BERGÉ AUTO IMPORTARÁ PARA ESPAÑA LAS FURGONETAS MAXUS FABRICADAS EN CHINA

🔸 A través de una red de 30 concesionarios, se ofrecerán dos modelos con motorización eléctrica pura, uno para carga y otro para 9 plazas, amén de un tercero con propulsor Diesel

Maxus Deliver9 propulsado por un motor turbodiésel de 163 caballos

MADRID ─ A partir del mes de junio próximo, es decir, dentro de un par de semanas, estarán a la venta en España las furgonetas Maxus fabricadas en China por SAIC Motor, séptimo fabricante mundial de automóviles, y el mayor fabricante de baterías para automoción del mundo. La distribución de estos vehículos se llevará a cabo a través de una red de 30 concesionarios y la importación de aquellos correrá a cargo del grupo Bergé Auto, un nombre de gran tradición en el mercado español de automóviles que también está presente en otros 13 mercados de Europa y Latinoamérica y que cuenta con una treintena de marcas en su catálogo, habiendo vendido 2,3 millones de automóviles desde 1979.

GAZ PONE A PRUEBA SU AUTOBÚS ELÉCTRICO EN EL DURO CLIMA DE SIBERIA OCCIDENTAL

🔴 Cubre el trayecto entre la estación de ferrocarril y el aeropuerto de la ciudad de Tyumen, recorriendo a diario 220 kilómetros

El autobús eléctrico que GAZ está probando en Siberia
occidental tiene capacidad para 75 pasajeros con 24 de
ellos sentados

MADRID ─ El grupo ruso GAZ, fabricante de vehículos industriales, viene probando desde comienzos de diciembre del año pasado su autobús eléctrico en la ciudad de Tyumen. El vehículo cubre el trayecto entre la estación de ferrocarril de esta ciudad y su  aeropuerto y ha sido entregado a las autoridades de transporte de la ciudad mencionada El vehículo se ha suministrado con estaciones de recarga del tipo pistola para recargar sus baterías en la cabecera y final de línea y por las noches en la cochera. La estación de recarga tiene una potencia de 150 kW y se estima que, con una carga completa  la autonomía del autobús es de 100 kilómetros. El servicio que prestará a diario acumulará 220 kilómetros.

MÁS MOTORES YMZ DIESEL Y CNG PARA VEHÍCULOS PESADOS

🔴 El grupo ruso GAZ los presentó en la última edición de COMTRANS, la feria de vehículos industriales que se celebra cada dos años en Moscú 

El motor YMZ-770 tiene 6 cilindros en línea y se va a
comercializar en potencias de entre 360 y 550 caballos

MADRID ─ La fábrica de motores de Yaroslav, perteneciente al grupo industrial ruso GAZ, aprovechó la última edición de COMTRANS, el Salón de Vehículos Industriales que se celebra cada dos años en Moscú, para presentar sus nuevos motores YMZ-770 y unas versiones de su gama de motores YMZ-530 de tamaño mediano que funcionan con gasóleo y también con gas natural comprimido (GNC), cumpliendo por el momento la normativa Euro 5 vigente en Rusia, aunque están en condiciones de adaptarse a la normativa Euro 6 cuando ésta entre en vigor en el mercado ruso.

GAZ INICIA LA PRODUCCIÓN DE SUS MODELOS GAZon NEXT y GAZelle NEXT PARA 10 Y 4,6 TONELADAS

🔴 Con ello trata de hacerse un hueco en unos segmentos del mercado ruso de vehículos industriales que hasta ahora están copados por la oferta de vehículos producidos por fabricantes extranjeros

El modelo GAZon NEXT para 10 toneladas de peso máximo autorizado
va propulsado por un motor YAMZ-534 de 170 caballos de potencia

MADRID ─ En los primeros días del mes pasado, el grupo automovilístico ruso GAZ comenzó la producción de dos nuevos modelos, con mayor capacidad de carga. Se trata concretamente del camión ligero GAZon NEXT con un peso máximo autorizado de 10 toneladas, y del vehículo comercial ligero GAZelle NEXT de 4,6 toneladas de peso máximo autorizado. Aunque pensados en principio para que GAZ desembarque en segmentos del mercado ruso que hasta ahora han sido siempre copados por fabricantes extranjeros, desde GAZ reconocen que los nuevos modelos tienen un alto potencial con vistas a la exportación.

