VOLVO LANZA UNA PALA CARGADORA DE RUEDAS INSPIRADA EN UN JUGUETE DE LEGO

Tiene un sistema de conducción autónoma y está dotada de un cerebro que le permite aprender, tomar decisiones e interactuar con humanos

MADRID ─ Normalmente, son los fabricantes de juguetes y maquetas los que se inspiran en máquinas o vehículos reales para fabricar y comercializar miniaturas de los mismos, pero en esta oportunidad vamos a comentar un caso en que el proceso ha funcionado justo al revés. Volvo Construction Equipment (Volvo CE), la división de maquinaria para obras del conocido grupo sueco, acaba de anunciar que ha construido un prototipo de una pala cargadora de ruedas autónoma, es decir, dotada de un sistema de autoaprendizaje que le permite tomar decisiones, realizar tareas e interactuar con humanos. Se trata de un vehículo propulsado por energía eléctrica. La LX03, que es como se denomina la pala cargadora está inspirada en un modelo de la colección Technic de LEGO, el fabricante danés de juguetes.

VOLVO PRESENTA EL PRIMER VEHÍCULO DE "ACERO VERDE"

🔸 El grupo sueco piensa lanzar nuevos productos hechos de ese material a lo largo de 2022

MADRID ─ El grupo sueco Volvo ha presentado una especie de vagoneta para transporte de carga en el sector minero y de canteras que asegura ser el primer vehículo construido completamente con acero libre de energía y combustibles fósiles, lo que se ha dado en denominar acero verde. El nuevo producto es el primer fruto de la colaboración anunciada a comienzos del presente año con el productor sueco de acero SSAB. Volvo asegura que este vehículo irá seguido de otros nuevos productos que se lanzarán en 2022 en lo que será una serie de vehículos y componentes conceptuales que utilizan acero libre de combustibles y energías fósiles. Las primeras series cortas de estos nuevos productos irán seguidas de series de mayor volumen destinadas a comercializarlos a gran escala.

ROGER ALM NOMBRADO PRESIDENTE DE VOLVO TRUCKS

🔴 Tomará el relevo de Claes Nilsson desde comienzos de 2019 y Diana Niu será desde la misma fecha la vicepresidenta de recursos humanos del grupo sueco

Roger Alm será el presidente de Volvo Trucks desde el 1 de enero de
2019 y desde la misma fecha Diana Niu será vicepresidenta de RRHH
del grupo sueco Volvo AB

MADRID ─ A partir del 1 de enero de 2019, Roger Alm se integrará en el comité de dirección del grupo sueco Volvo como presidente de Volvo Trucks, reemplazando a Claess Nilsson. Al mismo tiempo, también se integrará en el citado comité Diana Diu que ha sido nombrada vicepresidenta ejecutiva de recursos humanos. Roger Alm, nacido en 1962, ocupa en la actualidad el cargo de presidente de la división europea de Volvo Trucks. Su carrera en Volvo Trucks comenzó en 1989 y ha ocupado muchos cargos directivos en la empresa, incluso como jefe de operaciones en América Latina y Europa.

EL GRUPO VOLVO REGISTRÓ EN 2017 LOS MEJORES RESULTADOS DE SU HISTORIA

🔴 Consiguió elevar casi un 32 por ciento el margen operativo, llevándolo al 9,1 por ciento y un 18 por ciento el número de camiones entregados que sumaron 202.402

Martin Lundsted, presidente ejecutivo de Volvo AB y, a la derecha de
la fotografía, Jan Gurander, director financiero del grupo sueco durante
la presentación de los resultados financieros y comerciales de 2017

MADRID ─ Volvo AB, el grupo industrial sueco que fabrica y vende camiones, autobuses, maquinaria para la construcción y obras, y motores para usos marinos y para grupos generadores de electricidad, registró en 2017 los mejores resultados financieros de toda su historia, con unos ingresos netos que crecieron un 59 por ciento, alcanzando 334.748 millones de coronas suecas (unos 34.000 millones de euros al cambio actual), elevando sus ingresos operativos a 30.300 millones de coronas).

