RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS AUTOBUSES DE TRES PISOS

🔴 Pese a que a los ingenieros les preocupaba enormemente su estabilidad, este tipo de vehículos se empezaron a construir en la primera mitad del siglo pasado

Un autobús de tres pisos que supuestamente entró en funcionamiento
en Berlín hacia el año 1926. La foto fue publicada en la revista Echo
Continental, revista de empresa de Continental AG

MADRID ─ Todos recordamos los autobuses de dos pisos que en los años 50, 60 e incluso primeros 70 del siglo pasado circulaban por las calles de ciudades como Madrid y Barcelona, autobuses habitualmente importados del Reino Unido, donde los fabricaban marcas como Leyland, AEC o Guy, por ejemplo. Pero, ¿recuerda alguno de ustedes haber visto en circulación autobuses de tres y más pisos?... Pues bien, la foto que abre este comentario, publicada el 1 de abril de 1926 en la revista alemana Echo Continental es la de un autobús de ese tipo que supuestamente estaba prestando ya servicio transportando viajeros a la estación berlinesa de ferrocarril de Stettiner... Y recordemos que en 1926 aún no había Photoshop. (Un poco más adelante, el lector interesado podrá ver un vídeo de un autobús de tres pisos bastante más moderno).

VICTOR SARASOLA, NUEVO GERENTE DE ALFA ROMEO Y JEEP EN ESPAÑA

♦ Toma el relevo de Javier Marijuán, que pasa a hacerse cargo de la gerencia de Motor Village España

Víctor Sarasola, gerente de Alfa Romeo y Fiat
en España

MADRID ─ Victor Sarasola Ferrer, nacido en 1975 ha sido nombrado gerente de Alfa Romeo y Jeep en España en sustitución de Javier Marijuán, que se hace cargo de la gerencia de Motor Village España, primer concesionario de las marcas del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), la red europea de las filiales de la marca que comercializa los vehículos de las marcas Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia y Abarth, además de los vehículos comerciales ligeros Fiat Professional.

¿CITROËN C4 CACTUS "DESCANSE EN PAZ"?

► Los desvaríos del marketing al elegir los nombres de sus modelos no cesan... y ya ni se corrigen

La serie especial RIP Curl del C4 Cactus dirigida a quienes
gustan de los deportes al aire libre

MADRID ─ La elección de un nombre para un modelo nuevo que no plantee problemas en mercado alguno es es un desafío muy viejo, jalonado de estrepitosas meteduras de pata de las que más adelante mencionaremos alguna. El que esto suscribe ha escrito en varias ocasiones sobre el particular y, en épocas recientes, en esta misma web-blog hay comentarios al respecto como el que hace pocos días dedicábamos a la elección de las siglas XP para el último modelo de la gama de camiones pesados del Iveco Stralis. Con anterioridad, hablamos de la desafortunada presentación del pequeño vehículo de Tata Motors para el que este fabricante indio había seleccionado la denominación Zica, coincidiendo en el tiempo con la epidemia del temible virus Zika y que el constructor indio terminó por rebautizar como Tiago por votación popular en homenaje al futbolista del Atlético de Madrid. Ayer nos llegó un comunicado de Citroën hablando de su modelo C4 Cactus RIP Curl, denominación que no nos parece muy afortunada para los mercados en que se habla español.