ANÁLISIS DEL PROBLEMA DE LA ESCASEZ DE CONDUCTORES (y 3): LA SOLUCIÓN NO ES FÁCIL

La solución no  consiste sólo en elevar los salarios; también hay que mejorar la imagen de la profesión, elevar el nivel de formación, facilitar el acceso a la misma y lograr una mayor conciliación de la vida laboral y la familiar

El problema no es sólo el salario: hay que mejorar muchas más cosas

MADRID ─ Para cerrar la serie de artículos dedicados a avanzar brevemente las conclusiones de un estudio sobre el problema de la escasez de conductores, realizado por Jorge Pena Izquierdo y que éste ha recogido en un libro titulado Entendiendo la brecha entre oferta y demanda de conductores de camión en España, que supuestamente se publicará en las primeras semanas de 2020, vamos a hablar aquí de las predicciones que el autor del libro hace sobre el problema de la escasez de conductores en función de los resultados del análisis econométrico que ha llevado a cabo sobre los componentes más importantes del problema.

UNA BREVE APROXIMACIÓN A LA HISTORIA DE LOS CAMIONES MARMON

🔸 Hechos a mano y con piezas de gran calidad, recibieron el sobrenombre de los Rolls-Royce o los Cadillac de los camiones

Este es el último Marmon fabricado y fue entregado a su propietario el
5 de febrero de 1997; llevaba un motor Detroit Diesel con 470 caballos

MADRID ─ Ayer publiqué en el grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos la fotografía de un impresionante camión Marmon y otro miembro del grupo me comentó poco después que era la primera vez que oía hablar de esa marca, con lo cual y dado que estamos en fechas navideñas, pensé que podía ser una buena oportunidad de recomendar a mis lectores algún libro dedicado a la historia de esta marca estadounidense, publicando un comentario sobre dicho libro en la sección de ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO de aquel grupo y de esta web-blog. Pero, para mi desesperación, aún no he sido capaz de dar con uno y la cosa no tiene buena pinta, pero en esa búsqueda he dado con una historia interesante de esta marca, la relativa al último camión que fabricó.

¡FELICES FIESTAS Y PRÓSPERO 2020!

COMO HEMOS HECHO EN AÑOS PRECEDENTES, TAMBIÉN EN ÉSTE MOTORSCOPIO® QUIERE DESEAR A TODOS SUS SEGUIDORES Y DETRACTORES UNAS MUY FELICES FIESTAS Y UN AÑO 2020 EN QUE LA HUMANIDAD DEJE DE HACER BARBARIDADES Y SANDECES Y RECUPERE LA CORDURA Y SENSATEZ PERDIDAS

RENAULT TRUCKS CELEBRÓ LA III EDICIÓN DEL CAMPEONATO OPTIWASTE

🔸 Esta vez, la prueba de destreza en la conducción de camiones para recogida de residuos fue ganada por Salvador Chica de la empresa Riva Madrid

La prueba de destreza simulaba un trayecto urbano en el que estaba
prohibido el uso de la marcha atrás salvo en tres puntos preestablecidos

MADRID ─ Salvador Chica, de la empresa Riva Madrid,  Antonio Martínez,  de Emaya, y Miguel Ángel Caballero, de Sadeco Códoba, por ese orden, han sido los tres primeros clasificados en la III edición del campeonato Optiwaste, una prueba de destreza en la conducción de camiones de recogida de residuos organizada por Renault Trucks y que este año ha tenido lugar en el marco de las XXVII Jornadas Técnicas de la Asociación Nacional de Empresas Públicas de Medio Ambiente (ANEPMA), que han servido para compartir información e iniciativas puestas en marcha en las distintas ciudades, en materia de Medio Ambiente: recogida, reciclaje y gestión de servicios de limpieza, así como las distintas opciones de eliminación de residuos urbanos. Las jornadas y el campeonato Optiwaste tuvieron lugar en el Instituto Tecnológico de Energía Renovable (ITER) de Tenerife.

ANÁLISIS DEL PROBLEMA DE LA ESCASEZ DE CONDUCTORES (2): LAS EMPRESAS, LOS SALARIOS Y LAS CONDICIONES LABORALES

🔸 El escaso tamaño de las empresas de transporte pone a éstas en situación de desventaja frente a los cargadores, al tiempo que dificulta que puedan repercutir en sus precios los costes laborales

Los costes salariales han ido incrementando su importancia en el
conjunto de los costes totales de explotación de un vehículo industrial

MADRID ─ Las reacciones al primer capítulo de esta serie han sido de División de opiniones: unos en mi madre y otros en mi padre, como aseguran que dijo el famoso torero madrileño, Rafael Gómez Ortega (El Gallo) cuando le preguntaron que cómo había ido cierta corrida que acababa de lidiar. Se me acusa de tener intereses en fomentar la venta del libro de Jorge Pena Izquierdo, titulado Entendiendo la brecha entre oferta y demanda de conductores de camión en España, algo que, obviamente y a la vista de esos comentarios, estoy debiendo hacer muy mal, ¿no?.

