VOLVO TRUCKS PRESENTA UNA CABINA FH GLOBETROTTER AÚN MÁS GRANDE

🔸 Tiene 600 litros más de espacio interior y su litera es la más grande del mundo: 250 milímetros  más ancha y 130 milímetros más larga que la FH Globetrotter XL

La nueva cabina Volvo FH Globetrotter XXL cuenta con la litera más
grande del mundo, una auténtica cama

MADRID ─ Aunque su cabina FH Globetrotter XL ya era bastante espaciosa, Volvo Trucks ha empezado a comercializar en Australia y algunos países europeos su nueva cabina FH Globetrotter XXL con el deseo de ofrecer al conductor un auténtico descanso tras largos recorridos de conducción. La nueva cabina, que se empezará a fabricar para España a mediados de 2020, cuenta con 600 litros más de espacio y la litera más grande del mercado, que es 250 milímetros  más ancha y 130 milímetros más larga que la FH Globetrotter XL. Ello ha sido posible desplazando 25 centímetros hacia atrás la pared posterior de la cabina.

¿UN CAMIÓN FORD DE DOS MOTORES O UN CAMIÓN FORD SIAMÉS?

🔸 Fue construido hacia 1932 para un panadero de Países Bajos por el carrocero holandés Könings a partir de dos Ford AA

De no ser por la placa de matrícula, el limpiaparabrisas, los sacos de
harina y algún pequeño detalle adicional, podría pensarse que se trata
de una foto trucada con ayuda de un espejo

MADRID ─ Creo que la primera noticia que tuve sobre este vehículo fue a través de una foto publicada por Gregorio Gómez en el grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos hace ya cierto tiempo y tengo que reconocer que no me había vuelto a acordar de él. Ha sido en las últimas semanas cuando, tras escribir algunos artículos en esta web-blog acerca de una serie de modelos de camión propulsados por dos motores que se construyeron en los años 40 y 50, cuando me vino a la memoria aquella foto, lo que me llevó a buscar más información sobre el vehículo en cuestión. La verdad es que la primera impresión que uno tiene al ver esa primera foto es que, aunque por entonces aún no había PhotoShop, bien podría tratarse de una foto trucada. Las composiciones fotográficas se comenzaron a hacer poco tiempo después de que la fotografía se empezara a generalizar. Y, si alguien no se lo cree, puede encontrar un ejemplo consultando este enlace sobre los autobuses de tres pisos que supuestamente hubo ya en 1926.

EL MAZDA MX-5 CUMPLE 30 AÑOS

🔸 Retromóvil, el Salón Internacional del Vehículo de Época, Clásico y Colección, que abrirá sus puertas mañana en Madrid (IFEMA), dedica un espacio especial a este modelo, considerado como el roadster más exitoso del mundo

El equipo de Bob Hall celebra el lanzamiento del Mazda MX-5 en el
Salón de Chicago de 1989

MADRID ─ A principios de los años 80 un importante concepto automovilístico estaba muriendo: los descapotables deportivos de precio medianamente asequible. Marcas como MG, Triumph, Fiat, o Alfa-Romeo daban cada vez menos importancia a los pequeños roadster y spiders que tan buenos resultados les habían dado.

EL GREMI DE TALLERES DE BARCELONA PRESENTA ALEGACIONES CONTRA LA ZONA DE BAJAS EMISIONES DE ESTA CIUDAD

🔸 La asociación, integrada en la Confederación Española de Talleres (CETRAA), espera que en el próximo Plenario del Ayuntamiento de la Ciudad Condal se promuevan enmiendas que contribuyan a una adaptación menos traumática que la propuesta actual

La Zona de Bajas Emisiones que desea implantar el
Ayuntamiento de Barcelona a partir del 1 de enero de
2020 será la mayor de Europa con 95 kilómetros
cuadrados de superficie

