ZF COMPLETA LA ADQUISICIÓN DE WABCO

🔸 Tras un intento fallido en 2017, la operación se inició en marzo de 2019 por un importe de unos 6.300 millones de euros

Wolf-Henning Scheider, presidente ejecutivo de ZF (a la izquierda),
y Fredrik Staedtler, que es el responsable de la nueva división de
Sistemas de Control de Vehículos Industriales de ZF en la que se
han integrado WABCO y la división de Tecnología de Vehículos
Industriales con que ya contaba ZF

MADRID ─ ZF Friedrichshafen AG, el proveedor alemán de equipos y componentes para el automóvil, ha completado con éxito la adquisición de WABCO, el proveedor estadounidense de tecnología para vehículos industriales, tras haber obtenido la aprobación de todas las autoridades reguladoras implicadas. Las acciones de WABCO, que hasta ahora cotizaban en la Bolsa de Nueva York, dejan de hacerlo con efecto inmediato. En el futuro, WABCO operará como una división independiente, denominada Sistemas de Control de Vehículos Industriales, dentro de ZF.

SALE A SUBASTA LA COLECCIÓN DE CLÁSICOS DE DESGUACES LA TORRE

🔸 Incluye el Audi A8 en que sufrió el atentado José María Aznar en 1995 o un camión que usaba Franco durante la guerra civil española

Este Ford 817T fue utilizado por Franco durante la guerra civil española

MADRID ─ Del 2 al 7 de julio tendrá lugar una subasta de coches clásicos e históricos, carruajes de caballos, motos clásicas y coches de alta gama de ocasión, todos ellos procedentes de la colección de Desguaces La Torre, compañía ésta que, como muchos de nuestros lectores conocen, se encuentra en situación de concurso de acreedores. La colección incluye vehículos como un Hispano Suiza del año 1924, un Ferrari 355 Spider de 1997, un Metallurgique 18 CV del año 1914, un Avalve Itala 8 cilindros 8,3 litros de cilindrada de 1913 o un Renault Fredes Billantcourt fabricado en 1900 y perfectamente restaurado.

CAMIONES CON MOTOR DE TURBINA: EL FORD BIG RED DE 1964

🔸 Un vehículo experimental pero totalmente operativo que iba impulsado por una turbina de 506 caballos netos de potencia y en el que el diseño de su cabina también supuso un atractivo importante

Actualizado el 31.05.2020 a las 14:40 horas
MADRID ─ En este nuevo artículo de la serie Camiones con motor de turbina, vamos a recordar el Ford Big Red (Ford Gran Rojo) que esta compañía presentó en la Feria Mundial de Nueva York de 1964, la misma en que su rival General Motors presentó su camión de turbina Bison.  No se pierda el lector los dos vídeo que sobre el Ford Big Red se incluyen al final de este artículo.

MAN PONDRÁ A PRUEBA SU AUTOBÚS ELÉCTRICO ARTICULADO EN COLONIA Y BARCELONA

🔸 Se trata del MAN Lion's City 18 E, un vehículo de 18 metros de largo con capacidad para 120 personas y movido por dos motores eléctricos

Actualizado el 23.05.2020 a las 13:00 horas

El MAN Lion's City 18 E totalmente eléctrico será sometido a prueba en
España en el primer semestre de 2021 por la empresa TMB de Barcelona

MADRID ─ En la segunda mitad de 2020, comenzarán a circular por las calles de Barcelona y Colonia (Alemania) las dos primeras unidades de prueba del MAN Lion's City 18 E, un autobús articulado con propulsión eléctrica pura que va propulsado por dos motores eléctricos situados en el centro del segundo y tercer eje. El fabricante alemán ha preferido esta disposición a la de alojar los motores eléctricos en los cubos de las ruedas de esos ejes por considerar que con ello quedan más accesibles para mantenimiento al tiempo que se simplifica el diseño. La autonomía del nuevo vehículo se estima en 200 kilómetros e incluso de hasta 270 kilómetros en las condiciones más favorables, a lo largo de toda la vida útil de las baterías.

