IVECO PRESENTA EN LA IAA DE HANÓVER UNA FURGONETA PROPULSADA POR HIDRÓGENO

🔸 El vehículo utiliza una pila de combustible desarrollada por HTWO, la marca de movilidad de hidrógeno de la surcoreana Hyundai

MADRID ─ Iveco, el fabricante italiano de vehículos industriales, ha presentado en el Salón de Hanóver (IAA 2022) un prototipo de furgoneta eléctrica propulsada por hidrógeno. Bajo una típica carrocería del modelo Daily de este fabricante se ha montado una pila de combustible fabricada por HTWO, la marca de movilidad de hidrógeno de la surcoreana Hyundai. Se trata del primer resultado tangible de una asociación más amplia entre los dos fabricantes, una asociación que comenzó con la firma por ambas compañías en marzo de 2022 de un acuerdo preliminar para explorar la cooperación en tecnología de vehículos compartidos, abastecimiento conjunto y suministro mutuo. Solo cuatro meses después, en julio, Iveco anunciaba que equiparía sus futuros autobuses impulsados por hidrógeno y destinados al mercado europeo con sistemas de pila de combustible diseñados por la marca de movilidad de hidrógeno HTWO del grupo Hyundai.

IVECO FABRICARÁ AUTOBUSES PROPULSADOS POR PILAS DE COMBUSTIBLE DE HIDÓGENO FABRICADAS POR LA COREANA HYUNDAI

🔸 La compañía italiana quiere aprovechar los fondos del Plan de Recuperación financiado por la Unión Europea para desarrollar una flota de autobuses de bajas emisiones que incluya vehículos eléctricos de batería (BEV) y de pila de combustible de hidrógeno, así como de metano, biometano, Diesel y biodiésel

MADRID ─ Iveco, el fabricante italiano de vehículos industriales, se apoyará en HTWO, la marca de movilidad de bajas emisiones de la surcoreana Hyundai Motor, para fabricar en Europa autobuses propulsados por pilas de combustible de hidrógeno. Domenico Nucera, responsable de Iveco Bus, dijo que su compañía piensa fabricar más de 3.000 autobuses de cero y bajas emisiones a partir de la primavera de 2023, en sus instalaciones de la ciudad de Foggia, en el sur de Italia. Si la respuesta del mercado es positiva, nuestro objetivo es proceder a razón de 1.000 unidades por año, dijo Nucera que no dio detalles de los términos financieros de esta colaboración con HTWO.

IVECO Y HYUNDAI ESTUDIARÁN POSIBLES CAMPOS DE COLABORACIÓN

🔸 No se contempla la ruptura del acuerdo ahora existente entre Iveco y la estadounidense Nikola para la construcción de camiones eléctricos de batería y de pila de combustible

MADRID ─ Iveco, el fabricante italiano de camiones, y la surcoreana Hyundai Motor han firmado un acuerdo de intenciones para explorar posibles colaboraciones EN dibersos campos como cadenas cinemáticas ecológicas, tecnología de vehículos autónomos, abastecimiento conjunto y suministro mutuo. Desde hace tiempo, algunos analistas vienen considerando  a Iveco como un objetivo potencial de fusiones y adquisiciones, dado su menor tamaño en comparación con grupos europeos como los alemanes Traton y Daimler Truck  rivales europeos como Traton de Volkswagen, Daimler Truck o el sueco Volvo. Sin embargo, no parece que el acuerdo preliminar ahora firmado vaya a conducir a una integración de Iveco en la surcoreana Hyundai, sino, en todo caso, en la consecución de economías de escala en el ámbito del suministro de componentes.

EN 2028, HYUNDAI DISPONDRÁ DE VERSIONES DE PILA DE COMBUSTIBLE DE TODOS SUS VEHÍCULOS INDUSTRIALES

🔸 El presidente del grupo automovilístico coreano también se compromete a equiparar los precios de los de pila de combustible y los eléctricos puros en 2030

El Hyundai Xcient propulsado por pila de combustible ya ha sido
exportado a Suiza durante 2020

MADRID ─ Chung Euisun, presidente del grupo Hyundai Motor, que engloba las marcas Hyundai y Kia, está convencido de que el hidrógeno es una de las soluciones más poderosas y pragmáticas para superar los desafíos ambientales y que, para el año 2028, el grupo que preside quiere ser el primer fabricante de automóviles del mundo en ofrecer un sistema de propulsión por pila de combustible en todos sus modelos de vehículos industriales. Estas afirmaciones las realizó Euisun en el transcurso de un foro virtual con el lema Hydrogen Wave (La Ola del Hidrógeno) organizado por el grupo surcoreano. También dijo que su grupo quiere que en 2040 comience la popularización de la energía del hidrógeno.