MADRID ─ El Gremi de Talleres (CETRAA Barcelona) ha realizado una serie de alegaciones contra la ordenanza que regula la que será la mayor zona de bajas emisiones (ZBE) de Europa y la que mayores sanciones aplicará. Desde la asociación consideran extremadamente necesario revisar las necesidades de los profesionales del colectivo, que pueden ver gravemente afectados sus negocios. El texto inicial de la ordenanza no prevé la necesidad para los talleres de mantenimiento y reparación de circular con el vehículo de sus clientes para el diagnóstico de avería y comprobación de reparación. Además de otras cuestiones, en definitiva, no recoge una ordenación ponderada entre la reducción estimada de emisiones que se pretende alcanzar y las dificultades que crea a la ciudadanía —en especial a aquellos con menores recursos económicos— con restricciones a la circulación menos flexibles que en otras ciudades europeas.

MÁS "VENTAJAS" DEL COCHE ELÉCTRICO: CONTINENTAL SOPESA DESPEDIR A MÁS DE 5.000 PERSONAS DE AQUÍ A 2028

🔸 Es una consecuencia de la transición de los motores de combustión interna a los de propulsión eléctrica, que requieren mucha menos mano de obra para su fabricación

La transición del motor de combustión interna al motor eléctrico afectará
muy negativamente al empleo en la industria proveedora de automoción

MADRID ─ Continental, el fabricante alemán de equipos y componentes para el automóvil, sopesa la reducción de 5.040 empleos de aquí a 2028 a consecuencia de la reducción de su actividad enfocada a los motores de combustión interna originada por la implantación de normas más estrictas en cuanto a las emisiones contaminantes producidas por el automóvil. La transición de coches movidos por motores de combustión interna a otros propulsados por motores eléctricos recortará enormemente la necesidad de mano de obra, ya que estos últimos vehículos son mucho más sencillos desde el punto de vista mecánico.

EMPIEZAN A LLEGAR LAS "VENTAJAS" DE LA ELECTRO MOVILIDAD: AUDI DESPEDIRÁ A 9.500 TRABAJADORES

🔸 Es una consecuencia del mucho menor valor añadido de los coches eléctricos frente a los movidos por gasolina o Diesel

A Markus Duesmann, quien a partir del 1 de abril de 2020 se convertirá
en presidente ejecutivo de Audi, le ha caído en suerte la difícil tarea de
bajar en más de un 10 por ciento la plantilla de este fabricante de coches

MADRID ─ Con ánimo de adaptar su esquema productivo a la electro movilidad (e-mobility) la compañía alemana Audi ha alcanzado un acuerdo con los sindicatos alemanes por el que esta marca despedirá a 9.500 trabajadores de todo el mundo ─un 10,6 por ciento de su plantilla total─ de aquí a 2025. El acuerdo compromete al constructor alemán a no forzar despidos hasta 2029; es decir que el recorte de personal se hará mediante renuncias incentivadas y jubilaciones. Con semejante medida, Audi espera ahorrar 6.000 millones de euros en el período mencionado, lo que le permitirá mantener sus beneficios operativos entre el 9 y el 11 por ciento.

ÍNDICE BIBLIOGRÁFICO: KENWORTH TRUCKS OF THE 1950s

🔸 Aunque la historia de Kenworth se remonta a 1923, esta compañía no consolidaría su posición hasta mediados de los 50 gracias al éxito de su modelo 853 diseñado para el trabajo en los pozos de petróleo de Arabia Saudí

MADRID ─ El viernes próximo será el Black Friday o "Viernes Negro" de 2019, fecha que de alguna manera se ha convertido en la puerta que abre una etapa de regalos navideños la cual brinda a los amantes de los camiones y autobuses clásicos la escusa ideal para autopremiarse con algún libro que ahonde en la historia de sus vehículos preferidos. Así pues, a partir de ahora y en las emanas que siguen, trataremos de recomendar algún que otro título para aquellos que aún no tiene muy claro con qué libro complacerse. En esta oportunidad vamos a prestar atención a una obra publicada en diciembre de 2011 y titulada Kenworth Trucks of the 1950s (Camiones Kenworth de los años 50) escrita, en inglés, por Ron Adams, un especialista en el mundo del vehículo industrial del que ya hemos recomendado algún otro título más en nuestro Índice Bibliográfico.

