EL PARQUE ESPAÑOL DE COCHES ENVEJECE A LA JAPONESA

🔸 Desde 2005, los coches de más de 15 años han pasado del 4 al 42 por ciento 🔸 Hace una década, en España los coches llegaban al desguace con una media de 15 años de antigüedad. Ahora lo hacen con 20 años

MADRID ─ Es sabido que Japón y  España, por este orden, son los países con más longevidad del mundo. Pues bien, los hechos demuestran que la edad media del parque español de coches también tiende a aproximarse a la del parque japonés. Evidentemente, estamos ante un proceso muy relacionado con el envejecimiento de los habitantes de ambos países. Según datos de Solera, una compañía tecnológica experta en todo el ciclo de vida del automóvil, el envejecimiento del parque español de coches se ha acelerado desde 2005, de modo que los coches de más de 15 años han pasado en ese tiempo de ser sólo el 4 por ciento al 42 por ciento actual. Por este motivo, Solera, a pesar del ruido mediático de la electrificación y de las nuevas y emergentes marcas chinas, alerta de la japonización de dicho  parque, es decir, envejecimiento y cada vez menos circunstancias que ayuden, por ejemplo, a dinamizar un sector como es el del taller.

RENAULT TRUCKS ESPAÑA OBSEQUIARÁ CHEQUES-AHORRO DE HASTA 350 EUROS

🔸 La compañía va a crear Tira Millas, una plataforma online completamente gratuita para el seguimiento de todas las ventajas asociadas a las campañas de Renault Trucks disponibles

MADRID ─ Renault Trucks renueva sus planes de fidelización anuales de posventa ofreciendo a sus clientes importantes ventajas en el mantenimiento y la reparación de sus vehículos y, obsequiándoles con cheques-ahorro de hasta 350 euros en sus vehículos ligeros de más de 2 años y camiones pesados de más de 5 años que podrán hacerse efectivos en su próxima visita al taller. Los planes de fidelización de Renault Trucks tienen como objetivo ayudar a sus clientes a mantener sus vehículos como el primer día, beneficiándose del mejor mantenimiento y asegurarles que han sido revisados por los mejores profesionales de la red de puntos de servicio Renault Trucks.

FRENOS, ILUMINACIÓN Y LIMPIAPARABRISAS: LOS TRES SISTEMAS CLAVE EN LA SEGURIDAD DE AUTOBUSES Y AUTOCARES

🔸 Con sencillas y frecuentes revisiones de los mismos pueden evitarse averías de miles de euros

MADRID ─ Euromaster, una red de talleres especializada en el mantenimiento integral del vehículo a lo largo de toda su vida útil, señala los tres sistemas clave en la seguridad de los autocares con motivo de la Semana Santa para una Operación Salida y posterior Operación Retorno sin incidencias ni riesgos: frenado, iluminación y limpiaparabrisas. Cada revisión de los mismos puede realizarse en el taller o en las propias instalaciones del cliente, lo que supone un ahorro en costes y en tiempos de espera.

MAN PONE EN MARCHA VARIOS CENTROS DE REPARACIÓN DE BATERÍAS EN EUROPA

🔸 Dos de ellos ya están en funcionamiento en Alemania y España y entre 2024 y 2025 se abrirán otros en más países europeos

MADRID ─ Entre 2024 y 2025, MAN Truck & Bus pondrá en marcha centros de reparación de baterías en Italia, Dinamarca/Noruega, Austria, Bélgica, Países Bajos, Francia, Polonia y Reino Unido, y tiene previstas más aperturas en otros países de Europa. En estos centros, que se sumarán a los que ya están en funcionamiento en Alemania (Hannover-Laatzen) y España (Barcelona), la empresa invertirá una importante suma de millones de euros durante los dos próximos años. El despliegue de los centros de reparación de baterías es muy necesario, dado que las primeras unidades de la nueva generación del MAN eTruck se entregarán a los clientes en 2024 y, además, ya hay más de 1.000 autobuses urbanos MAN eléctricos y más de 2.400 furgonetas MAN totalmente eléctricas circulando por las carreteras europeas. Como el incremento de la producción del MAN eTruck aumentará de forma significativa el parque de vehículos eléctricos a lo largo de los próximos años, el fabricante de muniqués de vehículos industriales está preparando en consecuencia su organización de servicios.