¿ELÉCTRICOS PUROS, ELÉCTRICOS DE PILA DE COMBUSTIBLE O LOS HÍBRIDOS ELÉCTRICOS DE MI AMIGO ANDRÉS?

🔸 Scania no es la única que descarta la pila de combustible como propulsor descarbonizado para los camiones de larga distancia

Actualizado el 13.02.2021 a las 13:45

El Neptuno HDC-6 de Hyundai es una tractora que el constructor
surcoreano ha presentado como un concepto de vehículo pesado
para larga distancia con tracción por pila de combustible

MADRID ─ En lo que va de 2021, se ha acentuado un tanto un debate que se viene teniendo desde hace muchos años en la industria del automóvil. Me refiero a cuál es la mejor solución para reemplazar al motor de combustión interna ─generalmente Diesel en el caso de los camiones─ tratando de reducir todo lo posible la emisión de dióxido de carbono (CO2) por el tubo de escape.

DAIMLER Y VOLVO TRABAJARÁN JUNTAS EN EL CAMPO DE LAS PILAS DE COMBUSTIBLE PARA CAMIONES

🔸 Los frutos del acuerdo podrían empezar a comercializarse a mediados de la presente década

Montaje de pilas de combustible en las instalaciones que la compañía
Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH tiene en Kirchheim-Nabern (Alemania)

MADRID ─ Daimler Trucks y Volvo AB, los dos gigantes mundiales de los vehículos industriales, van a crear una sociedad conjunta independiente y autónoma con la intención de desarrollar, producir y comercializar sistemas de pilas de combustible para aplicaciones de vehículos pesados y otros usos adicionales. Daimler consolidará en la mencionada sociedad conjunta, dejándola libre de deudas, todas sus actividades actuales en ese campo y luego Volvo comprará el 50 por ciento de la nueva sociedad abonando por ello a Daimler 600 millones de euros en efectivo. Lógicamente, al unir sus fuerzas, ambos socios esperan reducir los costos de desarrollo y acelerar la introducción en el mercado ─el objetivo es comenzar en la segunda mitad de esta década─ de las pilas de combustible como sistema de propulsión en el transporte pesado y de larga distancia.

HYUNDAI PERFILA SU VISIÓN DE LO QUE SERÁ EL CAMIÓN ELÉCTRICO DE PILA DE COMBUSTIBLE EN 2030

🔸 La compañía coreana aporta más datos de lo que podría ser dentro de 10 años una tractora movida por hidrógeno y presenta un semirremolque refrigerado por energía limpia

El Neptuno HDC-6 es un vehículo concepto con el que la firma coreana
Hyundai avanza lo que piensa que podría ser una tractora movida por
hidrógeno y una pila de combustible en el año 1930

MADRID ─ Hyunday Motor Company ha presentado en el Salón de Vehículos Comerciales de América del Norte (NACV, por sus siglas en inglés) dos nuevos conceptos de vehículos que, unidos, nos dan una muestra de lo que podría ser, en el año 2030, una combinación articulada de tractora y semirremolque que utilizara energías limpias. Se trata del Neptuno HDC-6 y el HT Nitro ThermoTech. El primero es una tractora pesada propulsada por hidrógeno mediante una pila de combustible y el segundo un semirremolque frigorífico desarrollado por Hyundai Translate en que la refrigeración se consigue mediante nitrógeno.

HYUNDAI TAMBIÉN VA A CONSTRUIR CAMIONES PROPULSADOS CON PILA DE COMBUSTIBLE

🔴 El modelo será presentado a finales de 2019 y el fabricante coreano asegura tener un pedido de 1.000 unidades para Suiza

Hyundai Motor presentará un camión movido por pila de combustible a
finales de 2019 y tiene previsto entregar un millar de unidades en Suiza

MADRID ─ De momento sólo es una imagen que Hyundai Motor ha proyectado en su stand en el Salón de Vehículos Industriales que se está celebrando en estos momentos en la ciudad alemana de Hanóver, pero el fabricante coreano asegura que este vehículo será realidad a finales de 2019 y que tendrá una autonomía de unos 400 kilómetros por cada carga de hidrógeno. Hyundai ha asegurado tener un acuerdo con la compañía suiza H2 Energy para suministrar un millar de tales vehículos a una serie de transportistas de ese país, aunque se desconocen más detalles de este acuerdo.