EL EISENHAUER FREIGHTER: OTRO CAMIÓN CON DOS MOTORES

🔸 Iba propulsado por dos motores Chevrolet de 3,9 litros de cilindrada cada uno y el más retrasado de sus tres ejes posteriores era direccional

Actualizado el 25.11.2019 a las 16:24

El Eisenhauer Freighter se construyó en 1946 e iba propulsado por dos
motores Chevrolet que podían funcionar por separado o al unísono

MADRID ─ Por lo que hemos comentado hasta ahora sobre los camiones bimotor, cabría pensar que fue una técnica desarrollada por y para la Segunda Guerra Mundial, como solución para conseguir un nivel de potencia que entonces no alcanzaban los motores disponibles. Había entonces un par de motores Diesel que sí ofrecían la potencia requerida pero eran muy caros y aún estaban en fase de desarrollo. Una vez terminado el conflicto bélico, que duró de 1940 a 1945, cabría pensar que la solución de construir camiones con dos motores fue abandonada y cayó en el olvido. Sin embargo, profundizando en el asunto, he encontrado algunas pistas que permiten pensar que no fue así y que, al menos por algún tiempo, se siguieron fabricando este tipo de vehículos también para usos civiles. Un ejemplo de ello es el Eisenhauer Freighter.

OTRO TRACTOCAMIÓN CON DOS MOTORES: EL FORD GRICO DE 1939

🔸 No es seguro, pero todo apunta a que la compañía estadounidense Grico Two Axle Drive pudo ser el primer fabricante de camiones con dos motores

Tractocamión Ford Grico propulsado por dos motores Ford

MADRID ─ Tengo que admitir que la traducción del extensísimo artículo que me había mandado Gregorio Gómez, miembro del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos sobre unos curiosísimos camiones propulsados por dos motores Ford que se usaron en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial para el transporte de los bombarderos antisubmarinos Liberator B-24, ha despertado un cierto interés. Por eso, ahora que Goyo me manda un nuevo artículo sobre el tractocamión Grico. otro modelo que se usó en aquella época con los mismos fines, no puedo resistirme a la tentación de traducirlo también con el fin de que los lectores conozcan que aquel tipo de vehículos fueron más abundantes de lo que uno podría pensar en primera instancia. ¡Que nadie huya, que este artículo es mucho más corto!

FIAT CRYSLER LLAMA A REVISIÓN A 700.000 SUV POR UN FALLO ELÉCTRICO

🔸 Los modelos afectados son los Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee de los años 2011 a 2013

Los Jeep Durango de los años 2011 a 2013 son uno de los modelos
afectados por esta llamada a revisión de casi 700.000 vehículos

MADRID ─ Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ha llamado a revisión a casi 700,000 vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus iniciales en inglés) porque una conexión eléctrica defectuosa podría evitar el arranque del motor o contribuir a que el vehículo se quedase tirado en carretera. Los modelos afectados son los Dodge Durango y Jeep Grand Cherokee de los años modelo 2011 a 2013, y el problema parece consistir en la formación de depósitos de silicio en los puntos de contacto de los relés de la bomba de combustible, depósitos que pueden interrumpir la llegada de corriente eléctrica a dicha bomba.

ALEMANIA SANCIONA CON 100 MILLONES DE EUROS A BMW, DAIMLER Y VOLKSWAGEN

🔸 Los tres mayores fabricantes de automóviles alemanes habían sido acusados de crear un cártel para condicionar el precio del acero en su beneficio

Los precios de compra de los productos hechos con el acero afectado por el cártel
y que se utiliza para cigüeñales, ruedas dentadas o barras de dirección, suponen
menos del 1 por ciento del valor final de un automóvil

MADRID ─ La autoridad alemana encargada de perseguir los cárteles que intentan burlar la libre competencia, el Bundeskartellamt, ha multado con un total de 100 millones de euros a BMW, Daimler y Volkswagen, los tres mayores fabricantes de automóviles del país, por haber formado entre 2004 y 2013 un cártel para la compra de acero. Según Andreas Mundt, presidente del Bundeskartellamt, los fabricantes citados se reunieron regularmente durante esos años con los productores de acero y otras compañías de la cadena de suministro para acordar incrementos uniformes al comprar ese producto. Los precios establecidos ilegalmente por ese cártel se continuaron pagando al menos hasta 2016.