¿CUÁNDO SE PUEDE REPARAR UN VEHÍCULO PESADO EN CARRETERA?

🔸 ¡Ojo!, pese a lo que aún creen en muchos talleres y servicios de recuperación de vehículos averiados, sólo hay dos circunstancias concretas en las que esa operativa es legalmente posible 

MADRID ─ Una reciente instrucción de la Dirección General de Tráfico (DGT) confirmaba la posibilidad de reparar vehículos pesados en la carretera, hasta entonces en deliberación. Sin embargo, el análisis de OK24 Horas ─uno de los principales operadores de asistencia en España─ para MasterRuta, la comunidad digital de Euromaster para el cuidado de autónomos y pequeñas flotas, identifica las dos situaciones concretas en las que esa operativa es legalmente posible.

FORD TRANSCONTINENTAL: ¿UNA TIERRA SIN POLOS O UNOS POLOS SIN TIERRA?

🔸 Por fin una explicación clara de por qué la primera generación de este vehículo tenía una acusada tendencia a incendiarse

MADRID ─ Al comienzo de la primavera de 2022, publiqué en este blog un extenso artículo sobre los motivos del sonado fracaso del Ford Transcontinental que el constructor lanzó en Europa en 1975 y que dejó de producir ocho años después, dando pie a que el fabricante estadounidense abandonase el mercado europeo. El artículo en cuestión traducía otro publicado por Andrew English en el ejemplar de la revista británica Commercial Motor, correspondiente al 6 de octubre de 1988, es decir, 5 años después de que el Transconti dejara de fabricarse. El artículo de Andrew English recorría con detalle toda la problemática a la que tuvo que enfrentarse el Ford Transcontinental, pero, como me había pasado siempre que había indagado en la historia de este modelo, pasaba muy de puntillas sobre el fallo técnico responsable de que muchas unidades del mismo terminaran ardiendo. Afortunadamente, encontré hace unos días una nota en FACEBOOK, publicada por Goyo Gómez, un miembro muy activo de esta red social, cuya familia tuvo un Transcontinental y padeció en sus propias carnes el problema del fuego, nota en la que explicaba con toda claridad a qué se debía el dichoso problema y que reproduzco a continuación para contribuir a difundirla entre los amantes de la historia de los camiones.

LAS TRES AVERÍAS MÁS FRECUENTES EN LOS FRENOS DE LOS SEMIRREMOLQUES

🔸 Desgaste de las pastillas de freno, sobrecalentamiento por desgaste de los discos y bloqueo de la rueda por agarrotamiento de la pinza de freno

MADRID ─ Dado que el sistema de frenado de un semirremolque tiene como función principal ayudar a detener o reducir la velocidad del vehículo en conjunto con la cabeza tractora del camión que tira de él, es obvio que se trata de un sistema clave en lo que atañe a seguridad. De acuerdo con Raúl Moya, portavoz de Euromaster, una compañía especializada en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo, los tres problemas que con más frecuencia aparecen en los frenos de los semirremolques ─que, en ocasiones, pueden originar graves y costosas averías de hasta 2.000 euros─ son los siguientes:

FORD TRUCKS AMPLÍA SU PRESENCIA EN CATALUÑA CON CUATRO NUEVOS PUNTOS DE SERVICIO

🔸 La marca del óvalo azul ha matriculado recientemente en España la unidad número 1.000 de su gama F-MAX