MUY POCOS DE LOS ACTUALES COCHES ELÉCTRICOS PODRÁN BENEFICIARSE DE LOS CARGADORES ULTRA RÁPIDOS

🔴 Las baterías que tienen sólo pueden cargarse a velocidades siete u ocho veces inferiores a las que ofrecen los puestos de recarga ultra rápida que han comenzado a llegar ahora al mercado

Los cargadores ultra rápidos más modernos que ofrecen flujos de 400
kilovatios no serían aprovechados por la mayoría de los vehículos
eléctricos puros que hay en circulación ni por los que se puedan sacar
al mercado en la próxima década puesto que las baterías de éstos no
están preparadas para sacar el máximo partido de esas potencias

MADRID ─ Cuando se habla de que los coches eléctricos puros (impulsados sólo por baterías) tienen el problema de que el tiempo que se tarda en recargar esos acumuladores de electricidad, los partidarios a ultranza de este tipo de vehículos enseguida arguyen que eso va a dejar de ser un problema con la instalación de los recargadores ultra rápidos, pero lo que no tienen en cuenta quienes eso argumentan es que la inmensa mayoría de los vehículos eléctricos que hoy se encuentran en circulación no están preparados para utilizar los mencionados cargadores ultra rápidos. Aún peor, tampoco la inmensa mayoría de los vehículos eléctricos que se construyan en la próxima década tampoco estarán en condiciones de aprovechar al máximo esos maravillosos cargadores capaces de recargar en pocos minutos las baterías agotadas.

GEELY SE CONVIERTE EN EL MAYOR ACCIONISTA DE VOLVO TRUCKS

♦ La compañía china, que ya era propietaria de Volvo Car, adquiere el 8,2 por ciento del capital de Volvo AB, aunque descarta una reunificación de ambas ramas de Volvo

No está claro el sentido de la entrada del holding chino
Geely en el capital del grupo sueco Volvo AB

MADRID ─ El holding chino Geely, propietario de Volvo Car, el fabricante sueco de coches, ha comprado al grupo inversor sueco Cevian un paquete de acciones de Volvo AB, el constructor sueco de vehículos industriales, maquinaria y motores, equivalente al 8,2 por ciento del capital de este último, que, a precios de mercado, representa unos 3.250 millones de euros, aunque ninguna de las partes ha precisado el monto real de la transacción. Pese a convertirse en el primer accionista, Geely sólo será el segundo en cuanto a derechos de voto, con un 15,6 por ciento, por detrás del grupo inversor sueco Industrivarden. Fuentes de Geely han asegurado que la operación no pretende reunificar las ramas de turismos y vehículos industriales Volvo.

EL HIDRÓGENO PODRÍA EVITAR UN 20% DE LAS EMISIONES DE CARBONO DE AQUÍ A 2050

♦ Pero para ello sería necesario invertir 240.000 millones de euros de aquí a 2030, según un informe del Consejo del Hidrógeno

Toyota ya tiene no sólo turismos propulsados por pila de combustible, sino
también camiones como éste, de 36.000 kilos de peso con carga y 670
caballos de potencia, operando entre los puertos de Los Ángeles y Long
Beach, en California (Estados Unidos)

MADRID ─ Un informe del Consejo del Hidrógeno presentado muy recientemente en el marco de una conferencia climática de la ONU que tuvo lugar en Bonn (Alemania) señala que aumentando el uso de hidrógeno en los sectores de la energía, el transporte y la industria podría evitarse la emisión a la atmósfera de alrededor de 6.000 millones de toneladas de carbono, lo que equivale a una quinta parte de la reducción del total de emisiones de carbono que en el acuerdo de París de 2015 se consideraban necesarias para limitar el calentamiento global a niveles seguros ─sólo 2 grados centígrados─ para mediados de siglo.

LA PILA DE COMBUSTIBLE CONTRAATACA

♦ General Motors y Honda anuncian la firma de un acuerdo para la fabricación de las mismas en el que invertirán 79 millones de euros

La pila de combustible hace tiempo que viene usándose en aplicaciones
militares como, por ejemplo, para mover este Chevrolet Colorado ZH2

MADRID ─ La pila de combustible, ese sistema alternativo de propulsión que consume hidrógeno para generar electricidad y vapor de agua siempre ha tenido sus detractores y sus defensores. Entre los primeros, uno de los más recientes ha sido Wolfgang Ziebart que, pese a su nombre, no trabaja en estos momentos para ningún fabricante alemán de automóviles, sino para Jaguar Land Rover, las celebérrimas marcas británicas hoy bajo el control de Tata Motors. Entre los segundos, posiblemente sean Honda y Toyota los más populares, aunque también Hyundai está vendiendo como ellas dos, coches propulsados por pila de combustible. Precisamente Honda acaba de anunciar que junto con General Motors (GM) van a invertir 85 millones de dólares (unos 79 millones de euros al cambio actual) para levantar una fábrica de pilas de combustible que dará empleo a un centenar de personas.

