LOS FUSO CANTER DE MITSUBISHI CUMPLEN 60 AÑOS

🔶 Desde su lanzamiento al mercado en 1963, se han producido más de 4,5 millones de FUSO Canter en todo el mundo

El FUSO Canter T720 salió al mercado japonés en 1963

MADRID ─ FUSO, la subsidiaria japonesa de Daimler Truck y uno de los principales fabricantes asiáticos de vehículos industriales, celebra en 2023 el 60 aniversario de su camión ligero Canter. del que desde 1963 se llevan fabricadas más de 4,5 millones de unidades. Hoy en día, el FUSO Canter está presente en 70 mercados de todo el mundo. La primera generación del Canter apareció en el mercado japonés en marzo de 1963 como el modelo T720 de cabina avanzada, siendo muy bien recibido por los transportistas por su elevado rendimiento y facilidad de conducción. Desde entonces, FUSO ha seguido desarrollando el Canter según las demandas de los clientes y la sociedad.

FUSO PRESENTA UNA NUEVA GENERACIÓN DE LOS CAMIONES ELÉCTRICOS LIGEROS eCANTER

🔸 Con más de un centenar de variantes, cubrirá el rango de peso que va de 4,25 hasta 8,55 toneladas

MADRID ─ Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) ha presentado en Japón una nueva generación de sus camiones eléctricos ligeros eCanter, que se lanzaron al mercado en 2017. Desde entonces, se han entregado unas 450 unidades de este vehículo a clientes de Japón, Europa, América del Norte, Australia y Nueva Zelanda, cubriendo un total de más de seis millones de kilómetros. Ahora, con cinco años de experiencia real, FUSO ha desarrollado una nueva generación del eCanter que cuenta con una línea de vehículos significativamente ampliada.

LA MARCA FUSO CUMPLE 90 AÑOS

🔸 En la actualidad, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation pertenece en un 89,29 por ciento a Daimler Truck AG

El autobús B46 fue el primer vehículo que, hace 90 años, lució la
marca FUSO

MADRID ─ Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) celebra en mayo de 2022 el nonagésimo aniversario de la marca FUSO, que se usó por vez primera en mayo de 1932, para designar al modelo B46, el primer autobús de gasolina de Mitsubishi, que se construyó los astilleros que la antigua Mitsubishi Shipbuilding (en la actualidad Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.), tenía en la ciudad japonesa de Kobe. El nombre FUSO, sugerido por un ingeniero del astillero, fue seleccionado de entre las propuestas formuladas por los empleados de la empresa. La denominación FUSO se justificaba porque tenía una fonética adecuada para representar a Japón y porque, al ser un sonido suave y familiar, se memorizaba fácilmente. Originalmente, FUSO designaba un gran árbol sagrado que una vez se dijo que estaba en el lugar del amanecer en China. La palabra ahora se usa como nombre para la flor de hibisco. También se dice que se usó como sinónimo de Japón en la antigua China.

EN 2021 FUSO AUMENTÓ SUS VENTAS MUNDIALES EN UN 30,1% CON RESPECTO A 2020

🔸 La compañía japonesa logró cuotas máximas en mercados internacionales clave durante 2021, como Indonesia (46,7 por ciento), Taiwán (33,6 por ciento), Europa (37,1 por ciento) y Nueva Zelanda (19,7 por ciento)

MADRID ─ Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), la compañía japonesa de la que el grupo alemán Daimler Truck es accionista mayoritario, contribuyó de manera muy significativa a las ventas de 455.000 vehículos industriales de esta última en 2021, que suponen un avance del 20 por ciento en comparación con 2020. En efecto, el segmento Truck Asia de Daimler Truck, que incluye la marca Fuso, logró un 30,1 por ciento más que el año anterior en ventas globales. Fuso logró cuotas máximas en mercados internacionales clave durante 2021, como Indonesia (46,7 por ciento), Taiwán (33,6 por ciento), Europa (37,1 por ciento) y Nueva Zelanda (19,7 por ciento).

