EL GRUPO ALEMÁN TRATON COMPLETA LA INTEGRACIÓN DE NAVISTAR

🔸 La operación ha costado unos 3.100 millones de euros 🔸 Este mismo mes, el constructor estadounidense dejará de cotizar en la bolsa de Nueva York

MADRID ─ El grupo alemán Traton, hasta ahora formado por los constructores de vehículos industriales MAN, Volkswagen Trucks y Scania, ha completado la absorción de la estadounidense Navistar que inició en octubre de 2020. Desde hace cinco años, el grupo alemán y Navistar venían manteniendo diversos acuerdos de colaboración que finalmente han conducido a una fusión cuyo coste se estima en 3.700 millones de dólares (poco más de 3.100 millones de euros al cambio actual) y que ha sido posible gracias a un préstamo de Volkswagen a Traton que ha convertido a la primera en propietaria del 89,7 por ciento del segundo. Al completarse la integración de Navistar en el grupo Traton, Navistar dejará de cotizar en la bolsa de Nueva York en el transcurso del presente mes.

PERSIO LISBOA ES EL NUEVO DIRECTOR EJECUTIVO DE NAVISTAR

🔸 Troy Clarke, a quien sucede, continuará dirigiendo las negociaciones con Traton, la división de camiones de Volkswagen, que quiere comprar Navistar

Persio Lisboa es el nuevo director ejecutivo de Navistar Internacional

MADRID ─ Navistar International, el fabricante estadounidense de vehículos industriales, cuenta desde ayer con un nuevo director ejecutivo, Persio Lisboa, de 54 años de edad, que se incorporó a la compañía en 1988, ocupando desde entonces distintos cargos hasta que en marzo de 2017 las filas de la compañía, sirviendo como vicepresidente ejecutivo y director de operaciones desde marzo de 2017. Antes de eso, ocupó varios cargos de responsabilidad creciente en Estados Unidos y América del Sur. Lisboa tiene una licenciatura en administración de empresas por la Universidad Pontificia de São Paulo (Brasil). Lisboa toma el relevo de Troy Clarke, quien pasará a ocupar el cargo de presidente ejecutivo de la compañía, un puesto que se acaba de crear.

EL GRUPO ALEMÁN TRATON (VW) LANZA UNA OPA PARA HACERSE CON LA ESTADOUNIDENSE NAVISTAR

🔸 Aunque prevista, la operación podría haberse adelantado para cortar el paso a CNH, que ha segregado su división de vehículos industriales (Iveco) al parecer con ánimo de venderla

Un Navistar Lonestar, la gama estrella del fabricante estadounidense

MADRID ─ Volkswagen, a través de Traton, la compañía que agrupa los intreses del grupo alemán en el campo de los vehículos industriales (MAN Truck & Bus, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus) ha ofrecido 2.900 millones de dólares (unos 2.614 millones de euros al cambio actual) por el 83,1 por ciento del capital de Navistar que aún no posee. Volkswagen se hizo en 2016 con un 16,6 por ciento del capital de esta última, un fabricante estadounidense de camiones y autobuses, elevando posteriormente esa presencia al 16,9 por ciento. Los intereses de Volkswagen en el mundo de los vehículos industriales se reparten entre Europa (60 por ciento) y América del Sur (38 por ciento), pero en Norteamérica apenas si tiene una presencia del 2 por ciento. Sin embargo, Navistar controla un 15 por ciento del mercado norteamericano de tales vehículos, lo que le hace especialmente apetitosa para el grupo alemán.

VOLKSWAGEN PREPARA LA SALIDA A BOLSA DE TRATON

🔴 El grupo alemán liberará a su división de vehículos industriales de la presencia en su capital de otras compañías del propio grupo ajenas al negocio de camiones y autobuses

MADRID ─ Con vistas a una próxima salida a Bolsa de lo que fuera Volkswagen Truck & Bus, la compañía que reúne los intereses de MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus y la empresa de servicios RIO y que recientemente fue rebautizada como Traton, se va a desprender de su presencia en otras compañías del grupo alemán cuya actividad no tiene una relación directa con el negocio de los vehículos industriales, transfiriendo esas participaciones a otras sociedades propiedad de Volkswagen, pero no ligada a ninguna de los dos fabricantes de camiones y autobuses mencionados.

