NIKOLA NO CUMPLE, NI POR ASOMO, SUS OBJETIVOS DE PRODUCCIÓN Y ENTREGA DE SUS CAMIONES ELÉCTRICOS TRE

🔶 Había previsto entregar de 300 a 500 en 2022, pero en los 10 primeros meses de ese año solo ha fabricado 125 y entregado 111

MADRID ─ Nikola Motor, el fabricante de camiones eléctricos no ha cumplido con su pronóstico de entregar al menos 300 unidades de su modelo Tre eléctrico puro en el mercado norteamericano en los 9 primeros meses de 2022. En realidad, Nikola quería alcanzar una cifra de entre 300 y 500 unidades de dicho modelo en el conjunto del año 2022. Pero la realidad es que en los 10 primeros meses de 2022 Nikola solo ha entregado 111 de esos camiones y producido 125. Pese a que la compañía ha aumentado notablemente el ritmo en octubre, pues en el tercer trimestre de 2022 solo había fabricado 75 camiones eléctricos con batería Tre y entregado 63 de ellos, ha tenido que rendirse a la evidencia y reconocer que no va a poder cumplir sus objetivos para el año completo 2022. Aún peor, Nikola ha decidido no hacer un nuevo pronóstico para ese ejercicio.

IVECO Y NIKOLA PRESENTARON EN LA IAA 2022 LA VERSIÓN EUROPEA DE SU TRACTOCAMIÓN PESADO ELÉCTRICO PURO

🔸 También se exponía la versión beta del mismo camión pero propulsado por pila de combustible de hidrógeno

MADRID ─ Iveco, el fabricante italiano de vehículos industriales y la compañía estadounidense Nikola, especializada en camiones de cero emisiones han presentado en el marco del Salón de Vehículos Industriales de Hanóver (IAA Transportation 2022) dos tractoras pesadas: el Nikola Tre eléctrico de batería para el mercado europeo y la versión beta del Nikola Tre eléctrico de pila de combustible Nikola Tre, para los que se anuncia una autonomía de 500 y 800 kilómetros, respectivamente, en sus configuraciones iniciales. Las versiones europeas de estos vehículos se fabricarán en la planta que Iveco tiene en Ulm (Alemania) que cuenta con una línea de montaje diseñada específicamente para vehículos eléctricos y comenzarán a comercializarse en la segunda mitad de 2023 en América del Norte y la primera mitad de 2024 en Europa. Ambos vehículos son fruto del acuerdo alcanzado entre Iveco y Nikola en 2019 para el despliegue de camiones pesados ​​de cero emisiones en América del Norte y Europa. 

NIKOLA MOTOR COMIENZA A FABRICAR SU CAMIÓN ELÉCTRICO TRE DE BATERÍA

🔸 A finales de 2023, la compañía tiene previsto lanzar al mercado una segunda variante propulsada por pila de combustible 

MADRID ─ La atribulada compañía estadounidense Nikola Motor ha iniciado, por fin, la largamente esperada producción en serie de sus camiones eléctricos en su fábrica de Coolidge (Arizona). Se trata en concreto de las tractoras del modelo Tre propulsadas exclusivamente por baterías y para las que se anuncia una autonomía de unas 350 millas (565 kilómetros). Nikola tiene previsto iniciar la producción de una versión también eléctrica del mismo modelo pero propulsada mediante una pila de combustible de hidrógeno que ofrecerá una autonomía de hasta 800 kilómetros. Para más adelante, Nikola prepara una versión adicional del Tre pero con una pila de combustible de nueva generación con la que se podría conseguir una autonomía de hasta 1.450 kilómetros. Al final de este artículo, el lector encontrará un video a todo color sobre la salida de fábrica de la primera unidad del Nikola Tre de batería.