CUANDO VOLKSWAGEN Y PORSCHE CONSTRUÍAN LOCOMOTORAS

🔸 Una sorprendente locomotora propulsada por un motor industrial de Volkswagen que puede admirarse en el Automuseum de Hamburgo

La pequeña locomotora fabricada por Volkswagen y Porsche se exhibe
 en el Automuseum de la ciudad  portuaria de Hamburgo

MADRID ─ En un reciente crucero por el océano de Internet, me encontré con una fotografía de un curioso vehículo que me llamó la atención hasta el punto de intentar ampliar información acerca de él. Desgraciadamente, en todas las páginas web en que se hacía referencia a él se decía exactamente lo mismo: se trata una pequeña locomotora Escher Volkswagen-Porsche de 1954 que se construyeron desde 1954 a 1971 y que iban propulsadas por un motor industrial de Volkswagen, fueron usadas en parques y jardines botánicos para conformar trenes tirando de tres o cuatro vagones con capacidad para un total de 90 viajeros.

LA ITALIANA ENI DEJARÁ DE USAR ACEITE DE PALMA PARA FABRICAR BIODIÉSEL EN 2023

🔸 En 2019, la Unión Europea ya había calificado de insostenible al biodiésel de aceite de palma y declarado que no debería recibir apoyo público porque causa deforestación

La tremenda deforestación que el cultivo de la palma de aceite está
produciendo en países como Indonesia y Malasia amenaza gravemente
la subsistencia de diversas especies animales (FOTO: T&E)

MADRID ─ ENI, el gigante italiano de la energía, declaró en su reciente junta general de accionistas, que, como parte de su estrategia de descarbonización, estaba revisando sustancialmente su cadena de suministro para eliminar en 2023 el uso de aceite de palma y PFAD, un ácido graso que se obtiene de la destilación de dicho aceite. ENI también admitió que sus importaciones de aceite de palma crudo y sus derivados totalizaron de 700,000 a 800,000 toneladas en 2019. Esto es más del doble de la cantidad importada el año anterior, lo que convierte a ENI en uno de los principales productores de gasóleo de aceite de palma en Europa.

RENAULT TRUCKS ARRANCA SU PLAN DE APOYO AL SECTOR CON UNA OFERTA EN SEMINUEVOS

🔸 La primera campaña del plan se mantendrá hasta finales del mes de junio de 2020 o fin de existencias

MADRID ─ En el marco de lo que Renault Trucks denomina Operación Restart, la marca francesa ha puesto en marcha una campaña dirigida a los clientes que necesiten un seminuevo de calidad, con disponibilidad inmediata en la que se ofrece un T 520 High Sleeper Cab desde 449 euros al mes, pudiendo demorar hasta tres meses el pago de la primera cuota. Además de haber pasado por una exhaustiva revisión de 200 puntos, los vehículos acogidos a esta campaña cuentan con todos los mantenimientos al día, para que su nuevo dueño pueda ponerse en marcha desde el primer momento.

CAMIONES CON MOTOR DE TURBINA: EL CHEVROLET TURBO TITAN III DE 1966

🔸 Otro Dream Truck que también terminaría siendo destruido, aunque este si llegó a ser operativo y atravesó Estados Unidos en varias ocasiones

El Chevrolet Turbo Titan III de 1966 iba propulsado por un motor de
turbina GT-309 que daba 280 caballos de potencia

MADRID ─ A finales de los años 50 la industria del automóvil necesitaba vehículos con más potencia y los ingenieros pensaron que los motores de turbina podían ser una alternativa a los motores de cilindros y decidieron centrar su atención en ellos como posibles propulsores de camiones y autobuses. Ese interés por el desarrollo de los motores de turbina se mantuvo incluso hasta los primeros años 70 pero, en ese tiempo, los ingenieros no habían dejado aparcado el desarrollo de los motores de pistones y este desarrollo se produjo de tal manera que, mediada la década de los 70, los motores de pistones habían superado ampliamente las expectativas de potencia que se buscaban al posar la vista en los motores de turbina. En este nuevo artículo de la serie CAMIONES CON  MOTOR DE TURBINA vamos a tratar el caso del Chevrolet Turbo Titan III de 1966.

MERCEDES COMIENZA A VENDER EN ESPAÑA SU FURGONETA ELÉCTRICA eSPRINTER

🔸 Tiene una autonomía de 120 kilómetros ampliable hasta 168 kilómetros, puede cargar hasta 1.038 kilos y se comenzará a entregar en julio próximo

La eSprinter de Mercedes, una furgoneta eléctrica pura, empezará a
entregarse a los clientes en julio de 2020

MADRID ─ Mercedes-Benz España ha iniciado la venta de la variante totalmente eléctrica de su furgoneta Sprinter que se fabrica en Düsseldorf (Alemania) y que va propulsada por un motor eléctrico asíncrono de tres fases y seis polos de inducción que da una potencia de 116 caballos y un par de giro de 295 Nm; la transmisión lleva una relación de cambio fija y el sistema de refrigeración y los componentes de la gestión electrónica van situados en el eje delantero y constituyen una unidad que sólo pesa 125 kilos. Para las baterías que alimentan de electricidad el motor eléctrico, se ofrecen dos opciones de capacidad de batería. En la de serie, la energía es proporcionada por tres módulos de baterías de litio iónico situadas bajo del piso del vehículo para no restar espacio de carga.