VOLKSWAGEN TRUCK & BUS PASARÁ A DENOMINARSE TRATON

🔴 El grupo alemán ha sido convertido en una sociedad anónima con vistas a una futura salida a bolsa para recaudar fondos con los que tener mayor presencia en la estadounidense Navistar

El logo del futuro grupo Traton pretende sin duda difuminar la presencia
del producto vehículo para dar cabida más facilmente a los servicios

MADRID ─ La división de camiones y autobuses del grupo alemán Volkswagen, que agrupa a los fabricantes de vehículos industriales MAN, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus y la empresa de servicios RIO, cambiará su nombre actual, Volkswagen Truck & Bus, por el de Grupo Traton durante el tercer trimestre del año en curso. Además, el grupo Volkswagen tiene desde septiembre de 2016 una participación del 16,85 por ciento en Navistar, el constructor estadounidense de camiones, autobuses y motores, con el compromiso de que los alemanes no podrían desprenderse de ella antes de tres años.

SE AGOTA EL PLAZO PARA RECURRIR POR EL CASO DEL "CÁRTEL DE LOS CAMIONES"

🔴 Algunos expertos temen que la dificultad de encontrar las pruebas periciales al cabo de tanto tiempo puede frustrar muchas reclamaciones por sobreprecio, creyendo más factible conseguirlas por sobreconsumo

El denominado Cártel de los Camiones se remonta a 1997 y se destapó
en el Reino Unido, extendiéndose luego a toda la Unión Europea

MADRID ─ El plazo para reclamar por el caso del Cártel de los Camiones está a punto de concluir. Este viernes 6 de abril será el último día en que los transportistas afectados por este pacto de fijación de precios de venta de camiones que aún no hayan iniciado acciones legales, puedan sumarse a las reclamaciones para recuperar el dinero pagado de más, según Life Abogados, un bufete que defiende los intereses de múltiples transportistas en una reclamación colectiva contra MAN, DAF, Iveco, Daimler y Volvo/Renault.

VOLKSWAGEN PODRÍA SACAR A BOLSA SU DIVISIÓN DE CAMIONES EN 2019

🔴 Se especula con que el grupo alemán podría destinar una parte del dinero recaudado para completar la compra de Navistar International, lo que le facilitaría el desembarco en el mercado norteamericano

MADRID ─ El consejo de vigilancia del grupo alemán Volkswagen (VW) podría iniciar los trámites para sacar a bolsa su división de vehículos industriales en el mes de mayo próximo con vistas a proceder a ello en 2019. La noticia ha sido acogida con muchas reservas en medios industriales y financieros, pues el año pasado fracasó el intento de desprenderse de la marca de motos Ducati, propiedad de Audi, operación que muchos consideraban como el primer paso de VW para concentrarse en el mundo de los turismos.

SCANIA RECURRE LA SANCIÓN IMPUESTA POR LA COMISIÓN EUROPEA

♦ El organismo impuso al fabricante sueco de vehículos industriales una multa de más de 880 millones de euros en septiembre último por haber infringido normas de libre competencia

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales perteneciente al grupo alemán Volkswagen, ha presentado un recurso ante el Tribunal General de la Unión Europea (UE) contra la sanción de más de 880 millones de euros que la Comisión Europea (CE) le impuso el 27 de septiembre de este mismo año, por haber participado supuestamente en intercambios de información inapropiados y confabulación con otros fabricantes europeos de camiones en relación con la fijación de precios y la introducción de tecnologías de emisiones durante el período de 1997-2011.

LA COMISIÓN EUROPEA MULTA A SCANIA CON 880 MILLONES DE EUROS

♦ El fabricante sueco, que niega haber participado en cárteles con ánimo de manipular los precios de los camiones y haber demorado el lanzamiento de motores con menor consumo, recurrirá la sanción

Margrethe Vestager, comisaria europea de la competencia

MADRID ─ La Comisión Europea ha impuesto una multa de 880 millones de euros a Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, por haber participado durante 14 años en un cártel para la fijación de precios de los camiones. Con esta multa, la sanción total a los constructores europeos de camiones que participaron en el cártel se eleva a la cifra récord de 3.800 millones euros. En julio de 2016, MAN, Daimler, Volvo (incluyendo Renault Trucks), Iveco y DAF (Paccar) habían admitido haber formado parte de dicho cártel a cambio de un recorte del 10 por ciento en sus sanciones respectivas, acumulando entre los cinco una multa combinada de 2.900 millones de euros. Pero Scania, que también figuraba entre las firmas acusadas de participar en el cártel no admitió las acusaciones. A MAN, integrada en el grupo Volkswagen, se le condonó la multa por haber sido la compañía que denunció los hechos.

