.  El fabricante alemán ya había recibido 600 pedidos. A partir de 2024 está prevista la entrega de las primeras 200 unidades a clientes seleccionados y ya en 2025 se incrementará la producción en la planta que MAN tiene en Múnich para responder al aumento de los pedidos. Hace aproximadamente dos años, con el eMobility Center, MAN sentó las bases para el desarrollo de los nuevos camiones eléctricos -MAN eTGX y MAN eTGS- en dicha planta a cuyo fin realizó grandes inversiones en los preparativos para la producción mixta de camiones diésel y eléctricos. Desde entonces se han fabricado 50 prototipos y se ha dado formación a unos 4.000 empleados de producción y ventas para facilitar la transición a la movilidad eléctrica. Asimismo, en la planta el fabricante tiene en Núremberg, MAN está invirtiendo unos 100 millones de euros en la producción de baterías.

VOLKSWAGEN REVISA SU GAMA CRAFTER DE FURGONES

🔸 El nuevo producto, que se empezará a comercializar en abril de 2024, recibirá una amplia actualización técnica en la que destacan un nuevo puesto de conducción y nuevos sistemas de asistencia 

MADRID ─ Hace cosa de una semana, anunciábamos en este blog que MAN iba a lanzar al mercado en mayo de 2024 una edición muy revisada de su gama TGE de furgonetas en la que destacaban como innovaciones principales el puesto de conducción y multitud de nuevos sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. Ahora nos llega la noticia de que la división de vehículos comerciales de Volkswagen también va a lanzar en abril de 2024 una nueva revisión de su gama Crafter de furgonetas en la que destacarán como innovaciones principales el puesto de conducción y multitud de nuevos sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. Si el lector tiene en cuenta que MAN es una compañía integrada en el grupo Volkswagen, pues ya puede sacar conclusiones. En las líneas que siguen recogemos una amplísima descripción de cómo serán los Crafter de la tercera generación. De la anterior generación, la segunda, se han vendido 354.000 unidades.

UNA PÁGINA DE HISTORIA: EL GASÓGENO

🔸 El más popular de los combustibles último recurso usados en los tiempos de guerra y posguerra 

MADRID ─ En el boletín quincenal de la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA) correspondiente al 1 de noviembre de 2023 y en su habitual sección UNA PÁGINA DE HISTORIA, leemos un artículo titulado Una página de historia: el Gasógeno y firmado por Pablo Gimeno, miembro de la Comisión Técnica de Historia del Automóvil y de la Automoción de ASEPA, artículo que por su interés, reproducimos a continuación. El lector interesado en leer los otros temas tratados en dicho boletín, puede descargarse éste en formato PDF pinchando AQUÍ.

FUSO REVISA SU GAMA SUPER GREAT

🔸 Comparte plataforma con los camiones pesados de Daimler Truck y va propulsado por el motor 6R30 de 12,8 litros de cilindrada, derivado del motor OM471

MADRID ─ Fuso, filial japonesa del grupo alemán Daimler Truck, ha aprovechado el Salón de Movilidad de Japón, que se está celebrando en el momento de escribir estas líneas, para presentar una edición revisada de su gama Super Great de camiones pesados, que fue lanzada en 2017. El nuevo Super Great comparte plataforma con los camiones pesados de Daimler Truck y va propulsado por el motor 6R30 de 12,8 litros, basado en el motor OM471 y producido en la planta que Daimler Truck tiene en Mannheim (Alemania).

ISUZU Y HONDA DESARROLLAN CONJUNTAMENTE UN CAMIÓN PESADO DE PILA DE COMBUSTIBLE

🔸 El peso total del camión es de 25 toneladas y lleva un depósito que admite 56 kilos de hidrógeno, siendo de 429 caballos la potencia nominal del motor eléctrico que lo propulsa 

MADRID ─ Isuzu y Honda han desarrollado conjuntamente su primer camión pesado propulsado por pila de combustible de hidrógeno. El vehículo se ha presentado en el Salón de la Movilidad de Japón que abrió ayer sus puertas en Tokio. El camión se llama Giga Fuel Cell y, según sus fabricantes, es capaz de recorrer 800 kilómetros sin necesidad de repostar. El nuevo vehículo adopta la configuración de camión rígido de chasis bajo 8×4, que es la típica de los camiones utilizados para el transporte interurbano en Japón.