MITSUBISHI PRESENTA LOS VEHÍCULOS DE PRUEBA DE LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE SUS CAMIONES ELÉCTRICOS eCANTER

🔸 Habrán cubierto un total de un millón de kilómetros antes de que sean lanzados al mercado 🔸 La oferta de la futura gama eCanter contará con más modelos que la actual

Algunas de las unidades de prueba de la próxima generación del
eCanter en las pistas de Kitsuregawa (Japón)

MADRID ─ Karl Deppen, presidente y director ejecutivo de Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), ha presentado en la pista de pruebas Kitsuregawa que la compañía  tiene en la ciudad de Sakura (Japón) algunas de las unidades experimentales que están completando un millón de kilómetros de pruebas en condiciones severas en climas cálidos y fríos, tanto en el Japón como en otros países para poner a punto la próxima generación de camiones eléctricos de batería eCanter de Mitsubishi. Los primeros eCanter fueron lanzados al mercado en 2017; tres años después, Mitsubishi presentó para el mercado japonés un modelo mejorado con características de seguridad avanzadas. Ahora, la siguiente generación del eCanter vendrá con más actualizaciones en términos de autonomía y características de seguridad, y se ampliará con más modelos que satisfagan las distintas necesidades de transporte.

MITSUBISHI FUSO LANZA UN NUEVO MODELO DE SU GAMA AERO STAR DE AUTOBUSES URBANOS

🔸 Incorpora un nuevo dispositivo de seguridad en su puerta de entrada que bloquea el acelerador cuando dicha puerta está abierta y cumple con las normas más recientes establecidas en Japón para espejos retrovisores

MADRID ─ Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), el fabricante japonés de vehículos industriales perteneciente al grupo alemán Daimler Trucks, ha lanzado al mercado un nuevo modelo de su gama Aero Star de autobuses urbanos para grandes ciudades desarrollado en colaboración con Daimler India Commercial Vehicles Pvt. Ltd. (DICV). El nuevo vehículo incorpora un dispositivo de seguridad que bloquea el acelerador mientras la puerta de entrada delantera está abierta con lo que aumenta la seguridad de los pasajeros durante el embarque y el desembarque y también la facilidad de operación para los conductores de autobuses. 

RECUERDOS DEL TRASTERO: MB700, EL CAMIÓN DE CABINA ESPAÑOLA CON EL QUE MERCEDES DESAFIÓ A MITSUBISHI EN EL SUDESTE ASIÁTICO

🔸 Fue uno de los primeros casos de globalización de la producción en el ámbito de los vehículos industriales

Un MB700 posiblemente reacondicionado con la parrilla y el
parachoques del posterior MB800

MADRID ─ En la primavera de 1994, Mercedes-Benz anunciaba el lanzamiento a los mercados de Indonesia, Tailandia, Taiwan y otros del sudeste asiático y del Pacífico de su modelo MB700. Se trataba de uno de los primeros frutos de la política de globalización de la producción que desde algún tiempo antes había emprendido el fabricante alemán con ánimo de reforzar su posición en todo el mundo. El MB700 iba propulsado por un motor construido en Brasil por la propia Mercedes-Benz; los ejes y la caja de cambios procedían de la India; la dirección asistida, de Japón; y la cabina de Mercedes-Benz España, concretamente la misma que usaban las furgonetas MB100 que se vendían en nuestro mercado y en el resto de Europa.

LAS EMISIONES DURANTE SU CICLO DE VIDA COMPLETO, PUNTO DÉBIL DE LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

🔴 Un estudio del Laboratorio Trancik del MIT estadounidense vuelve a poner el dedo en la llaga, refrendando las mismas conclusiones a las que anteriormente llegaron otras instituciones científicas

MADRID ─ En los primeros días de noviembre del año pasado, el diario británico Financial Times se hacía eco en uno de sus artículos, titulado Electric cars' green image blackens beneath the bonnet (La imagen verde de los coches eléctricos se oscurece bajo el capó), de los sorprendentes resultados obtenidos por científicos del Laboratorio Trancik, uno de los del Instituto Tecnológico de Massachusets (el famoso MIT estadounidense), los cuales podríamos empezar a resumir diciendo que, por ejemplo, llegan a la conclusión de que, a lo largo de todo su ciclo de vida ─desde que se inicia la obtención de las materias primas que se utilizaran para construir el vehículo, hasta que éste es desguazado y reciclado─ un pequeño turismo Mitsubishi Mirage propulsado por un motor de combustión interna emitirá sólo 192 gramos de CO2 por kilómetro, notablemente menos que los 225 gramos que el estudio asegura emite un flamante y verde a rabiar coche eléctrico puro: el Tesla S P100D. Eso sí, al Tesla S P100D hay que reconocerle que es mucho más limpio que un BMW Serie 7 propulsado por un motor de combustión interna, ya que las emisiones de CO2 de este último ascienden a 385 gramos por kilómetro.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL MODELO A, PRIMER COCHE DE MITSUBISHI, CUMPLIÓ 100 AÑOS