GEELY SE CONVIERTE EN EL MAYOR ACCIONISTA DE VOLVO TRUCKS

♦ La compañía china, que ya era propietaria de Volvo Car, adquiere el 8,2 por ciento del capital de Volvo AB, aunque descarta una reunificación de ambas ramas de Volvo

No está claro el sentido de la entrada del holding chino
Geely en el capital del grupo sueco Volvo AB

MADRID ─ El holding chino Geely, propietario de Volvo Car, el fabricante sueco de coches, ha comprado al grupo inversor sueco Cevian un paquete de acciones de Volvo AB, el constructor sueco de vehículos industriales, maquinaria y motores, equivalente al 8,2 por ciento del capital de este último, que, a precios de mercado, representa unos 3.250 millones de euros, aunque ninguna de las partes ha precisado el monto real de la transacción. Pese a convertirse en el primer accionista, Geely sólo será el segundo en cuanto a derechos de voto, con un 15,6 por ciento, por detrás del grupo inversor sueco Industrivarden. Fuentes de Geely han asegurado que la operación no pretende reunificar las ramas de turismos y vehículos industriales Volvo.

MARTIN WEISSBURG NOMBRADO PRESIDENTE DE MACK TRUCKS

♦ El ahora presidente de la división de maquinaria para la construcción del grupo sueco se hará cargo del fabricante estadounidense el 1 de julio de 2018

MADRID ─ Martin Weissburg, actualmente presidente de Volvo Construction Equipment (Volvo CE), se convertirá en presidente ejecutivo de Mack Trucks a partir del 1 de junio de 2018, y seguirá siendo miembro de la junta ejecutiva del Grupo Volvo. Martin Weissburg nació en 1962 y viene presidiendo Volvo CE desde 2014. Se incorporó al grupo Volvo en 2005 como presidente ejecutivo de Volvo Financial Services Americas y, en 2010, se convirtió en presidente ejecutivo mundial de Volvo Financial Services. Cuando se haga cargo de su nueva responsabilidad, tendrá su residencia en Greensboro, Carolina del Norte, Estados Unidos.

MELKER JERNBERG NOMBRADO PRESIDENTE DE VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT

♦ Se hará cargo de su nueva responsabilidad a partir del 1 de enero del año próximo

Melker Jernberg será el presidente ejecutivo de Volvo
Construction Equipment (Volvo CE), la división de
maquinaria para obras del grupo sueco, a partir del 1
de enero del año próximo

MADRID ─ Melker Jernberg será el presidente ejecutivo de Volvo Construction Equipment (Volvo CE), la división de maquinaria para obras del grupo sueco, a partir del 1 de enero del año próximo, y formará parte del comité de dirección del grupo, tomando el relevo de Martin Weissburg, quien por motivos familiares ha decidido regresar a Estados Unidos y ocupará un puesto como asesor principal del presidente ejecutivo de Volvo, Martin Lundstedt. Martin Weissburg residirá en Greensboro, la ciudad en que se fabrican los camiones Volvo y Mack con destino al mercado norteamericano.

LOS BENEFICIOS DE LOS CAMIONES VOLVO, REFORZADOS POR LA MAQUINARIA DE OBRAS

♦ Se mantiene la previsión hecha en enero de 300.000 camiones pesados vendidos en Europa y 250.000 en Norteamérica, mientas crecen las expectativas para Asia, salvo la India

MADRID ─ Aunque el grupo sueco Volvo, que fabrica camiones (Volvo, Renault, Mack y UD), autobuses, maquinaria de obras y motores marinos e industriales, sigue cosechando los frutos de la profunda reorganización acometida en los últimos años, pero la verdad es que en el primer trimestre de 2017, los resultados financieros del grupo se han visto reforzados por una un tanto repentina recuperación de la actividad en el frente de la maquinaria para la construcción, la cual llevaba tanto tiempo sumida en un profundo bache que incluso se había especulado con la posibilidad de que el grupo estuviera preparando una desinversión de Volvo Construction Equipment o Volvo CE, como suele denominarse abreviadamente a esa rama de negocio.