QUIEBRA VOLTA TRUCKS, EL FABRICANTE SUECO DE CAMIONES ELÉCTRICOS

🔸 Las dificultades económicas de Proterra, su proveedor de baterías, han impedido alcanzar los objetivos de producción de vehículos, minando la confianza de los inversores que cerraron el grifo del dinero

MADRID ─ Arrastrado por la quiebra en agosto de 2023 de Proterra, la compañía estadounidense que le suministraba las baterías, el fabricante sueco de camiones eléctricos Volta Trucks, no confundir con la también sueca Volvo Trucks, se ha visto obligado a iniciar los trámites de quiebra. Aparte de privar a Volta Trucks de cumplir sus objetivos de producción, el fallo de Proterra también ha afectado de forma muy negativa a la capacidad de Volta Trucks para recaudar suficiente capital en un entorno financiero ya muy ya de por sí muy difícil para el sector de los vehículos eléctricos.

BI BAT, CONCESIONARIO OFICIAL DE VOLVO TRUCKS & BUSES, INAUGURA NUEVAS INSTALACIONES EN BURGOS

🔸 Se encuentran entre la A-1 y la circunvalación de Burgos, junto a Rubena, y abarcan una superficie de más de 47.000 m2 con un edificio de 2.100 m2, 11 puertas en Drive Thru, cabina de pintura, bancada, frenómetro y centro de tacógrafos 

MADRID ─ Talleres BI BAT, servicio oficial de Volvo Trucks y Volvo Buses, ha estrenado nuevas instalaciones en la provincia de Burgos. Situadas junto a la A-1, la principal vía de comunicación terrestre de mercancías y bienes de la provincia, tienen como objetivo acercar a sus clientes transportistas el mejor servicio y asistencia Volvo.

MAN ACTUALIZARÁ SU GAMA TGE DE FURGONETAS A MEDIADOS DE 2024

🔸 Aportará una importante actualización del puesto del conductor y nuevos sistemas de asistencia en el frente del confort y la seguridad

MADRID ─ MAN Truck & Bus, el fabricante alemán de vehículos industriales, anuncia que está preparando una importante revisión de su gama TGE de furgonetas y vehículos ligeros, que recibirá el nombre de Next Level y que empezará a entregarse en mayo de 2024. La innovación principal gira en torno al nuevo salpicadero con pantalla de instrumentos digital. En el nuevo interior llama la atención la gran pantalla para controlar las funciones del vehículo y el sistema de infoentretenimiento MAN Media Van. El MAN Media Van es una pantalla de 10,4 pulgadas con las funciones de serie DAB+, MAN Connect, App Connect y MAN SmartLink para la integración de smartphones. Otras actualizaciones incluirán MAN Media Van Navigation y MAN Media Van Navigation Business, ambas con funciones adicionales como control por voz, radio web, streaming multimedia e integración de Alexa, así como la función de navegación. La versión Business dispone además de una pantalla con una diagonal de 12,9 pulgadas.

TOYOTA PRESENTA UN PROTOTIPO DE HILUX ELÉCTRICO CON PILA DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO

🔸 La nueva motorización emplea elementos centrales del Toyota Mirai, la berlina eléctrica de pila de combustible del fabricante japonés

MADRID ─ Toyota ha alcanzado un nuevo hito en su camino hacia un futuro sin carbono con la presentación de un prototipo de Hilux eléctrico con pila de combustible de hidrógeno. El vehículo se presentó en la fábrica de Toyota Manufacturing UK (TMUK) en Derby (Inglaterra), donde ha sido desarrollado en el marco del proyecto conjunto de un consorcio, con el respaldo financiero del gobierno del Reino Unido. El pickup Hilux es un icono global de la marca Toyota, con una gran reputación de fiabilidad y durabilidad. La nueva motorización emplea elementos centrales del Toyota Mirai, la berlina eléctrica de pila de combustible del fabricante japonés, una tecnología que ha demostrado su calidad a lo largo de casi 10 años de producción comercial. Al circular, la pila de combustible únicamente emite vapor de agua... pero no te la bebas

