SCANIA CELEBRA LOS RESULTADOS FINANCIEROS DE LOS NUEVE PRIMEROS MESES DE 2024

🔸 Las ventas netas del grupo sueco crecieron un 2 por ciento, alcanzando los 48.200 millones de coronas suecas 🔸 Las entregas de vehículos aumentaron un 2 por ciento hasta los 21.757, de los cuales 80 fueron de cero emisiones

MADRID ─ Christian Levin, presidente y director ejecutivo de Scania, se ha mostrado muy complacido por los resultados financieros y comerciales de su grupo durante los tres primeros meses de 2024, todos ellos positivos, particularmente por los del tercer trimestre, lo que, según Levin, demuestra resiliencia en un mercado europeo más cauteloso. Las ventas y las ganancias aumentaron, impactadas positivamente por el precio y la combinación de productos, así como por un negocio de posventa en crecimiento. No obstante y si bien la demanda general de productos Scania sigue siendo fuerte, Levin advirtió de que la entrada de pedidos disminuyó en el tercer trimestre, en parte debido a un mercado europeo más cauteloso. La demanda de autobuses aumentó significativamente, especialmente en América Latina y Asia. Las ventas de servicios ajustadas por moneda aumentaron un 7 por ciento, lo que destaca la importancia del negocio de servicios de Scania para estabilizar los flujos de ingresos.

SCANIA ASEGURA SER EL PRIMER FABRICANTE DE CAMIONES DEL MUNDO EN REUTILIZAR COMPONENTES EN LA LÍNEA DE MONTAJE PRINCIPAL

🔸 El proyecto de remanufacturación de cajas de cambios consumió alrededor de un 50 por ciento menos de material y generó, aproximadamente, un 45 por ciento menos emisiones de carbono en comparación con la fabricación de una nueva

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton, asegura haberse convertido en el primer fabricante de camiones pesados del mundo en reutilizar componentes remanufacturados en la línea de montaje principal. El logro histórico tuvo lugar a principios de este año como parte del iReGear, un proyecto de investigación conjunto con el KTH Royal Institute of Technology y Scandinavian Transmission Service AB, y fue posible gracias a la financiación de Vinnova, la agencia de innovación sueca. Concretamente se trató del uso de una caja de cambios remanufacturada que se sometió exactamente a los mismos pasos rigurosos y pruebas de calidad y funcionamiento en línea que las cajas de cambios que se fabrican con piezas completamente nuevas. Se evaluó en el mismo banco de pruebas utilizado para las nuevas, con un seguimiento de unos 100 parámetros de calidad y funcionamiento. Según aseguran desde Scania, la caja de cambios cumplió debidamente todos esos requisitos y, por lo tanto, se pudo confirmar que estaba como nueva, lo que garantiza que cumple con los estándares de calidad y rendimiento para su instalación en vehículos Scania.

MAN ACELERA EL DESARROLLO DE CAMIONES AUTOPILOTADOS

🔸 En el marco de un acuerdo entre el grupo TRATON y Plus, un especialista en sistemas de conducción automatizada, el fabricante alemán potenciará el desarrollo del transporte sin conductor entre centros logísticos

MADRID ─ Hace un par de semanas, nos hicimos eco en este blog de que Scania había firmado un acuerdo con Plus, una compañía estadounidense especializada en un proveedor de soluciones de software para conducción autónoma que abarcan sistemas de seguridad de próxima generación con conductor hasta PlusDriveⓇ, altamente automatizado, y SuperDrive™, ya sin conductor, con el objetivo de lanzar un programa piloto de camiones autónomos. El acuerdo es en realidad de Plus con todas las marcas del grupo Traton por lo que no debe extrañarnos que ahora MAN, que, como Scania, pertenece a dicho grupo industrial, anuncia que va a aprovechar ese acuerdo de Plus con Traton para acelerar el desarrollo de camiones autopilotados de la compañía de Múnich.

