JOHNSON CONTROLS QUIERE DEJAR EL MUNDO DEL AUTOMÓVIL

• La compañía estadounidense, el mayor proveedor mundial de asientos para vehículos, estudia segregar sus intereses en esta industria con ánimo de hacerlos dinero

Alex Molinaroli, presidente ejecutivo
de Johnson Controls

MADRID ─ Alex Molinaroli, presidente ejecutivo de Johnson Controls (JC), el proveedor estadounidense de equipos y componentes para el automóvil, ha anunciado que su compañía desea desprenderse de sus intereses en el mundo del automóvil. JC es el mayor proveedor mundial de asientos para automóviles de todo tipo, habiendo conseguido en 2014 un volumen de negocios de 22.000 millones de dólares (unos 19.575 millones de euros) sólo de esas actividades automovilísticas (asientos e interiores) que generaron casi el 51 por ciento del volumen de negocios total de JC, el cual alcanzó los 43.000 millones de dólares en 2014. Además de éstas, JC también construye instalaciones de calefacción, ventilación y aire acondicionado para grandes edificios y sistemas de control de los mismos. ¿Y por qué desea JC desprenderse de sus intereses en el mundo del automóvil?.

URGEN A LEAR A QUE SE DIVIDA EN DOS PARA AUMENTAR SU VALOR BURSATIL

• Marcato, un fondo de capital riesgo, se muestra convencido de que, con ello, el valor en bolsa del proveedor estadounidense de asientos y electrónica para el automóvil podría elevarse un 45 por ciento 

Matthew J. Simoncini, presidente ejecutivo
de Lear

MADRID ─ Marcato Capital Management, un fondo estadounidense de capital riesgo que controla el 4,6 por ciento del capital de Lear, un proveedor de equipos y componentes para el automóvil con la misma nacionalidad, ha dirigido a Matthew Simoncini, presidente ejecutivo de Lear, una carta en la que le pide que considere la posibilidad de convertir a al proveedor en dos compañías independientes, una para la fabricación de asientos para coches y la otra para la producción de componentes electrónicos. El motivo es muy claro para Marcato: de esa manera, el valor bursátil combinado de las dos compañías se elevaría en nada menos que un 45 por ciento respecto al valor presente de Lear en bolsa.