GM TROPIEZA CON LA ORTOGRAFÍA

• La denominación Bolt escogida para su futuro pequeño coche eléctrico ha sido suspendida por segunda vez por la Oficina Federal de Patentes y Marcas de Estados Unidos

El Chevrolet Bolt es un eléctrico puro que fue presentado
a comienzos del presente año en el Salón de Detroit

MADRID ─ En el Salón del Automóvil de Detroit celebrado a comienzos de este año, General Motors (GM) presentó un coche concepto, un pequeño vehículo eléctrico puro para el que se había elegido la denominación Bolt, que en inglés significa rayo, y suponemos que en homenaje al recordman mundial de velocidad, Usain Bolt, que es una forma fina de decir que seguramente GM trataba también de sacar partido de la popularidad del jamaicano. El fabricante de automóviles aseguraba que su nuevo Chevrolet Bolt, contaba con poder lanzar al mercado el nuevo modelo en el último trimestre de 2016, adelantándose así a los modelos que sus competidores están poniendo a punto, especialmente al Tesla S Model-3, pero la B de Bolt no para de generar problemas.

AUDATEX DICE AHORA QUE UN VEHÍCULO CONCENTRA MÁS DE LA MITAD DE SUS VISITAS AL TALLER EN SUS PRIMEROS CINCO AÑOS DE VIDA

• En un comunicado anterior, la compañía parecía respaldar la tesis de que los vehículos de menos de cinco años de edad se averían menos que los de cinco años o más • Llamativo interés de ciertos estamentos de la industria del automóvil por subrayar que los vehículos más jóvenes son más interesantes para los talleres

GRÁFICO 1: Entradas al taller según la antigüedad del vehículo (eje horizontal: años; eje vertical:
número de entradas al taller). FUENTE: Audatex

MADRID ─ Hace unos días, nos llegó un nuevo comunicado de Audatex, en el que, en contra de lo que nos había parecido entender de la intervención de José Luis Gata, responsable del mercado de Posventa de la citada compañía, en el Congreso que la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automóviles (FACONAUTO) celebró en Barcelona en los primeros días del presente mes, durante la cual presentó el estudio Presente y Futuro del Sector Posventa, se defiende ahora que son los vehículos más jóvenes los que más visitan el taller.

LAS AUTORIDADES CHECAS MULTAN A SKODA CON 1,77 MILLONES DE EUROS POR FIJAR LOS MÁRGENES

• La CNMC tiene abierto un expediente por motivos similares a otras marcas del grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi y Seat) cuyo dictamen final se esperaba en estas fechas

MADRID ─ Las autoridades checas que vigilan las prácticas comerciales para evitar que éstas puedan violar las normas de competencia libre, con el consiguiente perjuicio para el consumidor, han sancionado al fabricante local Skoda, hoy integrado en el grupo Volkswagen, con una multa de 49,1 millones de coronas checas (unos 1,77 millones de euros) por fijar márgenes mínimos a sus concesionarios en la venta de coches nuevos, según informa la agencia Reuters. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) tiene abierto un expediente de notable magnitud y por manipulación de precios a algunos fabricantes de automóviles con Volkswagen, Audi y Seat, marcas hermanas de Skoda en el grupo alemán, como las más afectadas. La decisión final sobre este expediente de las autoridades españolas antimonopolio se esperaba para estos días.

¿VEHÍCULOS ADOLESCENTES O VEHÍCULOS PARA ADOLESCENTES?

😈 El lenguaje marketiniano con frecuencia induce a confusión • Hay que evitar cambiar de nombre a las cosas de siempre, sobre todo cuando no hay necesidad

¿Vehículos adolescentes o vehículos para adolescentes?
(Foto cortesía de Massachusetts Division of Insurance)

MADRID ─ Desde hace poco tiempo, se usa en el mundo de los vehículos de ocasión o vehículos usados el término vehículos adolescentes para referirse a los vehículos de 3 a 5 años de edad. Sin duda se trata de un ejemplo práctico más de esa costumbre ─muy probablemente gestada en algún entorno marketiniano─ de cambiar de nombre a las cosas cuando no hay necesidad alguna de hacerlo. Hace apenas una hora, hemos escuchado en el telediario de la 1 una información relativa al Salón del Vehículo de Ocasión que se celebrará este fin de semana en el recinto ferial de Zaragoza ─otro similar se celebrará en Madrid, en IFEMA, el fin de semana siguiente─ y hemos podido escuchar como la reportera que daba la noticia resaltaba cómo en los últimos tiempos están adquiriendo especial relevancia los vehículos para adolescentes.