EL GRUPO MAN OBTUVO UNOS BENEFICIOS OPERATIVOS DE 204 MILLONES DE EUROS EN 2016

♦ La crisis económica en Sudamérica contrarrestó significativamente los efectos positivos de la buen marcha del mercado europeo de vehículos industriales

Joaquín Labra, director financiero de MAN Truck & Bus Iberia,
presentando a los medios españoles los resultados del grupo
MAN SE en el ejercicio fiscal 2016

MADRID ─ En 2016, el grupo germano MAN mejoró notablemente su beneficio operativo en más de 100 millones de euros, hasta los 204 millones de euros; excluyendo partidas especiales atribuibles a gastos de reestructuración, el resultado operativo ascendió a más de 400 millones de euros gracias en gran parte a las mejoras estructurales introducidas en MAN Truck & Bus, la división de vehículos industriales del grupo y también al positivo comportamiento del mercado europeo de vehículos comerciales. La facturación total del grupo durante 2016 fue de 13,564 millones de euros, un 1 por ciento menos que en 2016.

EL RESPONSABLE DE DAIMLER TRUCKS, WOLFGANG BERNHARD, DEJARÁ EL GRUPO ALEMÁN

♦ Había anunciado a la prensa de su país que no tenía interés en renovar su contrato cuando expire en febrero del año próximo

Actualizado el 10.02.2017, a las 21:00

MADRID ─ Wolfgang Bernard, el controvertido e histriónico directivo de la industria automovilística alemana y en la actualidad responsable de Daimler Trucks, la división de vehículos industriales del grupo del mismo nombre, ha declarado al periódico alemán Der Spiegel que no tiene interés en renovar su actual contrato con el grupo alemán, contrato éste que concluirá en febrero del año que viene, aunque le ofrezcan ampliar dicho contrato.

PRETENDEN RECLAMAR 100.000 MILLONES DE EUROS POR DAÑOS Y PERJUICIOS A LOS FABRICANTES EUROPEOS DE CAMIONES

► Un bufete británico de abogados cree que pudieron vender 10 millones de camiones con un sobreprecio medio por unidad de 10.500 euros 

Los fabricantes europeos podrían afrontar una denuncia
multimillonaria por daños y perjuicios si un bufete
británico de abogados se sale con la suya y consigue
reunir a los transportistas que pudieron resultar perjudicados
por prácticas comerciales limitadoras de la libre competencia

MADRID ─ Nada menos que 100.000 millones de euros pretende reclamar Bentham Europe, un bufete británico de abogados, a los principales fabricantes europeos de vehículos industriales por daños y perjuicios originados a millares de transportistas a los que durante casi 14 años estuvieron imponiendo precios acordados por un cártel que habían formado entre dichos fabricantes.  En concreto se trata de Mercedes Benz (una marca hoy integrada en el grupo alemán Daimler Trucks), Volvo (con su hoy subsidiaria Renault Trucks), DAF Trucks (hoy integrada en el grupo estadounidense Paccar), Iveco (hoy perteneciente al grupo estadounidense CNH Industrial), MAN y Scania (estas dos últimas hoy pertenecientes al grupo alemán Volkswagen (VW).

DAIMLER MULTADA EN EEUU POR LA CONTAMINACIÓN EXCESIVA DE SUS MOTORES PARA CAMIÓN

► Además se ha comprometido con las autoridades de ese país en ofrecer descuentos destinados a renovar viejos motores de autobuses escolares y locomotoras de maniobras, reemplazándolos por otros más modernos y de menores emisiones

MADRID ─ Cuando se oye hablar de un fabricante de vehículos industriales que ha sido sancionado por que sus motores no cumplen la normativa vigente en lo relativo a emisiones contaminantes, el pensamiento se va de inmediato a Navistar, cuyos motores MaxxForce 15 estuvieron a punto de llevar a la quiebra a esa compañía por no cumplir la normativa EPA 2010, donde lo de EPA corresponde al acrónimo en inglés de la Agencia para la Protección del Medioambiente. Sin embargo, Navistar va a compartir su oprobio a partir de ahora con la mismísima Daimler, cuya filial, Detroit Diesel, también parece que lanzó al mercado cerca de 7.800 motores Diesel para camiones pesados que tampoco cumplían la mencionada normativa.

