LOS FABRICANTES ALEMANES DE AUTOMÓVILES PODRÍAN TENER QUE LLAMAR A REVISIÓN 10 MILLONES DE VEHÍCULOS

🔶 El fallo de un tribunal alemán a favor de la denuncia de una ONG ecologista contra la manipulación del software que controla las emisiones del sistema de recirculación de los gases del escape que usan los Golf de Volkswagen abre esa posibilidad

MADRID ─ Un tribunal alemán ha fallado ayer a favor de la demanda de la ONG ecologista Deutsche Umwelthilfe (Ayuda Medioambiental Alemana o DUH por sus iniciales en alemán) contra la Autoridad Federal Alemana del Transporte Motorizado (KBA por sus iniciales en alemán) por permitir la salida al mercado de automóviles con un software de recirculación de gases de escape que, según argumenta la DUH, es ilegal en ciertas circunstancias. El fallo del tribunal alemán podría dar lugar a la llamada a revisión de un gran número de unidades del Volkwagen Golf que se encuentran en circulación y que la DUH quiere que sean retiradas del mercado.

UNA PÁGINA DE HISTORIA: LA FURGONETA AUTO UNION-DKW F-1000-L

🔸 Vino a sustituir, a comienzos de los años 60, a la DKW FL-89 y fue fabricada en España por IMOSA

MADRID ─ En el nº 268 del Boletín de Noticias de Automoción, publicado el 15 de septiembre de 2022 por la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA), se incluye un artículo firmado por Pablo Gimeno, miembro de la Comisión Técnica de Historia del Automóvil y de la Automoción de ASEPA, sobre el modelo Auto Union-DKW F-1000-L de una tonelada de carga que, entrados ya los años 60, fue fabricado en España por Industrias del Motor S.A. (IMOSA). Dado el interés que dicho artículo tiene para los seguidores de este blog, lo reproducimos a continuación.

RECUERDOS DEL TRASTERO: ¿SABÍAN USTEDES QUE VOLKSWAGEN QUISO COMPRAR VOLVO TRUCK EN 1998?

🔸 Los afanes expansionistas del grupo alemán en el mundo de los vehículos industriales podrían haber conducido a este sector a un escenario radicalmente distinto del que hoy conocemos

Ferdinand Piëch, presidente de Volkswagen, pudo alterar muy mucho
en 1998, el actual panorama mundial de la industria del camión

MADRID ─ Los seguidores de este blog saben muy bien que la rama de vehículos industriales del grupo alemán Volkswagen se llama Traton y que engloba a los fabricantes MAN Truck & Bus, Scania y Volkswagen, la brasileña Volkswagen Caminhões e Ônibus y la estadounidense Navistar (antigua International Harvester). Traton compite con la también alemana Daimler Truck, que agrupa a Mercedes-Benz, FUSO, junto con las estadounidenses Freightliner, Western Star; el grupo sueco Volvo AB (Volvo Truck, Renault Trucks y la estadounidense Mack); y el grupo estadounidense Paccar (Kenworth, Peterbilt y DAF Trucks). Pero lo que muchos de esos seguidores quizá no sepan es que en 1998, Volkswagen inició un movimiento que podría haber puesto patas arriba todo el reparto del mercado mundial que acabamos de describir.

VOLKSWAGEN QUIERE REDUCIR SU PLANTILLA EN ALEMANIA PREJUBILANDO A 4.000 DE SUS EMPLEADOS

🔸 El grupo alemán prolonga a todo el año 2021 la prohibición de nuevas contrataciones que no tengan que ver con los vehículos eléctricos

MADRID ─ Volkswagen (VW), el grupo automovilístico alemán, ha anunciado que tiene intención de prescindir de 4.000 empleados de sus seis fábricas alemanas ofreciendo a las personas de más edad una prejubilación. Se estima que el coste del plan, ya acordado con el comité de empresa, podría ascender a varios cientos de millones de euros ─algunas fuentes estiman que 500 millones de euros. El plan contempla dos tipos de jubilaciones: la jubilación anticipada propiamente dicha para los empleados nacidos entre 1956 y 1960, a la que se estima que podrán aspirar unos 900 empleados, y una jubilación parcial para los nacidos de 1960 a 1964. Las seis fábricas en que se aplicará este plan de reajuste de plantilla ocupan en la actualidad a 120.000 personas.