TALLER LOS TARAHALES: NUEVO SERVICIO OFICIAL DE VOLVO TRUCKS & BUS EN GRAN CANARIA

🔸 Provisto de las últimas tecnologías para mantenimiento y reparación de vehículos pesados, dispone de servicio de tacógrafo digital y analógico, frenómetro y lavadero, además de otros servicios de taller

Fachada principal del Taller Los Tarahales en las Palmas de Gran Canaria

MADRID ─ Volvo Truck & Bus ha abierto un nuevo servicio oficial en Gran Canaria: el Taller Mecánico Los Tarahales, propiedad de la familia Almeida, que cuenta con más de 25 años de experiencia en el sector. Las nuevas instalaciones se encuentran en el Polígono Industrial Las Torres, calle Arrecife 36, de Las Palmas de Gran Canaria y disponen, en sus más de 2.200 metros cuadrados, de las últimas tecnologías para el mantenimiento y la reparación de vehículos pesados, incluyendo servicio de tacógrafo digital y analógico, frenómetro y lavadero, entre otros muchos servicios de taller.

HISTORIA DE UNOS SORPRENDENTES CAMIONES CON DOS MOTORES FORD QUE SE USARON EN 1944 EN EEUU

🔸 Detalles de diseño y funcionamiento basados en casi 18 millones de kilómetros recorridos durante las 24 horas del día y los siete días de la semana

Vista frontolateral de uno de los tractocamiones de 6
toneladas propulsados por dos motores Ford

MADRID ─ Hace unas cuantas semanas, Gregorio Gómez, distinguido y muy activo miembro del grupo de Facebook Amigos de los Camiones Clásicos, me hacía llegar fotos de un artículo que se había publicado en junio de 1944 en Commercial Car Journal, una revista estadounidense especializada en camiones que, por cierto, contribuyó a mi formación cuando, en 1970, decidí incorporarme al periodismo de los vehículos industriales. El material que me mandaba Goyo era bastante extenso; en él se hablaba de unas tractoras con dos motores y se hacía como se escribían antiguamente los artículos especializados, es decir, por profesionales que trataban de divulgar con todo detalle los aspectos técnicos de lo comentado, y no como se hace ahora, por personal no técnico que sólo da unas pinceladas muy superficiales con fines meramente promocionales o publicitarios. Tras examinar el material recibido, me percaté con horror de que el artículo debía de ser aún más largo, pues faltaban páginas. Finalmente, encontré todas ellas gracias a que Google ha digitalizado la colección de Commercial Car Journal. En los párrafos que siguen he traducido como buenamente he podido ─a veces, es difícil precisar lo que se quiere decir sin tener a la vista aquello de lo que se está hablando─ las páginas dedicadas por Commercial Car Journal a aquellos camiones de dos motores.

RETROMÓVIL MADRID 2019 INICIA LA CUENTA ATRÁS

🔸 El certamen reunirá en el pabellón nº 3 del recinto ferial de Madrid (IFEMA) más de 300 vehículos y 150 stands del 29 de noviembre al 1 de diciembre de 2019

El Salvador de 1914 es uno de los vehículos que concurrirán al concurso
de elegancia de la próxima edición de Retromóvil

MADRID ─ A tan sólo una semana de la celebración de Retromóvil 2019, el salón del vehículo clásico, sus organizadores nos han facilitado un avance del contenido de esta próxima edición que se presenta muy rica en cuanto a la variedad y calidad del material expuesto. Para empezar, el concurso de elegancia contará con varias piezas excepcionales como son, entre otros, un ciclocoche Salvador único, que data de 1914, una motocicleta Henderson Four de 1915 o un turismo Aston-Martin DB4 GT Zagato réplica con base original que el aficionado podrá admirar del 29 de noviembre al 1 de diciembre próximos.