LA INFLACIÓN SE HA COMIDO LA REDUCCIÓN DE COSTES LOGRADA EN LAS BATERÍAS PARA LOS CAMIONES ELÉCTRICOS

🔸 La estadounidense Nikola advierte de que desplazar a los fabricantes de camiones con motores de combustión interna que llevan más de un siglo de actividad va a ser una tarea muy difícil

MADRID ─ Los costes de producción de baterías para los camiones eléctricos llevaban años reduciéndose pero la inflación registrada en meses recientes y los cuellos de botella en la cadena de suministro se han comido esa rebaja, volviendo a situar los costes de los camiones limpios por encima de los de los vehículos Diesel, al menos temporalmente, ha afirmado Mike Russel, director general ejecutivo de Nikola Motor, el fabricante estadounidense de camiones eléctricos que en marzo de 2019 se alió con la italiana Iveco para fabricar ese tipo de vehículos con destino al mercado europeo.

GENERAL MOTORS SUMINISTRARÁ PILAS DE COMBUSTIBLE A NAVISTAR

🔸 Se usarán en los camiones International RH que podrían salir al mercado en 2024 con este tipo de propulsión 

Navistar ha elegido su modelo International RH para instalar en él
las pilas de combustible fabricadas por General Motors

MADRID ─ General Motors (GM) ha firmado un acuerdo con Navistar International, por el cual suministrará a esta última pilas de combustible para camiones de largo recorrido impulsados ​​por hidrógeno. GM, que fabrica celdas de combustible Hydrotec en Michigan mediante una empresa conjunta con la japonesa Honda, empaquetará sus celdas de combustible en cubos de energía (pilas de combustible) que contendrán más de 300 celdas de combustible cada uno. El modelo de camión en que Navistar usará las pilas de combustible suministradas por GM será el International RH de la compañía, y se dos cubos de energía en cada vehículo.

¿QUÉ FUE DEL CAMIÓN ELÉCTRICO DE TESLA?

🔸 La compañía de Elon Musk estima que, por el momento, perdería más de 60.000 dólares por cada unidad vendida y, por ello, estaría negociando la devolución de las señales recibidas a cuenta en los pedidos aceptados

La nueva tractora eléctrica de Tesla fue vista cuando era llevada sobre
una plataforma quizá camino de la gigafactoría que la compañía tiene
en Reno (Nevada)

MADRID ─ Hace tres años largos que Tesla Motors, el fabricante estadounidense de coches eléctricos, sorprendía al mundo presentando una tractora totalmente eléctrica que se comenzaría a vender en 2019 y entraría en producción en 2020. En aquella velada espectáculo, el protagonista no fue el nuevo camión, ni tan siquiera el roadster eléctrico que luego saldría del semirremolque que acompañaba a la tractora, sino, como suele ser habitual, Elon Musk, el fundador de Tesla, hoy considerado como el hombre más rico del mundo. Sin embargo, superadas las primeras semanas de revuelo, los meses han ido pasando y, hasta hace sólo unos días, parecía como si aquella maravillosa tractora para la que se anunciaba una autonomía de 800 kilómetros hubiera quedado en el olvido. Sin embargo, a comienzos del presente mes, algunas webs estadounidenses han anunciado haber visto en áreas próximas a Sacramento, la capital de California, una tractora Tesla algo diferente de la que fue presentada en el otoño de 2017. ¿Es posible que se haya desarrollado una segunda generación del vehículo sin que la primera haya salido aún al mercado?.

TESLA PIERDE LA PRIMERA BATALLA CON NIKOLA

🔸 La Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos rechaza el intento de Tesla de anular la patente de la puerta lateral del camión de pila de combustible de Nikola

Nikola (arriba) ha ganado a Tesla (abajo)
la batalla de la puerta lateral de su
camión eléctrico

MADRID ─ Hace poco más de dos años, informábamos a los seguidores de esta web-blog de que Nikola Motor había denunciado a su competidora Tesla Motors por haber infringido patentes registradas por la primera y pedía por ello una compensación de 2.000 millones de dólares (unos 1.832 millones de euros al cambio actual). Pues bien, aunque estos juicios suelen convertirse en largas guerras que pueden durar muchos años, parece que Nikola ha ganado a Tesla la primera batalla. En efecto, la Oficina estadounidense de Patentes y Marcas (USPTO por sus iniciales en inglés) ha rechazado hace pocas semanas el intento de Tesla de invalidar la patente de la puerta de la cabina del camión de Nikola. Ambas compañías compiten en el campo de los camiones movidos por electricidad, aunque mientras la primera de ambas compañías se inclina más por los eléctricos puros que almacenan la electricidad por baterías, la segunda se inclina por los que obtienen la electricidad a partir de hidrógeno, que extraen del aire mediante las denominadas pilas de combustible. Nikola fue la primera en presentar su diseño de cabina para camión eléctrico o de gas natural. En 2017, Tesla presentó su camión eléctrico, anunciando que su vehículo entraría a la venta a finales de 2019, sin que esos planes se hayan convertido hasta ahora en realidad.