¿VA A FABRICAR AUDI UN CAMIÓN CON LICENCIA RENAULT TRUCKS?

👿 Un simple ejercicio de estilo desencadena un aluvión de especulaciones sobre una posible entrada del fabricante alemán de turismos en el segmento pesado

Vista tres cuartos anterior del ejercicio de estilo de Elie Villain, un diseñador industrial 

MADRID ─ En semanas recientes, las redes sociales del mundo del camión andan revueltas por un par de fotografías de un plateado camión que no puede ocultar estar inspirado en la gama T de Renault Trucks, pero que, sorprendentemente, luce en medio de su frontal los característicos anillos del logo de Audi, una marca de turismos del grupo Volkswagen que nunca estuvo relacionada con el camión. ¿Es que el grupo alemán no tiene suficientes complicaciones con integrar en Traton, su rama de vehículos industriales, a MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen de Brasil y la recientemente adquirida Navistar, fabricante estadounidense de los camiones International?. ¿Por qué meter también a Audi en el sector del camión?. En los párrafos siguientes trataremos de aclarar el asunto.

VOLKSWAGEN-TRATON COMPRA NAVISTAR... EN PRINCIPIO

🔸 Los alemanes se rajan y aceptan in extremis subir en 129 millones de dólares su oferta no va más de 3.700 millones por el 83,3 por ciento del capital del fabricante estadounidense que aún no poseen

MADRID ─ Finalmente, parece que Volkswagen se va a hacer por fin con Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales para integrarlo en su división Traton de este tipo de vehículos que agrupa las empresas MAN Truck & Bus, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus al haber aceptado in extremis la sugerencia de que elevase su última oferta de 3.700 millones de dólares a 3.830 millones (3.268 millones de euros) que era una cifra que sí aceptarían los accionistas de Navistar que aún se negaban a vender a Volkswagen.

VOLKSWAGEN-TRATON PONE LÍMITE A SU ÚLTIMA OFERTA PARA COMPRAR NAVISTAR

🔸 Mañana, a las 6 de la tarde (hora de Europa Central) retirará su oferta de 3.600 millones si el constructor estadounidense no la ha aceptado para entonces 

MADRID ─ La división de camiones pesados ​​del grupo Volkswagen, que agrupa a la alemana MAN Truck & Bus, la sueca Scania y la brasileña Volkswagen Caminhões e Ônibus, ha puesto una fecha tope para que la estadounidense Navistar acepte la oferta pública de adquisición (OPA), que por 3.600 millones de dólares (unos 3.075 millones de euros) formuló el grupo Volkswagen el mes pasado, acabando así con las esperanzas de que los alemanes pudieran aumentar de nuevo esa cantidad. Si Navistar no acepta esta oferta antes de mañana a las 6 de la tarde, hora de Europa Central, la retiraremos, han advertido desde Volkswagen. Al conocerse el ultimátum dado por los alemanes a Navistar, las acciones de esta última cayeron un 21 por ciento, situándose en 35 dólares por acción, que es lo que Volkswagen ya había ofrecido por Navistar a comienzos del presente año.

VOLKSWAGEN AUMENTA SU OFERTA PARA HACERSE CON LA PROPIEDAD DE NAVISTAR

🔸 Traton, la división de camiones de Volkswagen, ha elevado en más de un 20 por ciento su oferta de compra del fabricante estadounidense Navistar, ofreciendo ahora 36,25 euros por acción

Actualizado el 11.09.2020 a las 06.00

MADRID ─ Volkswagen ha asegurado que financiará una nueva oferta hecha por su rama de vehículos industriales Traton, que agrupa las marcas MAN Truck & Bus, Scania y Camiones Volkswagen, para hacerse con la totalidad del capital de Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales. Esta nueva oferta eleva a 36,25 euros (43 dólares al cambio actual) los 29,53 euros que Traton había ofrecido en enero de este mismo año para hacerse con más del 16,6 por ciento del capital de Navistar que estaba en manos de Traton desde 2016, hasta alcanzar la totalidad o la práctica totalidad de dicho capital.

