RUBÉN ABAD GANA LA FINAL NACIONAL DEL DESAFÍO OPTIFUEL 2017 DE RENAULT TRUCKS

♦ En segundo y tercer lugar se clasificaron Juan Manuel Illán y Diego Molina ♦ El vencedor participará en octubre próximo en la final internacional

En el centro, Rubén Abad, vencedor; a la izquierda de la foto, Juan
Manuel Illán, segundo clasificado, y Diego Molina, tercer clasificado

MADRID ─ Rubén Abad, de la empresa Gamertrans Norte S.L., empresa ubicada en Palencia, que realiza transporte nacional e internacional y funciona también como operador logístico y depósito aduanero, se proclamó vencedor de la filial nacional del Desafío Optifuel de Renault Trucks y clasificándose con ello para disputar la final internacional que tendrá lugar en España el mes de octubre próximo. Pisando los talones a Rubén, los otros dos puestos del pódium los ocuparon Juan Manuel Illán, de la empresa Dohertrans 3000 S.L., y Diego Molina, de Diego Molina S.L., que quedaron a las puertas de poder ir a la gran final.

DB SCHENKER Y MAN FIRMAN UN ACUERDO DE COOPERACIÓN PARA EL DESARROLLO DEL "PLATOONING"

♦ A partir de la primavera próxima, convoyes de dos camiones circularán entre Núremberg y Múnich para avanzar en el perfeccionamiento del sistema y en su inserción en el tráfico cotidiano

MADRID ─ Con ocasión de la feria Transport Logistic que se celebró en Múnich en los primeros días del presente mes, la empresa alemana de logística DB Schenker y MAN Truck & Bus han firmado un acuerdo de cooperación para el desarrollo del platooning. En el marco de ese acuerdo, la primera de ambas compañías probará en condiciones reales de uso y durante varios meses y a partir de la primavera del año próximo los vehículos autopilotados desarrollados por la segunda. El trayecto de pruebas unirá las sucursales de DB Schenker entre Múnich y Núremberg por la autopista A9, una vía de cuatro carriles en la que sin duda los turismos alcanzan las mayores velocidades de toda Alemania.

KTRAILER INICIA LA DISTRIBUCIÓN DE SEMIRREMOLQUES KÄSSBOHRER EN ESPAÑA

♦ El fabricante alemán inaugurará el próximo miércoles una nueva fábrica en Achstetten, cerca de Ulm (Alemania), donde nació esta compañía hace 123 años y presentará cuatro nuevos modelos

Esta es la bañera K.SKS que Kässbohrer presentará el próximo día 5 de
julio, miércoles, coincidiendo con la inauguración de una nueva fábrica en
Achstetten, cerca de Ulm (Alemania)

MADRID ─ Ktrailer, una compañía con sede en Valencia, ha iniciado hace pocos días la entrega de las primeras unidades de semirremolques Kässbohrer. Se trata de semirremolques de lonas que son enviados a España semidesmontados, aunque José Luis Sánchez ─socio fundador de Ktrailer y persona muy conocida en el mundo de los vehículos industriales, tras sus muchos años en Iveco y, posteriormente, en MAN Truck & Bus─ señala que el objetivo es ir trayéndolos cada vez más desmontados, para rebajar los costes de transporte que, en el caso de los semirremolques es un componente importante en el precio final.

RENAULT TRUCKS LANZA LA SERIE ESPECIAL "T HIGH EDITION - TEAM ALPINE"

♦ Sólo se pondrán a la venta 99 unidades numeradas que irán equipadas con una serie de paquetes extra orientados a reducir el consumo y aumentar la seguridad

La nueva serie especial de la gama T de Renault Trucks
celebra que la marca francesa Alpine del grupo Renault
se declarara campeona del mundo en 2016

MADRID ─ Coincidiendo con las 24 horas de Le Mans 2017, Renault Trucks ha lanzado al mercado una serie especial denominada T High Edition - Team Alpine que contará con sólo 99 unidades numeradas que van equipadas con una serie de extras que intentan ligar el camión con el equipo Alpine de carreras de resistencia. No es la primera vez que el fabricante francés de camiones hoy perteneciente al grupo sueco Volvo, lanza una serie especial de su buque insignia, la gama T, pues ya en septiembre de 2016, en el  Salón de Vehículos Industriales (IAA) de Hanover.

UN MASTER SUMA 2,5 MILLONES DE COMERCIALES LIGEROS SALIDOS DE LA PLANTA DE RENAULT EN BATILLY

♦ Ha correspondido a TP Teltech, una compañía polaca especializa en la elaboración de soluciones de telecomunicación e informática que cuenta con una flota de 850 vehículos

La fábrica de Batilly, al este de Francia, ha alcanzado una
producción de 2,5 millones de comerciales ligeros

MADRID ─ Un Master de tracción delantera ha sido la unidad que ha marcado el hito de los 2,5 millones de vehículos comerciales ligeros de la fábrica que Renault tiene en Batilly, al este de Francia. Las llaves del vehículo fueron entregadas a TP Teltech SARL, una filial del grupo Orange Polonia que cuenta con una flota de 850 vehículos de los que más de la mitad son Renault. La planta de Batilly está considerada como la mayor fábrica del mundo de este tipo de furgones. Desde ella se abastece a Renault, Renault Trucks, Nissan y General Motors (Opel y Vauxhall). Es una de las tres fábricas de vehículos comerciales ligeros que tiene Renault en Francia y en la actualidad construye las gamas Master para Renault y Renault Trucks (64 por ciento del total de la producción), NV400 para Nissan y Movano para Opel / Vauxhall.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LOS MOTORES DE CAMIÓN A UNO U OTRO LADO DEL ATLÁNTICO