LA FÁBRICA RUSA DE AUTOBUSES PAZ CUMPLE 85 AÑOS

♦ Lleva fabricados nada menos que 750.000 autobuses y en la actualidad un 25 por ciento del parque ruso de estos vehículos han sido construidos por ella

Actualizado el 20.11.2017, a las 16:27

Un momento del montaje de un PAZ 651, el primer autobús de la marca

MADRID ─  Si preguntamos en España por los autobuses PAZ, es fácil que a nuestro interlocutor se le vaya la mente a los autobuses de alguna organización no gubernamental ─hace unas décadas, seguramente habría pensado en los vehículos de algún movimiento hippy─ pues creemos no exagerar al decir que muy poca gente en España conoce esa marca de autobuses.

AVTODIESEL INICIA LA PRODUCCIÓN DE SUS MOTORES YMZ 53435 Y 53625

♦ Con cuatro y seis cilindros y potencias entre 140 y 286 caballos, van destinados fundamentalmente a propulsar maquinaria agrícola

El motor YMZ 53625 tiene seis cilindros en línea y se
ofrece en potencias de 240 a 286 caballos

MADRID ─ Avtodiesel (YMZ), una compañía del grupo industrial ruso GAZ, ha iniciado la fabricación en serie de dos nuevos motores, el YMZ 53435 y el YMZ 53625 que se destinarán a propulsar vehículos agrícolas. Se trata de versiones básicas de 4 y 6 cilindros en línea de la gama YMZ-530 de motores que saldrán al mercado con potencias comprendidas entre 140 y 286 caballos y que incorporan una docena de modificaciones sobre los motores que les sirven de base para facilitar su uso en cosechadoras. El motor de 6 cilindros, el YMZ 53625 con 240 caballos de potencia responde a un pedido de la fábrica de tractores agrícolas de San Petersbrugo y más concretamente para los de la gama Kirovets.

TAMBIÉN EN RUSIA APUESTAN POR EL GAS NATURAL VEHICULAR

♦ El grupo automovilístico GAZ inició recientemente la producción en serie de su camión GAZon Next propulsado por gas natural comprimido (GNC)

La versión con motor de gas natural comprimido (GNC) del GAZon
Next reduce los costes de combustible entre un 40 y un 50 por ciento

MADRID ─ En estos momentos en que se aproxima la celebración del quinto congreso de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), el cual tendrá lugar en Madrid los días 7 y 8 del mes que viene, nos llega la noticia de que el grupo automovilista ruso GAZ está fabricando en serie y desde hace pocas semanas la versión con motor para gas natural comprimido (GNC) de su gama GAZon Next, unos camiones de tonelaje medio para tráfico urbano e interurbano a los que se incorpora el motor YAMZ-534 CNG, el cual se fabrica en la planta de motores que dicho grupo tiene en la ciudad de Yaroslavl.

LA FABRICA DE AUTOMÓVILES GORKY (GAZ) CUMPLIÓ 85 AÑOS

♦  Desde su inauguración, se han fabricado en ella más de 18 millones de coches y vehículos industriales, distribuidos en más de 350 modelos y variantes

Ante la fachada de la Fábrica de Automóviles de Gorky (GAZ en su acrónimo en ruso), algunos de los modelos
más famosos de los que han salido de ella a lo largo de sus 85 años de historia

MADRID ─ El 1 de enero del presente año celebraba su octuagésimo quinto aniversario la fábrica de automóviles de Gorky, la mayor que hay en Rusia. La planta, hoy integrada en el grupo GAZ ─iniciales en ruso de Fábrica de Automóviles Gorky─ propiedad del multimillonario Oleg Deripaska, se construyó en 18 meses y se puso en funcionamiento a primeros de enero de 1932, saliendo el primer vehículo de ella el día 29 de ese mismo mes; se trataba de un GAZ-AA, un camión con una capacidad de carga de tonelada y media. Aunque también ha fabricado gran cantidad de coches, la planta de Gorky se ha especializado tradicionalmente en vehículos industriales de tonelaje ligero y medio que desde el primer momento contribuyeron a la mecanización y motorización de la agricultura y el transporte, tanto de mercancías como de viajeros, en Rusia. Desde su inauguración, GAZ ha fabricado más de 18 millones de vehículos entre coches y vehículos industriales, distribuidos en más de 350 modelos y variantes.