Sólo se construyeron 22 unidades, incluyendo 2 prototipos,
del Mitsubishi Modelo-A entre 1917 y 1921

♦ Inspirado en el Fiat Tipo 3, el Modelo-A de Mitsubishi era una berlina de cuatro puertas y siete plazas con tracción a las ruedas posteriores, movida por un motor de 35 caballos de potencia

MADRID ─ Aunque el origen del grupo japonés Mitsubishi se remonta a 1870, la historia de la marca de automóviles Mitsubishi comenzó mucho antes de que Mitsubishi Heavy Industries, Ltd crease en 1970 su división de vehículos motorizados con la denominación social Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Mucho antes, como decimos, en agosto de 1917, veía la luz el primer coche del grupo japonés, el Modelo-A, un vehículo producido íntegramente en Japón por Mitsubishi Shipbuilding Company, la división naval del grupo (los lectores interesados encontrarán al final de este comentario un vídeo que recoge los modelos más populares fabricados por Mitsubishi en éste su primer centenario). 

RECUERDOS DEL TRASTERO: MITSUBISHI B46

♦ Este autobús, construido en 1932, fue el primer vehículo que llevó la marca FUSO, un fonema que designa a un árbol mitológico del cual se dice en Oriente que crece como por ensalmo en el punto por donde sale el sol

Autobús Fuso B46 de 1932

MADRID ─ En 1932, en los astilleros de Kobe, la ciudad japonesa que algunas décadas después (1995) iba a padecer las consecuencias de un grave terremoto, la compañía Mitsubishi Shipbuilding construía un autobús que fue denominado B46. Para celebrar la entrega de la primera unidad del modelo al Ministerio de Transporte Ferroviario de Japón, la compañía invitó a sus empleados a que sugirieran nombres y FUSO fue la opción elegida.

GRAN ESPANTADA DE PRIMERAS MARCAS EN EL PRÓXIMO SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE FRANCFORT

♦ Alfa Romeo, DS, Fiat, Infiniti, Jeep, Mitsubishi, Nissan, Peugeot y Volvo son por ahora las marcas que no estarán presentes en el certamen alemán, considerado como el más importante del mundo

MADRID ─ Desde hace años y desde distintos entornos se viene debatiendo si los salones y ferias del automóvil vistos con el enfoque tradicional, es decir, como certámenes de imagen, de carácter corporativo, tienen sentido en un mundo tan motorizado y comunicado como el occidental y cada vez es más frecuente que se de la circunstancia de que marcas de gran renombre no acudan a algunas de las convocatorias tradicionales, por importantes que éstas sean. Las justificaciones que se dan a estas espantadas son variopintas pero, cuando se analizan a fondo, todas ellas confluyen al enorme costo que conlleva estar presente en estos eventos.

PHILIPPE SAILLARD, NUEVO VICEPRESIDENTE SÉNIOR DE VENTAS Y MARKETING DE NISSAN EUROPA

♦ Sucederá a Guillaume Cartier, que será nombrado vicepresidente corporativo y director general de división de Mitsubishi Motors ♦ James Wright asume nuevas responsabilidades como vicepresidente de división de Nissan Europa Oriental

Philippe Saillard ha sido nombrado vicepresidente sénior
de ventas y marketing de Nissan Europa

MADRID ─ Nissan Europa ha anunciado hoy el nombramiento de Philippe Saillard como vicepresidente sénior de ventas y marketing, un ascenso respecto a su puesto actual de vicepresidente de ventas de Nissan Europa. Saillard, de 51 años, sucederá a Guillaume Cartier, de 49 años, que ha sido nombrado vicepresidente corporativo y director general de división de la corporación Mitsubishi Motors, con sede en Tokio. Mitsubishi se unió a la Alianza Renault-Nissan en octubre de 2016, cuando Nissan adquirió una participación del 34 por ciento en ese otro fabricante japonés.