SORPRENDENTES RESULTADOS FINANCIEROS DE VOLVO EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE DE 2016

♦ El aumento de la demanda europea de camiones y, sobre todo, los resultados de una profunda reestructuración, claves de los mismos

Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del grupo Volvo, eludió
precisar si éste se planteaba una desinversión de su rama de
maquinaria de movimiento de tierras

MADRID ─ Como la marcha financiera del grupo sueco Volvo, que construye camiones, maquinaria para obras y motores marinos y para generación de potencia, siga por el camino que acaba de mostrar su presidente ejecutivo, Martin Lundstedt, en la presentación de resultados del último trimestre del año pasado y el ejercicio 2016 completo, la cúpula directiva del grupo y algunos de sus principales accionistas van a tener que peregrinar a algún lugar señalado en acto de desagravio a Olof Pearson, el anterior presidente del grupo, al que se forzó a dimitir por que los planes de reestructuración por él emprendidos tardaban en dar sus frutos. ¡Y es que cuando se trata de enderezar muchos años de desaguisados, hay que tener un poco más de paciencia!.

EL GRUPO VOLVO REDUJO UN 7% SU FACTURACIÓN EN EL SEGUNDO TRIMESTRE

► Sin embargo, mejoró su margen operativo elevándolo al 7,8 por ciento ► Nueva revisión a la baja de la demanda de camiones en Norteamérica durante 2016 ► Malas perspectivas en el frente de la maquinaria para la construcción por la debilidad de la economía china

Martin Lundstedt durante la presentación de los resultados
financieros del grupo sueco Volvo en Estocolmo

MADRID ─ El grupo sueco Volvo, que fabrica camiones con las marcas, Renault, Mack, UD y la suya propia, acaba de anunciar sus resultados financieros para el segundo trimestre del presente año, resultados que reflejan un descenso del 7 por ciento en las ventas, que bajaron a 78.900 millones de coronas suecas (unos 8.334 millones de euros al cambio actual), pese a lo cual el beneficio operativo creció un poco, pasando de los 5.979 millones de coronas del segundo trimestre de 2015 a 6.130 millones, lo que corresponde a un margen operativo del 7,8 por ciento (7,1 en el mismo trimestre de 2015) una cifra que no incluye la provisión de 250 millones de euros que el grupo sueco hizo en el segundo trimestre de este año para afrontar la multa que la ha impuesto la Comisión Europea. esta multa es de 670 millones de euros y Volvo ya había aprovisionado 400 millones de euros en 2014 para ese fin, con lo cual tiene previsto cargar 20 millones de curso en la contabilidad del tercer trimestre del año en curso. Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del grupo sueco, señaló que la desfavorable paridad de la corona sueca les había supuesto un perjuicio de 317 millones de coronas.

EUROPA REDUCE LA CAÍDA DE LOS BENEFICIOS DE VOLVO

► El grupo sueco maneja la posibilidad de desprenderse de su división Volvo CE de maquinaria de obras en cuanto la economía china se estabilice

Martin Lundstedt, presidente ejecutivo del grupo Volvo AB, en
un momento de la presentación a los medios informativos
de los resultados del mismo en el primer trimestre de 2016

MADRID ─ Volvo AB, el grupo sueco que fabrica vehículos industriales con las marcas Volvo, Renault, Mack y UD (la antigua Nissan Diesel), motores marinos con la marca Penta y maquinaria para la construcción con la marca Volvo CE, vió como sus beneficios por cuenta de explotación (operativos) ─ajustados respecto a rendimientos del capital y costes de reestructuración─ caían a sólo 4.459 millones de coronas suecas (unos 486 millones de euros) en el primer trimestre de 2016, pese a que un conjunto de analistas convocados por la agencia Reuters había previsto que dichos beneficios bajarían hasta 4.140 millones de coronas. En comparación con el mismo trimestre de 2015, el resultado de 2016 es sólo un 0,3 por ciento inferior. El superávit respecto a la previsión se debe a varios factores, de los que los principales fueron los efectos del plan de reducción de costes en que el grupo sueco lleva inmerso en años recientes con reducciones importantes de plantilla, reorganización industrial y desinversiones como la venta de la división de servicios informáticos del grupo, contabilizada en este primer trimestre por un valor de 885 millones de coronas, y el tirón de la demanda de camiones en Europa.