♦ Al final, en materia de motores, la integración vertical a la europea se impuso al concepto horizontal norteamericano

Paccar ha sido quizá el último fabricante en rendirse a la evidencia
incorporando la oferta de motores europeos a Peterbilt y Kenworth

MADRID ─ La publicación por parte de esta web-blog de una fotografía del Peterbilt de Teo, también conocido por algunos como el Peterbilt de Repostería Martínez en el Grupo de Amigos de los Camiones Clásicos dió lugar a una interesante tertulia sobre el vehículo en sí y el motor que lo propulsaba, un CAT de 420 caballos, que terminó convirtiéndose en un debate sobre los motores de camión a uno y otro lado del Atlántico. Y en ese debate, el Maestro Puerta señalaba con acierto que en Norteamérica la mayoría de los motores que se usan en estos momentos son de origen europeo. Para aportar mi granito de arena al conocimiento del proceso que condujo finalmente a esta situación, se me ha ocurrido publicar un artículo que escribí hace casi 10 años para una revista hoy desaparecida, reproducción que no me plantea ningún problema moral, puesto que nunca me lo pagaron. 

FERNANDO PÉREZ GRANERO, NUEVO DIRECTOR GENERAL DE MKD AUTOMOTIVE SOLUTIONS

♦ También se ha incorporado a la firma, en calidad de director de operaciones, Juan Luis Fernández

Fernando Pérez Granero (izqda.) y Juan Luis Fernández, nuevos directores
general y de operaciones, respectivamente, de MKD Automotive Solutions

MADRID ─ MKD Automotive Solutions, la plataforma tecnológica para la gestión eficiente del mantenimiento de vehículos, pretende alcanzar una facturación anual de 150 millones de euros por reparaciones y venta de recambios en el plazo de seis años. Con ese propósito acaba de reorganizarse la dirección de la compañía encomendando la máxima responsabilidad del desarrollo de su plan estratégico a Fernando Pérez Granero. Entre sus cometidos, figura consolidar la posición actual de MKD entre los modelos de negocio de la posventa de automoción 4.0. y convertir a la empresa en un destacado actor del mercado del mantenimiento eficiente de vehículos.

RECUERDOS DEL TRASTERO: A LOS 50 AÑOS DESPUÉS DE PEGASO

Fabricación de los camiones Hispano Suiza; instantánea extraída del
video sobre el Pegaso Z-102 que se incluye en este comentario

♦ Una de las finalidades de la sección Recuerdos del Trastero es sacar de su error a quienes aún piensan que antes de que ellos naciesen, nada había ocurrido en este planeta

MADRID ─ Juanra Sánchez, activísimo miembro de Facebook, publicaba hace un par de días en dicha red social un comentario necrológico relativo a Celso Fernández, el piloto que consiguió que, aunque no fuera más que por unos días, el Pegaso Z-102, el célebre turismo español, ostentase el título de coche más rápido del mundo. Y Juanra Sánchez acompañaba su publicación con un vídeo relativo al Z-102 del que está extraída la imagen que ilustra éste mi comentario. Un vídeo que los interesados podrán ver unos párrafos más adelante. Al ver yo el vídeo, vinieron a mi memoria los recuerdos de una exposición que visité hace 16 años en Barcelona y que se llamaba 50 Años después de Pegaso,

JENS SCHROTH, DIRECTOR DE VENTAS DE KÖGEL PARA ALEMANIA, AUSTRIA Y SUIZA

♦ Viene de Schmitz Cargobull, donde llevaba 13 años y era responsable de grandes cuentas internacionales,  con la misión de mejorar la posición de Kögel en esos mercados

Actualizado el 25.06.2017, a las 12:42

Jens Schroth, director de ventas de Kögel
para Alemania, Austria y Suiza

MADRID ─ Kögel, el fabricante alemán de remolques y semirremolques, acaba de hacer público que a partir del 1 de octubre próximo, Jens Schroth será el director de ventas para Alemania, Austria y Suiza. Schroth llega a Kögel tras pasar más de 13 años en la empresa líder del mercado europeo de remolques y semirremolques, Schmitz Cargobull. Hace pocas semanas, Kögel anunciaba también el fichaje de otro alto directivo de su compañía rival, Josef Warmeling, que llevaba 19 años en Schmitz Cargobull, como director responsable de grandes cuentas internacionales, para integrarlo en la cúpula directiva de Kögel. Ante la situación, no cabe por menos que oreguntarse: ¿qué pasa en Schmitz Cargobull?.... O ¿qué pasa en Kögel?

OTROS 14,2 MILLONES DE EUROS PARA FAVORECER A LOS VEHÍCULOS MOVIDOS POR ENERGÍA ALTERNATIVA

♦ Esta segunda edición del Plan MOVEA podría enlazar en octubre con un nuevo Plan PIVE dotado con 50 millones de euros.