CASI 200.000 MITSUBISHI OUTLANDER LLAMADOS A REVISIÓN PARA REPARAR SUS LIMPIAPARABRISAS

► Se trata de 100.000 unidades de los modelos de los años 2007 a 2013 y de 95.000 de la variante Sport de los años 2011 a 2015

En la fotografía, un Mitsubishi Outlander Sport de 2010,
uno de los vehículos afectados

MADRID ─ Al menos en Estados Unidos, Mitsubishi ha llamado a revisión 194.616 unidades de su modelo Outlander, un SUV (Sport Utility Vehicle) por problemas relacionados con los limpiaparabrisas de estos vehículos. En unos casos, la solución consiste en reemplazar una junta de goma para evitar el paso de agua y en otros hay que cambiar el motor del limpiaparabrisas. Se desconoce cuando empezarán a repararse los vehículos en los concesionarios del fabricante japonés de automóviles.

NISSAN VENDE A KKR SU 41% DEL CAPITAL DEL PROVEEDOR CALSONIC KANSEI

► El fondo de inversiones estadounidense lanzará una OPA para hacerse con el resto de las acciones del proveedor japonés

MADRID ─ Según una noticia distribuida por Nikkei, la agencia japonesa de noticias, Nissan ha acordado vender al fondo estadounidense de inversiones KKR & Co., el 41 por ciento de participación que el constructor de automóviles tiene en Calsonic Kansei, un proveedor japonés de equipos y componentes para el automóvil. Hiroshi Moriya, presidente ejecutivo de Calsonic Kansei, ya había expresado su deseo de recortar o incluso desprenderse por completo de la presencia de Nissan en el capital desu compañía pues ello podía facilitar la llegada de más clientes a ésta.

JORGE BELZUNCE, NUEVO CONSEJERO DELEGADO DE MITSUBISHI EN ESPAÑA

► Estrenará su nueva responsabilidad en el Salón del Automóvil de París, que se celebrará del 1 al 16 de octubre próximo

Jorge Belzunce, nuevo consejero delegado
de Mitsubishi España

MADRID ─ Jorge Belzunce ha sido nombrado nuevo director general & CEO de B&M Automóviles España, importador oficial de Mitsubishi Motors en nuestro país. El nombramiento de Belzunce se hace efectivo de forma inmediata, por lo que se estrenará en el desempeño de su nueva responsabilidad en el Salón del Automóvil de París, que abrirá sus puertas al público el próximo 1 de octubre y donde Mitsubishi presentará el nuevo GTPHEV, un vehículo que se enmarca en el segmento de los coches eléctricos e híbridos enchufables. 
Licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y MBA por el Instituto de Empresa, Belzunce ha desarrollado toda su carrera profesional en el sector del automóvil, iniciándola en Rover España, para más tarde unirse a Subaru España, primero como gerente de área, director de márketing y, finalmente, como director de posventa.

NO CESAN LOS ESCÁNDALOS EN LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL

😈 Ahora Volkswagen reconoce haber falseado también las pruebas de emisiones y ruidos en Corea del Sur para que se autorizara allí la importación de 26 modelos del fabricante alemán

¿Se acuerda el lector de la montaña de basura de los
Fraggle-Rock?. Aquella montaña aún despertaba simpatía

MADRID ─ Hace poco más de un mes, el lobby ecologista Transport & Environment (T&E), que tiene su sede en Bruselas, comentaba en un comunicado que el mes de abril de 2016 había sido abominable para la industria del automóvil, cuya credibilidad se había venido abajo cual castillo de naipes. Pues sí, el día 20 de ese mes de abril, se supo que Mitsubishi había falseado las pruebas de emisiones de CO2 de 650.000 minicoches, pero la cosa era mucho peor, pues poco después, el presidente del constructor japonés admitía que llevaban más de 25 años falseando los datos de consumo de sus vehículos. Desgraciadamente y como si no hubiera habido ya bastante, la industria del automóvil ha seguido después echando basura y más basura sobre su ya lamentable imagen.

TAKATA TENDRÁ QUE REVISAR OTROS CASI 40 MILLONES DE SUS "AIRBAGS" EN ESTADOS UNIDOS

► La cifra viene a sumarse a los 28,9 millones que ya habían sido llamados previamente y que afectaban a 14 fabricantes de automóviles

MADRID ─ La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la agencia dependiente del Departamento de Transportes de Estados Unidos que entiende en materia de seguridad de los vehículos de motor, ha cogido finalmente el toro por los cuernos y ha pedido a Takata, el fabricante japonés de sistemas de seguridad pasiva, que revise todos los airbags de conductor y acompañante equipados con un inflador de nitrato amónico y que no llevan un agente desecante par absorber la humedad. La medida supondrá el repaso de entre 35 y 40 millones de tales dispositivos, que vendrán a sumarse a los 28,9 millones que ya habían sido llamados previamente y que afectaban a 14 fabricantes de automóviles, entre ellos: BMW, Chrysler, Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru y Toyota.