SCANIA DA UN NUEVO PASO ADELANTE EN SU OFERTA DE CAMIONES ELÉCTRICOS DE BATERÍA

🔸 Los nuevos vehículos permiten un peso bruto del tren de carretera de hasta 64 toneladas con una autonomía de hasta 390 kilómetros y 610 caballos de potencia

MADRID ─ Scania ha comenzado la producción de un nuevo nivel de camiones eléctricos puros (de batería) que mejoran el producto que se lanzó en junio de 2022. Los nuevos camiones eléctricos de batería de Scania para servicios regionales permiten un peso bruto del tren de carretera de hasta 64 toneladas, la autonomía es de hasta 390 kilómetros, la capacidad de carga es de hasta 375 kW y los niveles de potencia máximos llegan a 400 o 450 kW (aproximadamente 610 caballos). Se ofrecen tanto rígidos como tractoras. Están disponibles cabinas de las series R y S.

CONCLUYE EL PROYECTO "ANITA" SOBRE EL USO DE CAMIONES AUTÓNOMOS

🔸 Entre terminales de contenedores, este tipo de camiones pueden resultar hasta un 40 por ciento más productivos que los camiones con conductor

MADRID ─ En el marco del proyecto de investigación ANITA (Innovación Autónoma en el proceso de una terminal, por sus siglas en alemán), MAN Truck & Bus, Deutsche Bahn, la Universidad Fresenius de Ciencias Aplicadas y Götting KG han conseguido demostrar cómo los camiones autónomos integrados adecuadamente en la infraestructura pueden hacer que el transporte combinado de mercancías por carretera y ferrocarril sea más eficiente, más fácil de planificar y, al mismo tiempo, más flexible en el futuro, logrando unos resultados de investigación pioneros en el uso de camiones autónomos dentro de la logística de contenedores.

TURQUÍA CERRARÁ 2023 COMO PRINCIPAL MERCADO DE EUROPA DEL ESTE PARA REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS

🔸 La consultora británica CLEAR International estima que el país cerrará 2023 con un crecimiento del 70 por ciento en las ventas de tales vehículos

MADRID ─ CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de los mercados europeos de remolques y semirremolques pesados acaba de publicar una edición revisada de su informe sobre cuándo, dónde y con qué rapidez se desarrollará el mercado de remolques y semirremolques pesados nuevos hasta 2027 en Europa del Este. En dicha revisión mejoran las estimaciones anunciadas en el informe anterior, publicado a primeros de ese mismo año, y se pone de manifiesto que el impacto de la guerra en Ucrania en la demanda de dichos vehículos es menos grave de lo que se esperaba a principios de año.

RENAULT TRUCKS REVISA SU GAMA DE DISTRIBUCIÓN

🔸 Nueva estética y numerosas novedades de seguridad para reforzar la protección de los conductores y los viandantes

MADRID ─ Renault Trucks desvela la nueva imagen de su gama de camiones para la distribución urbana y periurbana, con características exclusivas para sus modelos eléctricos puros (100 por ciento eléctricos). El nuevo diseño se ha inspirado tanto en la gama ligera como en sus gamas pesadas, convirtiendo a los Renault Trucks D, D Wide, C 2.3, D Wide LEC (cabina baja) y los Renault Trucks E-Tech D, D Wide y D Wide LEC en la solución intermedia ideal. Adicionalmente a esta nueva estética, la gama también incluye numerosas novedades de seguridad para reforzar la protección de los conductores y los viandantes. El objetivo de esta evolución ha sido cerrar el círculo, creando un auténtico vínculo visual entre los camiones, los vehículos ligeros de la marca y ahora, su gama intermedia.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL LANZAMIENTO DE LOS RENAULT MIDLUM

🔸 Venían a sustituir a los anteriores Midliner y completaban la profunda renovación de gama de producto que el fabricante francés había iniciado cuatro años antes con el lanzamiento de los Premium

