VW VEHÍCULOS COMERCIALES ANUNCIA UNA NUEVA EDICIÓN DE SU GAMA CRAFTER

🔸 La preventa de los nuevos vehículos comenzará a mediados de abril de 2024

MADRID ─ Volkswagen Vehículos comerciales prepara el lanzamiento de una profundamente revisada edición de su gama Crafter, que se presentará dentro de unas semanas e incorporará una extensa actualización de software y hardware. En particular, el puesto de conducción ha sido completamente rediseñado y ahora cuenta con la última generación de sistemas de información y entretenimiento. Las nuevas características incluyen el Digital Cockpit, un volante multifunción, un freno de estacionamiento electrónico y varios sistemas de asistencia. Una opción clave es el asistente de voz digital con integración ChatGPT (Inteligencia Artificial). Las preventas de estos nuevos Crafter comenzarán a mediados de abril de 2024.

VOLKSWAGEN REVISA SU GAMA CRAFTER DE FURGONES

🔸 El nuevo producto, que se empezará a comercializar en abril de 2024, recibirá una amplia actualización técnica en la que destacan un nuevo puesto de conducción y nuevos sistemas de asistencia 

MADRID ─ Hace cosa de una semana, anunciábamos en este blog que MAN iba a lanzar al mercado en mayo de 2024 una edición muy revisada de su gama TGE de furgonetas en la que destacaban como innovaciones principales el puesto de conducción y multitud de nuevos sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. Ahora nos llega la noticia de que la división de vehículos comerciales de Volkswagen también va a lanzar en abril de 2024 una nueva revisión de su gama Crafter de furgonetas en la que destacarán como innovaciones principales el puesto de conducción y multitud de nuevos sistemas electrónicos de asistencia a la conducción. Si el lector tiene en cuenta que MAN es una compañía integrada en el grupo Volkswagen, pues ya puede sacar conclusiones. En las líneas que siguen recogemos una amplísima descripción de cómo serán los Crafter de la tercera generación. De la anterior generación, la segunda, se han vendido 354.000 unidades.

AMO DE LAS CUMBRES: RESTAURADO EL INCREÍBLE "ZORRO SEMIORUGA", UN MUY PARTICULAR "BULLI" DE VOLKSWAGEN

🔸 Se trata de un furgón T1 con cuatro ejes: dos delanteros orientables con ruedas gemelas y dos traseros con transmisión por cadena

Tras un breve período de vida como un Bulli normal, el vehículo fue
transformado en un vehículo alpino de cuatro ejes con la mayor
capacidad todo terreno que nadie había podido imaginar

MADRID ─ Nos llegan noticias de que el departamento de vehículos clásicos de Volkswagen Vehículos Comerciales ha culminado recientemente la restauración de un peculiarísimo vehículo. Se trata de un furgón de la gama T1, gama conocida popularmente como Bulli,  Bully o VW Bus, pero un modelo muy muy particular, hasta el punto de que en la propia Volkswagen Vehículos Comerciales dicen de él que, en términos de ingeniería, es probablemente el T1 más raro de la historia. El vehículo en cuestión se fabricó en mayo de 1962 en la planta que VW tiene en Hannover y luego se envió a su comprador en Austria. Después de un breve período de vida como un T1 normal, el vehículo fue transformado en este país de la mano de un ingenioso mecánico vienés de Volkswagen en un especialista alpino: Kurt Kretzner convirtió el Bulli original en un T1 con cuatro ejes, dos de ellos equipados con un mecanismo de transmisión por cadena. y dos dirigiendo el vehículo usando neumáticos dobles. Y así creó lo que probablemente sea el Bulli con mayor capacidad todoterreno que jamás se haya visto en las laderas de las montañas de este mundo.

VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES ENTRA EN EL NEGOCIO DE LA PAQUETERÍA Y MENSAJERÍA URGENTE

A tal fin, ha creado Cito Transport Technologies, una subsidiaria que ofrece una nueva solución digital de transporte a demanda que acerca a los usuarios a los servicios ofrecidos por las empresas de mensajería

MADRID ─ Volkswagen Vehículos Comerciales ha creado Cito Transport Technologies GmbH, una subsidiaria con sede en Berlín cuyo negocio serán los envíos urgentes como, por ejemplo, la entrega de una pieza de repuesto cuya rotura tiene parada una cadena de producción, los originales de documentos oficiales o una visa emitida poco antes de que su titular vaya a salir del país en un viaje de negocios urgente. De lo que nos ocupamos es de todo lo que tiene que estar con el destinatario antes de que acabe el día. Nuestros clientes simplemente tendrán que indicar el tamaño de su envío, las direcciones de recogida y entrega en CITO y nuestro servicio hace el resto, explica Gregor Stock, director ejecutivo de la nueva compañía.

