PSA NEGOCIA CON GM LA COMPRA DE OPEL Y VAUXHALL

♦ De llegarse a un acuerdo, la fábrica del grupo francés en Madrid sería probablemente absorbida por la de Opel en Figueruelas ♦ GM lleva ya 16 años seguidos perdiendo dinero en Europa, y el Brexit y la política proteccionista de la administración Trump podrían haber sido la puntilla

MADRID ─ El grupo PSA francés ha reconocido estar negociando con General Motors (GM) la compra a ésta de Opel y Vauxhall, las tradicionales marcas europeas del gigante norteamericano, el cual, tras llevar desde 1999 sin ver un beneficio de su división europea ─sus pérdidas acumuladas en el Viejo Continente ascienden ya a 15.000 millones de dólares (unos 14.185 millones de euros al cambio actual)─ podría haber decidido tirar definitivamente la toalla y poner fin a una larga presencia mayoritaria en el capital de Opel, la cual se remonta a 1929.

DEUTSCHE POST DHL PONE NERVIOSOS A LOS GRANDES

► Su proyecto de construir su propia furgoneta eléctrica de reparto sin fabricar ni uno solo de sus componentes podría señalar el retorno a la vieja filosofía de construcción meccano

El Streetscotter Work, una furgoneta eléctrica de reparto que Deutsche
Post DHL, una compañía logística germana, va a fabricar para sí misma
y puede que también para sus propios competidores, convirtiéndose
así en un nuevo fabricante alemán de vehículos

MADRID ─ En el comentario precedente, hacíamos referencia al movimiento que en las últimas décadas se ha registrado en la industria estadounidense de fabricación de camiones y, en especial en el ámbito de los motores que propulsan a éstos, en el sentido de abandonar la antigua filosofía de montaje meccano, abasteciéndose de gupos propulsores fabricados por especialistas como Detroit Diesel, Caterpillar y Cummins, para adoptar la típica filosofía europea de integración vertical en que el motor y otros muchos órganos mecánicos son construidos por los propios fabricantes de camiones. Pues bien, hoy vamos a comentar un caso que se ha producido recientemente en Europa y del que ya dimos información a mediados de agosto último, en el que una compañía logística alemana, Deutsche Post DHL, que se encarga del reparto de la paquetería y el correo postal de ese país, se había convertido en un fabricante de furgonetas eléctricas sin, curiosamente, fabricar ni uno sólo de los componentes que esos vehículos requieren; esto es, recuperando la filosofía de montaje meccano repudiada en estos últimos años al otro lado del Atlántico. Pues bien...

JOHNSON CONTROLS QUIERE DEJAR EL MUNDO DEL AUTOMÓVIL

• La compañía estadounidense, el mayor proveedor mundial de asientos para vehículos, estudia segregar sus intereses en esta industria con ánimo de hacerlos dinero

Alex Molinaroli, presidente ejecutivo
de Johnson Controls

MADRID ─ Alex Molinaroli, presidente ejecutivo de Johnson Controls (JC), el proveedor estadounidense de equipos y componentes para el automóvil, ha anunciado que su compañía desea desprenderse de sus intereses en el mundo del automóvil. JC es el mayor proveedor mundial de asientos para automóviles de todo tipo, habiendo conseguido en 2014 un volumen de negocios de 22.000 millones de dólares (unos 19.575 millones de euros) sólo de esas actividades automovilísticas (asientos e interiores) que generaron casi el 51 por ciento del volumen de negocios total de JC, el cual alcanzó los 43.000 millones de dólares en 2014. Además de éstas, JC también construye instalaciones de calefacción, ventilación y aire acondicionado para grandes edificios y sistemas de control de los mismos. ¿Y por qué desea JC desprenderse de sus intereses en el mundo del automóvil?.