CUMMINS CONTRAATACA

► Ante las expeculaciones sobre una posible desaparición a medio plazo, el proveedor estadounidense de motores, recuerda que más de la mitad de los vehículos industriales expuestos en el Salón de Hanóver llevan componentes fabricados por él

Tratamiento catalítico de los gases del escape para
los motores Cummins de gama media

HANÓVER (ALEMANIA) ─ La entrada de Volkswagen Truck & Bus en el capital de Navistar (International Harvester), el constructor estadounidense de vehículos industriales, con el objetivo de ayudar a éste a desarrollar una nueva generación de motores que cumpla las futuras normas sobre limitación de emisiones contaminantes tuvo el efecto de bajar la cotización de las acciones de Cummins, dado que Navistar es un cliente muy importante del fabricante estadounidense de motores y habida cuenta de que en las dos últimas décadas se ha registrado una profunda integración vertical en los productores estadounidenses de camiones, que progresivamente fueron abandonando el concepto de montaje meccano, comprando aquí y allá los propulsores para sus cadenas cinemáticas para ir construyéndose ellos mismos sus propios motores.

VOLKSWAGEN Y NAVISTAR ESTABLECEN UNA ALIANZA ESTRATÉGICA

► Sin embargo, no queda claro si el objetivo final del acuerdo es que los alemanes compren el constructor estadounidense o que sea éste el que compre la división de vehículos industriales del grupo alemán

MADRID ─ El grupo alemán Volkswagen (VW) ha acordado comprar un paquete del 16,6 por ciento de las acciones de la estadounidense Navistar, constructora como la alemana de camiones y autobuses, por el que pagará 256 millones de dólares (unos 228 millones de euros al cambio actual), con lo que la gran noticia del Salón del Vehículo Industrial de Hanóver, que abrirá sus puertas del 22 al 29 del presente mes, no serán las nuevas gamas de camiones de Scania, ni de Volvo, ni de DAF, ni de Mercedes, ni de la propia VW Truck & Bus, propietaria de la mencionada Scania y también de la germana MAN, sino el acuerdo con Navistar, cuya principal incógnita es en este momento quién es el comprador y quién el vendedor.

¿SCANIA DA MARCHA ATRÁS ANTE LA COMISIÓN EUROPEA?

► Aunque reitera su decisión de defenderse de las acusaciones de haber participado en el cártel de los fabricantes de camiones, anuncia una provisión de 400 millones de euros para afrontar posibles multas

Aunque dispuesta a litigar con la CE, Scania aprovisiona
400 millones de euros en previsión de posibles multas

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, acaba de anunciar que va a aprovisionar 3.800 millones de coronas suecas (unos 400 millones de euros al cambio actual) para hacer frente a posibles multas de la Comisión Europea (CE) por haber participado en el cártel formado por otros cuatro fabricantes de este tipo de vehículos: Volvo/Renault (Renault Trucks es una marca del grupo sueco Volvo), DAF Trucks, Daimler e Iveco, entre los años 1997 y 2011, a consecuencia de lo cual estos cuales fueron multados hace pocos días con cantidades que sumaban un total de 2.930 millones de euros y que constituían la mayor sanción impuesta hasta ahora por el organismo comunitario. Al mismo tiempo, Scania ha subrayado que impugnará la sanción que pueda ponerle la CE. 

¿CASUALIDAD?, ¿INSPIRACIÓN?... ¿PLAGIO QUIZÁS?

► Un artículo de un vicepresidente mundial de Frost & Sullivan se parece muchísimo a una conferencia que dió hace un mes en Francfort Andreas Renchsler, responsable de Volkswagen Truck & Bus

Sandep Car, vicepresidente mundial
de Frost & Sullivan y director de
investigación en vehículos industriales

MADRID ─ No es sólo cosa de Donald Trump, mejor dicho, de su esposa Melania Trump o, aún más preciso, de Meredith McIver, la escritora que había preparado el discurso de aquélla en la convención republicana de Cleveland (Ohio), donde Donald Trump fue proclamado candidato a la presidencia de Estados Unidos. El discurso de la exmodelo eslovena tomaba unos cuantos párrafos de otro discurso pronunciado tiempo atrás por Michelle Obama, la primera dama de Estados Unidos. Pues no, realmente, si fuéramos a escandalizarnos por una cosa así, reventaríamos, pues se trata de algo que a diario se produce millares de veces. Pero, cuando se produce a ciertos niveles, como ha sido el caso de Melania Trump, la verdad es que deprime bastante ver a personas de tan elevado nivel social enfangadas en las miserias mundanas.