MADRID ─ Como venía anunciando desde hacía tiempo, el gobierno ha lanzado una nueva edición del programa MOVEA para incentivar la adquisición de vehículos movidos con combustibles alternativos y con un precio máximo de 32.000 euros para los coches. En esta oportunidad, el plan se financia con 14,2 millones de euros frente a los 16,6 millones de euros de la edición precedente del plan MOVEA. La fecha límite para solicitar ayudas bajo el esquema MOVEA es el 15 de octubre de 2017 - o antes, si los fondos están agotados.

GASNAM EXPONE EN EL SENADO LAS VENTAJAS DEL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE

♦ España parte de una experiencia y conocimiento en la logística del gas natural licuado (GNL) muy importantes para el desarrollo  de la infraestructura de suministro

Manuel Lage, secretario general de GASNAM, explicó las características
del gas natural como combustible para el transporte pesado ante la
Comisión de Energía, Turismo y Agenda Digital del Senado 

MADRID ─  La Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad, GASNAM, compareció ayer ante la Comisión de Energía, Turismo y Agenda Digital, para informar sobre el uso del gas natural como combustible para el transporte pesado por carretera y transporte urbano y ferroviario. La Comisión estuvo presidida por el senador del grupo Popular Fernando Carlos Rodríguez Pérez y compareció en representación de GASNAM su secretario general Manuel Lage.

MEJOR RELLENAR LA BATERÍA QUE RECARGARLA

♦ Investigadores de la Universidad Purdue, en Indiana (EEUU), ponen a punto un sistema que permite recargar las baterías en un tiempo similar al que se invierte en rellenar un depósito de gasolina

John Cushman, el investigador de la Purdue University que ha desarrollado
una nueva tecnología de baterías de flujo que elimina las membranas

MADRID ─ Hay sistemas lentos de recarga de batería, sistemas semirrápidos y sistemas rápidos, pero incluso estos últimos tardan una una enormidad de tiempo en comparación con lo que se tarda en rellenar el depósito de combustible de un coche en una gasolinera. Y éste es uno de los muchos motivos por los que el automovilista no acaba de aceptar de manera decidida el coche eléctrico, ya sea puro o híbrido eléctrico. Otro de esos motivos, íntimamente ligado al descrito, es la inexistencia de una red suficientemente tupida de puntos de recarga. Pero todo eso podría estar a punto de dar un vuelco trascendental si hacemos caso a lo que dicen unos investigadores de la Universidad Purdue, en Indiana (EEUU), que aseguran que el error está en pretender recargar la batería cuando lo que hay que hacer es rellenarla.

CONFEBUS SOLICITA UN "RENOVE" PARA ESTACIONES DE AUTOBUSES

♦ El sector del transporte colectivo de viajeros por carretera dio servicio a 2.800 millones de viajeros en 2016

Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS, en un momento de
su alocución a la Asamblea d ela Confederación

MADRID ─ Rafael Barbadillo, presidente de CONFEBUS, ha reclamado la necesidad urgente de poner en marcha un Plan Renove de Estaciones de Autobús, durante la reciente celebración de la Asamblea General Electoral de la Confederación en la que Barbadillo fue elegido presidente por unanimidad. Asimismo, como secretaria general de la Confederación fue nombrada Victoria de Mora-Figueroa, como director Jaime Rodríguez y como tesorero Ángel Hernández. El acto contó también con las intervenciones de Carmen Librero, secretaria general de Transporte del Ministerio de Fomento, y de Juan Rosell, presidente de CEOE, y la asistencia de autoridades de la Administración central y autonómica junto con diversas personalidades del mundo del transporte.

IMPACTO DE LA IMPLANTACIÓN DE VEHÍCULOS EUROMODULARES EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA

♦ La Fundación Corell convoca una Jornada para analizar los efectos del incremento de las dimensiones y capacidad de carga máximas de los vehículos pesados

MADRID ─ Conscientes del debate y las controversias que suscita la propuesta de modificación de pesos, dimensiones y cargas máximas de los vehículos pesados, la Fundación Corell celebrará el 26 de junio de este mismo mes una jornada en la que pretende informar, formar y coadyuvar al análisis de la situación y a encontrar las soluciones óptimas para el sector del transporte por carretera, para las empresas y para la sociedad.

UN MOTOR DE 350 CABALLOS PARA LA GAMA FE DE CAMIONES VOLVO

♦ En el otoño próximo, el fabricante sueco presentará más novedades relacionadas con esta misma gama

Volvo Trucks quiere ampliar las aplicaciones de su gama FE dotándola
de un nuevo motor con 350 caballos de potencia

MADRID ─ Volvo, el fabricante sueco de vehículos industriales ha ampliado la oferta de propulsores para su gama FE de camiones con un nuevo motor de 8 litros de cilindrada que da 350 caballos de potencia y 143 kilos por metro de par de giro. El motor D8K 350 Euro 6 está disponible con cualquier opción de cabina, incluyendo la de acceso bajo (Low entry Cab), y se puede combinar con la caja de cambios I-Shift o con la transmisión AL306 totalmente automática. La toma de fuerza del motor D8K 350 soporta pares de giro de hasta 61 metros por kilo. La producción de este motor se iniciará en septiembre, aunque ya está a la venta.

