RENAULT TRUCKS ESPAÑA CREA UN EQUIPO DE EXPERTOS EN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

🔸 Se trata de 29 profesionales formados para dar el mejor asesoramiento a sus clientes de camiones y furgones totalmente eléctricos con el fin de que puedan sacar el máximo partido de estos vehículos

MADRID ─ Los distribuidores oficiales de Renault Trucks España, cuentan ya con los servicios de 29 profesionales especializados en prestar asesoramiento a los clientes de la marca sobre vehículos totalmente eléctricos. A tal fin han recibido todos ellos 40 horas de formación presencial repartida en dos módulos. El primero de ellos, obligatorio para todos estos Expertos Renault Trucks E-Tech, se centra en el estudio de la estrategia de descarbonización de la marca y presenta toda la oferta de la misma en materia de productos y servicios completamente eléctricos. El segundo módulo está consagrado a las herramientas  que Renault Trucks pone a disposición de sus Expertos como, por ejemplo, el Range Simulator (Simulador de Autonomía) que ayuda a estimar la autonomía disponible de un vehículo teniendo en cuenta su operativa diaria y sus características.

FORD TRUCKS DESEMBARCA EN ESCANDINAVIA A TRAVÉS DE DINAMARCA

🔸 Con ello, el fabricante turco se encuentra ya presente en 48 mercados y, para finales de 2024 espera haber extendido sus operaciones globales a 50 mercados 

MADRID ─ El lanzamiento de Ford Trucks en el Viejo Continente se inició en Europa Central y del Este, seguido de incorporaciones consecutivas en España, Portugal, Italia, Bélgica, Luxemburgo y los mercados europeos más destacados: Alemania y Francia. En 2022, reforzó su estrategia de crecimiento con Austria, Albania y Estonia y, ahora, accede al mercado escandinavo, de la mano de la compañía FTD A/S, con un movimiento estratégico en Dinamarca, un país estratégico en sus planes de expansión hacia el norte de Europa. De esta manera, la marca del óvalo azul ya contabiliza su presencia en un total de 48 mercados.

SCANIA Y NORTHVOLT ETT PRESENTAN UNA BATERÍA CON UNA VIDA ÚTIL DE 1,5 MILLONES DE KILÓMETROS EN CAMIONES PESADOS

🔸 Además, su huella de carbono es sólo un tercio de la de una batería comparable de las que hasta ahora había en el mercado 

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de camiones y autobuses hoy integrado en el grupo alemán Volkswagen, y Northvolt Ett, un proveedor europeo de de baterías sostenibles y de alta calidad, han puesto a punto una batería de litio iónico para camiones pesados que en las pruebas de validación ha demostrado ser  capaz de prestar servicio durante1,5 millones de kilómetros, una cifra equivalente a la vida útil de uno de esos vehículos. Producida en el norte de Suecia con electricidad en cuya obtención no han intervenido combustibles fósiles, la huella de carbono de sus celdas es aproximadamente un tercio de la que normalmente tienen las celdas que se usan en las baterías que impulsan los camiones totalmente eléctricos.

MEJORAN LAS PERSPECTIVAS DE VENTA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES PESADOS EN EUROPA DEL ESTE

🔸 No obstante, se prevé una nueva caída del 13 por ciento en esa área geográfica durante 2023 debido a la continuación de la guerra en Ucrania, la crisis energética, la inflación, las sanciones y la falta de confianza empresarial que retrasará la inversión en equipos de transporte  

MADRID ─ De acuerdo con los datos que acaba de publicar CLEAR International, una consultora británica que sigue muy de cerca la evolución de la demanda europea de remolques y semirremolques, mejoran las perspectivas de la demanda de este tipo de vehículos en Europa del Este durante el año 2023. En el informe de CLEAR se resalta que, tras la fuerte reducción de la demanda de estos vehículos durante 2020 debido al COVID-19, se registró  un aumento del 42 por ciento en las matriculaciones de remolques y semirremolques pesados en la región de Europa del Este en 2021, ayudado por un gran crecimiento en Polonia y Turquía en particular. En términos porcentuales, el crecimiento en 2021 varió del 6 por ciento en Rusia al 112 por ciento en Lituania, siendo, en consecuencia, positivo en todos los países del bloque geográfico.