VOLVO SE PREPARA PARA UNA FUERTE CONTRACCIÓN DEL MERCADO NORTEAMERICANO DE CAMIONES

► También prevé que sigan bajando las ventas de estos vehículos en Brasil, aunque crecerán en Europa

MADRID ─ Volvo AB, el grupo sueco que fabrica y vende vehículos industriales con su propia marca y también con las de Renault, Mack y UD, amén de motores marinos (Volvo Penta) y maquinaria para la construcción (Volvo CE), consiguió mejorar notablemente sus resultados durante 2015, con unas ventas netas de 312.500 millones de coronas suecas (unos 277.400 millones de euros al cambio actual), que aumentaron un 10 por ciento sobre el año 2014. Los ingresos operativos fueron de 25.652 millones de coronas (+217,6 por ciento) sin contar 2.333 millones de coronas en gastos de reestructuración. Sin contar estos últimos gastos, el margen operativo fue del 8,2 por ciento en 2015, frente al 3 por ciento del año previo. Pero las perspectivas para 2016 no son tan buenas, debido a la fuerte contracción que el grupo sueco espera en el mercado norteamericano de camiones y también en el brasileño, así como en la demanda de maquinaria para la construcción en el mercado chino.

LA CORONA SUECA, CARA Y CRUZ DEL GRUPO VOLVO

► La debilidad de su moneda nacional potencia la mejoría de sus resultados financieros pero al mismo tiempo frena la consecución de su objetivo de reducir en 10.000 millones sus costes a finales de 2016

Martin Lundstedt, el que fuera presidente de Scania, hizo por fin
su aparición en público como presidente ejecutivo del grupo Volvo

MADRID ─ La presentación de los resultados financieros del grupo sueco Volvo, fabricante de vehículos industriales, motores marinos y maquinaria para la construcción, ha sido el momento elegido para que apareciera ante los medios de comunicación su nuevo presidente ejecutivo, Martin Lundstedt, el que hasta hace cosa de seis meses fuese presidente ejecutivo de Scania, el otro fabricante sueco de vehículos industriales y motores marinos, sempiterno rival de Volvo. No obstante y en un detalle de elegancia, Lundstedt, tras saludar a los representantes de la prensa, dejó que todo el peso de la reunión fuera llevado por Jan Gurander, el hasta ahora presidente ejecutivo en funciones de Volvo, quien anunció que los beneficios netos de su compañía durante el tercer trimestre de 2015 ascendieron a 3.100 millones de coronas suecas (unos 327 millones de euros al cambio actual), nada menos que el triple de la cifra conseguida en el mismo trimestre del año anterior. Pero antes de echar las campanas al vuelo, conviene tener en cuenta algunos matices importantes.

BUENOS RESULTADOS EN VOLVO, PERO LA DESEADA REDUCCIÓN DE COSTES SE LES VA DE LAS MANOS

• Una corona sueca más débil se vuelve en contra de los planes para recortar costes, que hasta ahora sólo han logrado un tercio de los objetivos marcados para 2015

Jan Gurander, presidente ejecutivo en funciones
del grupo sueco Volvo

MADRID ─ El grupo sueco Volvo, fabricante de vehículos industriales, consiguió unos ingresos netos de 5.200 millones de coronas (unos 551 millones de euros) en el segundo trimestre de 2015, casi el doble que en el mismo trimestre de 2014. Los beneficios antes de impuestos ascendieron a 5.980 millones de coronas, un 82 por ciento más que en el mismo trimestre del ejercicio previo. Y la facturación creció un 17 por ciento para alcanzar 84.800 millones de coronas, mientras que el margen operativo pasaba a ser del 7,1 por ciento frente al 4,5 por ciento del mismo trimestre de 2014. Unas cifras que, como se dice coloquialmente, son como para aplaudir con las orejas. Sin embargo, al hacerse públicas, la cotización de las acciones del grupo sueco bajó casi un 5 por ciento. ¿Por qué?