EL BULLI (BULLY), EL PEQUEÑO FURGÓN DE VOLKSWAGEN, CUMPLIÓ 70 AÑOS

🔸 Después del Escarabajo, ha sido el segundo modelo más famoso de cuantos ha fabricado el grupo alemán

Así era el primer Bulli, que se empezó a construir en marzo de 1950.
Su precio ascendía a 5.850 marcos alemanes

MADRID ─ El 11 de noviembre de 1949, Volkswagen (VW) presentaba a los medios de comunicación el prototipo hecho a mano de un pequeño vehículo de transporte. Lo que aún no tenía aquella furgonetilla era un nombre. De inmediato, el fabricante alemán tomó medidas para registrar en la oficina de patentes el nombre que había decidido dar a aquel nuevo producto: Bully.

GÖRAN NYBERG, NOMBRADO RESPONSABLE DE VENTAS Y MARKETING DE MAN TRUCK & BUS

🔴 Tomará el relevo de Heinz-Jürgen Löw, quien a principios de año fue nombrado miembro del comité de dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales para ventas y marketing

Göran Nyberg ha sido nombrado responsable de
ventas y marketing de MAN Truck & Bus

MADRID ─ El sueco Göran Nyberg ha sido nombrado responsable de ventas y marketing de MAN Truck & Bus y asumirá su nueva responsabilidad a partir del 16 de septiembre del presente año. Antes de unirse a MAN, Nyberg, que tiene 27 años, fue presidente de Volvo Trucks Norteamérica, donde desarrolló con éxito las actividades comerciales de la empresa. Previamente, había desempeñado en Europa y Asia varios cargos directivos en empresas suecas de fabricantes de vehículos industriales y también trabajó para proveedores y concesionarios.

ALBERTO TEICHMAN, DIRECTOR GENERAL DE VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES

♦ Teichman viene desarrollado su trayectoria profesional en Audi desde 2007, ocupando en la actualidad el puesto de director de ventas en dicha marca

Alberto Teichman, nuevo director  general de
VW Vehículos Comerciales en España

MADRID ─ Alberto Teichman ha sido nombrado director  general de Volkswagen Vehículos Comerciales en España. Teichman sustituirá al frente de la marca a Fidel Jiménez de Parga, quien ha sido designado director general de ŠKODA España. Ambos nombramientos serán efectivos a partir del 1 de enero de 2018. Teichman, que viene desarrollado su trayectoria profesional en la marca Audi desde 2007, ocupa en la actualidad el puesto de director de ventas en dicha marca. Anteriormente, Teichman, de 41 años de edad y natural de Barcelona, había sido responsable de flotas desarrollando también funciones de responsable de planificación y logística de la marca en España.

HEINZ-JÜRGEN LÖW, AL COMITÉ DE DIRECCIÓN DE VW VEHÍCULOS COMERCIALES

♦ Tomará el relevo de Bram Schot, que fue nombrado miembro del comité de dirección de AUDI AG el 1 de septiembre último

A partir del 1 de enero de 2018, Heinz-Jürgen Löw
será miembro del comité de dirección de VW
Vehículos Comerciales a efectos de ventas y
marketing

MADRID ─ Con efecto 1 de enero de 2018, Heinz-Jürgen Löw se convertirá en el nuevo miembro del comité de dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales en Hannover, con responsabilidad sobre ventas y marketing. Procede de MAN Truck & Bus AG en Munich, donde actualmente tiene la responsabilidad ejecutiva de Ventas y Marketing. Löw tomará el relevo de Bram Schot, que fue nombrado miembro del comité de dirección de AUDI AG, también con la responsabilidad de ventas y marketing el 1 de septiembre del año en curso. El puesto que deja vacante Löw en MAN Truck & Bus, será asumido temporalmente por Joachim Drees, director ejecutivo de MAN Truck & Bus AG y MAN SE, hasta que se designe un sucesor de Löw.