RAÚL GARCÍA GIL, NUEVO DIRECTOR DE FIAT Y ABARTH ESPAÑA

► Mantiene su cargo como director de Flotas, Remarketing y VO de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Spain

Raúl García Gil ha sido nombrado director de Fiat y Abarth
para España

MADRID ─ Raúl García Gil ha sido nombrado Director de Fiat y Abarth para España, cargo ocupado anteriormente por Alberto de Aza.  Por otro lado, Raúl García mantiene su cargo como director de Flotas, Remarketing y VO de FCA Spain, con responsabilidad directa sobre las ventas a flotas, Rent-a-car, Vehículos Usados (VO) de las marcas del grupo automovilístico italiano (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Fiat Professional y Jeep).

CUATRO MARCAS DE FIAT CHRYSLER ENTRE LAS MENOS FIABLES

► Consumer Reports considera que Dodge, Chrysler, Fiat y Ram deberían inducir a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a hacérselo mirar

El Fiat 500L sólo obtuvo 17 puntos sobre 100 en el último
informe sobre fiabilidad publicado en Estados Unidos por
Consumer Reports

MADRID ─ Con frecuencia, la prensa española del automóvil considera que, siempre que en Estados Unidos surge una noticia negativa sobre la marcha o el producto de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) se debe a oscuras maniobras de General Motors (GM) o Ford, que no pueden soportar que el grupo italiano Fiat se les haya metido en el mercado estadounidense por la puerta de atrás, adquiriendo Chrysler a un precio tirado, por otra parte propio de una compañía que estaba en la quiebra y que el gobierno estadounidense deseaba perder de vista cuanto antes y de la que no quisieron hacerse cargo ni GM ni Ford, aunque fuese a precio de saldo.

LA CNMC CIERRA SU "REPASO" A LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL CON UNA MULTA DE 171 MILLONES DE EUROS A 21 FABRICANTES

• SEAT, Volkswagen y las demás marcas del grupo alemán quedarán exoneradas de pagar su parte, de 39,4 millones, por haber sido las que denunciaron las prácticas de cártel

MADRID ─ La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) soltó la bomba y salió corriendo para irse de vacaciones estivales. Nada menos que una multa de 171 millones de euros a 21 constructores de automóviles y dos consultoras norteamericanas que opera en España, por haber participado y llevado a cabo prácticas anticompetitivas acreditadas en tres frentes: gestión empresarial, posventa y márketing en el período que va de febrero de 2006 a agosto de 2013. En conjunto, las constructoras sancionadas acumulan el 91 por ciento del mercado español de turismos. Las nuevas sanciones culminan un repaso que la CNMC inició hace ya tiempo y que ya había dado lugar a sanciones por otros 52 millones de euros a casi centenar y medio de concesionarios de automóviles de nuestro país.

HYUNDAI COMIENZA A FABRICAR EN TURQUÍA SU FURGÓN H-350

• Fue presentado en septiembre del año pasado en el marco del Salón de Vehículos Industriales de Hanóver

El Hyundai H350 será fabricado en Turquía por Karsan Automotive

MADRID ─ Con algunas semanas de retraso sobre lo anunciado en el Salón de Vehículos industriales de Hanóver y pocos días después, en el Salón del Automóvil de París, Hyundai, el fabricante coreano, ha iniciado la fabricación de su gama de furgones H350. Pensado y diseñado en Europa para Europa, según aseguran en la firma coreana, el nuevo vehículo es fruto de uno de los acuerdos que ésta tiene firmados con Karsan Automotive, un grupo industrial turco, y ha empezado a fabricarse en las instalaciones que esta última compañía tiene en la ciudad de Bursan y será comercializado en tres versiones de carrocería: furgón cerrado, chasis-cabina y microbús.