SCANIA LANZA NUEVOS MODELOS DE CAMIONES ELÉCTRICOS DE BATERÍA (BEV)

🔸 Con los nuevos vehículos se ofrece un eje tándem posterior y una serie de distintas tomas de fuerza para alimentar sistemas hidráulicos u otros equipos

MADRID ─ Al objeto de cubrir más aplicaciones de transporte con sus camiones eléctricos, Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton, está introduciendo en su gama nuevos modelos de vehículos eléctricos de batería (BEV) , más configuraciones de ejes y nuevas alternativas de cabina, además de una serie de soluciones de toma de fuerza. Las dos versiones de la máquina eléctrica EM C1-2 que ahora se presentan rinden potencias de 285 y 326 caballos, respectivamente, idóneas para determinadas operaciones orientadas a la construcción y para los camiones que suelen usarse en los servicios municipales. En términos de los tradicionales motores Diesel estaríamos hablando de un motor de 9 litros de cilindrada. El EM C1-2 es físicamente más corto que sus hermanos más potentes, lo que deja más espacio para baterías y/o equipos como patas de apoyo.

SCANIA ACELERA EL DESPLIEGUE DEL TRANSPORTE AUTÓNOMO ENTRE TERMINALES

🔸 A tal fin, va a lanzar un programa piloto de camiones autónomos, apoyándose en la tecnología desarrollada por la estadounidense Plus

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton junto con MAN y Volkswagen Autocamiones, anuncia que va a acelerar el desarrollo de sus camiones autopilotados con la ayuda de la compañía estadounidense Plus, un proveedor de soluciones de software para conducción autónoma que abarcan sistemas de seguridad de próxima generación con conductor hasta PlusDriveⓇ, altamente automatizado, y SuperDrive™, ya sin conductor.

SCANIA LANZA DOS NUEVOS MOTORES DE 13 LITROS PROPULSADOS POR BIOGÁS

🔸 Rinden potencias de 420 y 460 caballos, respectivamente, y consumen un 5 por ciento menos, garantizando autonomías de hasta 1.800 kilómetros, más que suficientes para prestar servicios de larga distancia

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, anunció en el Salón de Hanóver de septiembre de 2022, que estaba preparando nuevos motores de biogás. Pero cuando por fin llegaron aquellos motores venían con importantes innovaciones tecnológicas complementarias de última generación. Nos referimos concretamente a dos tercios del sistema de propulsión Súper que la firma sueca había introducido entretanto; concretamente  las cajas de cambios G25 y los ejes del motor Diesel. Combinados con la caja de cambios Scania Opticruise y esos nuevos ejes, los motores de biogás pueden funcionar muy cerca de su punto óptimo la mayor parte del tiempo. En conjunto y según los ingenieros de Scania, este sistema de propulsión supone un ahorro de combustible del 5 por ciento.

SCANIA LANZA UN PROYECTO PILOTO DE BIODIESEL PARA AUTOBUSES EN COSTA DE MARFIL

🔸 Durante 2022, Scania entregó 400 autobuses estándar compatibles con biodiesel y 50 autobuses articulados compatibles con biogás, como parte de su Proyecto de Transporte Sostenible con el Ministerio de Transporte de Costa de Marfil

MADRID ─ Scania West Africa, TotalEnergies Marketing Costa de Marfil, ANADER y LA SIR han inaugurado un proyecto piloto de biodiesel en Abidjan, la capital de Costa de Marfil. La prueba tiene como objetivo reducir drásticamente las emisiones del transporte público de viajeros y crear empleos a través de la producción local de biocombustibles. Los biocombustibles producidos de forma sostenible a partir de residuos son actualmente la mejor opción para reducir rápidamente las emisiones de la mayoría de los sistemas de transporte público de los países africanos. El biocombustible utilizado como biodiésel reducirá las emisiones de carbono hasta en un 80 por ciento, e incluso más cuando se utilice como biogás. Estudios recientes han demostrado que los biocombustibles serán vitales para descarbonizar el transporte pesado en las próximas décadas, tanto para flotas nuevas como existentes.