MAN VE UN MERCADO CASI PLANO EN ESPAÑA PARA 2019 Y 2020

🔸 Sitúa las ventas de camiones de más de 6 toneladas de peso máximo en torno a las 23.000 unidades y 2.500 en autocares y autobuses para 2019 y en 23.500 y 2.000, respectivamente, en 2020

MAN se ha situado en 2019 como líder absoluto en el segmento de
obras del mercado español, alcanzando una cuota del 39 por ciento

MADRID ─ En la tradicional comida navideña con la prensa, Jean-Paul Ocquidant, director de márketing y comunicación de MAN Truck & Bus España, manifestó que en el área de camiones, a 15 de diciembre de 2019, el mercado va a acabar este año casi plano, con un muy leve crecimiento del 0,4% por ciento lo que puede considerarse un mercado plano, con 22.400 unidades. Eso sí, con algunas variaciones según los segmentos. Por ejemplo, las tractoras han subido un poco (1,4 por ciento), pero en ligeros y medios se registra un descenso del 11 por ciento. El segmento que más ha subido ha sido el de obras, con un 30 por ciento, más o menos. Nuestra previsión para el año 2019 completo se sitúa en el entorno de 23.000 unidades, una cifra que esperamos que se repita también en 2020, situándose entre 23.000 y 23.500 unidades, dijo.

NUEVO CONCESIONARIO DE FORD TRUCKS EN BARCELONA

🔸 Con una superficie de 2.350 metros cuadrados, cuenta con taller y almacén de recambios

Las nuevas instalaciones de HenryTrucks se ubican en un importante
polo logístico de la provincia de Barcelona próximo a la A2

MADRID ─ Ford Trucks ha ampliado su red comercial en España con un nuevo concesionario en la provincia de Barcelona perteneciente a HenryTrucks, distribuidor de la marca en Cataluña. Las nuevas instalaciones se encuentran en la localidad de Abrera, concretamente en la Avenida de la Energía, número 2 del Polígono Industrial Barcelonés junto a una de las arterias más concurridas del país, la A-2, principal vía de entrada a la península desde el resto de Europa, y de comunicación entre Madrid y Barcelona.

JAIME BAQUEDANO TAMBIÉN ASUME LA DIRECCIÓN DE MAN TOPUSED EN ESPAÑA

🔸 Con este nombramiento, MAN unifica su estructura estrechando la colaboración de su área de usados con la de camiones y furgonetas

Jaime Baquedano también asume la dirección de MAN TopUsed en
España, para unificar el negocio de camiones y furgonetas

MADRID ─ Con fecha efectiva del 1 de noviembre último, Jaime Baquedano ha asumido la dirección comercial de MAN TopUsed en nuestro país, reportando directamente a Marcus Gossen, director gerente de MAN Truck & Bus Iberia. Su llegada supone la unificación del negocio de vehículos para transporte de mercancías, puesto que Jaime Baquedano ya ostentaba el cargo de director de camiones y furgonetas de la marca para España.

ISUZU VA A COMPRAR UD TRUCKS A VOLVO

🔸 Las dos compañías han firmado un acuerdo de intenciones no vinculante para reducir costes y desarrollar tecnologías eléctricas y de conducción autónoma

MADRID ─ La japonesa Isuzu Motors va a comprar al grupo sueco Volvo, UD Trucks, el fabricante nipón de camiones que en la actualidad es propiedad del grupo mencionado. Aunque el valor empresarial de UD Trucks es de 2.300 millones de dólares (unos 2.065 millones de euros al cambio actual) no se ha hecho pública la cantidad exacta que los japoneses pagarán a los suecos.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: PETERBILT TRUCKS OF THE 1960s (AT WORK)

🔸 Un repaso a la etapa de mayor auge de unos vehículos nacidos para el transporte de troncos y tan resistentes que alcanzaron el sobrenombre de los camiones mejor construidos

MADRID ─ De cara a las fechas festivas que se nos vienen encima y en las que es costumbre regalar o autorregalarse cosas de todo tipo, como nosotros seguimos apostando por los libros como objeto de regalo, continuamos divulgando algunos títulos muy interesantes relacionados con el mundo de los camiones y autobuses y en especial con las marcas históricas de estos vehículos. Antes de entrar en materia con el libro al que dedicamos este comentario, recordaremos a los lectores que pueden acceder a todos los libros que se han repasado en esta web-blog sin más que ir a la columna de la derecha y, en el apartado Índice temático-sectorial, buscar la etiqueta Libros (están odenadas alfabéticamente) y pinchar en ella. A continuación aparecerán la lista de todos los posts relacionados con libros. Una alternativa aún más precisa es, también en la columna de la derecha y arriba, en la ventana que dice Buscar un artículo, escribir ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO y darle a la tecla Intro o Return.

ANÁLISIS DEL PROBLEMA DE LA ESCASEZ DE CONDUCTORES (1): EL ENVEJECIMIENTO

🔸 Si la tasa de reemplazo no comienza a aumentar, la mayor parte de estos profesionales habrá dejado la profesión en el plazo de 10 a 15 años

Jorge Pena Izquierdo, autor del libro Entendiendo la brecha entre oferta

y demanda de conductores de camión en España

MADRID ─  Cada vez que publico algún artículo sobre el tema de la escasez de conductores. recibo muchísimos comentarios que insisten en que el problema es únicamente que no se les paga suficiente y por eso la profesión no resulta atractiva ni para los jóvenes ni para muchos de los que ya llevan años ejerciéndola y que termina por dejarla debido a ello. Algunos de esos comentarios rozan el insulto, cuando no me acusan de estar comprado por los transportistas. Yo, personalmente, tengo la conciencia tranquila a ese respecto pues ya hace más de 20 años, cuando algunos de los que formulan esos comentarios aún no se habían subido a un camión y cuando ya en España se empezaba a hablar del problema de la escasez de conductores, en una rueda de prensa en que se sacó el tema a colación, les pregunté a los directivos de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) que si habían probado a pagarles mejor.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: OREN FIRE APPARATUS

🔸 Historia de Oren, un fabricante estadounidense de coches de bomberos que se convirtió en una marca legendaria y favorita de los servicios contra incendios de ese país

MADRID ─ Entre los miembros del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos los hay que son auténticos apasionados de los camiones de bomberos o coches de bomberos, como sus padres enseñaron a llamar a estos vehículos al autor de estas líneas. ¡No os escondáis, que os estoy mirando y no quiero veros!. Hoy vamos a dedicar nuestra atención a un libro, en realidad un album fotográfico, escrito en inglés por el destacado historiador Thomas L. Herman y titulado Oren Fire Apparatus (Los coches de bomberos Oren), con el que su ator rinde homenaje a esta marca, nacida como una rama de The Roanoke Welding and Equipment Company (La compañía de soldadura y equipo de Roanoke), una empresa familiar con sede en Roanoke, Virginia.