MAN TRUCK & BUS IBERIA TRATA DE SACAR PARTIDO A LA INCIPIENTE RECUPERACIÓN ECONÓMICA

• Convoca a sus clientes a una jornada en Madrid para promocionar las ventajas que ofrecen su oferta de camiones y servicios asociados

MADRID ─ Cuando la A5 empieza a abandonar la capital de España en dirección a Extremadura el viajero puede ver a su derecha un letrero que dice Finca La Alquería, un islote de cuidada tranquilidad que nadie puede ni imaginar en una de las zonas más densamente pobladas de nuestro país. Pues bien, ese ha sido el lugar en que MAN Truck & Bus Iberia ha citado a unas cuantas decenas de transportistas en una jornada denominada Customer TestDrive (Pruebas dinámicas para clientes, en cristiano) en la que la protagonista principal era la gama EfficientLine 2 del fabricante alemán de vehículos industriales. Y como prueba de la integración de éste con el resto del grupo Volkswagen, los invitados, entre camión y camión, también pudieron darse una vuelta en los modelos más novedosos de las marcas del grupo: Porsche, Audi, Volkswagen, Skoda y Seat. Algún lector se preguntará: ¿estaba también Scania?... porque al fin y al cabo es también otra marca del grupo.

RENAULT TRUCKS C XLOAD: UN 8X4 PARA CUANDO NO CONVIENE SER UN PESADO

• La hormigonera de Renault Trucks tiene una tara certificada de sólo 9.200 kilos y permite ganar un viaje cada 16 rotaciones según su fabricante

El XLoad de la gama C de Renault Trucks con carrocería
de hormigonera presume de cargar 8 metros cúbicos por
viaje

MADRID ─ A la hora de transportar hormigón siempre se busca un vehículo de baja tara, resistente y con gran capacidad de carga ─el peso de una superestructura de hormigonera nunca es despreciable─ para que pueda abandonar sin problemas el asfalto de la carretera y adentrarse en los terrenos irregulares que habitualmente rodean a los grandes proyectos de construcción e ingeniería civil. Renault Trucks asegura que su modelo XLoad de la gama C tiene un peso en vacío de solo 9.200 kg, certificado por el organismo francés UTAC. Se trata de un vehículo de cuatro ejes (8X4) con dos ejes directores delante y tracción en los dos ejes posteriores.

SCANIA AUMENTA SUS EXPORTACIONES DE CAJAS DE CAMBIOS DESDE ARGENTINA A EUROPA

• La inversión de 39 millones de euros en su fábrica de Tucumán, durante los dos últimos años ha permitido multiplicar por siete la capacidad exportadora de esas instalaciones

Ejes empiñonados para cajas de cambios producidos por
Scania en su fábrica de Tucumán (Argentina)

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículo industriales ha aumentado en un 600 por ciento sus exportaciones de cajas de cambios desde la fábrica de Tucumán en el norte de Argentina a Europa, después de haber invertido 43 millones de dólares (unos 39 millones de euros) en esa planta durante los dos últimos años con ánimo de aumentar su capacidad de producción. La fábrica de Tucumán cumplirá su 40 aniversario en 2016, pero lo que no pasaría de ser una efemérides adquiere especial importancia en un momento en que el grupo Volkswagen trata de encajar las piezas de Truck & Bus, su holding de vehículos industriales integrado por Scania y MAN.

CARRERAS DE CAMIONES EN MISANO: KISS SÓLO 2 DE 4

• Muchas ganas de Albacete, pero el piloto español sólo logró quedarse a las puertas del podio en tres de las cuatro carreras de la cita italiana, con lo que se sitúa en quinto puesto del campeonato europeo

Aunque parezca una forma descarada de chupar rueda,
fue la solución que encontraron los servicios de seguridad
del circuito de Misano para ahorrar tiempo sacando los
dos vehículos que se vieron implicados en un accidente
ya terminada la sesión de entrenamientos del sábado
(Foto cortesía de www.truckrace.org)

MADRID ─ Da igual que sean los alpes austríacos, como el fin de semana anterior, que las playas del Adriático de este último fin de semana. Parece que las borrascas se han aficionado a las carreras de camiones y están dispuestas a seguir todo el campeonato. Si en el circuito de Spielberg hubo agua, lo de Misano fue el diluvio; un poco mejor de temperatura pero, por lo demás, todo por el estilo, hasta el punto de que en algún momento circularon rumores de que iban a suspenderse las carreras del sábado. Afortunadamente, no fue así, lo que dio a los pilotos del equipo Buggyra, Lacko y Vrsecky, con sus camiones Freightliner, la oportunidad de demostrar que no están dispuestos a tirar la toalla, rindiéndose ya al apabullante dominio que los MAN del húngaro Kiss y del alemán Hahn están demostrando en esta primera parte del Campeonato Europeo de Carreras de Camiones.