SCANIA DA UN NUEVO PASO ADELANTE EN SU OFERTA DE CAMIONES ELÉCTRICOS DE BATERÍA

🔸 Los nuevos vehículos permiten un peso bruto del tren de carretera de hasta 64 toneladas con una autonomía de hasta 390 kilómetros y 610 caballos de potencia

MADRID ─ Scania ha comenzado la producción de un nuevo nivel de camiones eléctricos puros (de batería) que mejoran el producto que se lanzó en junio de 2022. Los nuevos camiones eléctricos de batería de Scania para servicios regionales permiten un peso bruto del tren de carretera de hasta 64 toneladas, la autonomía es de hasta 390 kilómetros, la capacidad de carga es de hasta 375 kW y los niveles de potencia máximos llegan a 400 o 450 kW (aproximadamente 610 caballos). Se ofrecen tanto rígidos como tractoras. Están disponibles cabinas de las series R y S.

SCANIA PRUEBA UN CAMIÓN HÍBRIDO EN QUE LA ELECTRICIDAD ES PROPORCIONADA POR 100 m2 DE PANELES SOLARES INSTALADOS EN EL PROPIO VEHÍCULO

🔸 Se estima que la energía solar reduce significativamente los costos operativos y las emisiones locales debido a la energía de producción propia del camión

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Traton, ha puesto a punto un camión híbrido propulsado por energía solar. Se trata de un conjunto articulado de 18 metros de longitud y 560 caballos de potencia formado por una tractora de tres ejes y un semirremolque de 18 metros de longitud. En el semirremolque hay una superficie de 100 metros cuadrados cubierta por paneles solares finos, ligeros y flexibles con una eficiencia máxima de 13,2 kW. Se estima que producirán 8.000 kilovatios hora (kWh) al año cuando funcionen en Suecia. Las baterías tienen una capacidad total de 300 kWh, de los cuales 100 kWh en el camión y 200 kWh en el remolque. La tractora es un híbrido enchufable, al objeto de que las baterías puedan ser cargadas también mediante un recargador en caso de problemas con los paneles solares.

SCANIA REMODELA SU ACTIVIDAD EN EL CAMPO DE LOS AUTOCARES Y AUTOBUSES

🔸 Entre otras cosas, abandonará la producción de los modelos Scania Citywide, Scania Interlink y de los chasis de piso bajo y se centrará en la colaboración con los carroceros más destacados de los mercados locales

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán TRATON, va a reestructurar de manera profunda su actividad en el campo de los autocares y autobuses para proporcionar a sus clientes soluciones de movilidad sostenibles y competitivas y asegurar un crecimiento rentable en un entorno de mercado cambiante, lo que, hablando de manera inteligible quiere decir que va a dejar de fabricar carrocerías para chasis de autobús Scania en su planta de Słupsk (Polonia). Scania continuará ofreciendo a sus clientes autobuses y autocares completos, una oferta que cada vez se basará más en  el concepto de construcción modular introducido por el fabricante sueco hace ya mucho años, una extensa red de servicio y sólidas asociaciones globales y locales con carroceros.

SCANIA CHARGING ACCESS: UN SERVICIO PARA SIMPLIFICAR LA RECARGA PÚBLICA DE CAMIONES Y AUTOBUSES ELÉCTRICOS

🔸 Se lanzará en varios países europeos en octubre de 2023 y ofrecerá costos fijos y predecibles sin tarifas ocultas, a través de un sistema de facturación adecuado

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo alemán Volkswagen, anuncia su intención de ofrecer acceso continuo a una red de recarga con base en Europa dirigida a flotas mixtas de camiones y autobuses, para ayudar a simplificar la transición a la movilidad eléctrica y satisfacer la necesidad de los clientes de más soluciones de recarga. Scania Charging Access, que es como se llamará ese servicio, ofrecerá costos fijos y predecibles sin tarifas ocultas, a través de un sistema de facturación adecuado. Los clientes podrán planificar, operar y pagar su recarga pública a través de un solo servicio. Scania Charging Access se lanzará en varios países europeos en octubre de 2023 y se ampliará para cubrir las redes públicas de recarga construidas para camiones.