MADRID ─ Fue en enero del año 2000 y en el marco del Salón de Vehículos Industriales de Amsterdam cuando la entonces Renault V.I., hoy Renault Trucks, culminaba un largo proceso de renovación de toda su oferta de vehículos con el lanzamiento de los Midlum, un producto destinado al segmento de 6 a 16 toneladas de peso máximo autorizado que venía a sustituir a los Midliner que el fabricante francés llevaba comercializando desde finales de la década de los 80 y que en el mercado español nunca habían llegado a tener una gran difusión, debido probablemente a cuestiones de precio frente a su muy abundante competencia. La presentación de los nuevos vehículos no sorprendió a nadie pues lo cierto es que ya a mediados de la primavera del año anterior, 1999, la propia Renault V.I. había reconocido que tenía casi a punto una nueva gama de camiones de tonelaje medio que podría ser presentada a finales de ese mismo año de 1999 o a comienzos del año 2000.

MERCEDES PRESENTA LA VERSIÓN DE SERIE DE SU eACTROS 600 PARA LARGA DISTANCIA

🔸 Se trata de una tractora pesada de batería para 44 toneladas de peso con semirremolque y capaz de cubrir poco más de 1.000 kilómetros diarios con una recarga en los períodos de descanso de su conductor

MADRID ─ Mercedes-Benz Trucks ha presentado la versión de serie del primer camión de larga distancia eléctrico con batería para larga distancia, capaz de cubrir 500 kilómetros sin recarga de su batería, gracias a los más de 600 kilovatios hora de capacidad de ésta (de ahí la denominación del modelo 600) y un nuevo eje propulsor eléctrico desarrollado internamente, aunque desde Mercedes resaltan que alrededor del 60 por ciento de los viajes de larga distancia de sus clientes europeos son de menos de 500 kilómetros, lo que significa que la infraestructura de carga existente suele ser suficiente. Conviene indicar al lector que el vehículo a que nos referimos nada tiene que ver con el de pila de combustible de hidrógeno que Daimler Truck anunció hace cosa de dos semanas, y que había sido capaz de cubrir más de 1.000 kilómetros con una sola recarga del depósito de hidrógeno líquido. El vehículo a que ahora nos referimos es un eléctrico puro (de batería) denominado Mercedes-Benz eActros 600.

EUROPA: CRECE UN 54% LA ESCASEZ DE CONDUCTORES DE AUTOBUSES Y AUTOCARES

🔸 Más del 80 por ciento de las empresas de autobuses y autocares ya afrontan graves dificultades para encontrarlos🔸 Se prevé que los 105.000 que ahora faltan se conviertan en 275.000 en el plazo de cinco años

MADRID ─ La escasez de conductores de autobuses y autocares está aumentando en Europa. Actualmente hay 105.000 puestos vacantes en el Viejo Continente, el 10 por ciento de la población total de conductores profesionales. Se trata de un aumento del 54 por ciento desde 2022, lo que afecta a millones de usuarios de estos servicios. La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) publicará a finales de este mes un estudio sobre la escasez de conductores de para este tipo de vehículos en el que prevé que la situación empeore mucho en los próximos cinco años si no se toman medidas significativas.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO IVECO INTRODUJO EL MOTOR CURSOR 8 EN SU GAMA EUROTRAKKER

🔸 Los Eurotrakker ya llevaban años fabricándose en exclusiva en la planta de Barajas

MADRID ─ A finales de abril o primeros de mayo de 1993, es decir, apenas tres años después de haber tomado el control de la española Enasa-Pegaso y en medio de una de las crisis de ventas más terribles de cuantas ha sufrido el mercado de vehículos industriales a lo largo de la historia, Giancarlo Bosquetti, entonces consejero delegado de Iveco, presentaba las nuevas gamas pesadas del fabricante italiano: la Eurostar, de carretera, que se iba a fabricar por el momento sólo en las instalaciones alemanas del Valle del Ulm, y la Eurotrakker, de obras, que se produciría sólo en la planta de Barajas. Habrían de pasar algo más de seis años (abril de 1999) para que la mencionada gama Eurotrakker recibiera el nuevo motor Cursor 8, fruto de un acuerdo entre el constructor italiano y la japonesa Nissan.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CUANDO MAN QUISO COMPRAR RENAULT VEHÍCULOS INDUSTRIALES

