LLEGA A ESPAÑA EL EVUM aCar, UN 4X4 ELÉCTRICO CON 1.000 KILOS DE CAPACIDAD DE CARGA

🔶 Diseñado y fabricado en Alemania, es capaz de superar pendientes de hasta el 45 por ciento y alcanza una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora

MADRID ─ Invicta Electric, empresa de capital cien por cien español, ha iniciado la comercialización en nuestro mercado del EVUM aCar, un vehículo comercial ligero con tracción total (4X4) propulsado por dos motores eléctricos de 10 kW de potencia cada uno que le permiten superar pendientes de hasta el 45 por ciento y alcanzar una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora. El EVUM aCar tiene 1.000 kilos de capacidad de carga y su chasis permite múltiples transformaciones. Al objeto de no mermar su autonomía, el EVUM aCar tiene un sistema de calefacción del habitáculo que funciona con bioetanol.  De acuerdo con Invicta Electric, se trata de un vehículo ideal para labores agrícolas, de jardinería, logística, sector municipal o complejos turísticos de naturaleza.

DAF INAUGURA EN EINDHOVEN UNA FÁBRICA DE CAMIONES ELÉCTRICOS

🔶 La producción en serie de XD y XF Electric comenzará en la primavera de 2023 

MADRID ─ DAF ha inaugurado en su sede central en Eindhoven (Países Bajos) una nueva fábrica de ensamblaje de camiones eléctricos donde espera comenzar a producir la nueva generación de camiones DAF XD y XF Electric en la primavera próxima. La construcción de esta nueva fábrica ha requerido 18 meses. DAF espera que la producción de sus camiones eléctricos vaya aumentando progresivamente hasta alcanzar varios miles de vehículos por año, en línea con la previsible creciente demanda de camiones totalmente eléctricos.

MAN LANZA EN ALEMANIA UNA CAMPAÑA PARA LUCHAR CONTRA EL PROBLEMA DE LA ESCASEZ DE CONDUCTORES

🔶 Actualmente y solo en Alemania hacen falta unos 80.000 conductores de camión o autocar y la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), estima que esa cifra aumentará hasta unos 85.000 para 2027

MADRID ─ Toda la industria del transporte por carretera está alarmada porque si bien la demanda de ese tipo de transporte es cada vez mayor debido al aumento del flujo de mercancías, ocurre cada vez con más frecuencia que incluso el camión más moderno se queda parado debido a la escasez de conductores. Según la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), en Alemania hacen falta unos 80.000 conductores profesionales y la IRU, prevé que esa cifra subirá a unos 185.000 para 2027. A consecuencia de esa escasez, las empresas tienen que rechazar pedidos y existe el riesgo de cuellos de botella en las cadenas de suministro. Ni los economistas ni los políticos han encontrado aún una receta para el éxito a la hora de abordar el problema de la escasez de conductores.

¿ELEVARÍA EL DOBLE EJE DE DIRECCIÓN LA SEGURIDAD DE LOS AUTOBUSES Y AUTOCARES?

🔶 El autobús de alta seguridad Futura 2000 ya lo llevaba en 1998 para acabar con el efecto riding originado por los pesados motores Diesel colgados por detrás del eje posterior

Autobús Futura 2000

MADRID ─ Aunque siempre termina diciéndome que tras haber dedicado muchos años a la industria del autobús e incluso haber fabricado estos vehículos, terminó muy harto de este sector industrial y de los jetacutivos (ejecutivos con mucha jeta) que tanto abundan en el mismo, mi amigo Andrés no puede eludir sacar el tema de la seguridad de estos vehículos  cada vez que, como ha ocurrido en semanas recientes, se producen accidentes de autobuses con víctimas mortales (Pontevedra, Brasil, Méjico, Senegal). Recordemos al lector que Andrés intentó hacerse con la española Setra allá por 1997-1998 y en competencia con Mercedes-Benz. Pues bien, mi amigo  Andrés considera que se daría un gran paso en cuanto a mejorar aún más la seguridad de estos vehículos si se hace obligatorio que la dirección sea de doble eje,

¡LA UNIÓN EUROPEA NO HA SENTENCIADO A MUERTE AL MOTOR DE COMBUSTIÓN A PARTIR DE 2035!