MADRID ─ De la mano de Henry Trucks, su concesionario oficial en Cataluña, Ford Trucks España ha estrenado instalaciones en Riudellots de la Selva (Girona), Baix Ebre Trucks y Seyma Reus (en Tortosa y Reus, respectivamente (Tarragona) y Dian Motor Truck (Torrefarrera, Lleida) que vienen a sumarse a la red de concesionarios de la marca del óvalo azul, coordinados todos a través de Henry Trucks (Abrera, Barcelona), uno de los concesionarios que inició su andadura con Ford Trucks en el lanzamiento de la marca en nuestro país. La localización exacta de todos los nuevos puntos de servicio puede consultarse en Ford Trucks España.

FORD TRUCKS INAUGURA NUEVAS INSTALACIONES EN MURCIA

🔸 Se ubican en una de las vías de transporte más importantes de la Región de Murcia y la principal vía de comunicación entre el Levante y el centro y norte de España

MADRID ─ TerraTrucks, concesionario de Ford Trucks en la Región de Murcia, ha estrenado nuevas instalaciones en Lorquí. Los 16.000 metros cuadrados de superficie que tiene el nuevo centro se reparten entre una campa de 10.000 metros cuadrados, un taller de 5.500 y un área de exposición de vehículos de 500, contando con un equipo de 35 profesionales. El nuevo concesionario se ubica en una de las vías de transporte más importantes de la Región de Murcia y la principal vía de comunicación entre el Levante y el centro y norte de España, TerraTrucks se sitúa en un enclave estratégico para las flotas de largo recorrido. Esta característica ha convertido este concesionario en especialista en la gestión de flotas de transporte de tamaño medio y grande, tan habituales en esta zona de la geografía nacional.

RENAULT TRUCKS INCORPORA EL SERVICIO "PREDICT" A TODOS SUS CONTRATOS DE MANTENIMIENTO

🔸 El servicio monitoriza a distancia los principales componentes que originan las inmovilizaciones en carretera

MADRID ─ Renault Trucks anuncia la incorporación de su servicio Predict en todos los contratos de mantenimiento. El servicio en cuestión, que el fabricante francés hoy integrado en el grupo sueco Volvo lanzó en 2020, monitoriza ya el 80 por ciento de los componentes que producen las inmovilizaciones en carretera. Gracias a la conectividad, este servicio de mantenimiento proactivo y prevención de averías es capaz de anticiparse y actuar antes de que ocurra una avería. Gracias al análisis del desgaste real de los principales componentes del vehículo, la empresa apuesta por ofrecer un mejor servicio a todos sus clientes al poder garantizar la movilidad constante de la flota de vehículos. Actualmente el sistema de mantenimiento predictivo, Predict, monitoriza los principales componentes que originan las inmovilizaciones en carretera y sigue incorporando nuevos componentes con el objetivo de continuar mejorando el servicio.

PEDRO GUTIÉRREZ LIÉBANA INCORPORA INSTALACIONES EN EL POLÍGONO DE VILLAFRÍA

Extiende así a la provincia de Burgos el servicio que ya prestaba para Renault Trucks en Cantabria, Vizcaya y Álava

MADRID ─ Pedro Gutiérrez Liébana (PGL), servicio oficial de Renault Trucks en Cantabria, Vizcaya y Álava, ha adquirido nuevas instalaciones en un punto estratégico, situado en el polígono industrial de Villafría (Burgos) que cuentan con una parcela de 11.000 m2 y un total de 4.024 m2 construidos, que estarán a disposición de los transportistas de la provincia de Burgos, donde los transportistas recibirán una atención personalizada y un completo mantenimiento de vehículos y carrocería, oferta de recambios y accesorios; un servicio integral para que los clientes puedan ver atendidas todas sus necesidades, en unas instalaciones con las últimas tecnologías y los mejores profesionales a su disposición.