RENAULT TRUCKS LANZA SUS GAMAS T, C Y K EN CHILE

♦ El fabricante y SALFA, su importador en el país sudamericano, se han marcado como objetivo vender 500 unidades de aquí a 2020

MADRID ─ Renault Trucks, en colaboración con el importador SALFA, ha iniciado la venta en el mercado chileno de sus gamas T, C y K, las cuales fueron presentadas oficialmente el 4 de mayo de este mismo año en Santiago, la capital del país sudamericano. Renault Trucks desea imponer su gama T como un referente en el segmento de larga distancia , particularmente importante en este país cuyo extremo norte, la frontera con Perú, dista 4.200 kilómetros del extremo sur, el Cabo de Hornos.

RECUERDOS DEL TRASTERO: AUTOBUS PEGASO 6035/4 VIBERTI JORSA MONOTRAL

El autobús Pegaso 6035/4 Monotral Viberti llevaba una caja de cambios
semiautomática Wilson acoplada a un motor Pegaso de 170 caballos

♦ Llevaba un motor Pegaso 9101 de 170 caballos y una caja de cambios Wilson semiautomática que eliminaba el pedal del embrague

MADRID ─ En la primera mitad de los años 60, Jorsa, un carrocero de Mataró que terminaría siendo comprado por ENASA (Pegaso), llegaba a un acuerdo con Viberti, un rival italiano, para poder construir autobuses con la carrocería Monotral de éste último, una carrocería basada en una estructura autoportante de tubo sobre la que se pegaban los paneles metálicos visibles. Uno de los frutos de este acuerdo sería el autobús 6035/4 que hoy comentamos brevemente y que estuvo presente el sábado último en la exposición Pasea EMT Madrid, celebrada en el Paseo del Prado de la capital de España.

TODOS LOS EMPLEADOS DE TALLERES HABRÁN DE RECIBIR CURSOS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES

♦ Las empresas tienen un plazo máximo de tres años para que sus plantillas pasen por un curso determinado en función de su puesto de trabajo

Se creará una Tarjeta Profesional del Sector del Metal
expedida por la Fundación del Metal para  la Formación
en la que se recogerá la información recibida por el titular

MADRID ─ El Boletín Oficial del Estado publicó ayer el II Convenio colectivo estatal de la industria, la tecnología y los servicios del sector del metal, que incluye como una de las novedades más significativas el desarrollo del artículo 19 de la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales (PRL) relativo a la formación de los trabajadores. En base a ello, todos los trabajadores por cuenta ajena que trabajen en los talleres tendrán que realizar determinadas acciones formativas proporcionadas por la empresa en función del puesto de trabajo realizado. Los autónomos no están afectados por esta nueva obligación.

RECUERDOS DEL TRASTERO: AUTOBÚS DE DOS PISOS GUY ARAB II

Autobús de dos pisos Guy Arab II, que
prestó servicio en la línea 21 de la EMT

♦ Iba impulsado por un motor Diesel Gardner 6LW de 8.370 centímetros cúbicos de cinlindrada y 102, quizá 112, caballos de potencia

MADRID ─ Ayer domingo concluyó la II Semana EMT hace Madrid, uno de los actos con que la Empresa Municipal de Transportes de la capital de España conmemora sus 70 años de existencia. Y dentro de esa semana figuraba una exposición de autobuses clásicos en el madrileño Paseo del Prado, entre la Glorieta de Carlos V y la plaza de Neptuno, más cerca de la primera pinacoteca del mundo que de la estación de trenes de Atocha. Concretamente en la zona que se cierra al tráfico todos los fines de semana para convertirla en peatonal con el nombre de Pasea Madrid, nombre que, en esta oportunidad, se convirtió por un día en Pasea EMT Madrid.

UNVI LANZARÁ UN DOS PISOS ELÉCTRICO DESCUBIERTO EN BUSWORLD 2017

♦ Cuenta con la colaboración de BMZ, ZIEHL-ABEGG AUTOMOTIVE y SAV Studio, tres proveedores especializados de componentes

En su versión básica, el vehículo tendrá dos ejes y 12 metros de

longitud que se anuncia con una autonomía de 120 kilómetros

MADRID ─ UNVI, el carrocero español que prepara el lanzamiento de su primer autobús eléctrico de dos pisos y techo descubierto, ha firmado un acuerdo con tres fabricantes especializados de componentes para construir este tipo de vehículos, que habitualmente se destinan a recorridos urbanos turísticos, a la vista de las cada vez más estrictas normas sobre control de emisiones de gases contaminantes, partículas y ruido que están implantándose en las grandes ciudades europeas.

ASÍ SE EMPEZARON A PUBLICAR EN LAS REVISTAS ESPAÑOLAS PRUEBAS DE CAMIONES Y AUTOBUSES

♦ Los inicios de lo que ahora es cotidiano y parece natural no fueron ni mucho menos un camino de flores; decir que una alfombra de espinas quizá sea exagerado pero contratiempos y dificultades no faltaron

Actualizado el 11.07.2017, a las 14:50

Enero de 1972, presentación de la gama Pegaso de
cabina cuadrada. Ante el micrófono, Antonio Berruezo,
director de ventas de Pegaso. (Fotografía de José
Chicharro, QEPD, compañero en las labores informa-
tivas en VELOCIDAD Y AUTO-REVISTA)

MADRID ─ Hace algunos meses, mi buen amigo Alberto Puerta, el Maestro, me emplazó a que contase en esta web-blog los avatares que condujeron a que hoy todos podamos acercarnos al quiosco y hacernos con varias revistas en que conocer las impresiones de especialistas muy preparados sobre los últimos modelos de camiones y autobuses que han aparecido en el mercado. Pero hubo un tiempo en que eso no era así, en que no se publicaban pruebas de estos vehículos en España; es más, se perseguía a quien intentaba hacerlo. Y en los párrafos que siguen trataré de informar a quienes estén interesados sobre cómo finalmente las pruebas técnicas, los bancos de pruebas, alcanzaron carta de naturaleza en las publicaciones españolas dedicadas al vehículo industrial. Por descontado, vaya por delante mi agradecimiento a las editoriales de AUTO-REVISTA Y TODOTRANSPORTE por las facilidades que me han dado para refrescar mis recuerdos, poniendo su fondo documental a mi disposición.