KRONE FACTURÓ 2.240 MILLONES DE EUROS EN SU ÚLTIMO EJERCICIO FISCAL

🔸El grupo alemán espera que el aumento previsto de la población mundial hasta 10.000 millones de personas en 2050 fomentará el crecimiento de su negocio tanto en remolques y semirremolques como en maquinaria agrícola

Krone espera que el acelerado aumento de la población mundial
fomentará la evolución positiva de su cifra de negocios en el futuro

MADRID ─ Pese al entorno a veces complicado del sector de la maquinaria agrícola y de los vehículos industriales, el grupo alemán Krone, fabricante de maquinaria agrícola y remolques y semirremolques, concluyó el pasado ejercicio fiscal 2018/2019 (1 de agosto de 2018 al 31 de julio de 2019) con una facturación de 2,24 billones de euros, un resultado ligeramente superior al conseguido en el ejercicio previo (2,1 billones de euros). En Alemania Krone generó ventas por 692,7 millones de euros, lo que significa un aumento de 109,8 millones de euros (18,8 por ciento). Las ventas de maquinaria agrícola representaron el 28,3 por ciento de las ventas en el país, y las ventas de remolques y semirremolques el 71,4 por ciento.

LA UNIÓN EUROPEA SE HA PASADO MUCHO EN SU LAVADO DE IMAGEN DE LOS COCHES ELÉCTRICOS

🔸 Un coche eléctrico de tamaño medio tiene que recorrer 219.000 kilómetros antes de comenzar a superar a otro Diesel equivalente en términos de ahorro de emisiones de CO2

Las autoridades de Bruselas están vendiendo una imagen de limpieza
de los coches eléctricos que en absoluto se corresponde con la realidad

MADRID ─ Vaya por delante que mi primera intención fue compartir el artículo que sigue más adelante en Facebook y, de hecho, así lo hice. Pero luego me dí cuenta de que el anuncio que sale en inglés al principio de entrar en el enlace y el que, superado dicho anuncio, apareciera todo el texto del artículo en inglés, podría echar atrás a muchos lectores que ni siquiera caerían en la cuenta de que había una pestañita que permitía acceder a la traducción del texto a distintos idiomas, entre ellos el español. Así que, decidí reproducirlo directamente en esta web-blog. Se trata de un artículo publicado por Hans Werner Sinn, profesor de Economía de la Universidad de Múnich, en Project Syndicate, el cual pone en evidencia la que la Unión Europea (UE) se ha pasado tres pueblos en su campaña para promocionar las ventajas ecológicas del coche eléctrico. La traducción del artículo es obra de David Meléndez Tormen.

CIRCULAR POR UNA CARRETERA EN MAL ESTADO AUMENTA LAS EMISIONES DE CO2 EN UN 6%

🔸 El 53 por ciento de la red viaria española presenta deterioros importantes en el pavimento, que, de no corregirse, convertirán en papel mojado los objetivos climáticos del Gobierno

La AEC estima que más de la mitad del firme de nuestra red viaria
presenta deterioros estructurales y superficiales importantes

MADRID ─ Repavimentar la mitad de la red de carreteras de nuestro país permitiría ahorrar 1.600.000 toneladas de CO2 al año, lo mismo que emite todo el tráfico de la ciudad de Madrid durante 8 meses. Esta es la principal conclusión del estudio “Análisis de la relación entre el estado de conservación del pavimento, el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos”, realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC) con la colaboración de la Plataforma “Ponle Freno”, del grupo de comunicación Atresmedia, y Mercedes Benz. En dicho estudio se ha cuantificado, mediante pruebas reales, la diferencia de emisiones de un vehículo ligero y otro pesado circulando por una carretera en mal estado y, posteriormente, transitando por la misma vía tras ser repavimentada.

LA ESCASEZ DE CONDUCTORES PODRÍA INCREMENTARSE UN 25% EN LOS PRÓXIMOS 5 AÑOS

🔸 Crece el pesimismo respecto a encontrar una solución rápida a un problema que no deja de agravarse en el mundo occidental

MADRID ─ Es de todos sabido que la carencia de conductores se ha convertido en un problema para la mayor parte de las empresas españolas de transporte de mercancías y un problema que todo apunta a que va a agravarse hasta un 25 por ciento en los próximos 5 años con consecuencias muy importantes para la economía española, que en este momento lo que necesita es afianzarse y resolver los problemas que la amenazan. Pues bien, todo ello es analizado en el libro Entendiendo la brecha entre oferta y demanda de conductores de camión en España, escrito por Jorge Peña, profesor de Economía Aplicada del IE, una obra que, por unanimidad del jurado, ha sido distinguida por la Fundación Corell con el IX Premio José Mª Huch, dotado con 10.000 euros, en reconocimiento a su aportación investigadora sobre la falta de atractivo del sector del transporte para los trabajadores.