SOLO LAS ASEGURADORAS MUTUA, ALLIANZ Y MAPFRE LOGRAN EL APROBADO POR PARTE DE LOS TALLERES DE AUTOMÓVILES DE LA COMUNIDAD DE MADRID

🔸 Así lo muestra una encuesta a la que han contestado 256 talleres de los que un 20 por ciento de ellos son concesionarios, agentes y servicios oficiales, mientras que el resto pertenecen al canal independiente multimarca

MADRID ─ Los talleres de automóviles de la Comunidad de Madrid solo dan el aprobado a tres aseguradoras y por este orden: Mutua Madrileña (3,99 sobre 5), Allianz (3,18) y Mapfre (3,10), quedando en último lugar y muy por debajo del resto, Línea Directa (1,34). Este es uno de los principales resultados de una encuesta elaborada por la Asociación de Talleres de Automoción de la Comunidad de Madrid (ASETRA) y la Asociación de Talleres y Afines de la Comunidad de Madrid (NATRAM) entre los talleres de dicha Comunidad, a la que han contestado 256 talleres de los que un 20 por ciento de ellos son concesionarios, agentes y servicios oficiales, mientras que el 80 por ciento restante pertenecen al canal independiente multimarca. La encuesta, que recoge las opiniones de los talleres encuestados sobre las prácticas comerciales de las aseguradoras que condicionan la rentabilidad de aquellos, se ha llevado a cabo en el marco del Plan de  Defensa y Mejora de la Carrocería que no es otra cosa que una estrategia global de trabajo para la defensa sistemática de los talleres en su relación con las aseguradoras en el marco de la realidad económica y legal.

TALLERES CRAFT ABRE EN ARTEIXO (LA CORUÑA) UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN Y SERVICIO DE RENAULT TRUCKS

🔸 Viene a sumarse a las instalaciones que ya tenía en Orense, León y Lugo para atender a los vehículos del fabricante francés

MADRID ─ Renault Trucks ha reanudado, de la mano de Talleres Craf, la actividad de distribución y servicio en las instalaciones de Arteixo (La Coruña). La relación entre Renault Trucks y Talleres Craf tiene su origen en los años 80, cuando en una nave de 1.000 metros cuadrados y con una plantilla de 10 empleados, se iniciaba una relación comercial entre Craf y Barreiros, relación que continuaría con Renault Trucks en 1992, como concesionario oficial en la provincia de Orense. Posteriormente, Craf abrió una nueva instalación en León y ahora se ha hecho cargo de ésta de Arteixo. Además, Talleres Craf cubre el área de distribución de la provincia de Lugo, con tres talleres oficiales de servicio (Lugo, Pontenova y Sarria).

LAS REPARACIONES DE AUTOMÓVILES CRECIERON CASI UN 10% EN LOS OCHO PRIMEROS MESES DE 2021

🔸 No obstante, aún están un 14 por ciento por debajo del mismo periodo de 2019, debido a que de enero a mayo de 2021 todavía hubo restricciones de movilidad

MADRID ─ Parece que los españoles vuelven a echarse a la carretera como antes de la pandemia. Así parecen atestiguarlo los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) que registró en el conjunto de julio y agosto de 2021 tantos movimientos como en esos mismos meses de 2019. Esa recuperación en el número de desplazamientos beneficia a los talleres, ya que las reparaciones hasta septiembre aumentaron un 9,7 por ciento, según ha presentado Solera, una compañía que analiza anualmente los datos de más de cuatro millones de reparaciones anuales, en el IV Observatorio de la Posventa Oficial de Faconauto. Esta cifra, no obstante, es un 14 por ciento inferior a la del mismo periodo de 2019, pues acusa los meses con restricciones de movilidad hasta mayo; si bien encamina a los talleres hacia la recuperación de las cifras prepandemia en 2022.