CONVULSIÓN EN EL GRUPO VOLVO AL FICHAR AL PRESIDENTE DE SCANIA

• Martin Lundstedt estará al frente de los de Gotemburgo a partir de octubre, mientras Olof Persson, a quien reemplazará, deja el grupo sueco • Martin Winterkorn anuncia que Per Hallberg ha sido nombrado presidente ejecutivo interino de Scania

Martin Lundstedt, será el presidente ejecutivo del grupo
sueco Volvo a partir de octubre de 2015

MADRID ─ En un movimiento sorpresa y al tiempo que anunciaba a las 7 de la mañana de hoy mismo que la rueda de prensa para presentar los resultados financieros del primer trimestre de 2015 ─la cual estaba previsto celebrar pasado mañana a las 9 horas─ se adelantaba dos días, el grupo sueco Volvo hacía público que Olof Persson, desde hace cuatro años presidente ejecutivo de dicho grupo, dejaba el cargo y que el mismo sería ocupado a partir del 1 de octubre por Martin Lundstedt, presidente ejecutivo de Scania, sempiterno rival de Volvo. La convulsión ha sido tal que lo de menos han sido los resultados financieros del grupo que presidía Persson, por otra parte de los mejores anunciados desde hace bastante tiempo.

VOLVO REFUERZA LOS PARAGOLPES DE SUS CAMIONES FH

• La introducción del nuevo parachoques para aplicaciones fuera de carretera hace pensar que los originales no aguantaban los trabajos duros

El paragolpes reforzado que Volvo ha introducido en sus
FH y FH16 eleva la protección de los faros

MADRID ─ Volvo Trucks, el fabricante sueco de camiones, introducirá en Intermat, una feria dedicada a la construcción que se celebrará en París del 20 al 25 del presente mes, presentará en este certamen un nuevo frontal para su gama FH que incorpora un paragolpes reforzado especialmente pensado para el trabajo fuera de carretera o en firmes en malas condiciones. Los FH heredan el nuevo paragolpes de sus hermanos de la gama de obras FMX del mismo constructor. En ocasiones, los transportistas se ven obligados a abandonar las autopistas y carreteras principales para llevar sus tractoras a un vaciado o un desmonte por una pista sin asfaltar, para sacar de allí o llevar al lugar maquinaria pesada y la experiencia parece haber demostrado que el frontal normal de los FH es demasiado endeble para estas aplicaciones de mayor dureza.

VOLVO HACE CAJA EN LA INDIA

• Se desprende de 1,27 millones de acciones de Eicher Motors a cambio de 2.500 millones de coronas suecas, pero mantiene su presencia en VECV, la sociedad conjunta que tiene con Eicher

El producto Eicher está muy dirigido al mercado indio

MADRID ─ Volvo AB, el grupo sueco que fabrica camiones con las marcas Volvo, Renault, Mack, UD y Eicher, amén de maquinaria para la construcción, se ha desprendido de un paquete de 1,27 millones de acciones de la compañía india Eicher Motors, fabricante de camiones, autobuses y también de motocicletas, concretamente de la marca Royal Enfield. Volvo reducirá así su presencia en Eicher Motors del 8,4 por ciento al 3,7 por ciento e ingresará en la operación unos 2.500 millones de coronas suecas (unos 270 millones de euros al cambio actual). Desde el grupo sueco se asegura que la transacción no afectará a su presencia en la sociedad conjunta VE Commercial Vehicles (VECV) que mantenía con Eicher a partes iguales, pero algunos analistas no opinan lo mismo.