MAN INTRODUCE SUS PRIMEROS CAMIONES ELÉCTRICOS DE DISTRIBUCIÓN

🔸 Se trata del modelo eTGM, un camión de 26 toneladas y con 360 caballos de potencia

El MAN eTGM tiene un eje trasero direccional y elevable y va impulsado
por un motor de 360 caballos con 3.100 Nm de par de giro

MADRID ─ En el marco de su programa de lanzamiento de camiones eléctricos emprendido en 2018, MAN Truck & Bus, el fabricante alemán de vehículos industriales, ha entregado una unidad de su modelo eTGM a Friedrich Wenner GmbH, un fabricante alemán de envases de cartón. El MAN eTGM es un vehículo de reparto completamente eléctrico con una configuración de chasis de tres ejes 6X2-4 con eje no traccionado direccional y elevable para un peso con carga de 26 toneladas. El vehículo adquirido por Friedrich Wenner está equipado con un contenedor de carga seca para transportar las cajas de cartón protegidas de la humedad.

CAMIONES CON MOTOR DE TURBINA: EL GENERAL MOTORS BISON DE 1964

🔸 Iba impulsado por dos turbinas que, cuando funcionaban al tiempo, alcanzaban una potencia de 1.000 caballos

El Bison fue presentado por General Motors en la Feria Mundial que
se celebró en Nueva York en 1964

MADRID ─ Continuando con la serie de artículos recientemente iniciada y dedicada a los camiones con motor de turbina de gas, hoy nos vamos a ocupar del Concepto Bison, un camión de turbina que General Motors (GM) presentó en la Feria Mundial de Nueva York de 1964. El diseño se atribuye a Syd Mead (Sydney Mead), un diseñador industrial estadounidense que se hizo muy popular por sus vehículos y edificios pensados para películas de ciencia ficción como Blade Runner, Alliens, Tron, Star Trek y 2010: The Year We Make Contact (El año en que establecimos contacto la segunda de la serie Odisea Espacial). Aunque por su aspecto futurista es evidente que el vehículo tuvo que despertar una cierta atención, dado el tipo de feria de que se trataba ─era un certamen generalista no dedicado específicamente al vehículo industrial─ su presencia fue muy eclipsada por otra circunstancia que, casualmente, también tenía que ver con el mundo del automóvil: la presentación del primer Ford Mustang, vehículo éste que sí tuvo un gran impacto y concentró muchísima más atención de parte de los visitantes de aquella feria.

TESLA PIERDE LA PRIMERA BATALLA CON NIKOLA

🔸 La Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos rechaza el intento de Tesla de anular la patente de la puerta lateral del camión de pila de combustible de Nikola

Nikola (arriba) ha ganado a Tesla (abajo)
la batalla de la puerta lateral de su
camión eléctrico

MADRID ─ Hace poco más de dos años, informábamos a los seguidores de esta web-blog de que Nikola Motor había denunciado a su competidora Tesla Motors por haber infringido patentes registradas por la primera y pedía por ello una compensación de 2.000 millones de dólares (unos 1.832 millones de euros al cambio actual). Pues bien, aunque estos juicios suelen convertirse en largas guerras que pueden durar muchos años, parece que Nikola ha ganado a Tesla la primera batalla. En efecto, la Oficina estadounidense de Patentes y Marcas (USPTO por sus iniciales en inglés) ha rechazado hace pocas semanas el intento de Tesla de invalidar la patente de la puerta de la cabina del camión de Nikola. Ambas compañías compiten en el campo de los camiones movidos por electricidad, aunque mientras la primera de ambas compañías se inclina más por los eléctricos puros que almacenan la electricidad por baterías, la segunda se inclina por los que obtienen la electricidad a partir de hidrógeno, que extraen del aire mediante las denominadas pilas de combustible. Nikola fue la primera en presentar su diseño de cabina para camión eléctrico o de gas natural. En 2017, Tesla presentó su camión eléctrico, anunciando que su vehículo entraría a la venta a finales de 2019, sin que esos planes se hayan convertido hasta ahora en realidad.