LOS TALLERES MADRILEÑOS DEJARÁN DE FACTURAR 821 MILLONES DE EUROS CON LA ELECTRIFICACIÓN DEL PARQUE

🔸 Semejante caída de ingresos ─de un 38 por ciento sobre la facturación actual─ tiene su origen en que un vehículo eléctrico monta 25 piezas menos que otro con motor Diesel o de gasolina y se acumularía de 2020 a 2050

A lo largo de un período de diez años, la facturación por mano de obra representa un
promedio de 3.429 euros por taller, una cifra que se reduce un 86 por ciento en el
eléctrico, bajando hasta sólo 489 euros

MADRID ─ En plena lucha contra el cambio climático, los vehículos propulsados por motores de combustión interna (Diesel y y gasolina) encaran una cuenta atrás que, de ser aprobado el Anteproyecto de Ley de Cambio Climático por el futuro Gobierno, tendría su horizonte en 2050 y abriría la puerta a la movilidad totalmente eléctrica con el impacto que ello tendrá sobre la industria del automóvil y la posventa. En concreto, si el sector de la posventa prevé facturar 2.160,8 millones de euros en la Comunidad de Madrid durante 2019 (lo que supondría un incremento del 7,5 por ciento sobre lo facturado en 2018), en 2050 pasaría a ingresar sólo 1.339,7 millones debido a que los vehículos de combustión interna necesitan de una serie de mantenimientos preventivos que con el eléctrico desaparecen.

LAS VENTAS DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES CAERÁN UN 14,9% EN EUROPA OCCIDENTAL DURANTE LA SEGUNDA MITAD DE 2019

España, Italia, Austria y Dinamarca experimentaron la contracción de la demanda de estos vehículos a partir del primer trimestre

Noruega será el único mercado de Europa occidental en que subirán
(un 2 por ciento) las ventas de remolques y semirremolques en 2019

MADRID ─ La consultora británica CLEAR International acaba de publicar su último pronóstico para el mercado de remolques y semirremolques de Europa Occidental, informe que pone de manifiesto que, desde el informe previo, publicado en mayo de este mismo año, varias economías de esa zona geográfica han visto rebajadas una vez más sus expectativas para el crecimiento económico del bienio 2019/20. A consecuencia de ello y aunque la demanda de estos vehículos había aumentado un 0.4 por ciento durante los primeros seis meses de 2019, para la segunda mitad de este año se pronostica una caída del 14.9 por ciento. De esta manera, el mercado bajará 6.6 por ciento en el conjunto de 2019 con respecto a 2018.

RECUERDOS DEL TRASTERO: EL FINAL DE LOS AUTOBUSES DAB Y JONCKHEERE

🔸 En 1994, el carrocero danés  DAB fue comprado por Scania y el belga Jonckheere por Berkhof, un rival holandés; ninguno de los tres ha llegado a nuestros días

Autobús articulado carrozado por la danesa DAB (FUENTE: Wikipedia)

MADRID ─ La crisis económica de 1993 no sólo fue letal para el mundo de los camiones, sino que también impactó con fuerza en el sector de los carroceros de autobuses forzando una consolidación de las empresas que operaban en el mismo y haciendo que algunos de dichos carroceros terminaran despareciendo del mapa. El caso más conocido y trascendental de aquellas consolidación es sin duda la desaparición de la alemana Kässbohrer, fabricante de los autobuses Setra, que pasaría a manos de Mercedes-Benz, la cual haría desparecer del mundo de los vehículos para transporte colectivo de viajeros la marca Kässbohrer, quedándose tan sólo con la denominación Setra. Otro caso muy relacionado con éste fue la compra del carrocero alemán Drögmoller por la sueca Volvo, cuando ésta vio que su oferta por Kässbohrer Setra no tenía futuro alguno por cuestiones político económicas. En el presente artículo vamos a recuperar el recuerdo de otros dos carroceros mucho menos populares en España que también iniciaron por aquellas fechas su viaje al olvido: la empresa danesa DAB y la holandesa Jonckheere.