UN AUTOBÚS MÁGICO... Y DE DOS PISOS

🔸 Diseñado por Randy Grubb para un club privado de San Francisco, está siendo usado en eventos y excursiones por los vitivinícolas valles de Napa y Sonoma, en el norte de California

El Magic Bus es un combinado de diversos vehículos clásicos

MADRID ─ Aunque a fuerza de navegar por el proceloso océano de Internet cada vez resulta más difícil encontrar algo que a uno le sorprenda, hace un par de días nos apareció en pantalla la fotografía de un extraño vehículo que nos llamó la atención lo suficiente como para llevarnos a profundizar un poco más en la materia. Se trataba de un sorprendente diseño de vehículo de recreo del que se hacían eco en CURBED, una página web especializada en el mercado inmobiliario de edificios antiguos. Aparecía allí un artículo firmado por Megan Barber e ilustrado con fotografías de Stephanie Carlson dedicado a un curioso vehículo de dos pisos y tres ejes diseñado por Randy Grubb, un especialista de los vehículos muy particulares, y denominado Magic Bus (Autobús Mágico). El lector interesado encontrará al final de este comentario un vídeo que presenta con detalle las características más llamativas del Magic Bus.

REORGANIZACIÓN EN LA CÚPULA DE MAN TRUCK & BUS SE

🔸 Andreas Tostmann sucede a Joachim Drees en la presidencia de la junta directiva y Martin Rabe asume el puesto de Carsten Intra al frente del departamento de Recursos Humanos

Andreas Tostmann ha sido nombrado nuevo presidente del
comité de dirección de MAN Truck & Bus SE

MADRID ─ MAN Truck & Bus SE. el fabricante alemán de vehículos industriales, ha nombrado presidente de su comité de dirección a Andreas Tostmann, actual responsable de producción y logística de la marca Volkswagen. Tostmann toma el relevo de Joachim Drees, quien el 15 de julio de 2020 abandonará. de mutuo acuerdo, los comités de dirección de MAN Truck & Bus SE y de TRATON SE. Asimismo, Martin Rabe, hasta ahora director de organización, procesos de recursos humanos e informática en MAN Truck & Bus, sucederá a Carsten Intra como miembro del comité de dirección de recursos humanos y director de recursos humanos.

LAS AUTORIDADES ALEMANAS REGISTRAN DIVERSAS OFICINAS DE VOLKSWAGEN Y CONTINENTAL

🔸 Buscan documentación y pruebas relacionadas con la presunta participación del proveedor de componentes en el fraude del Dieselgate

MADRID ─ Las autoridades alemanas han llevado a cabo una serie de registros en las oficinas de Volkswagen y Continental en diversas ciudades alemanas en una operación que pretende aclarar el papel que pudo haber desempeñado esta última compañía en el escándalo conocido popularmente como Dieselgate. Un total de 76 agentes de policía y 4 fiscales han registrado esta misma mañana oficinas y locales de ambas compañías sitos en Hanóver, Ratisbona, Wolfsburgo, Gifhorn, Berlín, Francfort y Núremberg, de acuerdo con un portavoz de la oficina del fiscal de Hanóver y fuentes de ambas firmas. Los registros forman parte de una investigación sobre los mecanismos que pudieron ser utilizados para enmascarar las emisiones contaminantes reales de un motor Volkswagen de 1.6 litros de cilindrada.

CUANDO VOLKSWAGEN Y PORSCHE CONSTRUÍAN LOCOMOTORAS

🔸 Una sorprendente locomotora propulsada por un motor industrial de Volkswagen que puede admirarse en el Automuseum de Hamburgo

La pequeña locomotora fabricada por Volkswagen y Porsche se exhibe
 en el Automuseum de la ciudad  portuaria de Hamburgo

MADRID ─ En un reciente crucero por el océano de Internet, me encontré con una fotografía de un curioso vehículo que me llamó la atención hasta el punto de intentar ampliar información acerca de él. Desgraciadamente, en todas las páginas web en que se hacía referencia a él se decía exactamente lo mismo: se trata una pequeña locomotora Escher Volkswagen-Porsche de 1954 que se construyeron desde 1954 a 1971 y que iban propulsadas por un motor industrial de Volkswagen, fueron usadas en parques y jardines botánicos para conformar trenes tirando de tres o cuatro vagones con capacidad para un total de 90 viajeros.