VOLVO TRUCKS Y VEINSUR PRESENTAN EN BARCELONA LOS CAMIONES ELÉCTRICOS DEL FABRICANTE SUECO

🔸 Los próximos días 19 de abril y 23 de mayo se celebrarán jornadas similares en Zaragoza y Valencia, respectivamente

MADRID ─ El pasado 12 de abril de 2023, Volvo Trucks España y Veinsur, el concesionario oficial de la marca sueca para Cataluña, reunieron a clientes de la zona para presentar al detalle la gama de camiones totalmente eléctricos de Volvo Trucks, una jornada en la que los asistentes a la misma pudieron conducir en carretera los 6 vehículos disponibles, de los cuales 4 eran rígidos para transporte urbano y regional, y 2 tractoras Volvo FH Electric. Todos estos camiones iban equipados con neumáticos Michelin, partner de Volvo en estas jornadas. En las próximas semanas se realizarán eventos similares en Zaragoza (19 de abril) y Valencia (23 de mayo). 

MAN PRUEBA CON ÉXITO SU CAMIÓN eTRUCK EN CONDICIONES POLARES

🔸 El nuevo camión eléctrico recorrerá asimismo cientos de miles de kilómetros en operación continua por las carreteras europeas, incluyendo pruebas en el sur de España, con temperaturas exteriores por encima de los 40º C  

MADRID ─ Durante aproximadamente cuatros meses y bajo un frío gélido, tormentas de nieve y apenas unas pocas horas de luz al día, cerca de 30 ingenieros de pruebas desafiaron el invierno polar con el fin de preparar el nuevo MAN eTruck para su producción en serie en 2024. A lo largo de este proceso, dichos ingenieros evaluaron cuatro prototipos de la futura gama de camiones eléctricos del constructor alemán con diferentes configuraciones de batería, motor eléctrico, transmisión, eje y cabina. Se analizaron aspectos como la gestión energética global, la gestión térmica y de refrigeración de los paquetes de baterías, la interacción y el control de los componentes de la cadena cinemática, así como el comportamiento de carga en condiciones invernales extremas.

HYVIA INSTALA SU PRIMER ELECTROLIZADOR

🔸 La sociedad conjunta entre Renault y Plug producirá con él 400 kilos por día de hidrógeno verde, equivalentes a 20.000 kilómetros de movilidad comercial de hidrógeno

MADRID ─ HYVIA, la sociedad conjunta entre el Grupo Renault y Plug, dedicada a la movilidad por hidrógeno, acaba de instalar su primer electrolizador en su planta de Flins, en la región de Ile-de-France. Este electrolizador de 1 megavatio de potencia tiene una capacidad de producción de hidrógeno verde de 400 kilos por día, lo que equivale a 20.000 km de movilidad comercial de hidrógeno. Inicialmente abastecerá a dicha planta para probar las pilas de combustible de los vehículos Renault Master H2-TECH comercializados por HYVIA así como a las estaciones de repostaje de hidrógeno.