🔶 La Comisión presentará una propuesta para matricular vehículos que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en CO2 después de 2035 y propondrá una metodología para analizar en detalle el ciclo de vida de la cuna a la tumba, tanto de los vehículos como de la energía que los impulsa  

MADRID ─ En el ejemplar correspondiente al 16.01.2023 del boletín de noticias de la Asociación Española de Profesionales del Motor (ASEPA), se incluye un artículo que, por su interés, reproducimos más adelante. En el mismo se recoge una aclaración muy importante que sobre los planes de transición ecológica de la Unión Europea (UE) ha publicado la Confederación de Sociedades Europeas de Ingeniería Medioambiental (CEEES, por su acrónimo inglés) es un foro para la cooperación internacional y el intercambio de información sobre la resistencia e integridad de los productos y sistemas frente a las influencias ambientales. CEEES fue creada, hace unos 30 años, como una organización independiente sin ánimo de lucro para promover el avance de la ciencia y la tecnología en el campo de la ingeniería ambiental. El artículo dice así:

DAIMLER TRUCK VENDIÓ 520.291 CAMIONES Y AUTOBUSES EN TODO EL MUNDO DURANTE 2022, UN 14,2 POR CIENTO MÁS QUE EN 2021

🔶 El 10 de marzo de 2023, durante su Conferencia Anual de Resultados, el grupo alemán informará en detalle sobre sus resultados financieros y no financieros del ejercicio fiscal 2022 a nivel de grupo y segmento y presentará sus previsiones para el actual año fiscal 2023

MADRID ─ Daimler Truck aumentó significativamente sus ventas en 2022, alcanzando la cifra de 520.291 camiones y autobuses, lo que supone un avance del 14, 2 por ciento con relación a los 455.445 vendidos en 2021 a pesar de los cuellos de botella que continuó padeciendo la cadena de suministro. Todas las cinco áreas en que el grupo alemán hace la primera subdivisión de sus resultados comerciales registraron avances de importancia como recoge la pequeña tabla que se incluye más adelante.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LA TRACTORA ECONIC NGT, UN EXPERIMENTO DE HACE 14 AÑOS

🔶 Un proyecto científico que estudió si las especiales características de este vehículo ayudaban a rebajar la emisión de ruido y contaminación respecto a las de una tractora normal

Tractora de carretera Econic NGT 1828; año 2009

MADRID ─ Fue en la primavera de 1998, cuando Mercedes presentaba en Colonia (Alemania) el Econic, un vehículo destinado inicialmente a ofrecer una solución para los servicios municipales de recogida de basura que acabase con la tradicional imagen de suciedad y ruido que tenían los camiones destinados a realizar esa función. Recuerdo que, durante la presentación a la Prensa del nuevo producto, Klaus Maier, entonces responsable de la división de camiones Europa y Unimog de Daimler-Benz, el fabricante alemán de vehículos industriales, se mostraba convencido de que el Econic, cuyo desarrollo había requerido 30 meses de trabajo, llegaría a dominar el mercado europeo de camiones para la recogida de residuos. Ahora, al cabo de 25 años, el Econic no domina el mercado europeo de camiones para la recogida de residuos, pero las previsiones de Maier han sido más que superadas y los Econic se venden en todo el mundo para muchas más aplicaciones que la recogida de basuras. Eso sí, todas ellas con vehículos rígidos. Y entonces, se preguntará el lector, ¿qué hay de esa Econic tractora de carretera que recoge la foto con que abrimos este artículo?.

RENAULT TRUCKS INCORPORA DOS NUEVOS GRUPOS DE FUNCIONALIDADES A SU SISTEMA OPTIFLEET DE GESTIÓN DE FLOTAS

🔶 Se trata de los módulos Health y Safety, que mejoran la seguridad y reducen las inmovilizaciones no planificadas del camión, elevando a cinco el total de grupos de funcionalidades de Optifleet

MADRID ─ Optifleet, el sistema de gestión de flotas de Renault Trucks, cuenta a partir de ahora con dos nuevos bloques de funcionalidades que elevan a cinco el total de frentes en que el sistema puede venir a ayudar al flotista. Se trata de los módulos Health y Safety que, según el fabricante francés de camiones, hoy integrado en el grupo sueco Volvo, mejoran la seguridad y reducen las inmovilizaciones no planificadas del camión, contribuyendo a maximizar la productividad. Así pues, a partir de ahora, el sistema Optifleet contará con un total de cinco módulos, que podrán activarse de forma independiente en función de las necesidades de los transportistas, a saber:

FORD TRUCKS ESPAÑA ANUNCIA LA LLEGADA DE UNA ACTUALIZACIÓN DE SU MOTOR DE 13 LITROS

🔶 Se trata de la versión 1.5 del motor Ecotorq, que viene dotada de mejoras mecánicas y electrónicas que elevan el rendimiento del vehículo, reduciendo el consumo de combustible hasta un 5,5 por ciento.