DOS NUEVOS CONCEPTOS DE CAMIÓN ELÉCTRICO DE VOLVO TRUCKS PARA LA CONSTRUCCIÓN Y EL TRANSPORTE REGIONAL

🔸 No obstante, la mejora continua de la eficiencia de los motores de combustión interna seguirá desempeñando un papel clave en los camiones para larga distancia durante muchos años

Volvo Trucks considera que los camiones eléctricos tienen un gran
potencial de expansión en el sector de la construcción, no sólo por su
falta de emisiones por el escape sino también por su bajo nivel de ruido

MADRID ─ Para explorar y demostrar las posibilidades que ofrecen, Volvo Trucks ha desarrollado dos conceptos diferentes de camión pesado con propulsión eléctrica dirigidos a los sectores de la construcción y la distribución regional del mercado europeo. Para el constructor sueco de vehículos industriales ambos sectores ofrecen un gran potencial para los camiones eléctricos de gran tonelaje y con estos dos nuevos conceptos pretende explorar diferentes soluciones para el futuro, al mismo tiempo que evaluar el nivel de interés que despiertan en el mercado y en la sociedad. Pero, para aumentar la demanda de camiones electrificados, la infraestructura de carga debe expandirse rápidamente, mientras que deben crearse incentivos financieros más fuertes para que los transportistas acometan la transición a vehículos con un menor impacto medioambiental y climático, advierte Roger Alm, presidente Volvo Trucks. 

MÁS CAMIONES DE DOS MOTORES: EL FORD MERRY-NEVILLE DE 1940

🔸 Tenía un sólo acelerador y un solo embrague para manejar ambos motores pero... ¡llevaba dos palancas de cambios!

El vehículo bimotor fabricado por Merry-Neville se ofrecía al cliente con
un semirremolque de tres o cuatro ejes hecho por la misma compañía

MADRID ─ En semanas recientes hemos venido repasando algunos de los camiones con dos motores que se construyeron casi en paralelo con la Segunda Guerra Mundial y que, en contra de lo que uno pudiera pensar a primera vista, parece que no fueron tan excepcionales, aunque hoy los recordemos como hitos inscritos en la mitología del camión. En efecto y aunque no abunden los datos e imágenes de tan curiosos vehículos fueron unas cuantas las compañías que los construyeron, tomando mayormente como base los camiones COE (cabina sobre el motor o cabina avanzada) fabricados por Ford y propulsados por motores Mercury de que se disponía en aquellos años. Así, entre esos constructores se puede citar a los que dieron a luz modelos con las marcas Grico, Thorco, Eisenhauer Freighter (éste con motores Chevrolet), E & L Transport, Spangler y Merry-Neville. A este último vamos a dedicar el presente artículo.

JAIME REVILLA, PRESIDENTE Y CONSEJERO DELEGADO DE IVECO, NOMBRADO PERSONAJE ILUSTRE DE LA AUTOMOCIÓN ESPAÑOLA 2019

🔸 El galardón fue entregado en el marco del XXIII Forum de la Automoción Española, que se ha celebrado en Madrid

Jaime Revilla, a la izquierda, recibe de manos de Francisco Aparicio el
diploma que le acredita como Personaje Ilustre de la Automoción
Española del año 2019

MADRID ─ Jaime Revilla, presidente y consejero delegado de Iveco, el fabricante italiano de vehículos industriales, ha sido nombrado Personaje Ilustre de la Automoción Española 2019, designación que concede todos los años la Asociación Española de Profesionales de Automoción (ASEPA). El galardón fue entregado a Revilla durante la sesión de tarde del XXIII Forum de la Automoción Española, que se ha celebrado en el Salón de Actos de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de Madrid. Durante el acto, Raúl Blanco, secretario general de Industria y de la Pyme, pronunció una conferencia sobre El futuro de la industria de automoción española. Revilla recibió el diploma acreditativo de la distinción que le concedía ASEPA de manos de Francisco Aparicio, presidente de esta Asociación.

RENAULT TRUCKS ADELANTA SUS MODELOS T 2020 EN SOLUTRANS 2019

🔸 También expuso algunas soluciones de transporte basadas en combustibles alternativos como el GNC y la electricidad, al tiempo que lanzaba un nuevo servicio de alquiler a corto y largo plazo

La variante de 520 caballos de la gama High T presidía el stand 

MADRID ─ Renault Trucks ha presentado en Solutrans 2019, el Salón Internacional de las Soluciones de Transporte para Ciudad y Carretera, que acaba de celebrarse en la ciudad de Lyon, sus más recientes soluciones de transporte, figurando entre ellas su nuevo modelo T con motor de 480 caballos conforme a las normas Euro VI Step D, un vehículo de última generación que saldrá al mercado en 2020 y que vendrá dotado de la mejora más reciente que se ha introducido en el sistema de control predictivo Optivision así como de nuevos elementos para ofrecer un mayor confort a bordo. Asimismo, en el frente de la distribución, se exhibió el Renault Trucks D Wide 2020 con un nuevo interior de cabina y una versión de gas natural comprimido (GNC), con 2 depósitos adicionales de dicho combustible, que vienen a aumentar la autonomía del vehículo, y nuevos sistemas de seguridad -que incorporarán también los modelos de la gama C para la construcción.

