🔸 Será la última furgoneta pequeña que el constructor alemán lance al mercado propulsada por motores de combustión interna 🔸 En 2022 aparecerán las versiones eléctrica pura eCitan y las de batalla larga
 |
| La versión Van (carga) de la furgoneta Mercedes Citan viene con doble puerta en su parte posterior, aunque también es posible un portón único con ventanilla pero con carácter de opción; en la versión Tourer (pasajeros) es al revés: portón de serie y doble puerta en opción |
Fue en el otoño de 2001 cuando Mercedes desembarcó en este competidísimo segmento de mercado en que se baten el cobre multitud de modelos fabricados, entre otras marcas, por PSA Peugeot Citroén, Fiat, Nissan, Ford y Renault. Mercedes lo hizo con un modelo llamado Vaneo, basado en su Clase A e inicialmente concebido como un pequeño monovolumen aunque No es la primera vez que Mercedes-Benz entra en este sector del mercado. Fue en otoño de 2001, cuando la marca alemana lanzó su modelo Vaneo, basado en su Clase A e inicialmente concebido como un pequeño monovolumen aunque también se comercializó una versión furgoneta.
 |
| Aspecto de la parte anterior del habitáculo de la Mercedes Citan |
Pero el precio y el rendimiento del Vaneo no eran lo suficientemente competitivos y, viendo que las ventas anuales del modelo nunca alcanzaban las 50.000 unidades inicialmente previstas, Daimler anunció en febrero de 2005 que la producción de Vaneo se detendría en septiembre de ese mismo año.
Algún tiempo después, el grupo alemán inicio las conversaciones con la Alianza Renault-Nissan que en 2010 conducirían a la firma de un acuerdo para fabricar en 2012 lo que coloquialmente se conoció durante algún tiempo como Kangoo-Benz. Aprovechando un mayor volumen de producción y el uso de sistemas y componentes comunes, Daimler quería ofrecer a sus clientes un producto competitivo con un precio que, aunque algo mayor que el de sus competidores en ese segmento, no se fuera a niveles de un 20 o un 30 por ciento más, como había ocurrido con el Vaneo.
 |
| Segunda fila de asientos de la Mercedes Citan Tourer; en 2022 está prevista la salida al mercado de las versiones de batalla larga, lo que permitirá disponer de una Tourer con siete plazas |
Tres motores Diesel y dos de gasolina
Ahora, a los nueve años de su nacimiento, la Citan ha sido revisada y contará con cinco propulsores posibles, todos ellos turboalimentados y cumpliendo la normativa Euro 6d, la más moderna en vigor y tras la cual se encuentran sin duda buena parte de los motivos de esta actualización de la Citan. Los motores Diesel son el 108 CDI (75 caballos), el 110 CDI (95 caballos), el 112 CDI (116 caballos), el 110 (102 caballos) y los de gasolina el 113 (131 caballos). Para la versión Tourer las motorizaciones disponibles son las dos de gasolina más la Diesel de 95 caballos.
En el caso del motor Diesel más potente, se ofrecen las funciones Overpower y Overtorque que permiten elevar la potencia en 5 caballos, hasta 121 caballos, y el par de giro en 25 Nm, hasta 295 Nm, pero sólo durante un tiempo muy limitado.
 |
| La versión Tourer (pasajeros) del Citan dispone de dos motorizaciones de gasolina y una Diesel con potencias de 102, 131 y 95 caballos |
Tanto la versión de carga (Van) como la de pasajeros (Tourer) tendrán dos acabados disponibles: Base y Pro., contando, como equipamiento de confort con la climatización Thermotronic y el sistema Keyless-Go de acceso y arranque sin llave, así como el freno eléctrico de estacionamiento.
Las primeras unidades de la Citan no llegarán a los concesionarios hasta mediados de octubre fecha para la que, lógicamente, se dispondrá ya de los precios de las distintas variantes del Citan, los cuales no han sido facilitados aún.