SCANIA IMPLANTARÁ UN SERVICIO DE "PLATOONING" EN SINGAPUR

♦ Unirá las terminales portuarias de la ciudad estado  a través de carreteras abiertas al público y contará con la colaboración de Toyota

Scania y Toyota colaborarán en la implantación de un
servicio de platooning para el transporte de contenedores
entre las distintas terminales del puerto de Singapur

MADRID ─ Scania diseñará un servicio completo de platooning con convoyes de cuatro camiones que transportarán contenedores entre las distintas terminales del puerto de Singapur. Se trata de un proyecto de varios años de duración organizado por el Ministerio de Transportes y la Autoridad Portuaria,de la ciudad estado y en él también colaborará Toyota. Con anterioridad, el gobierno de Singapur ya había probado coches, taxis, vehículos industriaels ligeros y hasta autobuses autopilotados, convirtiendo a la ciudad estado en un auténtico campo de experimentación de esta nueva tecnología cuyo funcionamiento esquemático puede verse en el vídeo que sigue.

TOYOTA SE TOMA CON CALMA LO DE LOS COCHES AUTOPILOTADOS

♦ El fabricante japonés presenta en el CES de Las Vegas el Concept-i, un prototipo con inteligencia artificial capaz de circular de manera automática ♦ Pero asegura que ningún fabricante de automóviles está cerca del nivel de autopilotaje completo

El Concept-i que Toyota ha presentado en el CES de Las
Vegas cuenta con un sistema de inteligencia artificial que
aprende del comportamiento del conductor

MADRID ─ Toyota ha presentado en el Salón de la Electrónica de Consumo (CES) de Las Vegas un prototipo de vehículo dotado de inteligencia artificial y con capacidad de autopilotaje al que llama Concept-i. ¿Quiere ello decir que el fabricante japonés de automóviles se suma a otros que anuncian la puesta a la venta en cosa de cuatro o cinco años de coches autopilotados?. No, ni mucho menos. Es más, en Toyota reconocen que el auténtico coche automático está aún a décadas de distancia para todos los fabricantes de vehículos.

¿ERA EL SISTEMA "AUTOPILOT" DE TESLA MOTORS UNA VERSIÓN BETA?

► Alemania pide al fabricante estadounidense que deje de anunciar que sus vehículos tienen una función Autopilot ► El organismo holandés que autorizó esa marca comercial dice ahora que es una denominación que puede conducir a error

MADRID ─ El Ministerio alemán de Transporte ha dirigido una carta a Tesla Motors, el fabricante estadounidense de coches eléctricos, en la que recomienda a éste que deje de usar la denominación comercial Autopilot para el sistema semiautomático de conducción con el que van equipados sus vehículos. Al mismo tiempo, el Servicio Holandés de Tráfico Rodado (RDW, en el acrónimo de los Países Bajos) ha manifestado su preocupación por haber autorizado aquella denominación comercial en toda Europa. A ambos organismos habría que decirles aquello de ¡A buenas horas, mangas verdes!.

¿FUE EL MARKETING EL AUTÉNTICO CULPABLE DEL ACCIDENTE MORTAL DEL TESLA S AUTOMÁTICO?

► Una propaganda descontrolada hace creer a los automovilistas ingenuos que ciertos logros tecnológicos están ya totalmente a su alcance cuando en realidad se está aún muy lejos de conseguirlos

El Tesla S va dotado de un sistema de conducción semi-
automático denominado Autopilot

MADRID ─ A estas alturas, ya casi todo el mundo conoce el desgraciado accidente de un vehículo Tesla del modelo S, que supuestamente circulaba en modo autónomo, que acabó con la vida de un ex-SEAL de la marina estadounidense cuando, según parece, éste iba viendo un DVD de Harry Potter. El accidente se produjo en el estado de Florida el 7 de mayo último, cuando el sistema de control del vehículo no pudo evitar empotrarse bajo un trailer, lo que dió lugar a la muerte de su único ocupante. Las autoridades federales han abierto una investigación cuyos resultados lógicamente tardarán tiempo en conocerse. Se habla de que si el sistema de conducción autónoma del vehículo podría tener ángulos ciegos que ocultaron la irrupción del vehículo pesado y de diversas otras posibles causas electro mecánicas. Pero nosotros nos inclinamos más por la tesis de que el responsable del accidente fue el márketing.