ZF INICIA LA PRODUCCIÓN DE SU SISTEMA CeTrax lite DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA PARA CAMIONES DE HASTA 7,5 TONELADAS

🔸 Compatible con la propulsión por motores de combustión interna, Isuzu será el primer fabricante en incorporarlo en su nueva gama ELF EV de camiones

Isuzu será el primer fabricante en incorporar el sistema
CeTrax lite de ZF en sus nuevos ELF EV

MADRID ─ Aprovechando las sinergias del desarrollo y la producción de propulsores para turismos, la división de Soluciones para Vehículos Comerciales (CVS por sus iniciales en inglés) de ZF, el fabricante alemán de equipos, componentes y sistemas para el automóvil, ha iniciado la producción en serie de un nuevo accionamiento central eléctrico CeTrax lite, que se adapta para su uso en vehículos comerciales ligeros. A decir de su fabricante, la nueva tecnología ofrece ventajas significativas para los fabricantes de todo el mundo, en particular apoyando las entregas urbanas y de última milla libres de emisiones. ZF ya ha recibido pedidos de Asia y América del CeTrax Lite. Es un módulo que permite a nuestros clientes electrificar las plataformas de vehículos existentes, explica Winfried Gründler, jefe de línea de productos para Driveline Systems en la división CVS de ZF. Al proporcionar una solución inteligente llave en mano para satisfacer las necesidades de los vehículos comerciales ligeros, la tecnología CeTrax lite de ZF es compatible con las arquitecturas de los vehículos de combustible convencional, así como con las estrategias de electrificación de los fabricantes y aprovecha los componentes desarrollados internamente y las sinergias más amplias del sistema eMobility, incluido el intercambio de bancos de prueba en Friedrichshafen, añade Gründler.

El CeTrax lite es un módulo de propulsión eléctrica compatible
con la propulsión convencional por motor de combustión interna

Diseñado para vehículos comerciales ligeros de hasta 7,5 toneladas, el CeTrax lite tiene una potencia máxima de 150 kilovatios y un par motor de 1.500 Nm. El diseño compacto optimizado de CeTrax lite ayuda a maximizar el espacio para los componentes eléctricos y las baterías. El módulo es un sistema totalmente integrado que alberga el motor eléctrico, así como una etapa de transmisión de 1 velocidad y la electrónica de potencia. Además de su flexibilidad mejorada, el sistema ofrece un diseño liviano de alrededor de 120 kilos de peso.

Uno de los primeros clientes en instalar los módulos CeTrax lite, va a ser el fabricante japonés Isuzu, que los incorporará en su nuevo modelo de camión ELF EV.

"CAMPX BY VOLVO" LLEGA A LA SEDE CENTRAL DE RENAULT TRUCKS EN LYON

🔸 Se trata de una especie de mini-campus orientado a acelerar la innovación tecnológica y comercial

MADRID ─ Renault Trucks inaugura CampX, un nuevo espacio dedicado a la innovación y a la colaboración en su sede de Lyon. La iniciativa CampX, ideada por el Grupo Volvo al que pertenece el fabricante francés, ya está implantada en Suecia, India y Estados Unidos y ahora ha sido el turno de Francia. Su misión es acelerar la innovación tecnológica y comercial poniendo en contacto a los equipos internos con socios externos, principalmente start-ups. A través de cooperaciones innovadoras, el objetivo de CampX es concebir soluciones técnicas, productos y servicios cada vez más eficaces para dar una respuesta a los desafíos del futuro. CampX by Volvo Group, que se ubica en pleno domicilio social de Renault Trucks en Lyon, se ha concebido con la intención de acelerar la innovación tecnológica y comercial, ofreciendo un espacio y herramientas que permitan a los expertos de Renault Trucks trabajar en estrecha colaboración con start-ups y sus socios.

LOS CAMIONES FAUN (1916-1988)

🔸 El fabricante alemán, especializado en grúas y camiones de gran potencia, terminó siendo adquirido por Tadano, un constructor japonés de grúas, en 1990

MADRID ─ Como hace mucho que no recomendamos un libro en este blog, vamos a hacerlo ahora con uno titulado LOS CAMIONES FAUN (1916-1988), escrito por Wolfgang H. Gebhardt y editado, en rústica (tapas blandas) por Motorbuch Verlag. El libro pertenece a la serie Typen-Kompass de esta editorial y en sus 128 páginas de dimensiones 20,5 x 14 centímetros se  presentan cronológicamente todos los modelos de camión fabricados por el constructor germano entre 1916 y 1988, acompañados cada uno de ellos por una descripción histórica, una fiche técnica técnica y una fotografía. En total, el libro incluye 143 fotografías en blanco y negro y otras 6 en color.

