RECUERDOS DEL TRASTERO: EL SORPRENDENTE DIAMOND T "PINOCHO"

🔸 Una solución mecánica que aterrorizaría a los más duchos jefes de taller de nuestros tiempos

Este Diamond T de 1957 iba propulsado por dos motores, un Red
Diamond International de 6 cilindros en línea y un Buick V8 acoplados
a través del convertidor de par de la caja automática del último de ellos

MADRID ─ Hace dos o tres días, en uno de mis continuos cruceros por el proceloso océano de Internet, me topé con una fotografía de una curiosa tractora, un vehículo que aunque sus líneas inspiraban simpatía, la verdad es que, a fuer de sinceros, era bastante feo. Por las características de su cabina, pensé que era una transformación realizada sobre un International Emeryville, una serie de camiones con cabina avanzada fabricada por IH y que tuvo bastante éxito. Pero, lo que mostraba la foto era un camión con morro, es decir, una cabina de control adelantado o convencional, lo que me indujo a pensar que se trataría de alguna transformación posterior. Al publicar la foto en cuestión en el grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, algunos miembros del grupo celebraron con risas el curioso aspecto del camión, pero Gregorio Gómez, un gran especialista en camiones antiguos, nos indicó que se trataba, según creía recordar, de un White 3000 con motor doble al que en su momento apodaron Pinocho y que al día siguiente nos aportaría información.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS MISTERIOSOS CAMIONES REX

🔸 Fueron fabricados en los años 60 por una compañía estadounidense especializada en hormigoneras estáticas con transmisión por correa

¿El Rex (Rey) de los REO?

MADRID ─ Hace unos días publiqué en el grupo de FACEBOOK Amigos de los Camiones Clásicos una foto que había encontrado en lo que queda de mis archivos y en la que aparecía un camión abandonado en un cementerio de vehículos de Estados Unidos con la marca REX en letras muy grandes sobre la rejilla del radiador. Lo primero que se me ocurrió es que alguno de sus propietarios, orgullosísimo de su vehículo, había quitado la última letra de REO, marca mucho más popular ─yo, al menos, era la primera noticia que tenía de que hubieran existido camiones de la marca REX─ y la había cambiado por una X, para que quedara REX, que en latín quiere decir REY. Y a pensar eso me llevaba que la cabina del vehículo era muy parecida a la de los REO, quizá con algún tinte de los Mack B61, por los señalizadores ópticos en lo alto de la cabina. Así que, como además la foto a que me refiero había generado una cierta cantidad de Me gusta, decidí investigar el asunto. Y como premio a quienes lleguen hasta el final en la lectura de este artículo, podrán ver un muy breve pero interesante vídeo.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS CAMIONES FEDERAL

Camión grúa Federal de 1918 (FUENTE: Museo Reynolds Alberta)

♦ Federal Truck, que llegó casi a duplicar durante un par de años la producción de la mismísima Diamond T, fue el primer constructor de camiones en utilizar el eslogan Hemos ganado a nuestros competidores porque somos más baratos de operar, un mensaje promocional que algunos fabricantes actuales creen haber descubierto

MADRID ─ Hoy dedicamos esta sección consagrada a los auténticos apasionados de los camiones y los autobuses a repasar la historia de Federal Truck, un fabricante estadounidense de camiones que nació en 1910 y sobrevivió hasta 1959, año en que fue construido su último vehículo con destino al mercado norteamericano. Y para deleite del lector, incluimos más adelante un par de vídeos sobre otros tantos modelos Federal.

RECUERDOS DEL TRASTERO: CHARLIE Y LA FÁBRICA DE CAMIONES DIAMOND T

Este es el Old no 1, el primer camión fabricado por Diamond T en 1911

♦ Si los de la marca francesa Bernard eran apodados los Rolls-Royce de los camiones, el modelo 211 fabricado en 1948 por Diamond T está considerado como el Cadillac de los camiones

MADRID ─ Érase una vez una familia de zapateros que vivía en Chicago, una ciudad de Estados Unidos, y que tenían un hijo que se llamaba Charles, aunque en su casa era conocido como Charlie. A Charlie no le gustaba mucho el negocio del calzado, así que, cuando fue mayor, decidió hacer lo que a él más le apetecía: fabricar un coche.