UN MICROBÚS SIN CONDUCTOR RODARÁ MAÑANA EN HOLANDA POR LAS CARRETERAS PÚBLICAS

► El WePod, desarrollado en la Universidad Politécnica de Delft, cubrirá inicialmente un trayecto de 200 metros con seis pasajeros a bordo

El WePod, un microbús de seis plazas para servicios de
lanzadera que no requiere conductor

MADRID ─ Los holandeses siguen adelante con sus proyectos de vehículos inteligentes gobernados por sí mismos o autopilotados. En abril próximo se llevarán a cabo las primeras pruebas con tractocamiones y semirremolques en el puerto de Roterdam, en el marco de un proyecto que, para 2019, pretende llevar mercancías en esos vehículos desde el mencionado puerto hasta el interior del continente europeo. Pero antes, un pequeño microbús autopilotado, denominado WePod y movido por un motor eléctrico, inaugurará un servicio de lanzadera cubriendo 200 metros y transportando a un máximo de seis personas. El viaje inaugural será retransmitido en directo por streaming en WePods a las 14:15 horas del jueves 04.02.2016.

UN ROBOT PARA AYUDAR AL CONDUCTOR DE LOS CAMIONES DE RECOGIDA DE BASURAS

• Volvo trabaja con varias universidades de Suecia y Estados Unidos y la compañía Renova en el proyecto ROAR para desarrollar un robot que interactúe con el camión de recogida de residuos y su conductor

Los robots tomarían los cubos de basura situados frente
a los portales y, bajo la supervisión del conductor del
camión de recogida de basuras, los llevarían a éste para
vaciarlos en su caja

MADRID ─ El grupo Volvo trabaja en colaboración con la Universidad Politécnica Chalmers y la Universidad Mälardalen, ambas suecas, así como con la Universidad Estatal de Pensilvania, en Estados Unidos, y la compañía Renova de reciclado de residuos para desarrollar un robot que se comunique con el camión de recogida de éstos y su conductor para llevar a cabo el trabajo de retirada de los cubos de basura y su vaciado en la caja del vehículo. El proyecto se conoce con el acrónimo ROAR (por Manipulación Autónoma de Residuos con el Auxilio de Robots, en inglés) y pretende demostar cómo en un futuro próximo podremos ayudarnos de máquinas inteligentes en muchas actividades cotidianas, no sólo en la recogida de residuos.

LOS COCHES AUTOPILOTADOS ACABARÁN CON UN 40% DE LAS VENTAS DE AUTOMOVILES CONVENCIONALES EN EEUU

• Un informe advierte del peligro de que los coches inteligentes, capaces de circular sin conductor, fuercen a General Motors y Ford, por ejemplo, a reducir drásticamente su producción en Norteamérica

Para desplazar al vehículo convencional, los autopilotados
deberán ofrecer el mismo confort y capacidad de aquéllos

MADRID ─ Las ventas de automóviles podrían caer un 40 por ciento en el transcurso de los próximos 25 años a consecuencia de la irrupción en el mercado de los coches inteligentes o autopilotados, según asegura en un informe Brian Johnson, un analista de Barclays plc, forzando a los grandes productores estadounidenses de automóviles a reducir drásticamente su producción, cerrando fábricas y reduciendo empleo. Johnson se ha atrevido a predecir que el impacto de los vehículos autopilotados se traduciría en el caso de General Motors (GM) y Ford, en recortes del 68 y el 58 por ciento de su producción en Norteamérica, respectivamente. ¿Y eso por qué, se preguntará el lector?. ¿Enloquecidos por su alta capacidad tecnológica, los coches inteligentes se volverán locos y embestirán a los coches convencionales a la salida de los semáforo?. ¿Atacarán enloquecidos los centros fabriles de los coches de siempre?.