AUTOLATINA: CUANDO FORD Y VOLKSWAGEN SE DIVORCIARON EN BRASIL

🔸 Los coches acabaron con una sociedad conjunta que había funcionado muy bien en el ámbito de los camiones y autobuses

Una buena parte de las ventas de Volkswagen bajo el paraguas de
Autolatina fueron vehículos basados en la gama G que también
comercializaba MAN en Europa

MADRID ─ Autolatina fue una sociedad conjunta que establecieron en 1987 Volkswagen y Ford Motor Co. en Brasil con participaciones en el capital de dicha sociedad del 51 y el 49 por ciento, respectivamente para la producción y comercialización de coches, camiones y autobuses. Sin embargo, en diciembre de 1994 ambos socios acordaron proceder a su disolución. Los motivos de la ruptura venían fundamentalmente de la pérdida de penetración que ambos socios llevaban experimentando en el mercado brasileño de turismos en los años previos. Para comprender mejor el proceso, conviene situar primero al lector en la realidad del mercado brasileño de entonces.

EL AUDI QUATTRO CUMPLE 40 AÑOS

🔸 El famoso coche alemán nació de un proyecto para el desarrollo de un vehículo militar europeo tan versátil como el Jeep Willys

El Audi Quattro se presentó en 1980 en el Salón del Autmóvil de Ginebra

MADRID ─ En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 1980, Audi, el fabricante alemán de turismos, presentó un coupé deportivo con tracción total que causó un gran revuelo en la industria del automóvil de la época. Se trataba del primer vehículo de alto rendimiento con tracción total, un concepto de sistema de transmisión que hasta entonces había estado reservado para camiones y vehículos todoterreno.

ALEMANIA SANCIONA CON 100 MILLONES DE EUROS A BMW, DAIMLER Y VOLKSWAGEN

🔸 Los tres mayores fabricantes de automóviles alemanes habían sido acusados de crear un cártel para condicionar el precio del acero en su beneficio

Los precios de compra de los productos hechos con el acero afectado por el cártel
y que se utiliza para cigüeñales, ruedas dentadas o barras de dirección, suponen
menos del 1 por ciento del valor final de un automóvil

MADRID ─ La autoridad alemana encargada de perseguir los cárteles que intentan burlar la libre competencia, el Bundeskartellamt, ha multado con un total de 100 millones de euros a BMW, Daimler y Volkswagen, los tres mayores fabricantes de automóviles del país, por haber formado entre 2004 y 2013 un cártel para la compra de acero. Según Andreas Mundt, presidente del Bundeskartellamt, los fabricantes citados se reunieron regularmente durante esos años con los productores de acero y otras compañías de la cadena de suministro para acordar incrementos uniformes al comprar ese producto. Los precios establecidos ilegalmente por ese cártel se continuaron pagando al menos hasta 2016.

EL ŠKODA FELICIA CUMPLE 25 AÑOS

🔸 Fue el primer modelo que el fabricante checo desarrolló bajo el paraguas de Volkswagen en 1994 y entre ese año y 2001 se fabricaron 1.401.500 unidades del mismo 

El 26 de octubre de 1994 y en el Puente Carlos, el entonces alcalde de Praga bautizaba
con agua del río Moldava tres unidades del Felicia que lucían los colores
de la bandera nacional checa

MADRID ─  La producción del Škoda Felicia empezó en la ciudad checa de Mladá Boleslav el 17 de octubre de 1994, hace 25 años, con el objetivo de suceder al Favorit del mismo fabricante y fue el primer modelo que el fabricante checo desarrolló bajo el paraguas del Grupo Volkswagen. El Felicia fue muy bien recibido por los clientes, de forma que en 2001, las plantas de Mladá Boleslav, Kvasiny y Vrchlabí llevaban producidos  más de 1,4 millones de unidades de esta familia de modelos, que incluía no solo las versiones hatchback y Felicia Combi, sino también las versiones Pickup, Vanplus y Fun. El Felicia cosechó asimismo algunos éxitos en el campo de la competición automovilística.