MULTA DE 2.930 MILLONES DE EUROS A CUATRO FABRICANTES EUROPEOS DE CAMIONES

► La sanción se debe a un largo período de más de 14 años de duración en el que formaron un cártel para fijar los precios de sus vehículos ► Mercedes-Benz (1.009 millones), DAF Trucks (726 millones), Volvo/Renault (670 millones) e Iveco (495 millones) han aceptado la multa a cambio de un 10 por ciento de rebaja en su cuantía ► Scania recurrirá una posible sanción que no ha sido dada a conocer

Actualizado el 19.07.2016, a las 19:30

Margrethe Vestager, comisaria de la Competencia, en la
rueda de prensa en que anunciaba la sanción impuesta
a los fabricantes de camiones

MADRID ─ Es inaceptable que seis fabricantes europeos de camiones que en conjunto producen 9 de cada 10 camiones de tonelaje medio y pesado en Europa se unieran para formar un cártel en lugar de competir en libertad unos contra otros, dijo Margrethe Vestager, la comisaria europea para la Competencia durante la rueda de prensa en que se hizo pública la sanción final de 2.930 millones de euros impuesta por la Comisión Europea (CE) a cuatro fabricantes europeos de vehículos industriales. Una multa que en realidad era de 3.256 millones, pero que se ha quedado reducida a esos 2.930 porque la CE aplica un descuento del 10 por ciento a los multados si éstos aceptan no recurrir la sanción.

VOLKSWAGEN DISTRIBUYE LA PRIMERA FOTO DE SU NUEVO FURGÓN CRAFTER

► MAN Truck & Bus también lo comercializará, supuestamente con el nombre TGE

Así es la carrocería actual de los Crafter que VW Vehículos
Comerciales ha venido comercializando en años recientes...

MADRID ─ Volkswagen (VW) Truck & Bus, el fabricante alemán de vehículos industriales, ha hecho pública la primera imagen de su nueva gama Crafter de furgones, que será presentada al público en el próximo Salón de Vehículos Industriales que se celebrará en la ciudad alemana de Hanóver del 22 al 29 de septiembre próximo y que se empezará a comercializar en el otoño del presente año. Como el lector podrá comprobar más adelante, el vehículo ha sido totalmente rediseñado por fuera, adoptando unas formas mucho más en línea con las de su actual modelo T6, de tamaño inferior al Crafter que, dicho sea de paso, es el hermano mayor de toda la gama de vehículos comercailes ligeros ofrecida por el constructor germano.

LA DIGITALIZACIÓN SERÁ LA CLAVE DE LA TRANSFORMACIÓN RADICAL QUE AGUARDA AL TRANSPORTE EN LOS PRÓXIMOS 25 AÑOS

► Seguirá habiendo mercancías que transportar, seguirá habiendo transportistas y seguiremos teniendo camiones, pero todos ellos serán muy distintos de como los vemos ahora

Andreas Renchsler, responsable de Volkswagen
Truck & Bus, cree que la digitalización impulsará
una transformación radical del transporte en los
próximos 25 años

FRANCFORT ─ No hace falta una bola de cristal para ver el futuro. Hoy ya sabemos en qué dirección van a ir las cosas en los próximos años y podemos afirmar que el transporte va a experimentar cambios importantísimos y hasta me atrevería a decir que se verá sometido a una transformación radical, dijo Andreas Renschler, responsable de Volkswagen Truck & Bus, la división de vehículos industriales de este grupo alemán en la que se encuadran MAN, Scania y Volkswagen Vehículos Comerciales, en una jornada de trabajo organizada en Francfort por la Asociación de la Industria Alemana del Automóvil (VDA) con vistas al Salón de Vehículos Industriales que se celebrará en Hanóver del 22 al 29 de septiembre próximo. Unos cambios de los que el propio Rebschler insinuó un tanto humorísticamente ser la viva muestra, ya que hace dos años se encontraba en el mismo lugar que ahora pero entonces como responsable de Daimler Truck & Bus, un competidor directo del grupo que ahora representaba.