JAVIER DEL MAZO, NUEVO DIRECTOR COMERCIAL DE KÖGEL PARA ESPAÑA Y PORTUGAL

🔸 Será responsable de grandes clientes, así como de la gestión y expansión de la red de concesionarios, servicio y talleres ya existente

Javier del Mazo, director comercial de Kógel para España y Portugal

MADRID ─ Desde el mes de octubre último, Javier del Mazo es el nuevo director comercial para España y Portugal de Kögel, el fabricante alemán de remolques y semirremolques, dependiendo directamente de Massimo Dodoni, gerente de Kögel. Del Mazo, que cuenta con 35 años de experiencia en el sector, ha tomado el relevo de Héctor Rodríguez, quien decidió dejar de formar parte de esta compañía para hacerse cargo de la dirección general de VDL Bus & Coach España S.L. Desde su nuevo cargo en Kögel, Del Mazo es principalmente responsable de grandes clientes, así como de la gestión y expansión de la red de concesionarios, servicio y talleres ya existente.

VOLVO MUESTRA LA CAPACIDAD DE SUS AUTOBUSES AUTÓNOMOS ELÉCTRICOS PARA DESENVOLVERSE EN LAS COCHERAS

🔸 El sistema de recarga de las baterías a través de una evolución del tradicional pantógrafo resulta ideal para los vehículos de este tipo

Un autobús Volvo autónomo eléctrico situándose bajo el sistema de
recarga de baterías que ha desarrollado ABB Electrification

MADRID ─ Volvo ha demostrado en Gotemburgo (Suecia), ciudad en que se encuentra la sede central del fabricante de vehículos industriales, que sus autobuses autónomos eléctricos pueden desenvolverse perfectamente entre las instalaciones habituales de una  cochera. La prueba tuvo lugar en las instalaciones que la compañía Keolis, que se dedica al transporte colectivo de viajeros, tiene en las afueras de la mencionada ciudad y durante la demostración, un autobús autónomo de 12 metros totalmente eléctrico se desplazó sin conductor y sin el menor problema desde la dársena de estacionamiento a las diferentes zonas de trabajo, incluyendo la de limpieza, la de mantenimiento y la de recarga de las baterías; y todo ello, cargado de pasajeros que contemplaron el espectáculo en primera fila.

DAF REINAUGURA SU MUSEO EN EINDHOVEN

🔸 Totalmente remozado, cuenta con una superficie de exposición ampliada en más de 1.100 metros cuadrados

Un momento del acto de reinauguración del Museo DAF en Eindhoven

MADRID ─ Con gran asistencia de público y en presencia de casi todos los 160 voluntarios del museo, el día 8 del presente mes fue inaugurado de manera oficial el recientemente renovado Museo DAF en Eindhoven (Países Bajos), tras dieciocho meses de profunda rerstauración. El acto fue presidido por el profesor Pieter van Vollenhoven, miembro de la familia real holandesa, la cual mantuvo siempre una relación especial con el fabricante holandés de automóviles. Y subrayamos lo de automóviles, porque puede que los lectores más jóvenes, que sólo conocen a DAF a través de sus camiones, no sepan que DAF también produjo en épocas pasadas tanto autobuses como remolques y semirremolques  y hasta turismos. El profesor Van Vollenhoven, acudió a reinaugurar el museo a bordo de un vehículo único, uno de los sólo 14 DAF Pony que se fabricaron y que pertenece a la familia real holandesa.