EL SECTOR DE COMPONENTES PARA AUTOMOCIÓN FACTURÓ 34.000 MILLONES DE EUROS EN 2016

♦ Se trata de una cifra récord que, según SERNAUTO, será batida de nuevo este año, para el que pronostica un aumento del 7 por ciento

María Helena Antolín, presidenta de SERNAUTO

MADRID ─ La facturación del sector de equipos y componentes para automoción creció en 2016 más de un 6 por ciento, alcanzando los 34.000 millones de euros, lo que supera la cifra récord de 2007 (33.000 millones), debido a una mejor situación económica en nuestro país y en Europa, principal destino de nuestras exportaciones. Respecto al empleo, los fabricantes españoles de equipos y componentes generaron más de 7.000 nuevos puestos de trabajo, llegando a los 212.000 empleos directos, lo que supone un incremento del 3,7 por ciento con respecto a 2015. El sector representa más del 10 por ciento del empleo industrial en 5 comunidades autónomas y, si se tienen en cuenta los empleos directos e indirectos, la cifra asciende a 343.500 personas.

VOLVO TRUCK BUSCA A LOS VETERANOS DE LA CARRETERA

♦ Un mantenimiento oficial de regalo para las primeras 100 personas que envíen una foto de su camión Volvo matriculado antes del año 2000 y que siga en activo

MADRID ─ Con el lema Buscando a los veteranos de la carretera, Volvo Trucks ha puesto en marcha una campaña para premiar la fidelidad de sus clientes, regalando un mantenimiento oficial en la red de servicio Volvo a las primeras 100 personas que envíen una foto de su camión Volvo matriculado antes del año 2.000 y que siga en activo. El constructor sueco desea poner cara a todos esos camiones que siguen siendo una gran herramienta de trabajo para sus propietarios y recopilar el mayor número de fotos posibles de esos vehículos.

DIMITE KARL-THOMAS NEUMANN COMO PRESIDENTE DE OPEL

♦ Toma el relevo Michael Lohscheller, hasta ahora director financiero del fabricante alemán, cuya compra por el grupo francés PSA podría culminarse algún tiempo antes de lo previsto

El dimitido Karl-Thomas-Neumann (izqda.) estrecha la mano
de su sucesor, Michael-Lohscheller

MADRID ─ Opel ha anunciado el nombramiento de Michael Lohscheller como su nuevo presidente ejecutivo para reemplazar a Karl-Thomas Neumann que ha dimitido. Este último había llegado a Opel en marzo de 2013, después de haber dirigido los intereses de Volkswagen en China. Ahora se especula con la posibilidad de que Neumann, que tiene 56 años, vuelva a ser contratado por el grupo de Wolfsburg para reemplazar a Ruper Stadler, presidente ejecutivo de Audi, que ha salido bastante tocado del escándalo de las emisiones de los motores Diesel del grupo Volkswagen-Audi.

SOLARIS PRESENTÓ EN LA FIAA DE MADRID SU NUEVO AUTOBÚS URBINO 12 EN VERSIONES ELÉCTRICA Y CNG

♦ El constructor polaco espera poder ofrecer pronto las variantes articuladas (18 metros) de ambos modelos

El Urbino 12 CNG lleva un motor Cummins ISLG Euro 6 de 320 caballos

MADRID ─ Solaris Bus & Coach, el fabricante polaco de autobuses urbanos, interurbanos y especiales, así como de tranvías de piso bajo, acudió a la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA) 2017 con una muestra de sus productos en la que destacaban su modelo Urbino 12 CNG, propulsado por gas natural comprimido, que viene a enriquecer la oferta de Solaris en el campo de las propulsiones alternativas, y el Urbino 12 eléctrico, que ha recibido el premio de Autobús del Año 2017.

RAFFAELE BRUSTIA, NUEVO DIRECTOR DE FIAT PROFESSIONAL ESPAÑA

♦ Asume su nueva responsabilidad tras dos años al frente de Mopar España y Portugal

Raffaele Brustia, director de Fiat Professional para España

MADRID ─ Raffaele Brustia, nacido en Italia en 1979, ha sido nombrado director de Fiat Professional para España. Raffaele Brustia se incorpora al cargo después de dos años como director de Mopar para España y Portugal, y tras haber pasado seis años en Italia trabajando como responsable de la planificación de ventas.  Licenciado en Económicas, Finanzas y Administración por la Universidad de Turín, a sus 38 años Brustia ocupa un nuevo cargo dentro del consejo de dirección de Fiat CHrysler Automobiles (FCA) Spain tras haber demostrado sus capacidades de liderazgo en las diferentes divisiones de este grupo desde que se incorporara al mismo en 2007.