RECUERDOS DEL TRASTERO: ACERCA DE LA CAÍDA DE ENASA-PEGASO EN 1990

🔸 La brutal crisis de ventas experimentada por el mercado europeo de camiones en aquel año fue otro de los factores que contribuyó a frustrar la búsqueda de una salida para el atribulado fabricante español

MADRID ─ En repetidas ocasiones hemos desempolvado desde este blog artículos firmados por quien esto escribe en los que se trataban los motivos que condujeron a finales de 1990 a la entrada del grupo italiano Iveco en el capital de la española Enasa-Pegaso y la posterior desaparición de ésta, motivos que distan mucho de los que, mitificados, dominan, al cabo de más de 30 años, la creencia popular. Hoy vamos a recuperar un artículo que se publicó en el diario El MUNDO a comienzos de septiembre de 1990, es decir, muy pocos meses antes de la llegada de Iveco al capital de Enasa-Pegaso. En dicho artículo se comenta la evolución de la búsqueda de una salida por parte del Instituto Nacional de Industria (INI) durante los casi 12 meses transcurridos desde la caída del muro de Berlín, con especial incidencia en la fortísima contracción de la demanda europea de camiones, hasta el momento en que sale a la luz el artículo referido, cuyo texto original reproducimos a continuación.

MAN VENDIÓ 84.513 VEHÍCULOS EN 2022 Y OBTUVO POR ELLO UNOS INGRESOS DE 11.331 MILLONES DE EUROS

🔸 Pese a que la cantidad de vehículos fue un 10 por ciento inferior a la de 2021, los ingresos por ventas fueron un 4 por ciento superiores a los alcanzados en el año previo 

El MAN eTruck se comenzará a fabricar en serie durante la primera
mitad de 2024 y ofrecerá una autonomía de entre 600 y 800 km

MADRID ─ A pesar de haber tenido que parar la producción durante seis semanas en la primera mitad de 2022 como resultado de la guerra de Ucrania y los consiguientes cuellos de botella en el suministro, MAN Truck & Bus, el fabricante alemán de vehículos industriales, consiguió el año pasado unos ingresos por ventas de 11.331 millones de euros, una cifra ligeramente por encima de la alcanzada en 2021 (10 900 millones de euros). La disminución de las ventas de vehículos nuevos se vio compensada por una mejor oferta de productos, un mix más favorable de precios para vehículos nuevos y usados y una mayor actividad en el área de posventa y servicios. El resultado operativo ajustado ascendió a 139 millones de euros.

RENAULT TRUCKS MATRICULÓ 58.967 VEHÍCULOS EN TODO EL MUNDO DURANTE 2022

🔸 De ellos,  52.160 fueron destinados a mercados europeos, con un aumento del 13 por ciento con respecto a 2021

MADRID ─ Renault Trucks, el fabricante francés de vehículos industriales hoy integrado en el grupo sueco Volvo, cerró el año 2022 con un volumen total de 58.967 vehículos matriculados, un 15 por ciento más que en 2021. En un mercado europeo inestable, marcado por las fuertes perturbaciones de la cadena de suministro, el fabricante incrementó en 0,6 puntos de porcentaje su cuota de mercado en el segmento de los vehículos de más de 16 toneladas, alcanzando una cuota de mercado del 9,4 por ciento. En lo que respecta a la movilidad eléctrica, Renault Trucks consiguió una cuota de mercado del 24,2 por ciento en el segmento de vehículos pesados y de gama media. En Francia, su mercado nacional, el fabricante logró una cuota del 29,4 por ciento en el segmento de vehículos de más de 16 toneladas y una cuota del 75 por ciento en el segmento de soluciones eléctricas de medio tonelaje.