RENAULT TRUCKS REFUERZA SU OFERTA DE PAQUETES CERRADOS DE MANTENIMIENTO

🔸 Incorpora descuentos extra para piezas de recambio que pueden llegar hasta cheques de 350 euros

MADRID ─ Renault Trucks mantiene y refuerza sus ofertas de mantenimiento de cara a la recta final de 2021 para garantizar las mejores condiciones de los camiones con más de cinco años de edad y las furgonetas de más de dos. Los paquetes cerrados de mantenimiento 2021 ofrecen al transportista distintas opciones de cobertura en función de sus necesidades, a las que se añade un chequeo preventivo y una inspección del camión en 80 puntos de control. Pero además, en esta campaña se han incluido ventajas adicionales asociados a la adquisición de los paquetes de mantenimiento como descuentos extra para piezas de recambio que pueden llegar hasta cheques de 350 euros.

LA ACTIVIDAD DE LOS TALLERES ESPAÑOLES DE AUTOMÓVILES CRECIÓ UN 4,3% DURANTE EL VERANO DE 2021

🔸 Se prevé que el sector recupere la mitad del nivel prepandemia al terminar el año y que vuelva a aquellas cifras en 2022

MADRID ─ La desaparición de los límites de movilidad impuestos por las autoridades a raíz de la aparición del COVID-19  ha permitido a los talleres españoles de automóviles cerrar la campaña estival con un 4,3 por ciento más de reparaciones, según Solera, una compañía que analiza anualmente más de cuatro millones de reparaciones gestionadas por sus más de 235.000 clientes y socios en más de 90 países de los seis continentes. De este modo, el sector avanza en su recuperación, que al concluir 2021 debería situarse a medio camino de lo que fue en 2019 y recuperar por completo el nivel de entonces en 2022. En concreto, las previsiones de Solera estiman un crecimiento de más del 11 por ciento en 2021, lo que dejaría la cifra a casi nueve puntos porcentuales del volumen de actividad previo a la pandemia.

VOLVO PAY, LA NUEVA FORMA DE PAGO PARA CLIENTES DE VOLVO TRUCKS

🔸 De momento, estará disponible en Noruega, España, Bélgica, Dinamarca y Suecia, y pronto se implantará también en otros mercados europeos, con planes de expansión futura a todo el mundo

MADRID ─ Volvo Trucks ha lanzado Volvo Pay, una plataforma de pago segura para los clientes del fabricante sueco de vehículos industriales. De momento, Volvo Pay estará disponible en Noruega, España, Bélgica, Dinamarca y Suecia, y pronto se extenderá también a otros mercados europeos, con planes de expansión futura a todo el mundo. Los clientes de Volvo Trucks pueden ahora utilizar esta solución de pago digital para aprobar fácilmente y de forma segura el pago de servicios utilizando su smartphone. Tener que esperar a las autorizaciones de pago puede afectar al tiempo de actividad del vehículo y Volvo Pay viene a resolver este problema ofreciendo autorizaciones instantáneas y una facturación agilizada con un proceso de pagos que es simple e intuitivo de usar, afirma Giovanni Bruno, director gerente de Volvo Trucks España.

LA ÚLTIMA EVOLUCIÓN DE LOS CAMIONES DE RENAULT TRUCKS LLEGA AL MERCADO ESPAÑOL

🔸 Productividad, confort y eficiencia, sus atributos principales

🔸 Compensación de 150 euros por inmovilizaciones no detectadas por el sistema Predict de mantenimiento preventivo

Renault Trucks España ha escogido el circuito del Jarama para
presentar la última evolución de sus gamas T, T HIGH, C y K
a los medios de comunicación y a su fuerza comercial