POBRES ARGUMENTOS DE FACONAUTO ANTE LAS SANCIONES DE LA CNMC

• La Federación debería extremar su prudencia a la espera de la traca final de Competencia, que se hará oír antes del 28 de mayo próximo

MADRID ─ Leemos en El Mundo y Expansión, dos publicaciones del grupo UNEDISA, unas declaraciones de Blas Vives, secretario general de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FACONAUTO)  en las que arremete contra las recientes multas de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) a 55 concesionarios de las marcas Opel, Hyundai, Toyota y Land Rover, sanciones que acumulan una cifra superior a los 12 millones de euros y que, por otra parte, el propio Vives insinúa que no han sido mayores porque se trata de pequeñas y medianas empresas, aunque algunas de aquellas sanciones se han aproximado al millón de euros. Amén de que teniendo, como tienen los concesionarios españoles pendientes todavía importantes expedientes de investigación por prácticas restrictivas de la libre competencia, pensamos que la Federación debiera extremar su prudencia al referirse a estos asuntos, nos da la sensación de que los argumentos con que se trata de rebatir las decisiones de la CNMC son extraordinariamente pobres.

PRIMER CAMIÓN DE PILA DE COMBUSTIBLE QUE RUEDA POR EUROPA

• Se trata de un Maxity de Renault Trucks para 4,5 toneladas con motor eléctrico que usa un sistema de pila de combustible como prolongador de autonomía

Renault Trucks ha conseguido que el Maxity eléctrico
alcance una autonomía de 200 kilómetros con la ayuda
de una pila de combustible fabricada por Symbio FCell

MADRID ─ Renault Trucks y La Poste ─la empresa que se encarga de gestionar el correo en Francia y que cuenta actualmente con la primera flota mundial de vehículos eléctricos─ han iniciado un proyecto que durará un año y que pretende estudiar el comportamiento de un Renault Maxity H2 propulsado por un motor eléctrico y dotado de un sistema de pila de combustible para ampliar su autonomía prestando servicios en la ciudad francesa de Dole, en la región del Jura, al este de Francia, que, debido a su dura climatología durante el invierno, es habitualmente usada por La Poste como campo de pruebas. La pila de combustible duplica en teoría la autonomía que otorgan al vehículo sus baterías llevándola de 100 a 200 kilómetros.

HYUNDAI QUIERE CONQUISTAR EL MERCADO MUNDIAL DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES

• Invertirá 1.580 millones de euros de aquí a 2020 y desembarcará en Norteamérica, pero aún no se sabe nada de la prometida salida de su furgón H350 en Europa para el mes que viene

La gama H350 de furgones Hyundai fue exhibida en la
ciudad alemana de Hanóver y en París en 2014

MADRID ─ Hyundai acaba de anunciar en Seúl unos ambiciosos planes de expansión en el mercado mundial de vehículos industriales que incluyen su desembarco en el mercado norteamericano y en el europeo. A tal fin, la compañía coreana no va a escatimar esfuerzos y anuncia inversiones por valor de 1.580 millones de euros en los próximos cinco años, tratando de hacerse con una buena ración de un pastel que se estima que engordará a razón de un 30 por ciento en cada uno de esos años. De esas inversiones, 320 millones irán destinados a elevar la producción de furgonetas, camiones y autobuses en Corea del Sur y podrían destinarse hasta 1.280 millones para desarrollo del producto. Todo maravilloso sobre el papel, pero del desembarco de su furgoneta H350 en Europa en marzo de este año no se ha vuelto a tener noticias.

OFENSIVA TOTAL DE LA COREANA HANKOOK TIRE

- Además de hacerse con el 27,8 por ciento de la parte del capital que Visteon tenía en Halla Climate, el fabricante surcoreano de neumáticos ha desatado una ofensiva mucho más amplia con el fin de pasar a formar parte de los cinco mayores proveedores de cubiertas

Seung-Hwa-Suh, vicepresidente y director
general ejecutivo de Hankook-Tire

MADRID ─ La irrupción de Hankook Tire, el mayor fabricante surcoreano de neumáticos, en el acuerdo de salida de Visteon de Halla Climate, una sociedad conjunta que este proveedor estadounidense de componentes para el automóvil tenía con el grupo Halla, también surcoreano, ha sido para muchos una auténtica sorpresa, pero analizada a posteriori, no es más que otro paso en una ofensiva de expansión que el banco estadounidense Morgan Stanley ha considerado la mayor que se ha producido desde 1950 por lo que atañe a Estados Unidos. Y el objetivo que persigue Hankook Tire no es otro que el de codearse con los grandes de la industria del neumático, hasta el punto de no ocultar su deseo de llegar a convertirse en el proveedor exclusivo de cubiertas para la Fórmula 1. En efecto, era sabido en el mundo de los equipos y sistemas para el automóvil ─en esta web-blog nos hemos hecho eco de ello en varias ocasiones─ el deseo de Visteon de abandonar su actividad en el sector de los equipos de refrigeración y calefacción para vehículos de motor y el compromiso inicial con el fondo surcoreano de inversiones Hahn & Co.