MADRID ─ Ford Trucks España anuncia la llegada a la gama de camiones que comercializa en nuestro país de diversas actualizaciones y novedades que se irán introduciendo progresivamente a lo largo de 2023 y que buscan aumentar la funcionalidad y el diseño de los diferentes vehículos de su gama. La principal y más temprana novedad consistirá en el lanzamiento de una actualización del motor de nueva generación de 13 litros para toda la gama F-MAX y Legacy de carretera, tanto en rígidos como en tractoras. Según la compañía, este motor Ecotorq versión 1.5, cuenta con mejoras mecánicas y electrónicas que elevan el rendimiento del vehículo, reduciendo el consumo de combustible hasta un 5,5 por ciento.

EL MODELO eDELIVER 3 DE MAXUS, FUE LA FURGONETA ELÉCTRICA MÁS VENDIDA DE SU CATEGORÍA EN 2022

🔶 El producto fabricado por el grupo chino SAIC logró un 8 por ciento de cuota de mercado en el segmento de vehículos comerciales eléctricos ligeros del mercado español

MADRID ─ En 2022, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros han sufrido un importante descenso con respecto a 2021. En este contexto, llama la atención que el modelo eDeliver 3 de las furgonetas Maxus se haya situado al fin del ejercicio de 2022 en el primer puesto del segmento más competido, el de los comerciales eléctricos de tamaño medio, con 280 matriculaciones, lo que supone un 22 por ciento de cuota de mercado. Maxus, además, concluyó 2022 con un 20,4 por ciento de participación en los segmentos medio y grande en los que compiten tanto el modelo eDeliver 3 como el eDeliver 9 que, por su parte se situó como tercer modelo más vendido de su segmento, con un 15 por ciento de cuota de mercado.

VOLVO TRUCKS LIDERÓ EL MERCADO ESPAÑOL DE TRACTORAS EN 2022

🔶 Matriculó 2.910 de estos vehículos, lo que supone un 17,3 por ciento de los 16.829 vehículos de ese tipo que fueron matriculadas en nuestro país 

MADRID ─ Volvo Trucks asegura haber liderado las matriculaciones de tractoras en el mercado español de vehículos industriales, siendo el modelo FH el más vendido por tercer año consecutivo. En concreto, la filial española del fabricante sueco dice haber matriculado 2.910 unidades, lo que representa el 17,3 por ciento de los 16.829 vehículos de ese tipo que fueron matriculadas en nuestro país durante el ejercicio 2022. Es conveniente reseñar que el segmento tractoras es el más importante del mercado español ya que genera el 80 por ciento de la actividad de dicho mercado.

UN TESORO INSOSPECHADO EN EL CENTRO DE MADRID

🔶 Relato de una breve visita a una sorprendente y desconocida colección de automóviles clásicos

Hispano Suiza tipo 32 de 30 caballos matriculado en febrero de 1923

MADRID ─ Nací en Madrid hace 76 años junto al antiguo Mercado Central de Frutas, Verduras y Hortalizas de Legazpi y aunque eso queda muy lejos del número 16 de la Cuesta de San Vicente que está muy cerca de la Plaza de España, he pasado muchas veces por delante de esa finca de la Cuesta de San Vicente, aunque por la otra mano, la de los impares, camino del aparcamiento subterráneo de la Plaza de Oriente, y también he bajado, no tantas veces, por dicha Cuesta en dirección a la estación de ferrocarril de Príncipe Pío, antigua Estación del Norte, aunque, eso sí, saliendo a la Cuesta de San Vicente por la calle de Arriaza, procedente del Paseo del Pintor Rosales, es decir, que siempre se me había quedado sin cubrir la primera decena, o así, de fincas de la acera de los pares de la Cuesta de San Vicente, donde hace muy poco he descubierto que hay un tesoro que me era totalmente desconocido: un pequeño museo de vehículos de época.