IVECO ESPAÑA EN PELIGRO DE EMBARGO POR EL ASUNTO DEL "CÁRTEL DE LOS CAMIONES"

🔸 La matriz de Iveco España ha sido condenada a indemnizar con casi 40.000 euros a Transportes Kartin 🔸 MAN Truck & Bus también ha sido condenada al pago de casi 8.000 euros a Transportes Grumavi pero la compañía alemana ha recurrido la sentencia 

Iveco ha sido la primera empresa condenada en firme en España por
haber participado entre 1997 y 2011 en el Cártel de los Camiones

MADRID ─ En el mes de septiembre último, el juzgado de lo Mercantil número 1 de Pontevedra dictó sentencia condenatoria contra Iveco SpA, el fabricante italiano de vehículos industriales, en favor de la empresa Transportes Kartin S.L., de Meis (Pontevedra) en el pleito que esta última planteó contra Iveco SpA por la supuesta participación de la compañía italiana en un cártel formado por ella y otros fabricantes europeos con el objetivo de acordar precios, infringiendo las normas comunitarias sobre libre competencia, y retrasar el lanzamiento al mercado de vehículos menos contaminantes.

VOLVO INICIA LA VENTA DE CAMIONES ELÉCTRICOS PARA SERVICIO URBANO

🔸 Pero el fabricante sueco reconoce que la infraestructura de recarga aún está en desarrollo en la mayoría de las ciudades y que no hay una solución energética única para abordar los problemas derivados de la contaminación

El Volvo FL eléctrico es un 4X2 para 27 toneladas de PMA

MADRID ─ Volvo Trucks ha comenzado a vender sus camiones eléctricos modelos FL y FE  en Suecia, Noruega, Alemania, Suiza, Francia y Países Bajos al objeto de atender la creciente demanda de soluciones de transporte no contaminantes en entornos urbanos. La producción en serie delos mencionados vehículos se va a iniciar en marzo de 2020. Ante las crecientes limitaciones en el acceso a los centros urbanos de las capitales más importantes del Viejo Continente, los camiones eléctricos se perfilan por ahora como la mejor solución, dado su bajo nivel de emisiones de gases y partículas por el escape y también el bajo ruido que producen durante su funcionamiento, lo que permite la distribución de mercancías y la recogida de residuos tanto por la mañana temprano, como por la tarde e incluso por la noche, ayudando así a mejorar la logística del transporte y a reducir la congestión del tráfico durante las horas punta.

HYUNDAI PERFILA SU VISIÓN DE LO QUE SERÁ EL CAMIÓN ELÉCTRICO DE PILA DE COMBUSTIBLE EN 2030

🔸 La compañía coreana aporta más datos de lo que podría ser dentro de 10 años una tractora movida por hidrógeno y presenta un semirremolque refrigerado por energía limpia

El Neptuno HDC-6 es un vehículo concepto con el que la firma coreana
Hyundai avanza lo que piensa que podría ser una tractora movida por
hidrógeno y una pila de combustible en el año 1930

MADRID ─ Hyunday Motor Company ha presentado en el Salón de Vehículos Comerciales de América del Norte (NACV, por sus siglas en inglés) dos nuevos conceptos de vehículos que, unidos, nos dan una muestra de lo que podría ser, en el año 2030, una combinación articulada de tractora y semirremolque que utilizara energías limpias. Se trata del Neptuno HDC-6 y el HT Nitro ThermoTech. El primero es una tractora pesada propulsada por hidrógeno mediante una pila de combustible y el segundo un semirremolque frigorífico desarrollado por Hyundai Translate en que la refrigeración se consigue mediante nitrógeno.

SCANIA PODRÍA DESEMBARCAR EN EL SECTOR MINERO CANADIENSE A TRAVÉS DE NAVISTAR

🔸 En la segunda mitad de los años 80 y primeros 90, el fabricante sueco ya intentó establecerse sin éxito en el mercado estadounidense de camiones

Navistar International ayudará a Scania a introducirse en el segmento
pesado del mercado canadiense de camiones

MADRID ─ Scania, el fabricante sueco de vehículos industriales podría desembarcar en los sectores canadienses de la minería y el transporte pesado, usando como trampolín a su colega estadounidense Navistar, fabricante de los camiones International. Ambas compañías estudian la importación por parte de Navistar y a partir de finales del año 2020 de camiones pesados todo terreno de la marca sueca, los cuales serían puestos en servicio por compañías mineras seleccionadas. El servicio posventa de esos camiones Scania sería prestado a través de la red de talleres de Navistar.