LA FUNDACIÓN CORELL CONCEDE EL PREMIO JOSÉ MARÍA HUCH A UN TRABAJO DE INVESTIGACIÓN SOBRE “PLATOONING”

♦ El Premio está dotado con 12.000 euros que recompensan a los autores de trabajos realizados en ámbitos docentes o de investigación que permitan una mejor y mayor contribución del transporte, en cualquiera de sus modos, al desarrollo sostenible

 

MADRID ─ El jurado de la VIII Convocatoria del Premio José María Huch, promovido por la Fundación Corell, ha galardonado al trabajo de investigación: Influencia del transporte de mercancías mediante vehículos guiados en vías de alta capacidad. Esta práctica, conocida como Platooning, será realidad en el sector del transporte de mercancías por carretera en un periodo de pocos años, por lo que la temática está perfectamente alineada con los objetivos de la Fundación, entre ellos fomentar las cuestiones relacionadas con el medioambiente, la seguridad y el uso de las nuevas tecnologías para la movilidad de personas y mercancías.

JERONIMO JOAO PEREIRA CAVACO, NUEVO DIRECTOR DE MOPAR ESPAÑA Y PORTUGAL

♦ Sucede en el cargo a Raffaele Brustia al frente de la marca de recambios y asistencia técnica del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

Jerónimo Joao Pereira Cavaco, director de Mopar para
España y Portugal

MADRID ─ Jerónimo Joao Pereira Cavaco, nacido en Portugal en 1974, ha sido nombrado director de Mopar para España y Portugal. Pereira sucede a Raffaele Brustia en la dirección de la marca, a la que se incorporó en 2014 cuando ya llevaba cinco años dentro del grupo desempeñando diferentes responsabilidades. Licenciado en Derecho por la Universidad Autónoma de Lisboa, a sus 43 años Pereira ha desarrollado una dilatada trayectoria profesional en el mundo del automóvil desde 1991 hasta su incorporación en el grupo FCA en 2009.

RECUERDOS DEL TRASTERO: SAURER KÄSSBOHRER DE 1911, EL PRIMER AUTOBÚS DEL MUNDO

El Saurer Kässbohrer de 1911, considerado como el primer autobús del
mundo, iba propulsado por un motor de gasolina con cuatro cilindros

♦ Este año se conmemora el centenario del autobús que 40 años más tarde daría pie al nacimiento de la marca Setra

MADRID ─ Fue hace 100 años, en febrero de 1911, cuando Kässbohrer llevó a cabo su primer paso en el campo de la construcción de autobuses, con el primer vehículo de transporte público que prestaba su servicio en Ulm, concretamente cubriendo el trayecto de ida en vuelta entre la plaza de la Catedral de esta ciudad alemana situada al sur del punto en que el río Iller desemboca en el Danubio y la cercana abadía benedictina de Wiblingen que hoy es una basílica y donde también se encuentran diversos departamentos de la Facultad de Medicina de la Universidad de Ulm. El trayecto de 10 kilómetros era recorrido en 25 minutos y Kässbohrer construyó aquel autobús sobre un chasis Saurer (más fotos a continuación).

NEOPLAN: EL AUTOCAR DE DOS PISOS CELEBRA SUS BODAS DE ORO

♦ El 26 de abril de 1967 salía de la cadena de montaje el primer autocar de dos pisos: el NEOPLAN Skyliner, un producto del que ya se han lanzado al mercado siete generaciones

En 1967 Auwärter hizo un recorrido de Stuttgart a Bruselas con el primer
autocar de dos pisos para demostrar que ofrecía una gran estabilidad
incluso circulando a las velocidades propias de las autopistas

MADRID ─ En la primavera de 1967, el joven Konrad Auwärter, el benjamín del afamado carrocero Gottlob Auwärter, sorprendía al mundo de los autobuses con su tesis doctoral. ¿Un autocar de dos pisos para viajar?. Nadie podía imaginarse algo así. Desde luego, los autobuses urbanos de dos pisos eran sobradamente conocidos y, de hecho, se habían empezado a retirar de algunas flotas municipales de transporte por el peligro de vuelco y eso a las moderadas velocidades que tales vehículos podían alcanzar en recorridos urbanos.

ACTUALIZACIÓN SIGNIFICATIVA DE LAS PREVISIONES DEL MERCADO DE SEMIRREMOLQUES DE EUROPA OCCIDENTAL PARA 2017/2018

♦ CLEAR International detecta una clara mejoría de las perspectivas para muchas, si no todas, las economías de Europa Occidental

Tras su lenta recuperación de la gran crisis financiera de 2009, el mercado
italiano podría ser el más beneficiado de la corrección al alza que CLEAR
International ha introducido en sus previsiones de ventas de remolques y
semirremolques para el período 2017-2021

MADRID ─ Desde el último informe publicado por la consultora británica CLEAR International sobre las tendencias de la demanda de remolques y semirremolques en Europa occidental parecen haber mejorado sensiblemente las perspectivas para muchos, si no todos, los mercados de Europa Occidental. Como consecuencia de ello, la previsión de una fuerte desaceleración de la demanda de estos vehículos en la región durante el año 2018 se ha moderado, aunque no pueda decirse que ha desaparecido.