YA ESTÁ CIRCULANDO EL PRIMER FORD F-MAX VENDIDO A UN TRANSPORTISTA ESPAÑOL

🔸 Ha sido vendido por HIMAYMA, concesionario Ford Trucks en La Coruña, a un miembro de la cooperativa COFETRA

Este es el primer Ford F-MAX vendido en España: ha sido adquirido
por un socio de la Cooperativa COFETRA

MADRID ─ El miércoles 27 de noviembre de 2019, HIMAYMA, concesionario Ford Trucks en La Coruña, entregó a Fernando Ramón, miembro de la cooperativa COFETRA, el primer Ford F-MAX que se vende en España. El vehículo, de color blanco, va propulsado por un motor Ecotorq de 12,7 litros de cilindrada y 500 caballos de potencia y dispone en cabina de televisión, cafetera, nevera y climatizador de estacionamiento entre otros accesorios. En lo que se refiere a la decoración exterior, el comprador, además de incorporar los personajes de los dibujos favoritos de sus nietos, también ha querido homenajear a la marca añadiendo elementos que representan el origen de la misma: las banderas norteamericana y turca en la visera, junto con el número 1 en el lateral, que lo identifica como el primer Ford F-MAX vendido en territorio español.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL RALLY LONDRES-BRIGHTON DE VEHÍCULOS COMERCIALES DE 1993

🔸 Suele celebrarse en torno al 1 de mayo y es un espectáculo que ningún aficionado a los vehículos clásicos debería perderse

En un poco frecuente día de sol para tratarse de Inglaterra, un Leyland 
se dirige a la playa de Brighton el 12 de mayo de 2019

MADRID ─ Alberto Puerta, gran amigo y fundador del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, al ver una foto de un camión Foden a vapor que yo había publicado en ese grupo, me manifestó que, dado que el ha sido transportista toda su vida y que su padre fue maquinista de locomotoras de vapor, no le gustaría morirse sin conducir uno de esos camiones humeantes. Lógicamente, un buen sitio para satisfacer ese deseo podría ser el rally Londres-Brighton de vehículos industriales antiguos. Alberto lo sabe y cuando se lo recuerdo, enseguida me pregunta que cuándo se celebra la próxima edición, para intentar asistir a ella. Y como, amén del bueno de Alberto, serían muchos los amantes de los camiones y autobuses clásicos que acudirían con gusto a esa cita, ante todo debo aclarar que hay dos rallies Londres-Brighton.

CRECE EL DEVASTADOR EFECTO DEL COCHE ELÉCTRICO SOBRE EL EMPLEO Y LOS SALARIOS

🔸 Daimler recortará su plantilla en 10.000 empleados antes de 2023 y BMW acuerda con sus trabajadores la reducción en un 16 por ciento de la paga de beneficios de éstos

Justo al final del mes de noviembre de 2019, Mercedes-Benz ha lanzado
una campaña de publicidad para promocionar su modelo eléctrico EQC
con el lema Enjoy Electric (Disfruta del Eléctrico). No parece que vaya a
ser el caso para más de 10.000 trabajadores del grupo Daimler

MADRID ─ Al tiempo que se celebra en la capital de España la Cumbre del Clima y como si se hubieran puesto de acuerdo para, a modo de protesta ─demasiado tardía─ los principales fabricantes de automóviles y sus proveedores de equipos y componentes han empezado a hacer público el impacto que la transición hacia la electro movilidad tendrá en la industria fabricante de vehículos impulsados por motores de combustión interna.

SCANIA CAMBIA LA DENOMINACIÓN COMERCIAL DE SUS CAMIONES DE LA SERIE S CON CABINA DORMITORIO DE PISO PLANO

🔸 La medida obedece a un conflicto con la nomenclatura de los turismos de la clase S de la alemana Daimler (Mercedes-Benz)

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales, ha anunciado que va a modificar la denominación de sus camiones de más alto nivel, es decir; la serie S. Así, a partir de ahora, en lugar de la letra S seguida de la cifra que corresponde a la potencia real de sus motores, el nuevo nombre comercial será la potencia seguida de una S Es decir que, por ejemplo, si hasta ahora se denominaba un vehículo S 450 o S 730, a partir de ahora pasarán a denominarse 450 S y 730 S, respectivamente. Desde Scania subrayan que el orden inverso de la nomenclatura se aplicará sólo a las cabinas dormitorio con piso plano.
El motivo del cambio se debe al acuerdo alcanzado con Daimler, empresa matriz de Mercedes-Benz, que mucho antes de que Scania lanzara al mercado su serie S, ya comercializaba sus turismos de la clase S.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: LEADER TRUCKS, THE AUSTRALIAN CHALLENGER

🔸 Una documentada historia de una marca australiana que sólo tuvo 12 años de existencia pero que en tan corto espacio de tiempo supo ganarse un puesto en el Olimpo de los camiones

MADRID ─ Como habíamos prometido poco antes de que llegara el dichoso Black Friday (Viernes Negro), puerta hacia una etapa de regalos que concluirá en España el día de Reyes, es decir, el 6 de enero de 2020, vamos a recomendar un nuevo libro sobre los fabricantes de camiones y autobuses que surgieron a lo largo de la historia. Y hoy vamos a hablar de uno dedicado a Leader, una marca de seguro desconocida para bastantes de nuestros lectores. La obra en cuestión se titula Leader Trucks: The Australian Challenger (Los camiones Leader, el retador australiano), habiendo sido escrita, en inglés, por Rob Laurent y publicada por la editorial Blue Flyer Publishing en 2007. Se trata de un volumen de 226 páginas encuadernado con tapas duras y de tamaño DIN A4.

VOLVO TRUCKS PRESENTA UNA CABINA FH GLOBETROTTER AÚN MÁS GRANDE

🔸 Tiene 600 litros más de espacio interior y su litera es la más grande del mundo: 250 milímetros  más ancha y 130 milímetros más larga que la FH Globetrotter XL

La nueva cabina Volvo FH Globetrotter XXL cuenta con la litera más
grande del mundo, una auténtica cama

MADRID ─ Aunque su cabina FH Globetrotter XL ya era bastante espaciosa, Volvo Trucks ha empezado a comercializar en Australia y algunos países europeos su nueva cabina FH Globetrotter XXL con el deseo de ofrecer al conductor un auténtico descanso tras largos recorridos de conducción. La nueva cabina, que se empezará a fabricar para España a mediados de 2020, cuenta con 600 litros más de espacio y la litera más grande del mercado, que es 250 milímetros  más ancha y 130 milímetros más larga que la FH Globetrotter XL. Ello ha sido posible desplazando 25 centímetros hacia atrás la pared posterior de la cabina.