SCANIA PRUEBA EN SUS CAMIONES EL SISTEMA DE RECARGA DE ALTA POTENCIA DESARROLLADO POR ABB E-MOBILITY

🔸 Aumenta significativamente la autonomía y reduce el tiempo de recarga 🔸 La producción de camiones eléctricos dotados de este sistema comenzará en 2024, pero ya se admiten pedidos

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, afirma haber instalado y probado con éxito un sistema piloto de carga de megavatios (de alta potencia, también conocido como MCS) desarrollado por la también sueca ABB E-mobility para vehículos pesados y que debería permitir rebajar a la mitad el tiempo de carga aumentando a la vez y de manera significativa la autonomía de tales vehículos. Ambas compañías esperan que ello acelere el despliegue progresivo de cargadores de alta potencia, a partir de 1500 amperios que, gradualmente llegarán a 3.000, que es el alcance previsto para los sistemas MCS en 2024.

SCANIA COMIENZA 2023 CON BUEN PIE, SALVO EN SUDAMÉRICA

🔸 Las entregas de camiones y autobuses aumentaron un 36 por ciento y las ventas netas superaron los 4.000 millones de euros

Actualizado el 15.05.2023 a las 20:10

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, hoy integrado en el grupo alemán Traton, ha hecho públicos sus resultados financieros y comerciales en el primer trimestre de 2023, que muestran un aumento del 42 por ciento en sus ventas netas, que alcanzaron la cifra de 45.800 millones de coronas suecas (unos 4.029 millones de euros al cambio actual) con un ingreso operativo ajustado de 6.200 millones de coronas suecas, que permitieron alcanzar un margen operativo ajustado del 13,5 por ciento, muy por encima del 8 por ciento que se había logrado en el mismo trimestre del año previo. Christian Levin, presidente ejecutivo de Scania, resaltó la importancia de estos resultados pues los mismos se han obtenido a pesar de la continua incertidumbre macroeconómica y geopolítica, la actividad de transporte se mantuvo alta en general, al igual que la demanda de nuestros productos.

SCANIA PRESENTA LAS VERSIONES PARA SERVICIO PESADO DE SU GAMA G DE CAJAS DE CAMBIOS

🔸 Con sus nuevas transmisiones G25CH y G33CH, Scania asegura poder encontrar el equilibrio óptimo entre el engranaje del eje trasero y el funcionamiento real, de manera que los camiones muy pesados puedan usar una marcha más larga que no revolucione demasiado el motor y que no eleve el consumo

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales hoy integrado en el grupo Volkswagen, anuncia dos nuevas cajas de cambios para aplicaciones realmente pesadas como minería, transporte excepcional y camiones que operan en condiciones montañosas o difíciles. Las dos nuevas transmisiones son las cajas G25CH y G33CH, en que la H es indicativa de Heavy (pesado, en inglés). Con respecto a las ya existentes cajas de cambios G25CM y G33CM para servicio mediano, las nuevas G25CH y G33CH agregan un engranaje planetario más resistente.

SCANIA Y NORTHVOLT ETT PRESENTAN UNA BATERÍA CON UNA VIDA ÚTIL DE 1,5 MILLONES DE KILÓMETROS EN CAMIONES PESADOS

🔸 Además, su huella de carbono es sólo un tercio de la de una batería comparable de las que hasta ahora había en el mercado 

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de camiones y autobuses hoy integrado en el grupo alemán Volkswagen, y Northvolt Ett, un proveedor europeo de de baterías sostenibles y de alta calidad, han puesto a punto una batería de litio iónico para camiones pesados que en las pruebas de validación ha demostrado ser  capaz de prestar servicio durante1,5 millones de kilómetros, una cifra equivalente a la vida útil de uno de esos vehículos. Producida en el norte de Suecia con electricidad en cuya obtención no han intervenido combustibles fósiles, la huella de carbono de sus celdas es aproximadamente un tercio de la que normalmente tienen las celdas que se usan en las baterías que impulsan los camiones totalmente eléctricos.

SMART DASH: SCANIA ANUNCIA UN TABLERO DIGITAL DE INSTRUMENTOS PARA SUS CAMIONES Y AUTOBUSES

🔸 Brindará a los conductores un acceso superior a todo tipo de información relevante mientras conducen y estará disponible a comienzos de 2024

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, ha comenzado a introducir tableros digitales de instrumentos en sus camiones y autobuses. Los Smart Dash, que es como el fabricante los denomina, se han desarrollado de acuerdo con el sistema modular de Scania para soluciones digitales personalizadas. Se ofrece en diferentes niveles de rendimiento, pero todos tienen la estructura modular en común, lo que permite una coexistencia perfecta con otras soluciones digitales de Scania, como My Scania o Scania Driver App.

