LA INDUSTRIA EUROPEA DEL AUTOMÓVIL SIGUE BASTANTE TOCADA DEL ALA

🔸 La pandemia, la escasez de microchips y las vacaciones de verano hunden la producción británica de coches a niveles de 1956 mientras la matriculación en los principales mercados europeos baja a niveles de 2012

FUENTE: SMMT

MADRID ─ Pese a los indicios de recuperación detectados en los primeros meses del año, lo cierto es que las cosas no acaban de encontrar el buen camino en la industria europea del automóvil pues, de acuerdo con la consultora Jato Dynamics, la matriculación de coches nuevos en los 26 mercados más importantes del Viejo Continente sólo llegaron a 967.830 unidades en el mes de julio de 2021, la cifra más baja para un mes de julio desde 2012. Aunque, en los siete primeros meses del año, la matriculación de esos vehículos experimentó una recuperación del 17 por ciento con respecto al mismo período de 2020, alcanzando 7.381.735 unidades, esa cifra supone un 24 por ciento menos que la registrada en 2019, el año previo al estallido de la pandemia.

AUDATEX DICE AHORA QUE UN VEHÍCULO CONCENTRA MÁS DE LA MITAD DE SUS VISITAS AL TALLER EN SUS PRIMEROS CINCO AÑOS DE VIDA

• En un comunicado anterior, la compañía parecía respaldar la tesis de que los vehículos de menos de cinco años de edad se averían menos que los de cinco años o más • Llamativo interés de ciertos estamentos de la industria del automóvil por subrayar que los vehículos más jóvenes son más interesantes para los talleres

GRÁFICO 1: Entradas al taller según la antigüedad del vehículo (eje horizontal: años; eje vertical:
número de entradas al taller). FUENTE: Audatex

MADRID ─ Hace unos días, nos llegó un nuevo comunicado de Audatex, en el que, en contra de lo que nos había parecido entender de la intervención de José Luis Gata, responsable del mercado de Posventa de la citada compañía, en el Congreso que la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FACONAUTO) celebró en Barcelona en los primeros días del presente mes, durante la cual presentó el estudio Presente y Futuro del Sector Posventa, se defiende ahora que son los vehículos más jóvenes los que más visitan el taller.