NAVISTAR REGISTRA PÉRDIDAS EN EL SEGUNDO TRIMESTRE DE SU ACTUAL EJERCICIO FISCAL

♦ Las atribuye en parte a un cambio de su estrategia de ventas de los camiones usados recogidos, a los que desea ahora dar salida a través de los mercados de exportación

MADRID ─ Navistar, el fabricante estadounidense de vehículos industriales, volvió a tener pérdidas en el segundo trimestre de su ejercicio fiscal, trimestre que se cerró el 30 de abril último, según comunicó Troy Clark, presidente ejecutivo de la compañía, que culpó de ello principalmente al reajuste del valor contable de los camiones usados que tenían en existencias, reajuste que supuso una carga de 60 millones de dólares (unos 53,5 millones de euros al cambio actual) y que deriva de un cambio de la estrategia de ventas de sus camiones usados impulsados por el motor MaxxForce 13 a los que parece que la compañía quiere dar salida en los mercados de exportación.

VOLVO TRUCKS ESTUDIA LA ZAFRA DE CAÑA DE AZÚCAR CON VEHÍCULOS AUTOPILOTADOS

♦ Un FM con dirección automática transporta la caña de azúcar recién recogida con precisión milimétrica sin desvíarse lateralmente más de 25 milímetros del camino que se le ha marcado

Volvo VM con dirección automática configurado para la recogida de la
cosecha de caña de azúcar

MADRID ─ En Maringá, municipio brasileño situado a una hora de vuelo de São Paulo, el grupo Usina Santa Terezinha produce azúcar y alcohol de caña a partir de sus propios cultivos de caña de azúcar. Durante la temporada pasada, los enormes campos de la empresa han servido de superficie de prueba para un prototipo de camión con dirección automática de Volvo Trucks. El objetivo del desarrollo de este camión era analizar el modo en que la conducción autónoma podía evitar dañar el terreno y los cultivos y las posibilidades de que ello redundara en la consecución de mayores cosechas.

RECUERDOS DEL TRASTERO: GAMA T1 DE PEGASO, MARZO DE 1983

Vista en secciones de la tractora de la gama T1 que Pegaso presentó en 1983
(FUENTE: Auto-Revista, por cortesía de Tecnipublicaciones)

♦ Dedicado a todos los amigos de los camiones y autobuses clásicos y, en especial, a los pegasistas 

MADRID ─ Respondiendo al reto de mi colega y amigo Alberto Puerta de que algún día tenía que contar cómo se empezaron a escribir las pruebas de vehículos industriales en las revistas especializadas españolas, acometí hace algunas semanas la correspondiente investigación de hemeroteca, aprovechando las enormes facilidades que para ello me han dado en las editoriales de las publicaciones pioneras en esa actividad.

EN 2016 "SE ENFRIÓ" EL MERCADO ESPAÑOL DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES

♦ Sólo creció un 18 por ciento en comparación con 2015, con las marcas españolas recuperando 3 puntos de porcentaje en su cuota de mercado

Lecitrailer mantuvo en 2016 el liderato del mercado español de remolques
y semirremolques, que había recuperado en 2016, tras serle arrebatado en
2015 por Schimitz

MADRID ─ Todo mercado maduro que cerrase un ejercicio con un 18 por ciento de incremento estaría celebrándolo con el champán corriendo por doquier; sin embargo, en el caso del mercado español de remolques y semirremolques, se nota una cierta decepción y es que un 18 por ciento de avance en 2016 no es nada cuando los resultados de ventas de 2015 fueron un 45,6 por ciento superiores a los de 2014. Pero así es la vida y cuando uno se sitúa en la cima, siempre debe tener presente que puede llegar el momento de despertar del sueño. Es el memento mori que en la antigua Roma,  cuando algún general o héroe desfilaba victorioso, repetía tras él un siervo con la finalidad de recordarle las limitaciones de la naturaleza humana e impedir que la soberbia le llevara a pensar que era un dios.

RECUERDOS DEL TRASTERO: LA SERIE S10 DE SETRA

Setra S8 el primer autobús de carrocería autoportante construído por
el alemán Otto Kässbohrer y presentado en 1951 en el Salón del
Automóvil de Francfort

♦ Hace 66 años que se presentaba en el Salón del Automóvil de Francfort el primer autobús Setra, el S8, que dio origen a una de las más prestigiosas marcas de vehículos para el transporte colectivo de viajeros

MADRID ─ Hace muy poco más de 66 años, en marzo de 1951, y concretamente en el Salón del Automóvil que aquel año se celebraba en la ciudad alemana de Francfort, era presentado un vehículo que iba a revolucionar la construcción de autobuses y autocares.

RECUERDOS DEL TRASTERO: HISPANO SUIZA 30/40 VIAJERA

Hispano Suiza 30/40 Viajera, fabricado en Barcelona en 1922

♦ Pertenece a la colección de Continental Auto y fue construido en 1922 en Barcelona

MADRID ─ Como recordará el lector, la mítica firma Hispano Suiza (en realidad la Sociedad Anónima La Hispano Suiza) fue fundada en 1904 sobre una serie de compañías precedentes que terminaron fracasando al poco tiempo de ser creadas. El punto de partida fue la Cía General de Coches-Automóviles E. La Cuadra S. en comandita, una empresa que creó en 1899 Emilio de la Cuadra y Albiol en Barcelona con el fin de construir vehículos eléctricos, con la ayuda de Marc Birkigt, un ingeniero suizo que sin duda era un genio pero que, como tuve oportunidad de comprobar durante el tiempo que pasé documentándome para unos artículos bastante extensos que escribí hace mucho tiempo para la revista Carga Útil, que publicó ENASA-Pegaso durante muchos años, no tenía demasiado aprecio por los españoles.