LA ELIMINACIÓN DE REDUNDANCIAS ENTRE MAN Y SCANIA PODRIA AFECTAR A LA PLANTILLA DE LA PRIMERA

• Los nuevos rumores sobre los planes de Volkswagen respecto a su holding de vehículos industriales surgen después de que la firma de Wolfsburg desmintiera que pensara desmantelar MAN SE

Anders Nielsen, entonces responsable de MAN Truck & Bus
anunciaba en el Salón de Hanóver (septiembre de 2014) que
el fabricante alemán iba a reducir su producción para
adecuarla a la contracción de la demanda

MADRID ─ La reestructuración de las actividades de MAN y Scania, los constructores alemán y sueco con los que Volkswagen va a crear su holding Truck & Bus, con vistas a la reducción de duplicidades y la consecución de las anheladas sinergias que contribuyan a reducir los costes del producto de ambas marcas podrían afectar negativamente a la plantilla de MAN, de acuerdo con una información de Reuters citando fuentes no identificadas, aunque añadiendo que aún no había planes concretos de despidos. Lo que sí señalan las fuentes de Reuters es que el plan de ajuste podría estar listo a finales de este mismo mes y afectaría a la estructura industrial europea.

EL GAS NATURAL ES LA ÚNICA ALTERNATIVA REAL AL DIESEL

• Así lo manifestó Manuel Lage, secretario general de GASNAM, en su intervención en el VI Forum del Gas Vehicular, celebrado en Barcelona en paralelo con el Salón del Automóvil

Manuel Lage, secretario general de GASNAM, en un momento de su
intervención en el VI Forum del Gas Vehicular

MADRID ─ Todavía hay un parque de vehículos muy pequeño en todo el mundo que pueden funcionar con las distintas presentaciones del gas natural: comprimido (GNC) y licuado (GNL) si se compara con el parque de los que consumen combustibles fósiles tradicionales (gasolina y gasóleo), pero poco a poco, van ganando presencia. La tremenda expansión del fracking como técnica de extracción del gas de esquisto, de pizarra o shale gas, como quiera llamársele, que no son otra cosa que gas natural, está contribuyendo al incremento de su uso en todo tipo de transporte: carretera, marítimo y ferroviario. Es el gas responsable en gran medida del descenso que, aunque en espiral, viene experimentando el precio del crudo en el mercado internacional desde hace meses. Para Manuel Lage, secretario general de la Asociación Española de Gas Natural para la Movilidad (GASNAM), el GNC es el combustible urbano recomendado, usándose ya en taxis, recogida de basuras, distribución y autobuses. Y en su forma líquida (GNL) va camino de convertirse en el futuro combustible profesional.

VOLVO TRUCKS CREE QUE EL 80% DE LAS PARADAS POR AVERÍA SE PUEDEN EVITAR

• El fabricante sueco asegura que, a largo plazo, hasta se podrían eliminar del todo gracias al mantenimiento preventivo y a la monitorización en tiempo real de los vehículos

Ayder Wokil, director de calidad y tiempo
de actividad en Volvo Trucks

MADRID ─ En la actualidad, 8 de cada 10 paradas por avería (el 80 por ciento) pueden ya evitarse gracias a un mantenimiento preventivo fundamentado en el seguimiento a distancia y a tiempo real de los camiones y en un futuro no muy lejano hasta se podrían eliminar por completo gracias a la aplicación al mantenimiento preventivo de los recientes avances en materia de conectividad (telemática), de acuerdo con un estudio realizado por el constructor sueco Volvo Trucks. Indudablemente, para un transportista, uno de los peores contratiempos es la avería de uno de sus vehículos en plena ruta: molestias para el conductor, costes adicionales de reparación ─desplazamiento a pie de carretera de un vehículo taller o incluso de una grúa para llevar el camión averiado hasta el punto de servicio más próximo, envío de otro vehículo para el traslado de la carga, posible pérdida de ésta...─ penalización económica del cliente por no haber entregado a tiempo la mercancía y hasta daños de imagen que por difíciles que sean de valorar, indudablemente se producen.

LA "TAKATITIS" SE AGRAVA AÚN MÁS: 50 MILLONES DE COCHES DESDE 2008

• Mazda, Mitsubhisi y Subaru añaden otros 715.000 coches a las decenas de millones ya llamados para revisar los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata

Airbag desplegándose para recibir la cabeza de un
maniquí durante un test de laboratorio del Insurance
Institute for Highway Safety (Cortesía del IIHS)

MADRID ─ Ya a finales de noviembre último, presagiábamos que la takatitis, como habíamos dado en denominar el problema de los airbags fabricados por el proveedor japonés Takata, susceptibles de estallar al ponerse en funcionamiento, proyectando metralla sobre la cara del conductor y su acompañante delantero, podía convertirse en el ébola del automóvil. Afortunadamente, el índice de mortandad de la takatitis nada tiene que ver con la terrible enfermedad que ha asolado en tiempos recientes países del centro de África, como Nigeria, Liberia y algún otro ─de momento sólo se atribuyen al fallo de los airbags de Takata media docena de muertes y algo más de un centenar de heridos─ pero desde el punto de vista industrial, está claro que el asunto de los airbags tiene una gravedad extrema.