FREIGHTLINER COMIENZA LAS PRUEBAS DE SU CAMIÓN AUTOPILOTADO EN SERVICIO REAL

• Su modelo Inspiration ha conseguido la primera matrícula que le permite rodar por las autopistas del estado de Nevada, aunque aún en calidad de vehículo experimental

El Freightliner Inspiration será el primer camión del mundo
semi-autopliotado que cubrirá un servicio real

MADRID ─ Desesperados por la lentitud con que estas cosas se tramitan en el Viejo Continente, donde algo tan experimentado como los megacamiones ─hasta el punto de que su circulación está ya permitida en diversos países europeos, aunque ni mucho menos en todos─ Daimler Trucks se ha tenido que ir a Estados Unidos, y concretamente al estado de Nevada, para conseguir un permiso especial de circulación que permita experimentar, en uso real, la tecnología del camión concepto que hace casi un año presentó, con la estrella de tres puntas al frente de su cabina, en las inmediaciones de la ciudad alemana de Magdeburgo y que el constructor alemán, el mayor fabricante de vehículos industriales del mundo pensaba entonces que podría empezar a fabricarse en serie en el año 2015. Naturalmente, como los camiones Mercedes-Benz no se construyen en Estados Unidos, la filial norteamericana de Daimler Trucks ha tenido que montar la tecnología Highway Pilot en una tractora de la marca Freightliner, una de las marcas de esa filial del otro lado del Atlántico. Un vehículo que el lector puede admirar en el vídeo incluido un poco más adelante en este comentario.

IBM NO CREE QUE LOS COCHES AUTOPILOTADOS VAYAN A DIFUNDIRSE TAN PRONTO COMO MUCHOS PIENSAN

• Esa es una de las conclusiones de un estudio presentado en el Salón de Detroit por el gigante de la informática en el que analiza las tendencias más destacadas en la industria del automóvil hasta 2025

Un Audi autopilotado acometiendo una de las pruebas de exhibición
realizadas en Estados Unidos

MADRID ─ En el Congreso Mundial de Automotive News organizado por esta prestigiosa revista estadounidense en el marco del Salón del Automóvil de Detroit, se presentó un estudio titulado Automotive 2025 Global Study realizado por el IBM Institute for Business Value (IBV), en el que este instituto analiza las tendencias más importantes que cabe esperar en la evolución de la industria mundial del automóvil hasta 2025. El estudio ahora presentado es una actualización o extensión de un estudio previo titulado Automotive 2020: Clarity beyond the caos. Pues bien, en su estudio más reciente, el que contempla las perspectivas para 2025, el IBV considera que la industria tratará de extender el entorno profesional y familiar de los ocupantes de un automóvil al interior de éste, pero echa un jarro de agua fría sobre todos aquellos que proclaman a los cuatro vientos que el coche autopilotado es cosa de mañana o pasado mañana. ¿Y cómo puede ser eso?.

MERCEDES DICE QUE LOS CAMIONES AUTOPILOTADOS ESTARÁN EN EL MERCADO EN 2025

- El fabricante alemán ha preparado un camión concepto capaz de autodirigirse, aunque todavía con ciertas limitaciones

¿Será verdad que en 2025 tendremos camiones autopilotados en
circulación por nuestras autovías?

MADRID ─ Mucho nos tememos que en el próximo Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, que abrirá sus puertas el 25 de septiembre del año en curso, la principal atracción serán los camiones robots o camiones autónomos o como quiera el lector llamarlos. Y cuando a un certamen de este tipo los fabricantes anuncian que acudirán con vehículos concepto, ya sean convencionales o cuasirobóticos, es señal de que novedades prácticas no va a haber muchas. Pero de momento sí es interesante, al menos por curiosidad, ver el vídeo que se acompaña al final de este artículo, en el que se incluyen algunos ratos de la muy reciente presentación en première mundial y en las inmediaciones de la ciudad alemana de Magdeburgo, del camión Mercedes autotripulado que el fabricante alemán piensa que podría comenzar a producirse allá por 2025.

HOLANDA QUIERE TENER CAMIONES AUTOPILOTADOS EN 2019

- Tras la simulación en ordenadores, los vehículos serían probados en una autopista cerrada 

- ¿Podrá un vehículo sin conductor optar por sacrificar a sus ocupantes?

DAF Trucks forma parte del consorcio industrial que
tratará de desarrollar los camiones autónomos para 2019

MADRID – Tras el anuncio del coche autónomo de Google apenas hace un mes, llega ahora la noticia de que un  consorcio industrial holandés formado por Transport and Logistics Netherlands, DAF Trucks, el Puerto de Roterdam  y la Organización para la Aplicación de la Investigación Científica, más conocida por las siglas TNO, ha llegado a un acuerdo para poner a punto, en el plazo de cinco años, un sistema de camiones autopilotados o  autónomos, como se prefiera, que pueda ser explotado comercialmente.