🔸 Muchos consideraban que la operación tenía bastante sentido ya que las presencias de cada fabricante en los diferentes mercados se complementaban muy bien

MADRID ─ Muchos seguidores de este blog, en particular los más jóvenes, se habrán quedado de piedra al leer el título de este artículo. ¿Pero Renault Vehículos Industriales (Renault V.I.), que en la actualidad se denomina Renault Trucks, no es propiedad del grupo sueco Volvo  y MAN Truck & Bus no está integrado en el grupo alemán Traton junto con Scania?, se habrán preguntado. Sí, pero eso es ahora, respondemos nosotros. En efecto, a comienzos de 1999, las cosas eran muy diferentes y Renault V.I., a la sazón propietaria de la estadounidense Mack Trucks, era una compañía independiente como también lo era MAN. Y todos esos fabricantes de camiones y autobuses tenían algo en común: sus resultados financieros estaban comenzando a superar el tremendo batacazo que habían empezado a sufrir en 1993, a consecuencia de la aguda crisis mundial de ventas que se desató en los mercados de vehículos industriales; una crisis cuya primera gran víctima había sido DAF, que vino a dar en quiebra precisamente en ese año de 1993. 

MAN ANUNCIA LA TERCERA EDICIÓN DE SUS BECAS WoMAN PARA MUJERES CONDUCTORAS DE CAMIÓN

🔸 Consiste en una ayuda económica a 10 mujeres para sufragar el 70 por ciento de los costes del permiso de conducción de camiones, ya sea el C para rígidos o el E para articulados, además del Certificado de Aptitud Profesional para el transporte

MADRID ─ WoMAN, el programa de becas de MAN Truck & Bus Iberia, encara su tercera edición con el objetivo de aumentar el porcentaje de conductoras profesionales en España, que apenas suma el 2 por ciento en un sector, el del transporte por carretera, que tiene todavía 20.000 vacantes sin cubrir.

FORD TRUCKS ESPAÑA HACE ENTREGA DE LOS PREMIOS “EXCELENCIA 2022” A SUS PROFESIONALES MÁS DESTACADOS

🔸 Estos galardones reconocen los méritos profesionales de algunos miembros de los equipos de su Red de Concesionarios

De izqda. a dcha: José Luis Quero CEO Ford Trucks España;
Arturo Manuel Piña Premio Excelencia 2022 Atención al cliente;
Ángel Llopis Premio Excelencia 2022 Taller;
Ana Benigno Premio Excelencia 2022 Recambios;
Ana Moñux Premio Excelencia 2022 Servicio;
Jonatan Romero Premio Excelencia 2022 Gestión;
Francisco Sánchez (en representación de Francisco Manuel
Sánchez Martínez) Premio Excelencia 2022 a la Trayectoria;
Sergio Coll Premio Excelencia 2022 Ventas

MADRID ─ Por tercer año consecutivo, Ford Trucks España ha aprovechado su reunión de concesionarios para celebrar la Gala de la Excelencia. El galardón, de carácter anual, se creó en el nacimiento de la marca en nuestro país como una plataforma para reconocer y celebrar la dedicación, experiencia y desempeño excepcional de las personas que tienen un impacto significativo en el éxito de Ford Trucks España. Para la edición 2022 del premio, Ford Trucks España ha reconocido a 7 profesionales en las categorías de ventas, taller, recambios, atención al cliente, gestión y servicio, además del premio a la trayectoria, otorgado a Francisco Sánchez Martínez, fundador de Almerisán (Almería), destacado por su larga carrera de dedicación y entrega al mundo de los servicios relacionados con el sector del transporte.