BORJA BARENYS, DIRECTOR DE VENTAS DE VW VEHÍCULOS COMERCIALES ESPAÑA

♦ Sustituirá a Pep Bonet, quien tras más de siete años en este puesto ha sido designado director de marketing de la división de posventa de Volkswagen España Distribución

Borja Barenys, director de ventas de VW
Vehículos Comerciales

MADRID ─ Con efecto el 1 de diciembre próximo, Volkswagen Vehículos Comerciales ha nombrado director de ventas a Borja Barenys, en sustitución de Pep Bonet, quien tras más de siete años en esta posición ha sido designado nuevo director de marketing de la división de Posventa de Volkswagen España Distribución. Borja Barenys, nacido en Barcelona en 1977, es ingeniero industrial por la Universitat Politécnica de Cataluña y MBA y PMD por Esade Business School.

VOLKSWAGEN DISTRIBUCIÓN NOMBRA A PEP BONET DIRECTOR DE MARKETING DE POSVENTA EN ESPAÑA

♦ Se hará cargo de su nueva responsabilidad el próximo 1 de diciembre

Pep Bonet, nuevo director de marketing de
posventa del grupo Volkswagen Espana
Distribución

MADRID ─ Pep Bonet de Ahumada, actualmente director de ventas de Volkswagen Vehículos Comerciales en España, ha sido nombrado nuevo director de marketing de la división de posventa del grupo Volkswagen España Distribución, con efectos desde el próximo 1 de diciembre. Natural de Barcelona y con 43 años de edad, Pep Bonet ha desarrollado la mayor parte de su carrera profesional en Volkswagen Group España Distribución, concretamente en la marca Volkswagen Vehículos Comerciales, a la que se incorporó en 2000 como gerente de producto.

YA SE PRODUCEN EN ECUADOR LOS AMAROK DE VOLKSWAGEN

♦ Es la primerta vez que el fabricante alemán construye vehículos en este país ♦ El modelo, que comenzó produciéndose en Argentina, se pasó a fabricar más tarde también en Alemania

Los Amarok se fabricarán en Ecuador a partir de conjuntos
completos despiezados que se enviarán desde Argentina y
Alemania y podrán tener tracción normal o 4MOTION

MADRID ─ Volkswagen Vehículos Comerciales y su socio FISUM ponen en marcha las plantas de producción de la camioneta Amarok en Quito (Ecuador). En principio se producirán anualmente cerca de 2.000 pick-up y si crece la demanda, la cifra podría aumentarse hasta unos 10.000 vehículos por año. FISUM ensambla los vehículos en las instalaciones de AYMESA, un socio local, a partir de los conjuntos desmontados (CKD) del Amarok Trendline que le envía Volkswagen tanto con tracción normal (4X2) o todo terreno (4MOTION).

MAN DESVELA LOS PRIMEROS DATOS E IMÁGENES DE SU GAMA TGE DE FURGONES

► Será presentada al público en el Salón de Vehículos Industriales de Hanóver y contará con motores de 102 a 177 caballos de potencia, para cubrir el rango de 3 a 5,5 toneladas de peso máximo autorizado

Adoptando una línea de carrocería más próxima a la de los Volkswagen
T6, los ingenieros del constructor alemán aseguran haber alcanzado un
coeficiente aerodinámico Cx de sólo 0,33, lo que sin duda rebajará el
consumo de combustible de los nuevos vehículos

MADRID ─ Tras la ruptura del acuerdo de Volkswagen con Mercedes-Benz para fabricar conjuntamente la carrocería de sus respectivas gamas Crafter y Sprinter de furgonetas, la primera de estas dos compañías decidió continuar su camino en este segmento de mercado con un producto propio que, con la marca MAN, convirtiera a este constructor de vehículos industriales, tradicionalmente limitado a las 7,5 toneladas de pesado máximo con carga por el extremo inferior de su oferta, en un proveedor de servicio completo capaz de ofrecer a sus clientes soluciones de transporte de 3 a 44 toneladas.