¿UN CAMIÓN FORD DE DOS MOTORES O UN CAMIÓN FORD SIAMÉS?

🔸 Fue construido hacia 1932 para un panadero de Países Bajos por el carrocero holandés Könings a partir de dos Ford AA

De no ser por la placa de matrícula, el limpiaparabrisas, los sacos de
harina y algún pequeño detalle adicional, podría pensarse que se trata
de una foto trucada con ayuda de un espejo

MADRID ─ Creo que la primera noticia que tuve sobre este vehículo fue a través de una foto publicada por Gregorio Gómez en el grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos hace ya cierto tiempo y tengo que reconocer que no me había vuelto a acordar de él. Ha sido en las últimas semanas cuando, tras escribir algunos artículos en esta web-blog acerca de una serie de modelos de camión propulsados por dos motores que se construyeron en los años 40 y 50, cuando me vino a la memoria aquella foto, lo que me llevó a buscar más información sobre el vehículo en cuestión. La verdad es que la primera impresión que uno tiene al ver esa primera foto es que, aunque por entonces aún no había PhotoShop, bien podría tratarse de una foto trucada. Las composiciones fotográficas se comenzaron a hacer poco tiempo después de que la fotografía se empezara a generalizar. Y, si alguien no se lo cree, puede encontrar un ejemplo consultando este enlace sobre los autobuses de tres pisos que supuestamente hubo ya en 1926.

EL MAZDA MX-5 CUMPLE 30 AÑOS

🔸 Retromóvil, el Salón Internacional del Vehículo de Época, Clásico y Colección, que abrirá sus puertas mañana en Madrid (IFEMA), dedica un espacio especial a este modelo, considerado como el roadster más exitoso del mundo

El equipo de Bob Hall celebra el lanzamiento del Mazda MX-5 en el
Salón de Chicago de 1989

MADRID ─ A principios de los años 80 un importante concepto automovilístico estaba muriendo: los descapotables deportivos de precio medianamente asequible. Marcas como MG, Triumph, Fiat, o Alfa-Romeo daban cada vez menos importancia a los pequeños roadster y spiders que tan buenos resultados les habían dado.

EL GREMI DE TALLERES DE BARCELONA PRESENTA ALEGACIONES CONTRA LA ZONA DE BAJAS EMISIONES DE ESTA CIUDAD

🔸 La asociación, integrada en la Confederación Española de Talleres (CETRAA), espera que en el próximo Plenario del Ayuntamiento de la Ciudad Condal se promuevan enmiendas que contribuyan a una adaptación menos traumática que la propuesta actual

La Zona de Bajas Emisiones que desea implantar el
Ayuntamiento de Barcelona a partir del 1 de enero de
2020 será la mayor de Europa con 95 kilómetros
cuadrados de superficie

MADRID ─ El Gremi de Talleres (CETRAA Barcelona) ha realizado una serie de alegaciones contra la ordenanza que regula la que será la mayor zona de bajas emisiones (ZBE) de Europa y la que mayores sanciones aplicará. Desde la asociación consideran extremadamente necesario revisar las necesidades de los profesionales del colectivo, que pueden ver gravemente afectados sus negocios. El texto inicial de la ordenanza no prevé la necesidad para los talleres de mantenimiento y reparación de circular con el vehículo de sus clientes para el diagnóstico de avería y comprobación de reparación. Además de otras cuestiones, en definitiva, no recoge una ordenación ponderada entre la reducción estimada de emisiones que se pretende alcanzar y las dificultades que crea a la ciudadanía —en especial a aquellos con menores recursos económicos— con restricciones a la circulación menos flexibles que en otras ciudades europeas.

MÁS "VENTAJAS" DEL COCHE ELÉCTRICO: CONTINENTAL SOPESA DESPEDIR A MÁS DE 5.000 PERSONAS DE AQUÍ A 2028

🔸 Es una consecuencia de la transición de los motores de combustión interna a los de propulsión eléctrica, que requieren mucha menos mano de obra para su fabricación

La transición del motor de combustión interna al motor eléctrico afectará
muy negativamente al empleo en la industria proveedora de automoción

MADRID ─ Continental, el fabricante alemán de equipos y componentes para el automóvil, sopesa la reducción de 5.040 empleos de aquí a 2028 a consecuencia de la reducción de su actividad enfocada a los motores de combustión interna originada por la implantación de normas más estrictas en cuanto a las emisiones contaminantes producidas por el automóvil. La transición de coches movidos por motores de combustión interna a otros propulsados por motores eléctricos recortará enormemente la necesidad de mano de obra, ya que estos últimos vehículos son mucho más sencillos desde el punto de vista mecánico.