DAIMLER TRUCK CONSIGUE QUE UN CAMIÓN PESADO PROPULSADO POR HIDRÓGENO RECORRA 1.047 KM CON UNA SOLA CARGA DE SUS DEPÓSITOS

🔸 El fabricante alemán se inclina por las pilas de combustible de hidrógeno líquido para trayectos de larga distancia, descartando el hidrógeno gaseoso 

MADRID ─ Daimler Truck asegura haber demostrado con éxito que la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno puede ser la solución adecuada para descarbonizar el transporte por carretera de larga distancia. A tal fin, un prototipo del camión Mercedes-Benz GenH2 aprobado para circular por la vía pública  cubrió un trayecto de 1.047 kilómetros con un solo llenado de hidrógeno líquido. El vehículo iba propulsado por un sistema de pila de combustible fabricado por Cellcentric, una sociedad conjunta entre Daimler Truck y el grupo sueco Volvo, que genera electricidad a partir del hidrógeno líquido contenido en un par de depósitos ad hoc existentes uno a cada lado del camión. Esa electricidad se acumula en baterías desde donde se usa para mover un motor eléctrico que es el que finalmente mueve el camión.

EL CITROËN 2 CV CUMPLE 75 AÑOS

🔸 Se planeaba presentarlo en el Salón del Automóvil de París en 1939, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial demoró hasta 1949 el inicio de su producción

Citroën 2 CV de 1953

MADRID ─ Diseñado en la oficina que Citroën tenía en la Rue du Théâtre en París y puesto a punto en el centro de pruebas de La Ferté-Vidame en la región de Eure-et-Loir, el 2 CV se presentó al público en el Salón del Automóvil de París el 7 de octubre de 1948. El vehículo tuvo un éxito excepcional: se produjeron un total de 5.114.969 unidades, incluyendo 1.246.335 de la versión furgoneta. El último 2 CV salió de la fábrica de Mangualde, en Portugal, el 27 de julio de 1990, a las 4 p. m., 42 años después de su lanzamiento,

RETROMÓVIL MADRID 2023 CALIENTA MOTORES

🔸 El certamen abrirá sus puertas del  24 al 26 de noviembre de 2023 en el pabellón nº 3 del recinto ferial de Madrid

MADRID ─ Retromóvil Madrid, la feria decana de la capital de España en el sector del vehículo de colección, vuelve a IFEMA este año 2023 para convertirse una vez más en el epicentro del sector nacional de los clásicos. El certamen abrirá sus puertas del  24 al 26 de noviembre de 2023 en el pabellón nº 3 del recinto ferial de Madrid, con los horarios y precios que se detallan más adelante. En noviembre de 2022, más de 30.000 personas asistieron a la 19ª edición de uno de los salones de vehículos clásicos más importantes de España. Entre los modelos expuestos entonces en Retromóvil Madrid se pudo disfrutar de una cuidada y equilibrada selección de piezas centenarias, vehículos deportivos y modelos únicos, tanto de dos como de cuatro ruedas. El público también pudo admirar coches y motocicletas imprescindibles de diferentes décadas, tanto de fabricación nacional como extranjera.

ZF PRESENTA UNA NUEVA VERSIÓN DE SU SISTEMA PARA ELECTRIFICAR LA TRACCIÓN DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES

🔸 Gracias a su capacidad para recuperar energía del frenado, el sistema puede convertir un camión diésel pesado en un vehículo híbrido, generando hasta un 16 por ciento de ahorro de combustible y CO2, mientras que la variante enchufable opcional puede ahorrar hasta un 40 por ciento 

MADRID ─ ZF, el proveedor alemán de equipos y componentes para el automóvil, ha presentado hoy en Stuttgart una nueva versión de su sistema para electrificar remolques y semirremolques. La presentación ha tenido lugar en el marco de NUFAM 2023, una feria dedicada a todo tipo de vehículos industriales, carrocerías, remolques y semirremolques, accesorios y todo lo necesario para el funcionamiento de todos ellos. El certamen estará abierto del 21 al 24 de septiembre de 2024. La solución desarrollada por ZF integra su eje eléctrico AxTrax 2 con una caja modular de baterías para recuperación y soporte de tracción. ZF afirma que, gracias a su capacidad para recuperar energía del frenado, el sistema puede convertir eficazmente un camión Diesel pesado en un vehículo híbrido, generando hasta un 16 por ciento de ahorro de combustible y CO2, mientras que la variante enchufable opcional puede ahorrar hasta un 40 por ciento. Un semirremolque así electrificado también ofrece ventajas para los camiones pesados electrificados de cero emisiones al ampliar la autonomía de éstos.