HYUNDAI TAMBIÉN VA A CONSTRUIR CAMIONES PROPULSADOS CON PILA DE COMBUSTIBLE

🔴 El modelo será presentado a finales de 2019 y el fabricante coreano asegura tener un pedido de 1.000 unidades para Suiza

Hyundai Motor presentará un camión movido por pila de combustible a
finales de 2019 y tiene previsto entregar un millar de unidades en Suiza

MADRID ─ De momento sólo es una imagen que Hyundai Motor ha proyectado en su stand en el Salón de Vehículos Industriales que se está celebrando en estos momentos en la ciudad alemana de Hanóver, pero el fabricante coreano asegura que este vehículo será realidad a finales de 2019 y que tendrá una autonomía de unos 400 kilómetros por cada carga de hidrógeno. Hyundai ha asegurado tener un acuerdo con la compañía suiza H2 Energy para suministrar un millar de tales vehículos a una serie de transportistas de ese país, aunque se desconocen más detalles de este acuerdo.

NIKOLA DEMANDA A TESLA POR 2.000 MILLONES DE DÓLARES

🔴 El fabricante de tractoras pesadas propulsadas por hidrógeno dice que diversos elementos de la cabina del camión eléctrico que su rival presentó en noviembre de 2017 están copiados del Nikola-One

A la izquierda, el tractocamión eléctrico de Tesla Motors, y,a la derecha,
el tractocamión de pila de combustible de Nikola Motor

MADRID ─ Nikola Motor, un fabricante estadounidense de camiones propulsados por hidrógeno, ha presentado una demanda contra Tesla Motors, la conocida compañía que produce automóviles eléctricos, alegando que el tractocamión eléctrico que esta última presentó en noviembre del año pasado copia las características aerodinámicas de la cabina del modelo Nikola One de la primera. En la demanda, Nikola reclama a Tesla una indemnización de 2.000 millones de dólares (unos 1.673 millones de euros al cambio actual) como reparación de los daños que asegura haber sufrido a consecuencia de ese plagio. Fuentes de Tesla han declarado al conocer la noticia que la demanda de Nikola no tiene fundamento alguno.

AEOS, EL CAMIÓN ELÉCTRICO DE CUMMINS

♦ Podría estar en el mercado en 2019, con una autonomía de 160 kilómetros y requiriendo sólo una hora para la recarga completa de sus baterías

El AEOS, un camión totalmente eléctrico desarrollado por Cummins y
Roush Industries, podría estar en el mercado en 2019

MADRID ─ AEOS ─tomado del nombre de uno de los cuatro caballos con cuatro alas que, según la mitología griega, llevaban al dios Sol (Helios) (*)─ es el concepto de camión totalmente eléctrico preparado por Cummins, una compañía estadounidense muy conocida por sus motores Diesel pero que también los fabrica para usar gas natural como combustible. Se trata de un tractocamión de la clase 7, según la segmentación norteamericana, que corresponde a vehículos de entre 11,8 y 15 toneladas de peso total con carga, y ha sido desarrollado en colaboración con Roush Industries, una consultora tecnológica también estadounidense.

TOYOTA ESTUDIA LA APLICACIÓN DE LA PILA DE COMBUSTIBLE A LOS CAMIONES DE LARGA DISTANCIA

♦ El fabricante japonés sigue viendo muchas posibilidades de cara al futuro en este sistema alternativo de propulsión

Toyota estudia en California la posible aplicación de la pila de combustible para propulsar los grandes
conjuntos articulados de transporte pesado por carretera

MADRID ─ Aunque últimamente haya suavizado un poco su postura escéptica respecto a los vehículos de propulsión eléctrica, Toyota ha apostado siempre por la pila de combustible como el sistema de propulsión que ofrece el mayor potencial de cara a preservar el medio ambiente.