LO QUE CUENTA EN LOS VEHÍCULOS COMERCIALES SON SUS COSTES DE EXPLOTACIÓN

► Volkswagen Vehículos Comerciales advierte de que si la propulsión eléctrica no aporta una ventaja en costes, el cliente no la comprará

Eckhard Scholz, portavoz del comité de dirección de
Volkswagen Vehículos Comerciales

FRANCFORT ─ Siempre se ha dicho que los coches se compran con el corazón y los vehículos comerciales con el cerebro. En realidad en una verdad a medias ya que los coches y los vehículos industriales se compran con el dinero que hay en el bolsillo del comprador y, dentro de los límites que marca ese dinero, entran ya en juego el corazón o el cerebro. Eckhard Scholz, portavoz del comité de dirección de Volkswagen Vehículos Comerciales, señalaba en una reciente jornada de trabajo organizada en esta ciudad por la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), que ya en los años 50, en la publicidad de su modelo Transporter T1, considerado por muchos como la mula de carga del milagro alemán, podía leerse: Los VW Transporter le ayudan a ganar dinero. ¿Y qué es lo fundamental para ganar dinero con un vehículo comercial?.

VOLKSWAGEN DISTRIBUYE LA PRIMERA FOTO DE SU NUEVO FURGÓN CRAFTER

► MAN Truck & Bus también lo comercializará, supuestamente con el nombre TGE

Así es la carrocería actual de los Crafter que VW Vehículos
Comerciales ha venido comercializando en años recientes...

MADRID ─ Volkswagen (VW) Truck & Bus, el fabricante alemán de vehículos industriales, ha hecho pública la primera imagen de su nueva gama Crafter de furgones, que será presentada al público en el próximo Salón de Vehículos Industriales que se celebrará en la ciudad alemana de Hanóver del 22 al 29 de septiembre próximo y que se empezará a comercializar en el otoño del presente año. Como el lector podrá comprobar más adelante, el vehículo ha sido totalmente rediseñado por fuera, adoptando unas formas mucho más en línea con las de su actual modelo T6, de tamaño inferior al Crafter que, dicho sea de paso, es el hermano mayor de toda la gama de vehículos comercailes ligeros ofrecida por el constructor germano.

VOLKSWAGEN TAMBIÉN CUENTA EN ESPAÑA CON LAS VERSIONES CHASIS-CABINA DE SU GAMA T6

► Dichas variantes no estuvieron presentes en la presentación de la gama de vehículos comerciales ligeros realizada recientemente en Córdoba por el fabricante alemán

VW Vehículos Comerciales también vende en España las variantes
chasis-cabina simple, cabina doble y cabeza tractora de su gama T6

MADRID ─ Volkswagen (VW) también contará en su oferta de vehículos comerciales ligeros con las versiones chasis-cabina de su gama T6, presentadas recientemente en Alemania pero que no fueron mostradas en una presentación llevada recientemente a cabo por la filial española en la ciudad de Córdoba. Aunque la compañía ha estructurado su oferta en cuatro subgamas: familia, ocio y aventura, traslado de pasajeros y transporte profesional, siempre subyace, como les ocurre a sus competidores más directos, una superposición de los productos enfocados como turismos y los de uso orientado al transporte profesional, obviamente dirigidos a grupos de clientes radicalmente distintos.

NAVISTAR SE ABRE A POSIBLES ACUERDOS CON OTROS FABRICANTES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES

► Pretende con ello ganar tiempo para completar su reorganización en el marco de una importante caída de la demanda de camiones pesados en el mercado norteamericano

Actualizado el 07.03.2016, a las 15:59, y el 08.03.2016, a las 14:00

Aunque mantendrá la posibilidad de sus motores propios
N9 y N10, Navistar acaba de anunciar que los transportistas
podrán optar también por el motor Cummins ISL9 de 380
caballos en sus gamas Durastar y Workstar (ésta en la foto)

MADRID ─ Troy Clarke, presidente ejecutivo de Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales, declaraba recientemente a la agencia de noticias Reuters que está abierto a posibles acuerdos con otros fabricantes de tales vehículos al objeto de poder continuar su programa de reducción de costes y devolver a Navistar a la rentabilidad incluso en un marco de fuerte contracción de la demanda de camiones pesados en el mercado norteamericano. Pero Clarke no parece estar pensando en una posible integración de su compañía en la recientemente creada división de vehículos industriales del grupo alemán Volkswagen (MAN, Scania y VW Vehículos comerciales) con la que los analistas vienen especulando desde hace tiempo.