TAKATA PUEDE TENER QUE REVISAR ENTRE 70 Y 90 MILLONES MÁS DE "AIRBAGS"

► Orbital ATK, una compañía comisionada el año pasado por 10 fabricantes de automóviles, ha concluído que los airbags del proveedor japonés tienen problemas con sus infladores pero también fallos de calidad

Pese a los múltiples rumores sobre una posible dimisión de
Sigehisa Takada, presidente ejecutivo de Takata, lo cierto es
que sigue al frente del atriibulado proveedor japonés

MADRID ─ Takata, el proveedor japonés de airbags, podría ser obligado por las autoridades federales de Estados Unidos a llamar a revisión los infladores de nitrato amónico de otros entre 70 y 90 millones de automóviles, que vendrían a añadirse a los 29 millones que ya han sido requeridos a esos efectos en ese país. Mundialmente, los vehículos llamados a revisión ascienden por ahora a 50 millones. Como se sabe, el problema de esos dispositivos de seguridad pasiva es que, al activarse en una colisión pueden estallar proyectando metralla sobre las caras del conductor o de su acompañante. Hasta el momento, se atribuyen a ese defecto 10 muertes y 139 heridos en todo el mundo.

FIAT PROFESSIONAL PRESENTA SU PICK-UP "FULLBACK" EN EL SALÓN DE DUBÁI

► Se lo construye la japonesa Mitsubishi sobre la base de su camioneta L200 y se empezará a comercializar en mayo de 2016

Los pick-up Fullback de Fiat Professional acaban de ser
presentados en el Salón del Automóvil de Dubái

MADRID ─ A alguien en el grupo Fiat le encanta el rugby y tras decidir que su división de vehículos Industriales, Iveco, patrocinara al equipo nacional neozelandés de este deporte ─los Allblacks─ algo que causó sorpresa en el mundo del márketing y la publicidad por la lejanía de Nueva Zelanda con los mercados más importantes para el grupo italiano, ahora ha presentado en el salón del Automóvil de Dubái el modelo Fullback que viene a completar la gama de Fiat Professional con un pick-up de capacidad media al que se ha dado un nombre que también viene del mundo del rugby o fútbol americano, ya que así se conoce al zaguero, al jugador que ocupa la posición más defensiva, siendo habitual que lleve el número 15 en su dorsal. Sabemos que existe el Trofeo de Rugby de las Seis Naciones ─en el que no participan los Allblacks, actuales campeones mundiales, por estar reservado a 6 naciones europeas: Escocia, Francia, Gales, Inglaterra, Irlanda e Italia ─ y  que el rugby es un deporte muy extendido en el mundo; trofeo, equipo y deporte nos son muy queridos, pero aún así nos costó entender aquel patrocinio aunque admitimos que llamar Fullback a un pick-up puede tener un cierto sentido.

LA "TAKATITIS" SE AGRAVA AÚN MÁS: 50 MILLONES DE COCHES DESDE 2008

• Mazda, Mitsubhisi y Subaru añaden otros 715.000 coches a las decenas de millones ya llamados para revisar los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata

Airbag desplegándose para recibir la cabeza de un
maniquí durante un test de laboratorio del Insurance
Institute for Highway Safety (Cortesía del IIHS)

MADRID ─ Ya a finales de noviembre último, presagiábamos que la takatitis, como habíamos dado en denominar el problema de los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata, susceptibles de estallar al ponerse en funcionamiento, proyectando metralla sobre la cara del conductor y su acompañante delantero, podía convertirse en el ébola del automóvil. Afortunadamente, el índice de mortandad de la takatitis nada tiene que ver con la terrible enfermedad que ha asolado en tiempos recientes países del centro de África, como Nigeria, Liberia y algún otro ─de momento sólo se atribuyen al fallo de los airbags de Takata media docena de muertes y algo más de un centenar de heridos─ pero desde el punto de vista industrial, está claro que el asunto de los airbags tiene una gravedad extrema.