URAL CUMPLIÓ 75 AÑOS

♦ Nacida al comienzo de la segunda guerra mundial, la fábrica rusa de camiones Ural celebró su LXXV aniversario en diciembre de 2016

Uno de los primeros Ural ZIS saliendo de su fábrica en la ciudad rusa de Miass, frente por frente con uno de los más recientes de la marca rusa, el Ural Next, un 6X6 que fue presentado en septiembre último en el marco del Salón de Vehículos Industriales de Hanóver, y que lleva un motor de 312 caballos, teniendo una capacidad útil de 10 toneladas o 10,5 metros cúbicos

MADRID ─ Casi terminando el año pasado, la fábrica rusa de camiones Ural celebró su septuagésimo quinto aniversario, es decir, sus bodas de brillantes... ¿Tampoco así saben cuántos años de existencia celebraba la fábrica?. Pues 75, hombre, 75; que hay que recuperar los adjetivos y pronombres ordinales, los cuales, aunque complicados, suenan muy bien y muchísimo más si se oye pronunciarlos a un niño de poco más de 10 años de edad, como le pasó hace poco al autor de estas líneas, que estuvo algún tiempo preguntándose si la criatura no sería un mutante.

LAS FURGONETAS LDV VUELVEN A LOS MERCADOS IRLANDÉS Y BRITÁNICO

► El grupo irlandés Harris las importará de China, donde se construyen con el nombre LDV V80 por el gigante automovilístico SAIC, y estarán presentes en el próximo Salón del Vehículo Comercial de Birmingham

Un envío de LDV Maxus V80 saliendo de una fábrica
de SAIC en China con destino a Australia

MADRID ─ Tras siete años de ausencia, las furgonetas LDV vuelven al mercado europeo, comenzando por Irlanda y Reino Unido, de la mano del grupo irlandés Harris, un distribuidor-importador de vehículos industriales  nuevos y usados de las marcas Isuzu, Hino e Iveco entre otras, que se ha hecho con un contrato de distribución de los LDV Maxus V80, un modelo que en la actualidad es fabricado en China por el gigante Shanghai Automotive Industries Corporation (SAIC), que construye más de 6 millones de vehículos al año, tiene sociedades conjuntas con Volkswagen y General Motors (GM) en el mercado chino y también es el actual propietario de MG, el antiguo fabricante británico de coches. El lanzamiento al gran público tendrá lugar a finales del próximo mes de abril, con ocasión del Salón del Vehículo Comercial de Birmingham.

LA RUSA GAZ AMPLIA SU OFERTA DE AUTOBUSES MOVIDOS POR GNC

- Acaba de presentar su nuevo modelo KAVZ-4270 que usa ese combustible alternativo y cumple las normas Euro 5

MADRID ─ GAZ, el constructor ruso de vehículos industriales que hace poco presentase dos nuevos motores para furgones y camiones movidos por gas natural comprimido (GNC) y cumpliendo la normativa Euro 5 sobre control de emisiones contaminantes, acaba de anunciar su modelo de autobús KAVZ-4270, conforme con las mismas normas y también movido por GNC. Sin embargo, a diferencia de los camiones, en que los motores habían sido desarrollados por la propia GAZ, como ya informábamos en una entrada previa de esta web-blog, de fecha 14.10.2014, en el caso del autobús KAVZ-4270 se trata de un motor Cummins con 230 caballos de potencia. El nuevo vehículo, que se va a construir en versiones urbana y suburbana, ha sido presentado en la duodécima edición de la feria Gas SUF, que acaba de celebrarse en Rusia.

GAZ TAMBIÉN APUESTA POR EL GAS NATURAL COMPRIMIDO

- Sus modelos GAZelle Next y GAZon Next acaban de ser presentados en San Petersburgo con motores GNC conformes a la normativa Euro 5 sobre control de emisiones contaminantes

Los GAZelle Next disponen ya de un  nuevo motor propulsado por gas
natural comprimido (GNC)

MADRID ─ El grupo ruso GAZ, fabricante de vehículos industriales, ha presentado unos motores preparados para consumir gas natural comprimido (GNC) en el salón Ros-Gas-Expo que acaba de celebrarse en San Petersburgo. Se trata de los motores Evotech de 2.7 litros de cilindrada y YaMZ-534 CNG que han sido desarrollados en las plantas de Ulyanovski y Yaroslavl, respectivamente, en que el grupo fabrica sus motores. Los nuevos propulsores cumplen la normativa Euro 5 sobre control de emisiones contaminantes. Hasta ahora, para alcanzar esas normas, el grupo ruso, que también fabrica la gama GAZelle Next en Turquía, donde son obligatorias, había tenido que recurrir a un motor Cummins Diesel.