EMPIEZAN A LLEGAR LAS "VENTAJAS" DE LA ELECTRO MOVILIDAD: AUDI DESPEDIRÁ A 9.500 TRABAJADORES

🔸 Es una consecuencia del mucho menor valor añadido de los coches eléctricos frente a los movidos por gasolina o Diesel

A Markus Duesmann, quien a partir del 1 de abril de 2020 se convertirá
en presidente ejecutivo de Audi, le ha caído en suerte la difícil tarea de
bajar en más de un 10 por ciento la plantilla de este fabricante de coches

MADRID ─ Con ánimo de adaptar su esquema productivo a la electro movilidad (e-mobility) la compañía alemana Audi ha alcanzado un acuerdo con los sindicatos alemanes por el que esta marca despedirá a 9.500 trabajadores de todo el mundo ─un 10,6 por ciento de su plantilla total─ de aquí a 2025. El acuerdo compromete al constructor alemán a no forzar despidos hasta 2029; es decir que el recorte de personal se hará mediante renuncias incentivadas y jubilaciones. Con semejante medida, Audi espera ahorrar 6.000 millones de euros en el período mencionado, lo que le permitirá mantener sus beneficios operativos entre el 9 y el 11 por ciento.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: KENWORTH TRUCKS OF THE 1950s

🔸 Aunque la historia de Kenworth se remonta a 1923, esta compañía no consolidaría su posición hasta mediados de los 50 gracias al éxito de su modelo 853 diseñado para el trabajo en los pozos de petróleo de Arabia Saudí

MADRID ─ El viernes próximo será el Black Friday o "Viernes Negro" de 2019, fecha que de alguna manera se ha convertido en la puerta que abre una etapa de regalos navideños la cual brinda a los amantes de los camiones y autobuses clásicos la escusa ideal para autopremiarse con algún libro que ahonde en la historia de sus vehículos preferidos. Así pues, a partir de ahora y en las emanas que siguen, trataremos de recomendar algún que otro título para aquellos que aún no tiene muy claro con qué libro complacerse. En esta oportunidad vamos a prestar atención a una obra publicada en diciembre de 2011 y titulada Kenworth Trucks of the 1950s (Camiones Kenworth de los años 50) escrita, en inglés, por Ron Adams, un especialista en el mundo del vehículo industrial del que ya hemos recomendado algún otro título más en nuestro Índice Bibliográfico.

EL EISENHAUER FREIGHTER: OTRO CAMIÓN CON DOS MOTORES

🔸 Iba propulsado por dos motores Chevrolet de 3,9 litros de cilindrada cada uno y el más retrasado de sus tres ejes posteriores era direccional

Actualizado el 25.11.2019 a las 16:24

El Eisenhauer Freighter se construyó en 1946 e iba propulsado por dos
motores Chevrolet que podían funcionar por separado o al unísono

MADRID ─ Por lo que hemos comentado hasta ahora sobre los camiones bimotor, cabría pensar que fue una técnica desarrollada por y para la Segunda Guerra Mundial, como solución para conseguir un nivel de potencia que entonces no alcanzaban los motores disponibles. Había entonces un par de motores Diesel que sí ofrecían la potencia requerida pero eran muy caros y aún estaban en fase de desarrollo. Una vez terminado el conflicto bélico, que duró de 1940 a 1945, cabría pensar que la solución de construir camiones con dos motores fue abandonada y cayó en el olvido. Sin embargo, profundizando en el asunto, he encontrado algunas pistas que permiten pensar que no fue así y que, al menos por algún tiempo, se siguieron fabricando este tipo de vehículos también para usos civiles. Un ejemplo de ello es el Eisenhauer Freighter.

OTRO TRACTOCAMIÓN CON DOS MOTORES: EL FORD GRICO DE 1939

🔸 No es seguro, pero todo apunta a que la compañía estadounidense Grico Two Axle Drive pudo ser el primer fabricante de camiones con dos motores

Tractocamión Ford Grico propulsado por dos motores Ford

MADRID ─ Tengo que admitir que la traducción del extensísimo artículo que me había mandado Gregorio Gómez, miembro del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos sobre unos curiosísimos camiones propulsados por dos motores Ford que se usaron en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para el transporte de los bombarderos antisubmarinos Liberator B-24, ha despertado un cierto interés. Por eso, ahora que Goyo me manda un nuevo artículo sobre el tractocamión Grico. otro modelo que se usó en aquella época con los mismos fines, no puedo resistirme a la tentación de traducirlo también con el fin de que los lectores conozcan que aquel tipo de vehículos fueron más abundantes de lo que uno podría pensar en primera instancia. ¡Que nadie huya, que este artículo es mucho más corto!

FIAT CRYSLER LLAMA A REVISIÓN A 700.000 SUV POR UN FALLO ELÉCTRICO

🔸 Los modelos afectados son los Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee de los años 2011 a 2013

Los Jeep Durango de los años 2011 a 2013 son uno de los modelos
afectados por esta llamada a revisión de casi 700.000 vehículos

MADRID ─ Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha llamado a revisión a casi 700,000 vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus iniciales en inglés) porque una conexión eléctrica defectuosa podría evitar el arranque del motor o contribuir a que el vehículo se quedase tirado en carretera. Los modelos afectados son los Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2011 a 2013, y el problema parece consistir en la formación de depósitos de silicio en los puntos de contacto de los relés de la bomba de combustible, depósitos que pueden interrumpir la llegada de corriente eléctrica a dicha bomba.

ALEMANIA SANCIONA CON 100 MILLONES DE EUROS A BMW, DAIMLER Y VOLKSWAGEN

🔸 Los tres mayores fabricantes de automóviles alemanes habían sido acusados de crear un cártel para condicionar el precio del acero en su beneficio

Los precios de compra de los productos hechos con el acero afectado por el cártel
y que se utiliza para cigüeñales, ruedas dentadas o barras de dirección, suponen
menos del 1 por ciento del valor final de un automóvil

MADRID ─ La autoridad alemana encargada de perseguir los cárteles que intentan burlar la libre competencia, el Bundeskartellamt, ha multado con un total de 100 millones de euros a BMW, Daimler y Volkswagen, los tres mayores fabricantes de automóviles del país, por haber formado entre 2004 y 2013 un cártel para la compra de acero. Según Andreas Mundt, presidente del Bundeskartellamt, los fabricantes citados se reunieron regularmente durante esos años con los productores de acero y otras compañías de la cadena de suministro para acordar incrementos uniformes al comprar ese producto. Los precios establecidos ilegalmente por ese cártel se continuaron pagando al menos hasta 2016.

