EL MAL DE LAS VACAS LOCAS Y SU IMPACTO EN LA INDUSTRIA BRITÁNICA DE AUTOCARES Y AUTOBUSES

🔸 La epidemia tuvo un efecto tan negativo en el turismo del Reino Unido que contribuyó a provocar la desaparición en el año 2004 de TransBus International, la sociedad conjunta creada cuatro años antes agrupando los fabricantes de autobuses Dennis, Walter Alexander y Plaxton

Un Dennis Trident 2 paseando turistas por la Plaza de Cibeles de
Madrid; estos vehículos fueron importados por la empresa PIC Group

MADRID ─ La encefalopatía espongiforme bovina, conocida popularmente como mal de las vacas locas, se diagnosticó por vez primera en 1986 en dos regiones de Inglaterra pero en 1992 el número de reses afectadas alcanzaba ya un máximo de 37.000 en el Reino Unido. En total y entre 1986 y 1999 las vacas contagiadas sumaron un total de 176.326. Como puede imaginarse, aquello supuso un golpe brutal para la industria ganadera del país pero, dado que la enfermedad podía transmitirse al ser humano, desencadenando una nueva variante de la enfermedad de Creutzfeldt-Jakob, que daña el cerebro humano, también tuvo un efecto muy negativo en el turismo y aunque murieran 45 personas (42 de ellas en el Reino Unido) entre 1996 y 1999, la temida epidemia humana de grandes proporciones no se llegó a materializar. No obstante, sólo la posibilidad de que se produjera repercutió muy negativamente en el turismo y, en consecuencia, en la industria de construcción de autocares y autobuses, hasta el punto de desencadenar la quiebra de TransBus International una sociedad conjunta creada en el año 2000, ya concluida oficialmente la epidemia, para salvar precisamente algunos de los principales constructores británicos de vehículos para transporte colectivo de viajeros por carretera cuyas finanzas se habían resentido gravemente durante aquella crisis sanitaria.

A LA RAMA NORTEAMERICANA DE DAIMLER TRUCKS SE LE ACUMULAN LOS ANIVERSARIOS

♦  Freightliner y Western Star cumplirán 75 y 50 años, respectivamente, en 2017;  Thomas Build Buses celebró su centenario el año pasado y Detroit Diesel cumplirá 80 en 2018

A la izquierda, el Freightliner 600 Shovelnose (nariz de pala) de 1942,
primer vehículo con esa marca, que fue el primer camión en llevar una
cabina construida en aluminio. A la derecha, el Freightliner New
Cascadia de 2017

MADRID ─ El grupo alemán Daimler Trucks no cesa de comprar velas para coronar las tartas de celebración de aniversarios en su rama norteamericana. Freightliner, su marca más importante de camiones en Estados Unidos, va a cumplir 75 años en este mismo año y antes de que acabe 2017, la marca canadiense de camiones Western Star, que fue adquirida por la entonces DaimlerChrysler en el año 2000, celebrará sus bodas de oro. Y al año que viene, será Detroit Diesel, el fabricante de motores que también fue comprado por DaimlerChrysler en el año 2000, coronará 80 años de existencia... Y no pasemos por alto que en 2016, fue Thomas Built Buses, otra firma, en este caso de autobuses, adquirida en 1998, había conmemorado nada menos que su primer centenario.