MADRID ─ El madrileño circuito del Jarama ha sido el escenario escogido por Renault Trucks España para iniciar el desembarco en nuestro mercado de la más reciente evolución de sus gamas T, T HIGH, C y K de camiones. Y Raquel González, directora de marketing de la compañía pone especial énfasis en resaltar que no se trata de un revolución, sino de una evolución, pero una evolución muy profunda, tanto que ha requerido tres años de trabajo ponerla a punto. Una evolución que, como señaló Paul Daintree, director de diseño del fabricante francés, en una conexión telemática con la fábrica de Lyon, se ha llevado a cabo en estrecha colaboración con los clientes para entre todos mejorar la experiencia del conductor. Daintree subrayó que, para un diseñador, es fundamental situar al usuario final en el centro de sus reflexiones y decisiones y que por eso, durante el proceso se habían organizado sesiones de trabajo en las que participaron los clientes, saliendo también al encuentro de transportistas y conductores en las áreas de descanso y servicio de las autovías con el fin de comprender mejor sus necesidades y darles una respuesta. Este trabajo sobre el terreno de los equipos de diseñadores, añadido a la información recogida en la red de distribuidores y a los conocimientos técnicos de los ingenieros de Renault Trucks, ha sido la base de los cambios de estilo y confort en los vehículos, reconoció Daintree.

CAMPAÑA DE SERVICIO POSVENTA DE VOLVO BUSES

Válida hasta el 31 de julio de 2021, con posibilidad de ampliación en agosto, ofrece diversos descuentos y ventajas para chasis B7, B8, B9, B11 y B12 y vehículos completos 9700 

MADRID ─ Volvo Buses, el fabricante sueco de autocares y autobuses ha puesto en marcha una campaña de promoción de su servicio posventa con el lema Asegura tu vuelta con Volvo, con la que espera ayudar a sus clientes del segmento de buses a volver a las carreteras con total seguridad. La campaña, que se extenderá hasta el 31 de julio, con posibilidad de prorrogarse hasta el 31 de agosto, incluye dos horas de mano de obra gratis y descuentos especiales en recambios, entre otras prestaciones. La oferta es para chasis B7, B8, B9, B11 y B12, así como vehículos completos 9700, ya sea para revisión, en caso de tratarse de vehículo parado que reiniciará próximamente su actividad, o para cualquier otro vehículo que ya haya iniciado su regreso a las carreteras. De igual modo, además de un chequeo completo del vehículo, Volvo Buses también ofrece descuentos especiales en una selección de Recambios Genuinos Volvo, en caso de necesidad de sustitución por reparación, e incluso un paquete de servicio básico gratis.

LOS TALLERES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES TAMBIÉN SE QUEJAN DE LA FALTA DE PROFESIONALES FORMADOS A LA ALTURA DE LAS EXIGENCIAS DEL MERCADO

🔸 El problema se padece tanto a nivel de mantenimiento y reparación de los vehículos industriales como de la propia gestión empresarial del negocio

Arriba y por la izquierda: Antonio Atiénzar, presidente de la comisión de
vehículos industriales de CETRAA, y Arsenio González, director
comercial de Cojali para España y Portugal. Abajo: Raúl González,
periodista miembro del Club de la Posventa de Vehículos Industriales 

MADRID ─ En un reciente coloquio virtual organizado por la Confederación Española de Talleres (CETRAA) en el marco de MotormeetingsbyMotortec para debatir el presente y el futuro de los talleres de vehículos industriales se ha puesto claramente de manifiesto que el tema que más preocupa, también en este sector, es el de la falta de profesionales, así como la necesidad de formación de los mismos, tanto a nivel de mantenimiento y reparación de los vehículos industriales como de la propia gestión empresarial del taller. Los ponentes coincidieron en subrayar la necesidad de una mayor profesionalización del sector, coincidiendo en la necesidad de planes de formación para el personal de las empresas y, valorando positivamente la ayuda que las asociaciones gremiales prestan a los talleres en este sentido,  hicieron un llamamiento a las administraciones, cuyo papel resulta imprescindible para formar a trabajadores cualificados con una preparación a la altura de las exigencias de la realidad del mercado. Al final de este breve artículo, se incluye un vídeo en el que el lector interesado podrá seguir el desarrollo de este coloquio virtual.