LUIS IZQUIERDO, NOMBRADO DIRECTOR DE FURGONETAS DE MAN TRUCK & BUS IBERIA

► Será el encargado de desarrollar la línea de negocio relacionada con la venta del MAN TGE, el nuevo comercial ligero que se presentará en el próximo Salón de Hanóver

Luis Izquierdo, director comercial de la recientemente creada
área de furgonetas de MAN Truck & Bus Iberia

MADRID ─ Desde el pasado día 4 de este mes, Luis Izquierdo es el director comercial de la nueva división de furgonetas de MAN Truck & Bus para la Península Ibérica. Recientemente, MAN anunció la ampliación de su oferta de producto con su entrada en el segmento de los vehículos comerciales ligeros, fruto de la integración de MAN, Scania y Volkswagen (VW) Vehículos Comerciales en el grupo VW Truck & Bus. Y el primer producto de esa nueva rama de actividad de MAN se denominará TGE, un vehículo que muy probablemente tenga que ver con el nuevo Crafter que VW viene desarrollando por su cuenta desde que rompiera el acuerdo de colaboración que mantenía con su rival Daimler y que obtenía sinergias del modelo Sprinter de esta última. La nueva furgoneta será presentada mundialmente en la IAA de Hanover, que se celebrará en la segunda mitad del próximo mes de septiembre.

MAN TAMBIÉN COMERCIALIZARÁ LA NUEVA GENERACIÓN DE FURGONES CRAFTER DE VOLKSWAGEN

► Los nuevos vehículos serán presentados en septiembre del año que viene, en el Salón de Vehículos Industriales de Hanóver

La gama Crafter de furgones también ofrece variantes de
chasis-cabina para carrozados específicos, lo que hay que
pensar que ocurra también en el caso del MAN TGE

MADRID ─ El grupo alemán Volkswagen (VW) ha anunciado que la próxima generación de su gama de furgones Crafter, que hasta ahora ha venido siendo comercializada a través de VW Vehículos Comerciales, será vendida asimismo por la red comercial de MAN, el constructor de vehículos industriales controlado por VW. El nuevo producto, que será presentado en el próximo Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, a celebrar en la segunda mitad de septiembre de 2016, se llamará TGE en el caso de MAN y se empezará a vender en 2017. Por su parte, VW no ha confirmado si su variante continuará denominándose Crafter, aunque parece probable que así sea.

LA GESTIÓN DE LA CRISIS DE LOS MOTORES VOLKSWAGEN POR PARTE DEL MINISTERIO DE INDUSTRIA, TIRANDO A PENOSA

• Tras comenzar amenazando a SEAT, termina por delegar la tramitación del asunto en el Ministerio de Hacienda

Manuel Soria, ministro de Industria

MADRID ─ Desde nuestro punto de vista, la actuación del Ministerio de Industria en la crisis de los motores Diesel trucados de Volkswagen (VW) ha dejado bastante que desear.  Se acometió el asunto en plan gallito, sacando pecho, y tras algún traspiés que otro, se ha terminado por salir de puntillas del escenario. Da la sensación de que ante el temor de que las dificultades financieras derivadas de la crisis, el grupo alemán decidiera cancelar los 4.200 millones de euros de inversión comprometidos para el quinquenio 2015-2019, en el mencionado Ministerio decidieran tomar la iniciativa adoptando la conocida táctica de que no hay mejor defensa que un buen ataque.

EL ESCÁNDALO DE LOS MOTORES VOLKSWAGEN NO ES POR LAS EMISIONES SINO POR SU INTENCIÓN DE ENGAÑAR

• Resulta increíble que con el grado de informatización que hoy ha alcanzado la industria, siga sin saberse qué modelos y cuántas unidades de cada uno montaban el software camuflador de emisiones

MADRID ─ En los últimos días, han empezado a publicarse artículos en los principales medios de comunicación que tratan de quitarle filo al escándalo del fraude en las emisiones de los motores Diesel del grupo Volkswagen (VW) que fue descubierto inicialmente por el International Council on Clean Transportation (Consejo Internacional del Transporte Limpio), y luego confirmado por la Agencia estadounidense para la Protección del Medio Ambiente (EPA). Se insiste en esos artículos en que el fraude estadounidense no es tal en Europa porque a este lado del Atlántico la normativa sobre emisiones es mucho menos exigente y se cumple sin recurrir al dichoso software camuflador de emisiones. Pero, desde nuestro punto de vista, el mayor motivo de escándalo no son las emisiones, sino el deseo de engañar por parte del grupo alemán.