SCANIA LANZA UNA NUEVA GENERACIÓN DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

🔸 Cuenta con motores de 13 y 11 litros con un rango de potencia que va de 500 a 612 caballos y de 275 a 500 caballos, respectivamente

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, ha presentado una nueva generación de motores Diesel en línea, fruto de 10 años de trabajo de innovación e ingeniería, que, a decir de la compañía, están dotados de una gran densidad de potencia, una vida útil significativamente más larga y una importante reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Los nuevos motores se ofrecerán con cilindradas de 13 y 11 litros. Los primeros cubrirán un rango de potencia que va de 368 kW a 450 kW (500 a 612 caballos) y los segundos de 202 kW a 368 kW (275 a 500 caballos). Esta nueva generación de motores es compatible con mezclas de biodiesel y HVO (hidrocarburos parafínicos de cadena lineal que no contienen hidrocarburos aromáticos, oxígeno o azufre y que tienen un alto número de cetano o, en términos más sencillos, aceites vegetales hidrotratados).

ACUERDO ENTRE SCANIA Y RIO TINTO PARA DESARROLLAR CAMIONES AUTÓNOMOS CON DESTINO A LA MINERÍA

🔸 Las dos compañías experimentarán con camiones autopilotados en una mina a cielo abierto de la región de Pilbara (Australia Occidental) para reducir emisiones y elevar la productividad

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de camiones y autobuses, y la compañía minera Rio Tinto han firmado un acuerdo de colaboración en la investigación y desarrollo a largo plazo de la tecnología de vehículos autopilotados para el sector minero en virtud del cual la mina Channar de Rio Tinto, situada en Australia Occidental, se ha convertido en el primer sitio asociado activo para la solución de minería autónoma de Scania. El acuerdo también contempla la futura transición a vehículos eléctricos. El lector interesado encontrará al final de este comentario un breve vídeo a todo color en el que podrá ver los camiones mineros autopilotados de Scania en pleno funcionamiento.

PRUEBAS DE RESISTENCIA DE LOS DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE DE UNA TRACTORA SCANIA ANTE UN CHOQUE LATERAL

🔸 Lo que se trata es de comprobar que los tanques de combustible no sufren daños y no se desprenden del camión, pues si algo así sucediera en un accidente real sería un grave riesgo para la seguridad

MADRID ─ ¿Se ha preguntado el lector qué influencia puede tener la proliferación de combustibles alternativos en la seguridad pasiva de los camiones en caso de colisión con otros vehículos?. Pues los fabricantes de vehículos industriales llevan tiempo estudiando esa problemática, como prueba un breve vídeo a todo color que el lector interesado puede ver al final de este artículo, en el que Dan Loftén, el ingeniero responsable de las pruebas de choque en Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, tras varios meses de preparativos fundamentados en estadísticas de accidentes y profundos estudios, lanza a modo de ariete una estructura con ruedaspara simular la colisión de un turismo contra los depósitos de gas natural (biogás) comprimido de un tractocamión.

MAN Y SCANIA REDUCEN SU PRESENCIA EN RUSIA

🔸 En conjunto, las operaciones supondrán unas cargas de 550 millones de euros en el presente ejercicio fiscal del grupo Traton

MADRID ─ La alemana MAN Truck & Bus y la sueca Scania, compañías ambas pertenecientes al grupo alemán Traton, la división de camiones de Volkswagen, han anunciado la venta de algunos de sus activos en Rusia, a sociedades locales, una medida que causará la pérdida de 550 millones de euros. Traton espera que las transacciones, que aún requieren aprobación regulatoria, queden completadas para el primer trimestre de 2023. Debido al impacto directo de la guerra en Ucrania, ya se había incurrido en amortizaciones de activos y gastos por valor de 113 millones de euros en el primer semestre de 2022, a los que vendrán a sumarse ahora esos 550 millones. Según fuentes de Traton, las nuevas cargas no afectarán a las revisiones que el grupo alemán tiene anunciadas para su rendimiento operativo ajustado ni en el flujo de efectivo neto en el ejercicio 2022.