PIAGGIO PRESENTA SU PRIMER CAMIÓN URBANO: EL PORTER NP6

🔸 Contará con nuevos motores Euro 6D Fase Final de gasolina, GLP y gasolina, y metano, y su capacidad de carga se eleva hasta más de 1.600 kilos

Con su rueda gemela en el eje posterior, los nuevos Porter NP6
permiten una carga útil de más de 1.600 kilos

MADRID ─ El grupo italiano Piaggio ha presentado un nuevo vehículo que amplía la cobertura de tonelaje de su conocidísima gama Porter llevándolo hasta más allá de los 1.600 kilos de carga, un 30 por ciento más que el modelo precedente. El nuevo producto, que se denomina Porter NP6 y se va a fabricar en las instalaciones de Pontedera (Italia), contará con los nuevos propulsores CombiFuel (gasolina, gas licuado del petróleo (GLP) y gasolina, y gas natural (metano) tienen una cilindrada de 1.498 centímetros cúbicos y cumplen la normativa Euro 6D Fase Final sobre control de emisiones contaminantes.

CUANDO GM SE VUELVE (A CASA), VOLKSWAGEN SE VA (A LA INDIA)

♦ El grupo alemán firma un acuerdo de principios con Tata para una posible colaboración en el mercado indio, mientras Suzuki y Toyota también profundizan en su cooperación en ese mismo mercado

Por la izquierda: Bernhard Maier, consejero delegado de Skoda
Auto, Matthias Müller, consejero delegado de Volkswagen AG,
y Günther Butschek, consejero delegado y director general de
Tata Motors

MADRID ─ La confirmación oficial de la compra de Opel y Vauxhall por parte del grupo francés PSA se produjo justo un día antes de que se iniciasen las jornadas de prensa en el Salón del Automóvil de Ginebra, situando a Carlos Tavares, el presidente ejecutivo de PSA, como protagonista absoluto del certamen, al tiempo que proporcionando a éste el indudable placer de brillar mucho más que su antiguo jefe, Carlos Ghosn, presidente ejecutivo de la Alianza Renault-Nissan, ya que con la compra de las filiales alemana y británica de la estadounidense General Motors (GM), PSA se convierte en el segundo fabricante europeo de automóviles, por delante de Renault y por detrás de Volkswagen (VW). A ésta tiraba los tejos Sergio Marchione, deseoso de tener también sus minutos de cámara y sus centímetros de columna en los medios escritos y consciente de que su Fiat Chrysler Automobiles se queda cada vez más pequeña, al tiempo que reiteraba a GM la proposición similar que le hizo meses atrás. Pero VW respondió que tenían otros problemas.