VOLKSWAGEN NAVARRA RESTAURA EL PRIMER COCHE FABRICADO EN LA PLANTA DE LANDABEN

🔸 Es un Morris 1100 de 1966 que ha sido donado a la fábrica por la familia de Martín Llanillo Cobo, extrabajador de AUTHI, y que se ha integrado en la colección de vehículos del Museo de Volkswagen Navarra

María Jesús Llanillo, descubre la lona que ocultaba el primer vehículo
fabricado en Landaben (Navarra): un Morris 1100

MADRID ─ En el marco de la I Quedada AUTHI Landaben, Volkswagen Navarra ha presentado hoy, la restauración efectuada al primer coche fabricado en la planta de Landaben, donde en la actualidad se produce el Volkswagen Polo, un Morris 1100 fabricado en 1966 durante la etapa 1965-1975 en que la planta perteneció a la empresa Automóviles de Turismo Hispano Ingleses (AUTHI). El vehículo, un Morris 1100, de color verde, con número de bastidor 00001 y matrícula NA 47234, había sido donado a VW Navarra por María Jesús Llanillo, hija de Martin Llanillo, antiguo trabajador de AUTHI y primer propietario del mismo y ha pasado a formar parte de la colección con que cuenta el Museo de Volkswagen Navarra.

BMW, DAIMLER Y VOLKSWAGEN, DECLARADAS CULPABLES DE CHANCHULLO EN EL CONTROL DE EMISIONES CONTAMINANTES

🔸 La Comisión Europea podría sancionar a estos grupos automovilísticos con multas de hasta un 10 por ciento de su facturación durante el último ejercicio fiscal

Margrethe Vestager, comisaria europea de Competencia

MADRID ─ Después de dos años de investigaciones que se iniciaron con la irrupción de las autoridades alemanas en distintas dependencias de BMW, Daimler (Mercedes-Benz) y Volkswagen (Volkswagen, Audi y Porsche) para proceder al registro de las mismas, la Comisión Europea (CE) ha emitido un veredicto preliminar en el que se acusa a las firmas mencionadas de participar entre 2006 y 2014 en un chanchullo que violaba las reglas de libre competencia de la Unión Europea, limitando el desarrollo y postergando la fecha de implantación de medidas para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos que fabricaban, según manifestó la comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager,

FORD Y VOLKSWAGEN SE ALÍAN A NIVEL MUNDIAL

🔸 Crearán una asociación sin intercambio de capital entre ambas compañías para colaborar en diversos proyectos tanto en el plano producto como en servicios de transporte

MADRID ─  Venía hablándose de ello desde hacía tiempo sin que las partes lo negaran. Ahora, ya es un hecho: Ford y Volkswagen (VW) han decidido cooperar en el desarrollo de ambas firmas a través de una alianza orientada tanto al producto (vehículos eléctricos, automóviles autopilotados) como a los servicios. Ambas partes dejan la puerta abierta al desarrollo conjunto de nuevos modelos de automóviles convencionales. A diferencia de lo habitual en estos casos, en esta oportunidad los dos aliados no intercambiarán capitales entre ellos. La alianza estará dirigida por un comité conjunto encabezado por el presidente ejecutivo de Ford, Jim Hackett, y el director ejecutivo de VW, Herbert Diess, junto con otros ejecutivos de ambas compañías.

VOLKSWAGEN PREPARA LA SALIDA A BOLSA DE TRATON

🔴 El grupo alemán liberará a su división de vehículos industriales de la presencia en su capital de otras compañías del propio grupo ajenas al negocio de camiones y autobuses

MADRID ─ Con vistas a una próxima salida a Bolsa de lo que fuera Volkswagen Truck & Bus, la compañía que reúne los intereses de MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus y la empresa de servicios RIO y que recientemente fue rebautizada como Traton, se va a desprender de su presencia en otras compañías del grupo alemán cuya actividad no tiene una relación directa con el negocio de los vehículos industriales, transfiriendo esas participaciones a otras sociedades propiedad de Volkswagen, pero no ligada a ninguna de los dos fabricantes de camiones y autobuses mencionados.