LOS BENEFICIOS NETOS DE VOLVO BAJARON UN 41% EN 2014

• El grupo sueco despedirá a 1.000 personas de su división de maquinaria para obras en China, Brasil y Polonia

La buena marcha de Volvo Trucks en Norteamérica no fue
suficiente para contrarrestar la contracción de las ventas en
otros mercados y sobre todo el descenso de las ventas de
maquinaria de obras públicas

MADRID ─ El grupo sueco Volvo, que fabrica vehículos industriales con las marcas Mack, Renault, UD, Eicher y la propia Volvo, ha anunciado un fuerte descenso de sus beneficios durante el ejrcicio 2014 con relación al de 2013. En concreto, dicho beneficios bajaron un 41 por ciento, a 2.100 millones de coronas suecas (unos 222 millones de euros, al cambio actual). El revés sufrido por el grupo se debe fundamentalmente a la crisis de la minería, construcción e ingeniería civil que atraviesa todo el mundo en estos últimos tiempos. Como consecuencia de ello, la división de maquinaria de obras del grupo, Volvo Construction Equipment, (Volvo CE), vió como sus entregas se redujeron un 30 por ciento en 2014 respecto al año precedente. Para ajustar sus costes a la demanda actual, Olof Persson, presidente ejecutivo del grupo sueco, ya había anunciado previamente que Volvo CE iba a despedir a un millar de personas de su plantilla en China, Brasil y Polonia.

VOLVO TRANSFIERE LA PRODUCCION DE PARTE DE SU MAQUINARIA DE OBRAS A SU FILIAL CHINA SDLG

- La medida supondrá la eliminación de unos 1.000 puestos de trabajo, mayormente en Brasil, Estados Unidos y Polonia, país éste en que será cerrada la fábrica

La producción de las cargadoras con retroexcavadora
de Volvo CE será transferida a la filial china SDLG

MADRID ─ Cuando Olof Persson, presidente ejecutivo del grupo sueco Volvo, que construye camiones y autobuses con las marcas Renault, Mack, UD, Eicher, Prevost, Nova Bus y la suya propia, amén de maquinaria para la construcción a través de su división Volvo CE (Volvo Construction Equipment) presentó a finales del mes pasado los resultados financieros de su grupo en el tercer trimestre de 2014, se vió claramente que ─ya a pleno régimen en su plan de coger el toro por los cuernos y recortar drásticamente los costes  para elevar la rentabilidad─ Persson pensaba meter ahora la tijera a su división Volvo CE la cual, pese a ser una de las que mayor margen operativo tiene en el grupo se ha visto muy perjudicada por la última crisis financiera y los abatares de la economía mundial.

VOLVO EMPIEZA A COSECHAR LOS FRUTOS DE SU REORGANIZACIÓN ORIENTADA A LA AUSTERIDAD

- El grupo sueco eleva un 53,8% su objetivo de reducir costes, poniéndolo en casi 1.100 millones de euros, al tiempo que recorta su cúpula ejecutiva dejándola en 10 cargos, frente a los 16 que tenía

Olof Persson, presidente ejecutivo del grupo sueco VOLVO

MADRID ─ Olof Persson, presidente ejecutivo del grupo sueco Volvo, que construye camiones y autobuses con las marcas Renault, Mack, UD y la suya propia, parece haberle cogido gusto a las tijeras y, aprovechando que los resultados del grupo han mostrado una pequeña mejoría en el tercer trimestre del presente año frente al mismo período de 2013, ha anunciado un nuevo plan de medidas que elevará el objetivo de ahorro un 53,8 por ciento, situándolo en 10.000 millones de coronas suecas (unos 1.089 millones de euros al cambio actual) frente a los 6.500 millones de coronas marcados inicialmente como meta. Para ello, Persson profundizará en la reorganización industrial y estructural y en la reducción de plantilla hasta el punto de que los costes del plan de reorganización que ahora tiene en marcha el grupo sueco podría elevarse de los 5.000 millones de coronas previstos inicialmente a 6.000 o incluso 7.000 millones.