TALLER LOS TARAHALES: NUEVO SERVICIO OFICIAL DE VOLVO TRUCKS & BUS EN GRAN CANARIA

🔸 Provisto de las últimas tecnologías para mantenimiento y reparación de vehículos pesados, dispone de servicio de tacógrafo digital y analógico, frenómetro y lavadero, además de otros servicios de taller

Fachada principal del Taller Los Tarahales en las Palmas de Gran Canaria

MADRID ─ Volvo Truck & Bus ha abierto un nuevo servicio oficial en Gran Canaria: el Taller Mecánico Los Tarahales, propiedad de la familia Almeida, que cuenta con más de 25 años de experiencia en el sector. Las nuevas instalaciones se encuentran en el Polígono Industrial Las Torres, calle Arrecife 36, de Las Palmas de Gran Canaria y disponen, en sus más de 2.200 metros cuadrados, de las últimas tecnologías para el mantenimiento y la reparación de vehículos pesados, incluyendo servicio de tacógrafo digital y analógico, frenómetro y lavadero, entre otros muchos servicios de taller.

HISTORIA DE UNOS SORPRENDENTES CAMIONES CON DOS MOTORES FORD QUE SE USARON EN 1944 EN EEUU

🔸 Detalles de diseño y funcionamiento basados en casi 18 millones de kilómetros recorridos durante las 24 horas del día y los siete días de la semana

Vista frontolateral de uno de los tractocamiones de 6
toneladas propulsados por dos motores Ford

MADRID ─ Hace unas cuantas semanas, Gregorio Gómez, distinguido y muy activo miembro del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, me hacía llegar fotos de un artículo que se había publicado en junio de 1944 en Commercial Car Journal, una revista estadounidense especializada en camiones que, por cierto, contribuyó a mi formación cuando, en 1970, decidí incorporarme al periodismo de los vehículos industriales. El material que me mandaba Goyo era bastante extenso; en él se hablaba de unas tractoras con dos motores y se hacía como se escribían antiguamente los artículos especializados, es decir, por profesionales que trataban de divulgar con todo detalle los aspectos técnicos de lo comentado, y no como se hace ahora, por personal no técnico que sólo da unas pinceladas muy superficiales con fines meramente promocionales o publicitarios. Tras examinar el material recibido, me percaté con horror de que el artículo debía de ser aún más largo, pues faltaban páginas. Finalmente, encontré todas ellas gracias a que Google ha digitalizado la colección de Commercial Car Journal. En los párrafos que siguen he traducido como buenamente he podido ─a veces, es difícil precisar lo que se quiere decir sin tener a la vista aquello de lo que se está hablando─ las páginas dedicadas por Commercial Car Journal a aquellos camiones de dos motores.

RETROMÓVIL MADRID 2019 INICIA LA CUENTA ATRÁS

🔸 El certamen reunirá en el pabellón nº 3 del recinto ferial de Madrid (IFEMA) más de 300 vehículos y 150 stands del 29 de noviembre al 1 de diciembre de 2019

El Salvador de 1914 es uno de los vehículos que concurrirán al concurso
de elegancia de la próxima edición de Retromóvil

MADRID ─ A tan sólo una semana de la celebración de Retromóvil 2019, el salón del vehículo clásico, sus organizadores nos han facilitado un avance del contenido de esta próxima edición que se presenta muy rica en cuanto a la variedad y calidad del material expuesto. Para empezar, el concurso de elegancia contará con varias piezas excepcionales como son, entre otros, un ciclocoche Salvador único, que data de 1914, una motocicleta Henderson Four de 1915 o un turismo Aston-Martin DB4 GT Zagato réplica con base original que el aficionado podrá admirar del 29 de noviembre al 1 de diciembre próximos.

LOS TALLERES MADRILEÑOS DEJARÁN DE FACTURAR 821 MILLONES DE EUROS CON LA ELECTRIFICACIÓN DEL PARQUE

🔸 Semejante caída de ingresos ─de un 38 por ciento sobre la facturación actual─ tiene su origen en que un vehículo eléctrico monta 25 piezas menos que otro con motor Diesel o de gasolina y se acumularía de 2020 a 2050

A lo largo de un período de diez años, la facturación por mano de obra representa un
promedio de 3.429 euros por taller, una cifra que se reduce un 86 por ciento en el
eléctrico, bajando hasta sólo 489 euros

MADRID ─ En plena lucha contra el cambio climático, los vehículos propulsados por motores de combustión interna (Diesel y y gasolina) encaran una cuenta atrás que, de ser aprobado el Anteproyecto de Ley de Cambio Climático por el futuro Gobierno, tendría su horizonte en 2050 y abriría la puerta a la movilidad totalmente eléctrica con el impacto que ello tendrá sobre la industria del automóvil y la posventa. En concreto, si el sector de la posventa prevé facturar 2.160,8 millones de euros en la Comunidad de Madrid durante 2019 (lo que supondría un incremento del 7,5 por ciento sobre lo facturado en 2018), en 2050 pasaría a ingresar sólo 1.339,7 millones debido a que los vehículos de combustión interna necesitan de una serie de mantenimientos preventivos que con el eléctrico desaparecen.