CETRAA CELEBRARÁ EN VALENCIA EL CETRAAUTO 2017

♦ En el evento se tratarán materias tan relevantes como el acceso a la información técnica y la conectividad en el vehículo

MADRID ─ La Confederación Española de Talleres (CETRAA) ha elegido Valencia para celebrar la jornada técnica CETRAAUTO 2017, un programa itinerante de encuentros en el que el taller se erige como protagonista. En esta ocasión, tendrá lugar el próximo 17 de junio en la sede de FEMEVAL ubicada en la avenida Blasco Ibáñez, 127. Estará presente  la cúpula directiva de CETRAA y representantes de talleres provinciales con especial participación de talleres de Valencia. A las nueve de la mañana tendrá lugar el acto de inauguración, que correrá a cargo de Enrique Fontán y Manuel Nemesio Beta, presidentes de CETRAA y FEVAUTO (CETRAA Valencia) respectivamente. A continuación, se abordará el tema del acceso a la información técnica de los vehículos a través de una conferencia impartida por el secretario general de BAT (CETRAA Bizkaia), Xabier Iraragorri, experto en la materia.

TEMOR AL IMPACTO QUE EN EL EMPLEO PUEDEN TENER LOS CAMIONES AUTOPILOTADOS

♦ Un nuevo informe plantea la necesidad de tomar medidas globales en materia normativa y de empleo para los transportistas con vistas a la generalización de estos vehículos

Los fabricantes de vehículos azuzan a los gobiernos occidentales para
que actúen ya con vistas a preparar el terreno para una generalización
del uso de camiones autopilotados y prevenir su impacto en el empleo

MADRID ─ La automatización del transporte por carretera ahorrará costes, reducirá las 
emisiones y mejorará la seguridad en carretera. Pero, sin embargo, también dará lugar a una pérdida importante de puestos de trabajo como conductores. Por eso, un nuevo informe publicado por el Foro Internacional del Transporte (ITF) y tres organizaciones asociadas recuerdan a los gobiernos que deben meditar muy bien la forma en que van a gestionar la transición hacia los camiones sin conductor, a fin de evitar trastornos sociales potenciales derivados de aquella pérdida de empleo.

PRIMER TROLEBÚS NEFAZ POR LAS CALLES DE UFA

♦ Comparte buena parte de sus elementos de carrocería y chasis con los autobuses del mismo fabricante ruso

Los habitantes de la ciudad de Ufá, capital de la República de Baskortostán
(Rusia), podrán empezar a utilizar en agosto próximo una nueva gama de
trolebuses fabricados por Nefaz, una filial de Kamaz

MADRID ─ NEFAZ PTC, una filial de KAMAZ, el fabricante de vehículos industriales, ha presentado en Ufá, la capital de la República de Baskortostán (Rusia) su primer trolebús, un proyecto conjunto de NEFAZ PTC y la Fábrica de Tranvías y Trolebuses de Ufa (UTTP). La primera de ambas compañías desde la fábrica de automóviles Neftekamsk,  aporta la carrocería con la suspensión y la dirección, mientras que el equipo eléctrico se instala en UTTP. El color naranja de la carrocería del nuevo trolebús fue seleccionado a propósito para que el vehículo sea más visible en las carreteras.

VIII RALLY INTERNACIONAL DE AUTOBUSES CLÁSICOS DE BARCELONA A CALDES DE MONTBUI

♦ Una oportunidad única para repasar la evolución de estos vehículos a lo largo de más de 100 años

Uno de los vehículos expuestos en la avenida de la Reina
María Cristina de Barcelona (Foto de ARCA)

MADRID ─ Este fin de semana se está celebrando en Barcelona el VIII Rally Internacional de Autobuses Clásicos organizado por la Fundación TMB  (Transportes Municipales de Barcelona), la empresa Sagalés y la Asociación para la Recuperación y Conservación de Autobuses (ARCA). Ayer sábado, más de una treintena de los vehículos participantes se concentraron en una exposición que ha podido ser visitada gratuitamente en la avenida de la Reina Maria Cristina de Barcelona. Este año también participan vehículos procedentes de otros países europeos.

HISTORIAS DEL COCHE ELÉCTRICO: LOS PIONEROS, 160 KM/H Y 307 KM DE AUTONOMÍA

♦ Primer libro de la serie que nuestro colega Christian Manz va a dedicar a un sistema alternativo de propulsión cuyo origen se remonta al año 1870

MADRID ─ Los Pioneros, 160 km/h y 307 km de autonomía (1870/1906) es el título del primer libro de la serie Historias del Coche Eléctrico que ha escrito nuestro colega Christian Manz, un especialista en los automóviles denominados ecológicos, y que va a publicar a través de la Editorial Doce Calles de Aranjuez, y en el que nos habla de los primeros vehículos eléctricos, de las carreras de velocidad y resistencia en que participaban, de los taxis eléctricos repartidos por todo el mundo, de los inventos y avances más singulares, y de las empresas tanto americanas como europeas que entonces trataban de desarrollar estos automóviles.